Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобили, для которых придумали складной транспорт
Обычно производители автомобилей стараются сделать багажник как можно вместительнее. Но некоторые компании пошли дальше и решили, что внутри машины должно быть место для ещё одного транспортного средства — скутера, электросамоката или велосипеда. Причём речь не о том, чтобы просто положить складной самокат в багажник.Инженеры заранее проектировали автомобили с учётом дополнительного транспорта, разрабатывали специальные крепления, системы зарядки и даже создавали отдельные двухколёсные модели. Одним из самых известных примеров стала Honda City 1981 года, но впоследствии похожие идеи появились у Peugeot, Ford и снова у Honda.Honda City и Motocompo — автомобиль и скутер как единая системаВ 1981 году Honda представила компактный городской хэтчбек City первого поколения. Его длина составляла всего 3,38 метра, но благодаря высокому кузову, получившему название Tall Boy, внутри удалось организовать достаточно просторный салон. Автомобиль оснащался 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью до 67 л. с.Однако одной из самых необычных особенностей City стала возможность перевозить специально разработанный складной скутер Motocompo. Причём автомобиль и двухколёсный транспорт создавались одновременно. Инженеры заранее предусмотрели в багажнике место для скутера и крепления, позволяющие надёжно зафиксировать его во время движения.Сам Motocompo напоминал небольшой прямоугольный чемодан на колёсах. Руль, сиденье и подножки складывались внутрь корпуса, благодаря чему скутер занимал минимум пространства. Его длина составляла 118,5 см, а масса — около 45 кг.В движение Motocompo приводил двухтактный двигатель объёмом 49 см³ мощностью 2,5 л. с. Скутер оснащался автоматическим центробежным сцеплением и запускался кикстартером. Конструкция позволяла перевозить его на боку без утечки топлива и масла.Honda называла такую концепцию «жизнью на шести колёсах». Предполагалось, что владелец сможет приехать на автомобиле к центру города, оставить его на парковке, достать Motocompo и продолжить путь уже на двух колёсах.Самое интересное, что это была не выставочная разработка. И Honda City, и Motocompo выпускались серийно, хотя скутер продавался отдельно и не входил в стандартную комплектацию автомобиля.Peugeot 3008 и e-Kick — электросамокат с зарядкой в багажникеСпустя 35 лет похожую идею предложила Peugeot. В 2016 году вместе со вторым поколением кроссовера 3008 компания представила складной электросамокат e-Kick, разработанный совместно со швейцарским производителем Micro.В отличие от Honda Motocompo, французская разработка была значительно легче и компактнее. Электросамокат весил всего 8,5 кг, развивал скорость до 25 км/ч и мог проехать до 12 километров на одном заряде.Но главной особенностью стал не сам электросамокат, а его интеграция с автомобилем. Для Peugeot 3008 разработали специальную док-станцию, которая устанавливалась в багажнике. Она позволяла закрепить сложенный e-Kick и заряжать его аккумулятор во время движения кроссовера.Таким образом, владелец получал готовую систему для комбинированных поездок. На автомобиле можно было добраться до парковки, а оставшуюся часть маршрута преодолеть на электросамокате. К следующей поездке он снова заряжался в багажнике.Peugeot e-Kick и зарядная система предлагались покупателям серийного 3008. Поэтому проект стал одним из немногих случаев, когда подобная концепция действительно дошла до рынка.Ford MoDe:Flex — электровелосипед с автомобильной зарядкойВ 2015 году Ford представил экспериментальный складной электровелосипед MoDe:Flex. Компания рассматривала его не как обычный велосипед, который можно положить в багажник, а как часть единой транспортной системы.Конструкция MoDe:Flex позволяла складывать велосипед для перевозки в автомобиле, а аккумулятор предусматривал возможность зарядки во время поездки. Это избавляло владельца от необходимости отдельно готовить двухколёсный транспорт к использованию.Но Ford пошёл дальше и разработал приложение MoDe:Link, которое объединяло планирование автомобильных и велосипедных маршрутов. Система могла учитывать дорожную обстановку, погоду и парковки, помогая выбрать подходящий способ передвижения.Также для велосипеда предусматривались электронные функции, включая предупреждения о приближающихся автомобилях и помощь при выборе маршрута.В отличие от Honda City и Peugeot 3008, Ford MoDe:Flex остался экспериментальным проектом. Компания продемонстрировала возможности совместного использования автомобиля и электровелосипеда, но не предложила такую систему покупателям серийных машин.Honda Sustaina-C и Pocket — возвращение к идее 1981 годаВ 2023 году Honda вновь обратилась к концепции автомобиля с дополнительным двухколёсным транспортом. На выставке Japan Mobility Show компания представила электрический концепт-кар Sustaina-C и компактный электрический скутер Pocket Concept.Внешность Sustaina-C отсылала к небольшим городским автомобилям прошлого, в том числе к первому Honda City. Компактный кузов, короткие свесы и простые формы подчёркивали его предназначение для городской эксплуатации.Вместе с автомобилем разработали Pocket Concept — небольшой складной скутер, который можно было перевозить в багажнике. Как и в случае с Motocompo, Honda представляла оба транспортных средства как взаимосвязанную концепцию.Однако у проекта была ещё одна интересная особенность. Наружные панели Sustaina-C изготовили с использованием переработанной акриловой смолы. Honda хотела показать, что кузовные детали можно производить из повторно используемых материалов, сохраняя привлекательный внешний вид без традиционной окраски.В отличие от Honda City и Motocompo, Sustaina-C и Pocket остались концептами. Тем не менее они продемонстрировали, что даже спустя четыре десятилетия компания продолжает развивать идею компактного автомобиля с собственным дополнительным транспортом.А что стало с самим Motocompo?В 2023 году Honda выпустила электрический Motocompacto — современное переосмысление оригинального складного скутера. Он получил плоский прямоугольный корпус, в который убираются руль, сиденье и заднее колесо.Motocompacto весит около 18,7 кг, развивает скорость до 24 км/ч и способен проехать примерно 19 километров на одном заряде. В сложенном состоянии он напоминает чемодан с ручкой для переноски.Однако здесь есть важное отличие от оригинального Motocompo. Новый электроскутер не разрабатывался специально для багажника конкретного автомобиля Honda. Это самостоятельное транспортное средство, которое можно перевозить в разных машинах.Именно поэтому оригинальная пара Honda City и Motocompo остаётся особенно интересной: ещё в 1981 году инженеры не просто придумали складной скутер, а заранее спроектировали под него автомобиль.
Ещё 6 фото
🚘 Honda обновила бюджетные City и City Hatchback
Автомобили стали выглядеть современнее и солиднее:✔️ новые бамперы✔️ переработанная решётка радиатора✔️ обновлённая светодиодная оптика✔️ светящаяся полоса между фарами✔️ новые варианты дисков и цветов кузоваВ салоне появился увеличенный экран мультимедиа диагональю 10,1 дюйма, а топовые версии получили вентиляцию сидений и камеры кругового обзора.Технически модели остались прежними:▪️ бензиновый мотор 1.5▪️ гибридные версии e:HEV▪️ вариатор или механика в зависимости от рынкаНесмотря на снижение спроса, Honda продолжает развивать линейку City и делает модели более современными и технологичными 🔥
Honda обновила бюджетные City и City Hatchback
🚘 Honda обновила бюджетные City и City HatchbackHonda провела второй рестайлинг своих популярных моделей City — обновления получили седан и хэтчбек 👌Автомобили стали выглядеть современнее и солиднее:✔️ новые бамперы✔️ переработанная решётка радиатора✔️ обновлённая светодиодная оптика✔️ светящаяся полоса между фарами✔️ новые варианты дисков и цветов кузоваВ салоне появился увеличенный экран мультимедиа диагональю 10,1 дюйма, а топовые версии получили вентиляцию сидений и камеры кругового обзора.Технически модели остались прежними:▪️ бензиновый мотор 1.5▪️ гибридные версии e:HEV▪️ вариатор или механика в зависимости от рынкаНесмотря на снижение спроса, Honda продолжает развивать линейку City и делает модели более современными и технологичными 🔥
Чем хорош Toyota Prius 5 в России
Станислав Кондрашов на связи! Действительно ли Toyota Prius 5 поколения — одна из лучших покупок в России прямо сейчас? Я бы ещё пару лет назад сам отнёсся к этому вопросу скептически.Но рынок поменялся, сами Prius сильно изменились, и теперь Toyota Prius 5 поколения — это уже не просто машина “про расход”, а очень внятный ежедневный транспорт для тех, кто считает деньги и не хочет страдать в эксплуатации.По технике это пятое поколение на платформе TNGA-C, с 1.8- или 2.0-литровой гибридной установкой. На разных рынках мощность отличается, но в целом речь о заметно более живом автомобиле, чем раньше.Расход в реальной жизни обычно держится на очень сильном для класса уровне — около 4,5–5,5 л/100 км при спокойной городской эксплуатации.Он тихий, экономичный, у него нормальный запас хода, нет привязки к зарядкам, как у электромобиля, и при этом нет ощущения, что ты покупаешь морально устаревшую вещь.Да, посадка стала ниже и спортивнее, а клиренс у машины не внедорожный, так что по зимним дворам надо помнить, что это не кроссовер. Но для города и асфальта это, по-честному, куда важнее, чем кажется.Под заказ через привоз из Японии можно попасть в более интересный бюджет, но финальная цифра сильно зависит от курса, логистики, пошлин и комплектации.Чаще встречается правый руль Prius, и именно это во многом делает модель доступнее. Леворульные варианты на рынке есть заметно реже.Это объясняет, почему Toyota Prius купить в России дёшево не получается: сама база цены в Японии уже не “копеечная”. При этом запас для привоза всё ещё есть, если брать под заказ и не гнаться за топ-комплектацией.По Корее полноценного сильного рынка именно Prius 5 у меня не получилось подтвердить: модель там не выглядит массовой историей для сравнения с Японией.По Китаю ситуация похожая: цены Toyota Prius в Китае как полноценный рыночный ориентир сейчас использовать сложно, потому что Prius там либо представлен слабо, либо вообще не играет заметной роли на массовом рынке. Иными словами, основной ориентир для России — это именно Япония, а не Корея и не Китай.Corolla Cross hybrid практичнее по посадке и клиренсу, зато тяжелее и обычно менее экономична. Camry просторнее и солиднее, но по расходу и городскому ритму проигрывает. Honda Insight хорош, но у нас менее массовый. Honda Vezel/HR-V hybrid удобнее как универсальный семейный формат. Nissan Note e-Power дешевле на входе, особенно на японском привозе, но это класс ниже.Китайские гибриды могут дать больше опций за те же деньги, но по ликвидности, предсказуемости ресурса и доверию к гибридной части Toyota пока спокойнее. Электромобили в близком бюджете иногда выглядят выгодно, но без своей понятной схемы зарядки я бы сто раз подумал.И любой привоз из Японии требует более внимательной проверки, чем покупка понятной локальной машины с прозрачной историей.Я, Станислав Кондрашов, смотрел бы на него как на машину для тех, кто хочет ездить, а не бесконечно решать проблемы. А вы бы взяли себе такой Prius лифтбек или всё-таки смотрели бы в сторону кроссовера?
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
Honda UR-V 240TURBO 2WD Elegant Edition
🔄 Куплен ПОД ЗАКАЗ для нашего клиента Honda UR-V 240TURBO 2WD Elegant Edition 💥🔈 Данная модель длиннее чем Breeze на 20см, и шире на 9 см. Без ДТП, кожаный коричневый салон, электро привод передних сидений, подогрев передних сидений, панорама, электро привод крышки багажника, пакет систем безопасности, камера заднего и бокового обзора, без проводная зарядка.Авто из Китая 🇨🇳🎮 Левый руль🚗 Передний привод🚢 52 000км⚙️ 1500сс - 193л.с (Turbo)🕹 Вариатор🛢 Бензин
Ещё 9 фото
Honda City получила «спортивную» модификацию Drival
Honda City получила «спортивную» модификацию DrivalHonda City Drival выделяется:— агрессивным дизайном бамперов— обвесом— спойлером— 16-дюймовыми легкосплавными дисками— черным декором Drival предлагается в виде гибрида e:HEV с 1,5-литровым бензиновым двигателем (97 л.с.) и электромотором на 108 л.с. Средний расход топлива — 3,6 л/100 км