Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый вечер неподскажите купил хонда авансер 2017 года 1.5 турбо передний привод по периметру машины установлены камеры задняя в зеркала и фронталка задняя и боковые показывают на мультимедиа а фронтальная нет кнопки отдельной для включения нет но камера есть и проводка к ней подходит может кто сталкивался с этой проблемой!?
Honda Avancier — для Романа из г. Санкт-Петербург
Приобрели для нашего клиента кроссовер в нежном голубом цвете на коричневом кожаном салоне. Резвый и надежный авто, выпускаемый Guangqi Honda - совместным предприятием Honda и китайского автопроизводителя GAC.— 2021 г.— объем 2.0 бензин / 272 л.с.— АКПП, передний привод— пробег: 39.000 км
Модели Honda с оцинкованным кузовом(дополнение по маркам)Element1 2003-20081 2008-2010Elysion1 2004-20081 2009-2013Fit1 2001-20072 2007-20133 2013-20163 2017-20204 2020-20224 2023-2025Fr-v1 2004-2009Hr-v1 1998-20011 2002-20062 2015-20182 2019-20223 2021-20244 2025-2025Insight1 1999-20062 2009-20143 2018-2022Inspire1 1989-19952 1995-19983 1998-20034 2003-20075 2010-20126 2018-20206 2021-20237 2023-2025Integra1 1985-19892 1989-19933 1993-20014 2001-20065 2021-20245 2025-2025Jazz1 2001-20072 2010-20143 2014-20204 2020-2025Legend1 1987-19912 1990-19963 1998-20044 2004-20104 2011-20135 2015-20185 2019-2022Logo1 1996-19981 1999-2001Mobilio1 2001-20082 2014-2017Odyssey1 1994-19992 1998-20043 2003-20104 2009-20135 2013-20175 2018-20205 2021-2025Partner1 1996-20062 2006-2010Pilot1 2006-20082 2008-20143 2015-20183 2019-20224 2022-2025Prelude2 1982-19863 1987-19904 1991-19965 1996-2001Ridgeline1 2006-20081 2009-20132 2016-20212 2022-2025Stepwgn1 1996-20012 2001-20053 2003-20094 2009-20145 2015-20175 2018-20226 2022-2025Stream1 2000-20062 2006-20092 2009-2014Fit-aria1 2002-2008Fit-shuttle1 2011-2015Freed1 2008-20141 2015-20172 2019-20243 2024-2025Torneo1 1997-2002Shuttle1 1994-20002 2015-20192 2020-2023Avancier1 1999-20032 2016-20202 2021-2025Ascot1 1993-1997Breeze1 2019-2022Brio1 2011-2018Capa1 1998-2002City2 1986-19943 1996-20024 2002-20085 2008-20146 2013-20176 2018-20237 2019-20237 2024-2025Clarity2 2016-2021Concerto1 1988-1994Crider1 2013-20172 2018-20212 2022-2025Crossroad1 2007-2010Cr-x2 1987-19923 1992-1998Cr-z1 2010-20121 2013-20151 2016-2018Domani2 1997-2000E1 2019-2024Edix1 2004-2009Elevate1 2023-2025E-np11 2022-2025E-np21 2024-2025E-ns11 2022-2025E-ns21 2024-2025Envix1 2019-20221 2023-2025E-ny11 2023-2025Grace1 2014-20161 2017-2020Horizon1 1994-1999Jade1 2015-20171 2018-2020Lagreat1 1998-2005Life3 1998-20034 2003-20085 2008-20105 2011-20146 2020-2025N-box1 2011-20172 2017-20203 2021-20233 2024-2025N-one1 2012-20192 2021-2025Nsx1 1990-20052 2016-20222 2023-2025N-wgn1 2013-20151 2016-20192 2019-2022Orthia1 1996-19991 2000-2002Prologue1 2024-2025Rafaga1 1993-1997S6601 2015-2022S2000Ap1 1999-2003Ap2 2003-2009Saber1 1995-19992 1998-2003Ur-v1 2017-20201 2021-20231 2024-2025S-mx1 1996-2002Thats1 2002-2007Today2 1993-1998Vezel1 2013-20171 2018-20212 2021-20242 2025-2025Wr-v1 2017-20222 2022-20243 2023-2025Xr-v1 2014-20212 2022-2025Ye-p71 2025-2025Ye-s71 2024-2025Z1 1998-2002Zest1 2006-2012Zr-v1 2022-2025
⚡️Honda Avancier⚡️
📍2017 год 📍Объем двигателя 1.5📍бензин📍Комплектация 240 turbo 📍Передний привод
Ещё 5 фото
Надежный универсал повышенной проходимости
Всем привет.Покупал этого красавца в 2019 году, и ехал за ним аж через полстраны из Челябинска в Сосенский. В таком состоянии редкий автомобиль, да и сам по себе очень нечастый. Увидев вживую только больше захотел, не то что на фото. Агрессивный, широкий (для меня плюс). Оформили документы, сел за руль и с отцом поехали на двух машинах обратно в челябинск. Сразу подумал, что вот так, просто глянув подвеску, полушав мотор сесть и преодолеть 2 с лишним тысячи километров - плохая идея. Чтож, решились, и каково было мое удивление, когда с ноющими ногами, от практически бзостановочных двух суток мы с отцом стоим напротив дома с моим новым авансиром. Ни грамма масла не съедено, никакой подшипник не стучит и не гремит. Мотор работает беззвучно, управляется - мое почтение инженерам хонды. А какая энергоемкая подвеска, как корабль плывёшь. В общем я был доволен как слон.Динамика машины удивляет, 2.3 мотор в купе с системой v-tec творит чудеса. Мало того, что с места двигает огромный полноприводный универсал довольно бодро, так после 2.5 тысяч оборотов включается v-tec и машина получает хороший такой заряд скорости, а после 4.5тысяч вообще превращается в пушку. Только ради этого стоит крутить хондовские моторы до отсечки(а какой звук мотора, ну песня). За динамику немаловажно отвечает АКПП, и это одновременно и кайф и боль этой машины. Есть счастливчики, кто не испытывает проблем с этим, однако статистика говорит о том, что некоторые особенности в АКПП имеются, и я с этим столкнулся. У предыдущего владельца коробка была перебрана по необходимости на 250 т. Км. На 320 тыс. Она уже просилась под замену. Что и было сделано, благо 50 тыс. (2024 год) и АКПП с распила из японии лежит на операционном столе в сервисе, готовая к установке. На данный момент 40 т. Км. Пробег нормальный. Однако на состояние АКПП новым владельцам стоит обратить внимание, особенно с моторами 3 литра. Говорят что у них коробка крепче, чтобы переваривать тот мотор, но все равно бывает, что мотор коробку таки убивает. Но это наверное стоит спросить у самих владельцев тех моторов. Внешний вид Хонды для многих спорный момент, но все же эта машина смотрится довольно бодро современно даже сейчас ( особенно в версиях с губой переднего бампера). Стоит кстати с губой быть осторожнее, огромный плюс этого универсала - клиренс под 200 мм. Однако с губой он становится ощутимо меньше и при свесах спереди он становится препятствием для преодоления неровностей например на природе. Лежачие полицейские не помеха. Пару слов о клиренсе и подвеске. Это пушка, многим стоит поучиться у Хонды как делать подвеску. Машина в меру мягкая, в меру жесткая, крутая рулежка и потрясная устойчивость в поворотах. 99 год на минутку. Рулить хорошо собранный и отрегулированный авансир - одно удовольствие. Это хорошо чувствуется когда в подвеске что-то выходит из строя, появляется валкость, излишняя плавность и качания. Устранив все мелочи можно действительно кайфовать управляемости. Собственно будущим владельцам - это показатель, что с подвеской что-то не так. Машина может и должна управляться сбтито, четко. Без клевков и дерганий. Клиренс это мое почтение, иногда выбирались на природу и это было супер плюсом, никаких проблем подобраться ближе к водоему или в лес. Лучше прут только пожалуй подготовленные машины или конкретно для безжорожья. Но нам туда соваться и не надо. Салон роскошный, ну для 99 года, да и сейчас приличный. На торпеде ткань, красивые вставки под дерево ( зависит от цвета салона и кузова). Широкий, просторный, функциональный. Много ниш под всякие мелочи, убирающийся подлокотник, по салону гулять можно. Нет центрального тоннеля, если справа прижали можно залезть с другой стороны или даже с заднего ряда, пару раз выручало. Задние сидения регулируются по углу наклона, места полно, пассажирам сзади очень и очень комфортно. Кто не катался - все очень довольны. Музыка отличная, ну для тех лет. Сейчас тоже ничего, но надо сказать что время берет свое и блинчики пора бы уже менять. А вот усилок штатный все ещё актуален. Пожалуй можно много говорить о хорошем, но стоит предупредить о поломках и нюансах. Как уже раньше сказал - есть особенность с акпп, она хороша и листает прекрасно, но по какой то причине она у многих на больших пробегах сбоит. Однако стоит не дорого и есть на разборках. Есть особенность полноприводных авансиров, задние стойки стабилизатора найти сложнее. Либо костылят свои из других. На них стоит обратить внимание. Часто проблемы с мониторами информации. Он в центральной консоли. Часто начинают мерцать и вовсе перестают работать. А там единственное место где видно климат ( в версии с обновленным монитором). У кого климат отображается на кнопках - в этом плане повезло и от монитора они не зависят. Внимательно покупайте машины с чеком, а лучше без него. Дырка в выхлопе может привести к выходу из строя лямбды, а после этого машина в аварийном режиме едет как валенок. Выхлопная система должна быть в норме, лучше сразу ее переваривать или быть уверенными что она в отличном состоянии. В общем то все. Машина отличная, ее главный минус - возраст. Годы берут свое и помимо редкости - на состояние влияет и наш климат. Ищите хорошие экземпляры, машина стоит того. И динамичная, и семейная, и комфортная. За ту сумму, что она продается - ближайших аналогов найти сложно. Всем удачи на дорогах!
Ещё 2 фото
Honda Avancier
🚘Honda Avancier - прибыл вг. Краснодар!Направляем в Крым и вручаем клиенту!- Год выпуска 2021- Пробег 27.000 км- Бензиновый двигатель, объем 2.0 литра, мощность 272 сил.- Привод 4WD#левыйруль#хонда#автоизкитая#автоподключ#автоподзаказ
Ещё 1 фото
спортивный универсал комфорт и динамика на высоте.
Запчасти даром Гур 3500 рычаг 2000 двс от 40000, кардан 10т. Дверь 5000. Комфорт как у марка управления Хонды и листает передачи чётко , что зимой , что летом. Большой бизнес класс!
Ремонтируем электропроводку задних стеклоподъёмников на Honda Avancier
, которые закисляются и теряют контакт.Для ремонта и устранения такой проблемы нужно будет снять дверную карту, открутив саморезы, на которые крепится обшивка двери.Головкой на 12 снимаем ограничитель двери, что позволит распахнуть двери и получить полный доступ к проводке стеклоподъёмника.Отсоединяем фишку, которая идёт к кнопке стеклоподъёмника, после чего откручиваем динамик и снимаем гофру с посадочных мест.Снимаем фишку и втапливаем в дверь гофру.В двери останется клипса, держащая жгут проводов, её также отсоединяем.Дело останется за малым. Достаем весь жгут через отверстие для динамика. Прозваниваем провода, определяем вышедшие из строя и меняем дефектную проводку.Останется собрать дверь в обратной последовательности и при необходимости провести аналогичную работу с противоположной стороны.Работы предстоит предостаточно, но она достаточно лёгкая, требующая лишь аккуратности.
Перетягиваем подлокотники дверных карт в Honda Avancier
черный качественный кожзам.Для перетяжки пришлось снять дверные карты вместе со всем пластиком и подлокотником. Работы по перетяжке выполнял дома в спокойной обстановке.Сама дверная карта была грязной, поэтому решил её полностью разобрать и аккуратно промыть мыльной водой.Подлокотник состоит из трёх частей и снимается в сборе. Фиксируется он саморезами, чтобы раскрутить его понадобится крестовая отвёртка.Под облезлым кожзамом был изношенный поролон, который я также заменил. В качестве подложки использовал пятимиллиметровые коврики из этиленвинилацетата, которые приятные и мягкие на ощупь.Приклеил их на универсальный клей.Обтягивал подлокотники чёрным кожзамом, дополнительно проклеив такой материал, чтобы обеспечить его качественную фиксацию.Расходы на работу около 500 рублей. Перетягивать подлокотники для меня было не слишком сложно, но у меня всё же есть некоторый аналогичный опыт работы.