Отзывы владельцев Honda Avancier
3 отзыва
Надежный универсал повышенной проходимости
Всем привет.Покупал этого красавца в 2019 году, и ехал за ним аж через полстраны из Челябинска в Сосенский. В таком состоянии редкий автомобиль, да и сам по себе очень нечастый. Увидев вживую только больше захотел, не то что на фото. Агрессивный, широкий (для меня плюс). Оформили документы, сел за руль и с отцом поехали на двух машинах обратно в челябинск. Сразу подумал, что вот так, просто глянув подвеску, полушав мотор сесть и преодолеть 2 с лишним тысячи километров - плохая идея. Чтож, решились, и каково было мое удивление, когда с ноющими ногами, от практически бзостановочных двух суток мы с отцом стоим напротив дома с моим новым авансиром. Ни грамма масла не съедено, никакой подшипник не стучит и не гремит. Мотор работает беззвучно, управляется - мое почтение инженерам хонды. А какая энергоемкая подвеска, как корабль плывёшь. В общем я был доволен как слон.Динамика машины удивляет, 2.3 мотор в купе с системой v-tec творит чудеса. Мало того, что с места двигает огромный полноприводный универсал довольно бодро, так после 2.5 тысяч оборотов включается v-tec и машина получает хороший такой заряд скорости, а после 4.5тысяч вообще превращается в пушку. Только ради этого стоит крутить хондовские моторы до отсечки(а какой звук мотора, ну песня). За динамику немаловажно отвечает АКПП, и это одновременно и кайф и боль этой машины. Есть счастливчики, кто не испытывает проблем с этим, однако статистика говорит о том, что некоторые особенности в АКПП имеются, и я с этим столкнулся. У предыдущего владельца коробка была перебрана по необходимости на 250 т. Км. На 320 тыс. Она уже просилась под замену. Что и было сделано, благо 50 тыс. (2024 год) и АКПП с распила из японии лежит на операционном столе в сервисе, готовая к установке. На данный момент 40 т. Км. Пробег нормальный. Однако на состояние АКПП новым владельцам стоит обратить внимание, особенно с моторами 3 литра. Говорят что у них коробка крепче, чтобы переваривать тот мотор, но все равно бывает, что мотор коробку таки убивает. Но это наверное стоит спросить у самих владельцев тех моторов. Внешний вид Хонды для многих спорный момент, но все же эта машина смотрится довольно бодро современно даже сейчас ( особенно в версиях с губой переднего бампера). Стоит кстати с губой быть осторожнее, огромный плюс этого универсала - клиренс под 200 мм. Однако с губой он становится ощутимо меньше и при свесах спереди он становится препятствием для преодоления неровностей например на природе. Лежачие полицейские не помеха. Пару слов о клиренсе и подвеске. Это пушка, многим стоит поучиться у Хонды как делать подвеску. Машина в меру мягкая, в меру жесткая, крутая рулежка и потрясная устойчивость в поворотах. 99 год на минутку. Рулить хорошо собранный и отрегулированный авансир - одно удовольствие. Это хорошо чувствуется когда в подвеске что-то выходит из строя, появляется валкость, излишняя плавность и качания. Устранив все мелочи можно действительно кайфовать управляемости. Собственно будущим владельцам - это показатель, что с подвеской что-то не так. Машина может и должна управляться сбтито, четко. Без клевков и дерганий. Клиренс это мое почтение, иногда выбирались на природу и это было супер плюсом, никаких проблем подобраться ближе к водоему или в лес. Лучше прут только пожалуй подготовленные машины или конкретно для безжорожья. Но нам туда соваться и не надо. Салон роскошный, ну для 99 года, да и сейчас приличный. На торпеде ткань, красивые вставки под дерево ( зависит от цвета салона и кузова). Широкий, просторный, функциональный. Много ниш под всякие мелочи, убирающийся подлокотник, по салону гулять можно. Нет центрального тоннеля, если справа прижали можно залезть с другой стороны или даже с заднего ряда, пару раз выручало. Задние сидения регулируются по углу наклона, места полно, пассажирам сзади очень и очень комфортно. Кто не катался - все очень довольны. Музыка отличная, ну для тех лет. Сейчас тоже ничего, но надо сказать что время берет свое и блинчики пора бы уже менять. А вот усилок штатный все ещё актуален. Пожалуй можно много говорить о хорошем, но стоит предупредить о поломках и нюансах. Как уже раньше сказал - есть особенность с акпп, она хороша и листает прекрасно, но по какой то причине она у многих на больших пробегах сбоит. Однако стоит не дорого и есть на разборках. Есть особенность полноприводных авансиров, задние стойки стабилизатора найти сложнее. Либо костылят свои из других. На них стоит обратить внимание. Часто проблемы с мониторами информации. Он в центральной консоли. Часто начинают мерцать и вовсе перестают работать. А там единственное место где видно климат ( в версии с обновленным монитором). У кого климат отображается на кнопках - в этом плане повезло и от монитора они не зависят. Внимательно покупайте машины с чеком, а лучше без него. Дырка в выхлопе может привести к выходу из строя лямбды, а после этого машина в аварийном режиме едет как валенок. Выхлопная система должна быть в норме, лучше сразу ее переваривать или быть уверенными что она в отличном состоянии. В общем то все. Машина отличная, ее главный минус - возраст. Годы берут свое и помимо редкости - на состояние влияет и наш климат. Ищите хорошие экземпляры, машина стоит того. И динамичная, и семейная, и комфортная. За ту сумму, что она продается - ближайших аналогов найти сложно. Всем удачи на дорогах!
Ещё 2 фото
Отличный семейный автомобиль!
Отличный семейный автомобиль. Очень мягкая подвеска. Очень вместительный салон, сзади садятся 2-х метровые люди и никуда не упираются коленками, здоровенный багажник. Комфортный, оптитронная панель, на руле управление медиа-системой, рычаг управления коробкой передач очень удобно расположен на панели, соответственно между передними сиденьями нет никаких препятствий, в козырьках заркала с подсветкой, комбинированный салон, задние кресла независимые и регулируемые, по центру впереди и сзади предусмотрены широкие подлокотники и мини-столики с подстаканниками, вентиляция и обогрев для задних пассажиров, масса бордачков, помимо основного, очень глубокого и вместительного и пары дополнительных в передней панели, предусмотрен целый тоннель из 3-х бордачков в потолке. Автомобиль надёжный, ну настолько насколько может быть надёжным японский 17-ти летний старичок-бодрячок. Цены на запчасти умеренные, ничего пугающего нет, всё вполне доступно, если не гнаться за оригиналами. Расход топлива 12-13 по городу, учитывая все плюсы, меня устраивает. Стоимость сервисного обслуживания также ничего пугающего, при условии, если быть скромнее и не обращаться за ремонтом в такие места как например Реставрация, где вас обслужат как короля — по королевской цене естественно!!!! В общем пользуюсь 4-й год и доволен, если бы и поменял, то только на тоже самое, но плюс с полным приводом, функция никогда не лишняя!
Супер Авансиер!
Привет,всем автолюбителям и профессионалам!nЧитал много всяких отзывов и статей про различные авто,nно не нашёл про Авансиер,nвот и решил написать.nНачну с того, что это у меня пятая японка. Раньше ездил на разных, за исключением российских. Я всё таки уверен, что у нас лучшая техника-это военная, а на танках у нас ездить не разрешают. Так вот, у меня работает прораб, он жил во Владике 8 лет, ну и сказал, что мол японцы супер-пупер. Я его знал к этому времени 15 лет и думаю, дай проверю-американцы надоели, да и японцев было ещё мало. Так как я в армии был танкистом, то мне пофигу, какой руль.Ну и началось! Машины на те периоды покупал редкие:кресту, делику в новом кузове, ниссан-тино жене, сурф. От сурфа осталась одна дверь, а у меня 3 сломанных ребра, уходил от лобовой атаки камаза и тд. Вместо сурфа начал искать другую бибику. Приезжаю на Коломенскую,кстати, почти все там брал, смотрю стоит то, чего ещё не видел! Подхожу-какие ручечки красивые! откройте! Мама,какой салон! Заведите! Работает как дизель, чувствую-не так должна работать. Заказываю другую там же. Привезли где-то через месяца полтора, как и обещали. Другое дело! Пробег 51 тыща, движок 2,3. Поменял резину с дисками и погнал! Кроме кайфа от езды на этой машине-ничего не получаю!!! Проехал уже 125 тысяч километров, поменял ГРМ, 2 передних подшипника, ну и масла и фильтры по пробегу. Ребята! Кочки и ямы я не объезжаю! До сих пор по ходовке нет ни одного звука, а уже 175 тыщ!!! Движок, ну что-ХОНДА. Салон-офигенный!!! Вобщем покупайте японцев и не бойтесь!!! А на счёт обгона на узкой дороге, так сейчас столько всяких примочек придумали! Короче-правый руль это СУПЕР, а АВАНСИЕР ещё суперее!!! Пробовал максимально разогнаться на ровной, хорошей дороге, попросил засечь на радаре скорость вышло 230 км/ч, на 4500 об. срабатывает ограничитель-страшновато. Больше так не пробовал, но идёт как влитая в дорогу! Короче ещё раз повторюсь-просто супер!!!Д умаю пройдёт ещё столько же!