Honda Accord IX 2012 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Горит ABS и VSA на Honda Accord? Коды 66-13 и 85-01
Разбираем реальный случай из сервисного центра Exact-Lab.Автомобиль: Honda Accord, 2013 год.Жалоба владельца: на панели приборов загорелась «гирлянда», ошибка ABS/ESP (VSA). Владелец самостоятельно считал коды:— 66-13 — неисправность датчика давления— 85-01 — проблема в системе VSAВладелец оказался человеком дела: снял блок ABS сам и привёз его к нам в снятом виде. На фото — именно этот блок.Почему это важно знать каждому владельцу Honda:Дилер и большинство сервисов при таких кодах предлагают один вариант — замена блока в сборе. Это 80–120 тысяч рублей и недели ожидания. Б/у с разборки — лотерея: тот же год, те же болячки, нулевая гарантия.Что сделали мы:Диагностировали электронную часть блока, нашли причину по цепи датчика давления, устранили, проверили на стенде. Блок полностью исправен, ошибки не возвращаются. Ремонт произведён успешно, Accord снова с рабочими ABS и VSA.Стоимость:— Ремонт блока ABS — 15 000 ₽— Снятие/установка — 5 000 ₽ (в данном случае не потребовалось, блок привезли снятым)Гарантия на ремонт — 1 год.Отвечаем на частые вопросы:— «Можно привезти только блок?» — Да, принимаем в снятом виде.— «А если ремонт невозможен?» — Такое бывает редко, но тогда вы не платите за ремонт.— «Можно ездить с горящей ABS?» — Технически — да. Но тормозить в дождь будете «по-дедовски», а VSA на скользкой дороге просто не включится. Решайте сами, стоит ли экономия такого риска.Если у вас Honda с похожими симптомами — не спешите покупать новый блок. В большинстве случаев его можно отремонтировать за один день и в 5–7 раз дешевле замены.
Замена задних фонарей CR2 на Led от CR6
Потек левый наружный стоп на моей Honda Accord 9 2015 года, кузов CR2. Менять, так менять…После поиска вариантов замены и отказавшись от “тюнинговых” стоп сигналов от китайских товарищей решил поменять стоп-сигналы на светодиодные, как на гибридной версии Аккорда. Стоп-сигналы были приобретены на Авито. После недельного ожидания доставки Почтой России убедился, что изделия оригинальные от Stsnley и разобравшись с тонкостями разборки и сборки приступил к демонтажу и установке приобретённых стопов. Сразу столкнулся с тем, что нужно демонтировать молдинг на крышке багажника и заднего бампера.После часа неторопливой работы фонари были установлены. Но тут появилась новая проблема - несоответствие разъемов и фишек проводки. От идеи резать проводку и обращения к сторонним горе электрикам, обещавшим разобраться за неделю и подключить фонари за 15 тыс рублей отказался и решил сделать все сам.После поиска информации по тематическим американским форумам составил список необходимых деталей для сборки переходников и заказал все у тех же китайских товарищей на известном маркетплейсе.Собрал переходники со второго раза и теперь про. Лема решена. Новые фонари светят приятнее)Далее небольшое видео
«Благословение и проклятие: как мы обменяли Цивик на Аккорд и эта была хроника войны за этот автомобиль».
Всё начиналось как праздник. Решили мы с женой, что пора менять нашу верную, но уже тесноватую «восьмую» Хонду Цивик на солидный «девятый» Аккорд. В автосалоне по программе Trade-in всё прошло как по маслу: старушку оценили, доплатили, подписали бумаги. Мы вышли оттуда с чувством глубокого удовлетворения, думая, что пересели в бизнес-класс. Первое разочарование настигло нас, когда машину подняли на подъемнике для плановой диагностики. Это был шок. Снизу Аккорд оказался не «японцем», а настоящим «короедом». Ржавые пороги, превращающиеся в труху, прожженное днище, капот в рыжих кратерах и гнилые рамки в задних дверях все это выглядело как приговор, и да я понимал что это все будет как глубокий онкологический диагноз.Когда мне озвучили ценник на кузовной ремонт и полное восстановление автомобиля , у меня округлились глаза. Почти полмиллиона рублей. Только за то, чтобы привести железо и ходовку в порядок, не говоря уже о двигателе (замена цепи грм и всех сопутствующих компонентов). О том, чтобы загнать машину обратно в салон, уже не могло быть и речи мы ее купили, и она стала нашей головной болью. Но я не из тех, кто сдается. Я засучил рукава и начал тотальную ревизию. Первым делом я перебрал всю ходовую: заменил все тормозные механизмы (диски, колодки, скобы), поставил новые задние рычаги в сборе, поменял втулки стабилизаторов как спереди, так и сзади, заменил спереди сами стабилизаторы и сайлент блоки на передних рычагах . Моторный отсек тоже не остался без внимания: я полностью разобрал генератор, заменив в нем все подшипники, а компрессор кондиционера пришлось заменить (такое тоже бывает), который от времени покрылся ржой и муфта почти сгнила. Но самым страшным был диагноз по электронике. На панели горела зловещая «гирлянда» из ошибок. Это была моя личная битва с АБС. Сначала я начитался и впитал всю информацию со всего интернета , снял блок (мозги), распилил корпус и нашел оторванные контакты внутри блока, отдал на пропайку и заменил сгоревшие силовые предохранители, ничего не изменилось. Это был занавес…🥲Я полез в самое сердце проблемы разобрал моторчик самого блока АБС. Диагноз оказался коварным: внутри стояли два крошечных подшипника, которые банально подклинивали от времени. Я купил новые микро-подшипники, заменил их, собрал блок и о чудо! АБС ожил, а гирлянда ошибок тормозов наконец-то погасла.Но расслабляться было рано. Следующим этапом была замена цепи ГРМ. Я обратился к своему хорошему другу он когда-то работал мотористом , он тщательно все выставил, закрутил, собрал. Первый пуск двигателя и панель снова вспыхнула как новогодняя елка, правда, теперь без ошибок АБС. У меня началась настоящая паника, переходящая в истерику.🥲 Сердце ушло в пятки неужели угробили мотор? Опять бесконечные поиски информации в сети интернет (Благослови господь всех тех кто описывает свои проблемы🙏) Выяснил что бывает такое, опять же спешка нужна в двух случаях, в каких мы все прекрасно знаем. Пришлось все разбирать заново. Крутим мотор и ловим метки и о чудо, сверяем метки и тут я вижу роковую ошибку. Оказалось, что цепь была переставлена всего на один зуб, ОДИН МАТЬ ЕГО ОДИН…Мы заново выставил все по меткам, собрали с замиранием сердца, запустил… и двигатель заработал как часы. Все ошибки ушли. Выдох.Последней каплей в этой бочке дегтя стал датчик АКБ. Ошибка по нему всплывала постоянно. Я купил новый датчик ошибка ушла, но только на пару дней, а потом вернулась снова. Это добивало меня хуже всего. Я перелопатил кучу форумов, начитался советов и решил проверить контакты массы. И знаете что? Я просто зачистил все прилегающие места соединения массы на кузове и двигателе до блеска. И только после этой простейшей процедуры электроника окончательно угомонилась.Итог: Да, мы поменяли машину. Да, мы получили кучу проблем. Мы прошли через ад кузовного ремонта, через финансовое дно счета за запчасти, через нервы с АБС и панику с цепью ГРМ. Но сейчас, когда за спиной пару месяцев гаража и бесчисленное количество потраченных нервов, я могу сказать одно: Аккорд — это наша машина. Теперь я знаю каждый ее винтик, каждую ржавую точку и каждый подшипник. Мы не просто купили авто мы его воспитали. И сейчас, когда я сажусь в салон, я точно знаю: всё работает идеально, потому что это сделано моими руками. Стоило ли оно того? Однозначно да! (Хотя если бы я знал заранее, может быть, попросил бы в салоне еще один огромный дисконт).
Ещё 1 фото
Ремонт ABS Honda Accord 2013: ошибка 81-19
В сервис Exact-Lab обратился владелец Honda Accord 2013 года с неисправностью системы ABS/VSA.По словам клиента, на панели приборов загорелись ошибки по курсовой устойчивости. После диагностики в блоке ABS была обнаружена ошибка:81-19 - внутренняя неисправность цепиБлок ABS был снят, проверен и успешно отремонтирован. После ремонта ошибки отсутствуют, панель приборов без предупреждений.На фото:1.Панель приборов до ремонта с ошибками 2.Ошибка на диагностическом сканере 3.Блок ABS 4.Панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость работ:Ремонт блока ABS - 15 000 руб.Снятие/установка ABS - 5 000 руб.Блок ABS можно привезти уже в снятом виде.Гарантия на ремонт - 1 год.
Ещё 1 фото
Горит ABS/ESP на Honda Civic 2012? Ошибка 121-11 VSA
В сервисный центр Exact-Lab поступила Honda Civic 2012 года с неисправностью системы ABS/VSA.Жалоба клиента:на панели приборов горят ошибки ABS и ESP.После диагностики была обнаружена ошибка:121-11 — Неисправность электромагнитного клапана VSAТакая неисправность часто пугает владельцев, потому что многие сразу думают о дорогостоящей замене блока ABS. Но в данном случае блок удалось успешно восстановить без покупки нового узла.Выполненные работы:✅ диагностика системы ABS/VSA✅ снятие блока ABS✅ ремонт блока✅ установка обратно✅ контрольная проверка после ремонтаРезультат — ремонт выполнен успешно, ошибки ABS/ESP устранены, панель приборов после ремонта без предупреждений.На фото:— панель приборов до ремонта с ошибками— фото со сканера с кодом неисправности— сам блок ABS— панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Блок ABS можно привезти в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.Если на автомобиле загорелись ABS, ESP, VSA или появились ошибки по блоку ABS — во многих случаях блок можно восстановить, не переплачивая за новый или б/у узел.
Ещё 1 фото
Горит ABS на Honda Accord 2013? Ошибка 66-13
На ремонт поступил Honda Accord 2013 года с неисправностью блока ABS.Со слов владельца автомобиля:«Ошибки вылетели по АБС уже как год горит, не сильно при нажатии тормоза прощёлкивает ABS, удар в педаль чувствуется».При диагностике была обнаружена ошибка:66-13 — Неисправность датчика давленияТакая неисправность может проявляться постоянной индикацией ABS на панели приборов, некорректной работой системы и ощутимым ударом в педаль тормоза. Откладывать ремонт не стоит: система торможения должна работать предсказуемо.Был выполнен ремонт блока ABS. После ремонта блок установлен на автомобиль, ошибки отсутствуют, система работает штатно.На фото:панель приборов до ремонта с ошибками; ошибка на диагностическом сканере; блок ABS; панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также можно привозить блок ABS в снятом виде.Гарантия на выполненные работы — 1 год.Ремонт блока ABS часто позволяет избежать покупки дорогостоящего нового или контрактного блока с неизвестным состоянием.
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Honda Accord 2013 — ошибка 32-11
В сервис поступил Honda Accord 2013 года с неисправностью системы ABS.Жалоба клиента: в пробке загорелись индикаторы колодок, ABS, ESP, позже появился индикатор ЭУР. До этого около 5 дней ошибки периодически пропадали и появлялись снова.По результатам диагностики обнаружена ошибка:32-11 — Неисправность электромагнитного клапана ABSБлок ABS был снят, проверен и отремонтирован. После ремонта выполнена повторная диагностика — ошибка отсутствует, индикация на панели не горит.Фото к работе:1.Панель приборов до ремонта с ошибками 2.Ошибка на диагностическом сканере 3.Блок ABS 4.Панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также возможен ремонт блока ABS, привезённого в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.
⚡ Как вам такая черная пантера от Honda? ⚡
Всем привет!Вам нравится такой тюнинг и цвет?Покатались бы на такой пушке?У кого Honda напишите свои впечатления от ваших моделей авто, желательно и фотки)Подписываемся, ставим лайки, если было интересно/полезно и автомобильно ;)
Какая Honda топ? (свои модели пишите в комментах)
Honda Accord X
Honda Inspire VI
Honda Civic Type R IX
Honda Civic X
Honda Accord IX
Honda Accord IX 2.4 AT — три года каждый день, и я всё ещё не хочу её продавать
этот отзыв одновременно легко и немного грустно.________________________________________Почему AccordЯ недолго выбирал. Смотрел на Acura, Passat, Camry. Но каждый раз возвращался к Accord. Что-то в нём есть — сдержанное, без лишнего крика, но при этом очень уверенное. Чёрный седан, 2.4, автомат. Садишься — и сразу понимаешь, что машина создана не для того, чтобы пускать пыль в глаза, а для того, чтобы ехать.________________________________________Двигатель и динамикаK24 — это легенда. Цепь, надёжность, характер. 180 лошадиных сил для такого седана — в самый раз. Не спортивно, но уверенно. Обгоны на трассе даются без нервов, в городе мотор тянет мягко и предсказуемо. За три года двигатель не преподнёс ни одного серьёзного сюрприза. Масло держит, температура стабильная, посторонних звуков нет. Просто работает — и всё.Коробка-автомат поначалу кажется немного задумчивой, но привыкаешь быстро. Есть спорт режим, совсем другая машина. Зато насколько она плавная. Пассажиры не чувствуют переключений вообще. В пробках это особенно ценишь — едешь, а не дёргаешься.________________________________________Салон и комфортВот здесь Accord раскрывается по-настоящему. Сиденья — одно из лучших решений в классе. Даже после четырёх часов за рулём спина не устаёт. Посадка правильная, всё под рукой, ничего лишнего. Климат-контроль работает точно, с первого раза выставил температуру — и забыл. Круиз-контроль на трассе превращает дальнюю дорогу в удовольствие.Шумоизоляция на удивление хороша для своего возраста и класса. На скорости 110–120 в салоне тихо. Разговор вполголоса — норма. Это не Lexus, конечно, но и не бюджетный седан — разница ощутима.Задний диван — отдельная история. Три взрослых человека сзади — без проблем. Места для ног столько, что пассажиры иногда удивляются: это точно не бизнес-класс? Багажник глубокий, практичный. Возил всё — от мебели до велосипеда.________________________________________УправляемостьAccord едет так, как будто понимает тебя. Руль информативный, машина не плавает, держит курс уверенно. На трассе — стабильна и спокойна. В городе — маневренна, несмотря на габариты. Передний привод со своими особенностями, но в разумных режимах езды это абсолютно не ощущается.Подвеска настроена с умом: не жёсткая, но и не вата. Ямы проглатывает достойно, при этом в поворотах не кренится избыточно. Баланс найден очень точно.________________________________________Надёжность и обслуживаниеЗа три года из серьёзного — заменил ШРУС, поменял втулки стабилизатора, обслуживал кондиционер. Всё это рабочие расходы для машины с таким пробегом, ничего катастрофического. Регламентное ТО делал вовремя, все чеки сохранены. Двигатель и коробка — без нареканий.Запчасти доступные, сервисов по Хонде в любом городе достаточно. Это важно, если часто ездишь в другие регионы.________________________________________Что не понравилосьРасход топлива в городских пробках — около 13–14 литров на сотню. Для 2.4 это норма, но надо понимать заранее.Лакокрасочное покрытие на чёрном цвете — нежное. Паутинка появляется быстро, особенно в городе. Раз в сезон полировка — обязательно.________________________________________ИтогHonda Accord IX — это автомобиль для человека, который ценит качество без показухи. Не пытается казаться дороже, чем есть. Просто едет, возит, служит. Надёжно, комфортно, с достоинством.Я продаю её не потому что разочаровался. Просто жизнь меняется. Но если бы выбирал снова — выбрал бы снова.________________________________________Пробег 180 000 км. Двигатель 2.4, автомат. Эксплуатация: Москва + трассы. Все ТО пройдены, документы сохранены.
Ещё 1 фото
Honda Accord 2013: ошибки ABS появляются на ходу
В сервис Exact‑Lab поступил Honda Accord 2013 на ремонт блока ABS.Со слов клиента: ошибки появляются во время движения, из‑за чего пропадает уверенность в машине.ДиагностикаОбнаружена ошибка: 81‑20 — внутренняя неисправность цепи.Результат ремонта✅ Ремонт выполнен успешно — после восстановления блока ошибок нет, система работает штатно.СтоимостьРемонт блока ABS — 12 000 ₽ Можно привезти блок в снятом виде Снятие/установка — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годФото в публикациипанель приборов до ремонта (с ошибками) фото со сканера (ошибка 81‑20) фото блока ABS панель приборов после ремонта (без ошибок)