Honda Accord IX 2012 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена задних фонарей CR2 на Led от CR6
Потек левый наружный стоп на моей Honda Accord 9 2015 года, кузов CR2. Менять, так менять…После поиска вариантов замены и отказавшись от “тюнинговых” стоп сигналов от китайских товарищей решил поменять стоп-сигналы на светодиодные, как на гибридной версии Аккорда. Стоп-сигналы были приобретены на Авито. После недельного ожидания доставки Почтой России убедился, что изделия оригинальные от Stsnley и разобравшись с тонкостями разборки и сборки приступил к демонтажу и установке приобретённых стопов. Сразу столкнулся с тем, что нужно демонтировать молдинг на крышке багажника и заднего бампера.После часа неторопливой работы фонари были установлены. Но тут появилась новая проблема - несоответствие разъемов и фишек проводки. От идеи резать проводку и обращения к сторонним горе электрикам, обещавшим разобраться за неделю и подключить фонари за 15 тыс рублей отказался и решил сделать все сам.После поиска информации по тематическим американским форумам составил список необходимых деталей для сборки переходников и заказал все у тех же китайских товарищей на известном маркетплейсе.Собрал переходники со второго раза и теперь про. Лема решена. Новые фонари светят приятнее)Далее небольшое видео
«Благословение и проклятие: как мы обменяли Цивик на Аккорд и эта была хроника войны за этот автомобиль».
Всё начиналось как праздник. Решили мы с женой, что пора менять нашу верную, но уже тесноватую «восьмую» Хонду Цивик на солидный «девятый» Аккорд. В автосалоне по программе Trade-in всё прошло как по маслу: старушку оценили, доплатили, подписали бумаги. Мы вышли оттуда с чувством глубокого удовлетворения, думая, что пересели в бизнес-класс. Первое разочарование настигло нас, когда машину подняли на подъемнике для плановой диагностики. Это был шок. Снизу Аккорд оказался не «японцем», а настоящим «короедом». Ржавые пороги, превращающиеся в труху, прожженное днище, капот в рыжих кратерах и гнилые рамки в задних дверях все это выглядело как приговор, и да я понимал что это все будет как глубокий онкологический диагноз.Когда мне озвучили ценник на кузовной ремонт и полное восстановление автомобиля , у меня округлились глаза. Почти полмиллиона рублей. Только за то, чтобы привести железо и ходовку в порядок, не говоря уже о двигателе (замена цепи грм и всех сопутствующих компонентов). О том, чтобы загнать машину обратно в салон, уже не могло быть и речи мы ее купили, и она стала нашей головной болью. Но я не из тех, кто сдается. Я засучил рукава и начал тотальную ревизию. Первым делом я перебрал всю ходовую: заменил все тормозные механизмы (диски, колодки, скобы), поставил новые задние рычаги в сборе, поменял втулки стабилизаторов как спереди, так и сзади, заменил спереди сами стабилизаторы и сайлент блоки на передних рычагах . Моторный отсек тоже не остался без внимания: я полностью разобрал генератор, заменив в нем все подшипники, а компрессор кондиционера пришлось заменить (такое тоже бывает), который от времени покрылся ржой и муфта почти сгнила. Но самым страшным был диагноз по электронике. На панели горела зловещая «гирлянда» из ошибок. Это была моя личная битва с АБС. Сначала я начитался и впитал всю информацию со всего интернета , снял блок (мозги), распилил корпус и нашел оторванные контакты внутри блока, отдал на пропайку и заменил сгоревшие силовые предохранители, ничего не изменилось. Это был занавес…🥲Я полез в самое сердце проблемы разобрал моторчик самого блока АБС. Диагноз оказался коварным: внутри стояли два крошечных подшипника, которые банально подклинивали от времени. Я купил новые микро-подшипники, заменил их, собрал блок и о чудо! АБС ожил, а гирлянда ошибок тормозов наконец-то погасла.Но расслабляться было рано. Следующим этапом была замена цепи ГРМ. Я обратился к своему хорошему другу он когда-то работал мотористом , он тщательно все выставил, закрутил, собрал. Первый пуск двигателя и панель снова вспыхнула как новогодняя елка, правда, теперь без ошибок АБС. У меня началась настоящая паника, переходящая в истерику.🥲 Сердце ушло в пятки неужели угробили мотор? Опять бесконечные поиски информации в сети интернет (Благослови господь всех тех кто описывает свои проблемы🙏) Выяснил что бывает такое, опять же спешка нужна в двух случаях, в каких мы все прекрасно знаем. Пришлось все разбирать заново. Крутим мотор и ловим метки и о чудо, сверяем метки и тут я вижу роковую ошибку. Оказалось, что цепь была переставлена всего на один зуб, ОДИН МАТЬ ЕГО ОДИН…Мы заново выставил все по меткам, собрали с замиранием сердца, запустил… и двигатель заработал как часы. Все ошибки ушли. Выдох.Последней каплей в этой бочке дегтя стал датчик АКБ. Ошибка по нему всплывала постоянно. Я купил новый датчик ошибка ушла, но только на пару дней, а потом вернулась снова. Это добивало меня хуже всего. Я перелопатил кучу форумов, начитался советов и решил проверить контакты массы. И знаете что? Я просто зачистил все прилегающие места соединения массы на кузове и двигателе до блеска. И только после этой простейшей процедуры электроника окончательно угомонилась.Итог: Да, мы поменяли машину. Да, мы получили кучу проблем. Мы прошли через ад кузовного ремонта, через финансовое дно счета за запчасти, через нервы с АБС и панику с цепью ГРМ. Но сейчас, когда за спиной пару месяцев гаража и бесчисленное количество потраченных нервов, я могу сказать одно: Аккорд — это наша машина. Теперь я знаю каждый ее винтик, каждую ржавую точку и каждый подшипник. Мы не просто купили авто мы его воспитали. И сейчас, когда я сажусь в салон, я точно знаю: всё работает идеально, потому что это сделано моими руками. Стоило ли оно того? Однозначно да! (Хотя если бы я знал заранее, может быть, попросил бы в салоне еще один огромный дисконт).
Ещё 1 фото
Ремонт ABS Honda Accord 2013: ошибка 81-19
В сервис Exact-Lab обратился владелец Honda Accord 2013 года с неисправностью системы ABS/VSA.По словам клиента, на панели приборов загорелись ошибки по курсовой устойчивости. После диагностики в блоке ABS была обнаружена ошибка:81-19 - внутренняя неисправность цепиБлок ABS был снят, проверен и успешно отремонтирован. После ремонта ошибки отсутствуют, панель приборов без предупреждений.На фото:1.Панель приборов до ремонта с ошибками 2.Ошибка на диагностическом сканере 3.Блок ABS 4.Панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость работ:Ремонт блока ABS - 15 000 руб.Снятие/установка ABS - 5 000 руб.Блок ABS можно привезти уже в снятом виде.Гарантия на ремонт - 1 год.
Ещё 1 фото
Горит ABS/ESP на Honda Civic 2012? Ошибка 121-11 VSA
В сервисный центр Exact-Lab поступила Honda Civic 2012 года с неисправностью системы ABS/VSA.Жалоба клиента:на панели приборов горят ошибки ABS и ESP.После диагностики была обнаружена ошибка:121-11 — Неисправность электромагнитного клапана VSAТакая неисправность часто пугает владельцев, потому что многие сразу думают о дорогостоящей замене блока ABS. Но в данном случае блок удалось успешно восстановить без покупки нового узла.Выполненные работы:✅ диагностика системы ABS/VSA✅ снятие блока ABS✅ ремонт блока✅ установка обратно✅ контрольная проверка после ремонтаРезультат — ремонт выполнен успешно, ошибки ABS/ESP устранены, панель приборов после ремонта без предупреждений.На фото:— панель приборов до ремонта с ошибками— фото со сканера с кодом неисправности— сам блок ABS— панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость работ:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Блок ABS можно привезти в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.Если на автомобиле загорелись ABS, ESP, VSA или появились ошибки по блоку ABS — во многих случаях блок можно восстановить, не переплачивая за новый или б/у узел.
Ещё 1 фото
Горит ABS на Honda Accord 2013? Ошибка 66-13
На ремонт поступил Honda Accord 2013 года с неисправностью блока ABS.Со слов владельца автомобиля:«Ошибки вылетели по АБС уже как год горит, не сильно при нажатии тормоза прощёлкивает ABS, удар в педаль чувствуется».При диагностике была обнаружена ошибка:66-13 — Неисправность датчика давленияТакая неисправность может проявляться постоянной индикацией ABS на панели приборов, некорректной работой системы и ощутимым ударом в педаль тормоза. Откладывать ремонт не стоит: система торможения должна работать предсказуемо.Был выполнен ремонт блока ABS. После ремонта блок установлен на автомобиль, ошибки отсутствуют, система работает штатно.На фото:панель приборов до ремонта с ошибками; ошибка на диагностическом сканере; блок ABS; панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также можно привозить блок ABS в снятом виде.Гарантия на выполненные работы — 1 год.Ремонт блока ABS часто позволяет избежать покупки дорогостоящего нового или контрактного блока с неизвестным состоянием.
Ещё 1 фото
Ремонт блока ABS Honda Accord 2013 — ошибка 32-11
В сервис поступил Honda Accord 2013 года с неисправностью системы ABS.Жалоба клиента: в пробке загорелись индикаторы колодок, ABS, ESP, позже появился индикатор ЭУР. До этого около 5 дней ошибки периодически пропадали и появлялись снова.По результатам диагностики обнаружена ошибка:32-11 — Неисправность электромагнитного клапана ABSБлок ABS был снят, проверен и отремонтирован. После ремонта выполнена повторная диагностика — ошибка отсутствует, индикация на панели не горит.Фото к работе:1.Панель приборов до ремонта с ошибками 2.Ошибка на диагностическом сканере 3.Блок ABS 4.Панель приборов после ремонта без ошибокСтоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Также возможен ремонт блока ABS, привезённого в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.
⚡ Как вам такая черная пантера от Honda? ⚡
Всем привет!Вам нравится такой тюнинг и цвет?Покатались бы на такой пушке?У кого Honda напишите свои впечатления от ваших моделей авто, желательно и фотки)Подписываемся, ставим лайки, если было интересно/полезно и автомобильно ;)
Какая Honda топ? (свои модели пишите в комментах)
Honda Accord X
Honda Inspire VI
Honda Civic Type R IX
Honda Civic X
Honda Accord IX
Honda Accord IX 2.4 AT — три года каждый день, и я всё ещё не хочу её продавать
этот отзыв одновременно легко и немного грустно.________________________________________Почему AccordЯ недолго выбирал. Смотрел на Acura, Passat, Camry. Но каждый раз возвращался к Accord. Что-то в нём есть — сдержанное, без лишнего крика, но при этом очень уверенное. Чёрный седан, 2.4, автомат. Садишься — и сразу понимаешь, что машина создана не для того, чтобы пускать пыль в глаза, а для того, чтобы ехать.________________________________________Двигатель и динамикаK24 — это легенда. Цепь, надёжность, характер. 180 лошадиных сил для такого седана — в самый раз. Не спортивно, но уверенно. Обгоны на трассе даются без нервов, в городе мотор тянет мягко и предсказуемо. За три года двигатель не преподнёс ни одного серьёзного сюрприза. Масло держит, температура стабильная, посторонних звуков нет. Просто работает — и всё.Коробка-автомат поначалу кажется немного задумчивой, но привыкаешь быстро. Есть спорт режим, совсем другая машина. Зато насколько она плавная. Пассажиры не чувствуют переключений вообще. В пробках это особенно ценишь — едешь, а не дёргаешься.________________________________________Салон и комфортВот здесь Accord раскрывается по-настоящему. Сиденья — одно из лучших решений в классе. Даже после четырёх часов за рулём спина не устаёт. Посадка правильная, всё под рукой, ничего лишнего. Климат-контроль работает точно, с первого раза выставил температуру — и забыл. Круиз-контроль на трассе превращает дальнюю дорогу в удовольствие.Шумоизоляция на удивление хороша для своего возраста и класса. На скорости 110–120 в салоне тихо. Разговор вполголоса — норма. Это не Lexus, конечно, но и не бюджетный седан — разница ощутима.Задний диван — отдельная история. Три взрослых человека сзади — без проблем. Места для ног столько, что пассажиры иногда удивляются: это точно не бизнес-класс? Багажник глубокий, практичный. Возил всё — от мебели до велосипеда.________________________________________УправляемостьAccord едет так, как будто понимает тебя. Руль информативный, машина не плавает, держит курс уверенно. На трассе — стабильна и спокойна. В городе — маневренна, несмотря на габариты. Передний привод со своими особенностями, но в разумных режимах езды это абсолютно не ощущается.Подвеска настроена с умом: не жёсткая, но и не вата. Ямы проглатывает достойно, при этом в поворотах не кренится избыточно. Баланс найден очень точно.________________________________________Надёжность и обслуживаниеЗа три года из серьёзного — заменил ШРУС, поменял втулки стабилизатора, обслуживал кондиционер. Всё это рабочие расходы для машины с таким пробегом, ничего катастрофического. Регламентное ТО делал вовремя, все чеки сохранены. Двигатель и коробка — без нареканий.Запчасти доступные, сервисов по Хонде в любом городе достаточно. Это важно, если часто ездишь в другие регионы.________________________________________Что не понравилосьРасход топлива в городских пробках — около 13–14 литров на сотню. Для 2.4 это норма, но надо понимать заранее.Лакокрасочное покрытие на чёрном цвете — нежное. Паутинка появляется быстро, особенно в городе. Раз в сезон полировка — обязательно.________________________________________ИтогHonda Accord IX — это автомобиль для человека, который ценит качество без показухи. Не пытается казаться дороже, чем есть. Просто едет, возит, служит. Надёжно, комфортно, с достоинством.Я продаю её не потому что разочаровался. Просто жизнь меняется. Но если бы выбирал снова — выбрал бы снова.________________________________________Пробег 180 000 км. Двигатель 2.4, автомат. Эксплуатация: Москва + трассы. Все ТО пройдены, документы сохранены.
Ещё 1 фото
Honda Accord 2013: ошибки ABS появляются на ходу
В сервис Exact‑Lab поступил Honda Accord 2013 на ремонт блока ABS.Со слов клиента: ошибки появляются во время движения, из‑за чего пропадает уверенность в машине.ДиагностикаОбнаружена ошибка: 81‑20 — внутренняя неисправность цепи.Результат ремонта✅ Ремонт выполнен успешно — после восстановления блока ошибок нет, система работает штатно.СтоимостьРемонт блока ABS — 12 000 ₽ Можно привезти блок в снятом виде Снятие/установка — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годФото в публикациипанель приборов до ремонта (с ошибками) фото со сканера (ошибка 81‑20) фото блока ABS панель приборов после ремонта (без ошибок)
Лучшая машина за свои деньги.
Лучший автомобиль за свои деньги.Управлемость, стоимость обслужвание, надежность, внешний вид бомба. Машина точно стоит своих денег. Динамичная по сравнению с аналогичными авто. Но не стоит на ней лезть там, где проезжают внедорожники. Большая комфортная машина. Рекомендую менять свет на ней, на более современный. Менять масло каждые 7-8 тыс, а также заливать пульсар или обычный 95-ый бензин. Масло может подъесть, если пстоянно газ в пол и то максимум 0.3-0.5 л от замены до замены ТО. Колодки также быстро заканчиваются, машина тяжелая. Так же рекмендую улучшить качество аудио системы, можно сделать лучше.
Ещё 24 фото