Гудит гидроусилитель руля при повороте: как я нашёл причину

Когда при поворотах начал доноситься характерный гул от руля, а позже он перешёл в настоящее воевание, я понял - тянуть нельзя. У меня машина с классическим гидроусилителем, и такой звук - это вполне конкретный сигнал, что ГУР требует внимания.

Ситуации бывают разные, но почти всегда проблема решается, главное понять, откуда идёт гул и что с ним делать. Делюсь личным опытом: как искал причину, что проверял и что помогло.

Какие бывают звуки и откуда они берутся

В моём случае всё началось с лёгкого подвывания на холодную - при первых поворотах руля. Через пару недель звук стал появляться и на горячем моторе, особенно при парковке или поворотах на месте.

При этом руль крутился нормально, усилие не изменилось. Из опыта сразу скажу: звук в гидроусилителе - это или воздух в системе, или насос на грани, или масло не по допуску.

Что я проверил в первую очередь

1. Уровень жидкости ГУР. Самое простое - открыть бачок и посмотреть уровень. У меня оказался на минимуме. Долил ATF Dexron III, но звук не ушёл. Тогда понял, где-то есть утечка или завоздушивание. Проверил шланги - на обратке был слабый хомут, подтянул. После этого уровень перестал падать, но гул остался.

2. Качество жидкости. Жидкость в бачке была мутная, с лёгкой пеной. Это явный признак попадания воздуха. Взял шприцем, откачал, залил новую, прокачал рулевое, крутя руль на месте до упора влево и вправо - пузырей стало меньше, но звук только приглушился. Значит, проблема глубже.

3. Насос ГУР. На холодную подвывания сильнее, значит, изношены лопасти или подшипник. Снял ремень, покрутил шкив и чувствуется люфт и шум. Взял аналогичный насос, заменил - вой пропал. Всё подтвердилось.

4. Шланги высокого давления. Иногда вой появляется из-за вибраций в шлангах, особенно если они треснуты или теряются эластичность. Я шланг не менял, но обернул в нескольких местах вибропоглощающей лентой - тоже дало результат.

Как определить проблему с ГУР

• Если звук усиливается при повороте руля до упора - это нормальное явление при работе клапана сброса давления. Но если гул продолжается при обычных поворотах - уже неисправность.

• Гудит на холодную, но исчезает на горячую - скорее всего, проблема в прокладках насоса или в самой жидкости.

• Резкий визг или треск - может быть не ГУР, а проскальзывающий ремень. Проверь натяжение, особенно зимой.

• Если после замены жидкости стало хуже, вероятно, неправильный тип масла. У разных машин разные допуски, лучше свериться с мануалом.

У меня оказалось сразу два источника: насос и завоздушивание через слабый хомут. После замены насоса, подтяжки обратки и полной прокачки система заработала тихо, руль крутится легко, гул исчез.

Жидкость теперь меняю раз в два года, хотя производитель часто не указывает срок замены. И ещё: если появился гул - не тяни. Один перегрев насоса без масла и придётся менять всё в сборе.