Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем здравствуйте, может кто подскажет , ховер н6 механика турбина , при переключение на вторую иногда и на третью рывки резкие , как будто подушки оторваны , проверили подушки в норме , сцепление, маховик меняли , рычаги , кардан, раздатка все в норме
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго, Кто нибудь может подскажет. Поменял ДВС на Ховер Н6, работает как часики, только одно но.На холодную при запуске троит и почти глохнет ( бывает и глохнет) секунд 15-20, а потом всё нормально. Меняный только ДВС, обвес от старого движка, кроме помпы и турбины.Что это может быть??? ДВС бензиновый 1.5, турбированый. озги не трогал, движок тот же самый, но новый.
Хороший авто
Плюсы данного авто это конечно же его цена, он дешевле намного аналогичных авто корейского производства. Открываешь капот, а там двигатель японских разработок, в оригинале был ремень, а китайцы поставили цепь ГРМ. Котушки, мозги и т.п. Все фирмы Бош, турбина, муфта известного производителя проверенного временем. 6 ти ст механика позволяет очень экономно ехать на трассе с большей скоростью на более низких оборотах. Динамики хватает для нормального передвижения, на трассе тоже обгоняет, но без фанатизма, кто хочет драйва этот мотор не подойдёт. Масса авто почти 1.7т. В салоне есть климат однозонный, летом не простудишся и зимой не замёрзнешь, температуру держит заданную хорошо, у меня было круглый год 22. На этом авто можно передвигаться экономично, при переключении до 2.5 к оборотов расход топлива не большой. Заливать можно 92ой по паспорту. Свет отличный, оптика линзовая, светит ярко и чётко видно границы, птф тоже дают хорошую прибавку. В салоне ну очень много места. Задняя спинка имеет наклон почти лёжа это настраивается. Багажник большой, есть полка деревянная. Можно зад сложить и будет почти ровный пол. В городе и за городом выйдет без проблем из за любого сугроба при наличии норм резины и мин навыка водителя. Посадка удобная, высокая, все видно при движении далеко на перед, можно наблюдать картину целиком и полностью, что происходит вокруг.Шумоизоляция нормальная, на шипованой резине ехать можно, на лете вообще тишина.Мультимедия штатная хорошая. Можно смотреть видео с флешки, двд, блутуз, аукс.Негатива никакого от машины не получил. Грейт Вол это мощное ведущее производство которое делает пикапы с 1998 года, а сейчас уже выпускают кроссы премиум сигмента это Хавал их доч предприятие.Если купите в хорошем состоянии, то не пожалеете. Запчасти без проблем, ходовая вся от Хонды Срв 3, много в наличии есть, что то на заказ, как у обычной иномарки. Инфы по машине много, есмь мануал на 1000 страниц про двс вообще есть все абсолютно. Никаких сложных технический решений, оснавные агрегаты от именитых производителей.Пробег 83к масло от замены до замены. Заводится в морозы без проблем.За время эксплуатации заменил ГРМ, поставил пламягаситель, задние пружины усиленные от Хонды Срв японские, стойки стаба перед, почистил сэндвич из радиаторов.
Ещё 12 фото
Мой КИТАЙСКИЙ ДРУГ
Китайцы сделали хорошую машину, очень мягкая, небольшой расход по трасе менее 7.8л. в городе около 10.2л. Удобное водительское сиденье. Подогрев сидений, зеркал, заднего стекла. Камера заднего вида. Датчики дождя, света. Датчики давления в шинах, классная вещь. Люк с эл. приводом., который автоматически закрывается. Много места для задних пассажиров. Единственное слабоват двигатель, можно было бы по мощней. Не для гонщиков.Большой багажник. При покупке и эксплуатации все устраивает. Очень недорогие расходники для ТО. На уровне нашего Автоваза. Все устраивает, а главное цена в своем сегменте. За пять лет ни разу не подвела. Заводиться в любой мороз. Прекрасная оптика.
Ховер H6
Купил год назад и не жалею. Отличный автомобиль для хороших дорог и не очень. Мотор дизель- 2 литра. Штатно там 140 сил, но практически сразу после покупки сделал чип-тюнинг и получил 178 сил. пропал провал при троганъе и динамика стала улет... Расход стал порядка 9.5 литра на сотню в городе и около 6 по трассе. Китайцы молодцы, напичкали в авто много вкусностей. Есть круиз-контроль, камера заднего вида, датчики давления шин, датчик света, датчик дождя. Хорошие динамик для музыки. Вот штатный музыкальный центр с монитором я сменил, Купил на Алиэкспрессе Мультинави на Андроиде. Соответственно появилась в машине навигация (установил Навител), что очень удобно.В салоне много места, Не смотря на полностью отодвинутые передние сиденья ( я почти 190 см. ростом) на задние сиденья может сесть человек моего роста и не упираться коленями в спинки передних.На данный момент машина прошла 77 т. км., на 60 т. поменял задние аммортизаторы, что на наших чудных дорогах не удивительно...
Ещё 7 фото
Хороший авто
Служил верой и правдой , жаль расставаться с ним. Мой первый полноприводный автомобиль,зимой даже небыло проблем где-либо проехать,никогда не подводил,салон тёплый, прогревается быстро ,системы торможения и антибукс справляются на 5 . Салон просторный, задним пассажирам очень комфортно сидеть, даже если спереди отодвинуться до крайнего положения, багажник вместительный, все что нужно по опциями в нем есть. Я не жалею о своём выборе ,когда приобретал своего надожного коня , жена довольна тоже ей нравится и посадка и управляемость ей жалко расставаться с ним.
Ещё 8 фото
Great Wall Hover H6 2014 — отзыв владельца
Отличный Городской кроссовер, очень много места в салоне, куча нужных и приятных опций, двигателя вполне хватает, запчасти дешевые, проблем с обслуживанием нет, радует качество материалов в салоне, расход топлива маленький для автомобиля с такими габаритами, коробка 6 ступенчатая механника, ходовка крепкая, внешний вид отличный, железо не гниет, ЛКП на высоте, по трассе едешь как в мерседесе)))Очень хорошо подойдёт тем, кто ищет недорогой семейный автомобиль.Как говорится много машины за мало денег!
Крушение стереотипов
Стал обладателем этого авто в 2015 году. До этого был Ниссан Кашкай, но 5 лет эксплуатации и увеличение семьи вынудили поменять его на что-то более вместительное. Фанатом китайских машин ни разу не являлся (и не являюсь), поэтому основная причина, по которой взял GW H6 — цена. Нового авто сопоставимых характеристик за эти деньги взять в 2015 году (и сейчас тоже) было нельзя, УАЗ Патриот даже не рассматривал, а ближайший более-менее сопоставимый вариант — Ссанг—йонг Кайрон был на 200 тыс. дороже. В общем, купил, т.к внешне он мне сразу понравился и стереотипную китайскую машину ни разу не напоминал. Выглядит правда круто (хотя это субъективно). Внутри тоже все продумано, отделка на уровне. Лет 10 назад ездил на HOVERe, который рамный — небо и земля конечно, машины совершенно разного уровня. На данный момент за почти 4 года обладания этим чудом проехал немного более 50 тыс. км. Впечатления однозначно положительные. Самая главная претензия к китайским авто — надежность. За все время машина один раз показала Чек — выяснилось, что сгорел гамма-датчик, поменяли по гарантии (неисправность не критичная, с этим чеком съездил до Воронежа и обратно). Один раз поменял передние тормозные диски (обошлись около 4500 пара), но это вроде как расходник. Плюс лампочки ближнего света – раз в год-полтора перегорают. Межсервисный интервал — 10 000 км. Стоимость ТО, если не заморачиваться самому с покупкой расходников и делать в сервисе, специализирующемся на китайских авто — примерно 10 тыс. Первые пару лет делал у официалов, потом в нормальном сервисе (название писать не буду, реклама же). По кузову — нареканий нет, состояние через 4 года - как новый. (Правда, пришлось перекрасить 2 элемента, которые поцарапала жена, пытаясь запарковаться во дворе). Никакой ржавчины и гнили нет и в помине, но может это потому, что был сделан антикор всего низа и скрытых полостей. По эргономике — все в целом неплохо. Сиденья из искуственной кожи износоустойчивы и легко отмываются. Есть молнии, так что эти чехлы можно снять, но не знаю зачем это делать. Немного не хватает поясничного подпора, если ехать на дальняк, но проблема решается покупкой аксессуара на Али за 270 руб. Камера заднего вида — это просто необходимая вещь, т.к. как парковать такое авто без нее — я не знаю). Магнитола с громкой связью и большим дисплеем, читаются как флешки и диски, так и SD карты. Флешка вставляется в разъем внутри подлокотника, что удобно. Есть кнопки на руле - круиз-контроль и управление магнитолой. Материалы салона достаточно качественные, никаких следов износа или потертостей нет. В Кашкае у меня к этому моменту подстерлись оплетки рычага КПП и руля и бортик на панели двери, куда я клал левый локоть. Сиденья регулируются вверх-вниз, вперед-назад, плюс наклон спинки. Есть двухступенчатый обогрев сидений. Заднее сиденье имеет 2 угла наклона спинки, может полностью складываться вместе с сидушками (удобно, когда перевозишь что то большое). Места для пассажиров сзади просто очень много. Что-то подобное из кроссоверов видел только в Киа Мохаве. Из минусов по салону — кондиционер вместо климат-контроля. И как бы всё. Шумоизоляция достаточно средняя, но это не очень чувствуется как недостаток, потому что с ревущим движком ездить особо не приходится (почему – см.ниже). Багажник шикарен по объему, плюс есть прикольная откидная полочка, которая делает его как бы двухэтажным. Есть розетка 12v, можно подключать дорожный холодильник или пылесос. Да, еще очень полезная штука — датчики давления в шинах. Нет сомнений, спущено ли колесо или нет). Электрорегулировка зеркал. Круиз-контроль. Все необходимое и даже чуть больше. Теперь по движению. Управление на уровне. Разумеется, тот же Кашкай был более юрким авто, но и Н6 достаточно хорошо управляем. Подвеска помягче, чем на Кашкае, но жестче, чем у седанов. Пробои были 2-3 раза, на одном здоровом лежачем полицейском (не заметил ночью) и ямах. Центр тяжести достаточно низко расположен, поэтому машина не такая валкая и в принципе управляется неплохо, можно и в шашечки погонять, если есть желание, но в целом авто, понятно, не для этого. Руль достаточно отзывчив. Коробка — 6 ступеней, передачи втыкаются четко. Полный привод — автоматически подключаемый. Далее о двигателе. Движок сделан на базе 1NZ-FE от Тойоты, 143 л.с, 1,5 литра, турбина. Пришлось поставить автозапуск с турботаймером. В данном случае – это необходимость для продления ресурса и двигателя (в меньшей степени) и турбины (в большей). Бензин лью 92, расход летом 9 л/100 км, зимой – 9,5 л/100 км. Объем бака по факту – около 47 литров, что маловато на мой взгляд. Можно лить 95-й, в расходе разницы почти нет, динамика становится чуть получше. Собственно единственная проблема этого авто в моих глазах – это двигатель. Он в силу небольшого объема и наличия турбины достаточно специфичен. После Кашкая потребовалось время на адаптацию. Машина на низах ускоряется не очень. Примерно с 1900 оборотов включается турбина – и тогда начинается нормальный разгон. В силу этого первая передача – чисто для старта, потому что даже на 15 км/ч обороты взлетают куда-то в район 2500. Дальше лучше. Благодаря наличию 6 передач скорость 120 км/ч – это в районе 2800-2900 об. на 6-й передаче. Переключения передач я лично делаю в районе 2200-2500 оборотов. Таким образом и двигатель работает в нормальном режиме и не шумит, и расход нормальный. Понятно, что передвигаясь в таком режиме ты не будешь первым в светофорных гонках. На профильных форумах владельцы этого авто пишут что динамика что надо, но при этом добавляют, что стрелка тахометра должна быть где-то в районе 4000 оборотов. Они правы, машина конечно становится гораздо резвее в таком режиме, как минимум, сопоставима с тем же Кашкаем и даже быстрее, но я так езжу только при обгонах или перестроениях, т.к. в целом для нормальной езды достаточно держать двигатель в пределах 3000 оборотов. И двигатель в таком режиме проживет подольше. Красная зона начинается с 5500 об., но я даже до 5000 ни разу не крутил, так как с 4000 динамика разгона уже не такая интенсивная. Максимальная скорость, на которой ездил -210 км/ч (см.скрин, это не шутка). В принципе по трассе можно спокойно ехать 140-150, машина ведёт себя нормально на этой скорости, но прилично возрастает расход, где-то до 12-13 л/100 км, поэтому крейсерская скорость для меня по трассе - 120 км/ч. В идеале, конечно, на этой машине должен быть дизель такой же мощности или бензин лошадей 160-170. Но это субъективно, т.к. когда я купил эту машину – водил достаточно агрессивно. Сейчас стал старше и спокойнее (возможно умнее)). Плюс от 150 л.с. транспортный налог больше, а тут 143 и нормально). В любом случае, обгоны на трассе или перестроения на МКАДЕ на скорости 100-120 км/ч – это не проблема для этого авто. Но могло бы быть и получше. Что касается внедорожных качеств – в болота не заезжал. Зимой парковался в сугробах (живу в Подмосковье, обычно ставлю машину среди леса у платформы электрички), но высотой не выше дна машины. Если выше – то это уже сложнее, потому что грести снег бампером – не хватает то ли мощности, то ли - внедорожных шин). А так клиренс достаточно высокий, плюс полный привод – ни разу нигде не застревал, хотя передвигался по пересеченной местности достаточно много. Краткое резюме – машина хорошая, за свою цену – вообще отличная.
Не ожидал такого от китайца
Менее года назад взял Hover H6 в салоне, в ПТС было 5 человек, оказалось, что для чистого "китайца" это норма, оформляют в Поднебесной, везут в Россию через границу и растамаживают, (уже 2 владельцев по ПТС), далее Ирито, потом региональный дилер и, наконец, первый настоящий хозяин. Оказалось, что "чистый" китаец не подвел, качество отменное, про надежность пока рано говорить. Но порадовала динамика на всех оборотах, двигатель оказался нового поколения, очередная модификация 1NZ-FE, проверенного Тойотовкого движка. Вначале заправлялся 95, но потом перешел на 92 - уж очень резвый старт с места, даже на льду. Дфигатель легко перепрошивается до 183 л/с (по данным drive2), при этом укомплектован усиленной трансмиссией и подвеской. Брал под зиму, ездил на шипованной резине большую часть времени. К лету приобрел 3D A/T, тоже китайскую, попробовал погонять в полную силу. Впечатления только положительные. До этого тоже был "чистый" китаец, тоже очень надежный, но у Hover совсем другой уровень комфорта, легкости, безопасности, особенно на дороге или обгоне чувствуешь себя человеком, когда сзади Бэха какая-нибудь остается. Расход по городу больше 9 л не поднимался, по трассе 6-7 л, и это при 150 л/с! Вобщем, кто будет брать - выбирайте только чистых кровей машину.