Господа - предлагаю взглянуть правде в глаза...
Ещё до того, как задать свой давешний вопрос об интерпретации капельной пробы, я обсчитал получившуюся у меня "картину маслом" по высоконаучной (основанной аж на авторском свидетельстве СССР №201768 !) "Методике выбраковки масла", предложенной тут.
У меня нарисовались примерно следующие маслопробеги:
по механическим примесям - МЕНЕЕ 1,5 тысяч км
по моюще-диспергирующим свойствам - примерно 500 км.
Напомню, что тов. "техник" (по неозвученным критериям) оценил масло как "свежее, деспособное, предположительно до 2000 км"
Казалось бы - все три оценки довольно гладко сошлись во мнении: масло никакая не "отработка", а СВЕЖАК - ездить ещё да ездить!
Но!
Парадокс в том, что в действительности данное масло (без единой доливки) прошло аж 14.600 км - почти исключительно по Москве (городской режим), в режиме круглогодичной (зимние пуски), уличного хранения (пуски реально холодные) и каждодневной (6...7 дней в неделю) езды с относительно короткими (порядка 25 км в один конец) поездками - т.е. в ситуации, которую какбэ "очень рекомендуется" относить к "тяжёлым условиям эксплуатации".
Городской характер эксплуатации подтверждается и наработкой системы "старт-стоп" - которая накапливается со средне-годовой скоростью "1 час на 1000 км пробега" (это при том, что зимой "старт-стоп" большей частью отдыхает).
Итого имеем: ОЦЕНОЧНО масло отработало какбэ 500...2000 км (замечу - это БЕЗ упоминания "тяжёлых условий"), а РЕАЛЬНО - в 7...30 раз больше, причем именно в "тяжёлых условиях"!
Отсюда, хошь-не хошь, возникает целая пачка вопросительных знаков:
- так ли уж тяжелы т.н. "тяжёлые условия"?
- так ли уж хренов наш пресловутый "хреновый бензин"?
- так ли уж обоснованы наши уполовиненные (по сравнению с "европами" и пр.) межсервисные интервалы?
- так ли уж высоконаучна (или, как минимум, так ли уж адекватна современным реалиям) предлагаемая методика, защищённая авторским свидетельством давно почившего СССР?
P.S. Я вам больше скажу - согласно требованиям официального техрегламента, данная аффта пошла уже на 3-й межсервисный интервал БЕЗ замены воздушного фильтра (т.е. на данном этапе он отработал уже БОЛЕЕ 30 тыс. км - и будет работать до 45-ти тык!)
P.P.S. Я отнюдь не пытаюсь надувать щёки (а-ля "вот какое у меня зашибенное масло!" "вот какая у меня клёвая тачила!") - поскольку абсолютно сходные (по долгоиграемости) результаты получаю уже не в первый раз - в т.ч. на других маслах и других марках авто.
Просто складывается такое устойчивое впечатление - что все эти рекомендации "менять почаще по любому поводу" безнадёжно отстали от жизни и уже давным-давно утратили всякую актуальность (для вменяемых водителей, разумеется).