Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
GMC Sierra 1500 Denali
Полноразмерный американский пикап в премиальной комплектации Denali. Мощный атмосферный V8, полный привод, просторная четырехдверная кабина Crew Cab и богатое оснащение делают этот автомобиль отличным выбором как для повседневной эксплуатации, так и для дальних поездок или буксировки прицепа.• Цвет кузова: Downpour Metallic• Цвет салона: черная перфорированная кожа Forge• Состояние: новый• Автомобиль в наличии в СШАСреди оснащения: адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель 12,3", мультимедийная система GMC Premium с экраном 13,4", Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса, двухзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, камеры кругового обзора HD, камера грузовой платформы, беспроводная зарядка, память настроек сидений, электроприводы, комплект для буксировки прицепа и широкий набор современных систем безопасности.Тех. характеристики:Двигатель: 5.3 V8 EcoTec3 (бензин)Мощность: 355 л.с.Привод: полный (4WD)КПП: автоматическая
GMC Sierra 1500 Denali | ПРИВЕЗЕМ ИЗ США 🇺🇸
Полноразмерный американский пикап в премиальной комплектации Denali. Мощный атмосферный V8, полный привод, просторная четырехдверная кабина Crew Cab и богатое оснащение делают этот автомобиль отличным выбором как для повседневной эксплуатации, так и для дальних поездок или буксировки прицепа.• Цвет кузова: Downpour Metallic• Цвет салона: черная перфорированная кожа Forge• Состояние: новый• Автомобиль в наличии в СШАСреди оснащения: адаптивный круиз-контроль, цифровая приборная панель 12,3", мультимедийная система GMC Premium с экраном 13,4", Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, аудиосистема премиум-класса, двухзонный климат-контроль, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, камеры кругового обзора HD, камера грузовой платформы, беспроводная зарядка, память настроек сидений, электроприводы, комплект для буксировки прицепа и широкий набор современных систем безопасности.Тех. характеристики:Двигатель: 5.3 V8 EcoTec3 (бензин)Мощность: 355 л.с.Привод: полный (4WD)КПП: автоматическая
Ещё 1 фото
Тут пригодится ваш совет
Что за WAR этот RAM TRX?
Как можете описать свои ощущения от данного звука при газовке?Почему он так популярен? Кажется потому, что уже в стоке он дает то, что его собратья обычно дают только после свапов, стэйджей и тд...А видели как он в потоке будто срывается на обгоны и маневры? внутри махины словно спрятан спорткар))Вы бы купили себе такой RAM или предпочли другого ЗВЕРЯ? Напишите в комментариях все мысли!Подписывайтесь и ставьте лайки, если было интересно/полезно 😎
На каком бы ЗВЕРЕ газовали? (свои модели, фотки шлите в комментах)
Ram 1500 V
Dodge RAM IV (DS/DJ)
Ford F-150 XIII
Chevrolet Silverado III (K2XX) Рестайлинг
GMC Sierra III (K2XX) Рестайлинг
Gmc Sierra 3500
У Всех прошу прощения за мое знание правил могучего и любимого... Ну, что. Возможно кому-то и будет интересно про такой редкий на просторах страны. Машина бралась под работу и должна возить большой прицеп.Общей массой 12 тонн. Отсюда и нужен был по сути тягач за вменяемые деньги и возможностью использования как легковое авто. Принципиально искал GMC так как из всех пикапов он наверное и выглядит очень круто и внутри сделан достойно. Имеет самые мощные агрегаты и единственный у которого по паспорту может возить 20 тонн.Но красота дело субъективное, но как факт GMC это действительно ЛУХАРЕ в пикапах. Да и просто он мне нравится. По машине: Комплектация что то вроде рабочей, не буду перечислять, так как не вижу смысла. Основное:Двигатель 6.6 v8 бензин (специально покупал именно бензин) дизельный тоже хорошо, но не хочу проблем с def системой. И сборка у бензиновых США, а не Мексика. Коробка 10 Alisson, надёжная что табуретка. Плюс еще и задние колеса спарка. Покупал самую длинную версию. А это в длину как мерседес спринтер. Для больших городов не самый лучший вариант. Первые впечатления, намного комфортней чем Dodge RAM 2500 и Форд f150. И тот и тот были, есть. Минус пока только то, что рулевая колонка по вылету не регулируется, но это скорее всего из за комплектации.В большинстве есть регулировка педального узла. В моем нет. Все остальное мне пока нравится, как будет дальше...время покажет. Момента хватает более чем, но настройка сделана на мощность. RAM со своим 5.7 намного бодрей и веселей, но в gmc чувствуется наоборот тяга. Про форда вообще говорить не буду. У меня было 2 и есть сравнение.Форды как по мне, так очень простые. Но Раптора не юзал, у друга есть. Забавная машина, но думаю если брать f150 надо брать серию shelby. Там действительно и хваленый TRX в стороне курит... но мы ушли от темы...Наверное, многие думают про расход? Так по компьютеру средний город-трасса 21/100 достаточно хороший для такой машины. Но надо покататься подольше, и обязательно его обновлю.Но по трассе думаю в районе 12-15 будет. На днях замеряю и скажу. А так...будем поглядеть.
Настоящий американец.
Настоящий американский пикап, в которых они знают толк. Крепкая не убиваемая машина. Достаточно комфортная, проходимая, эксклюзивная в наших краях. Недорогие запчасти и относительно не большой расход. За два года эксплуатации авто не доставило никаких проблем. Поменял шаровые на 60 тыс. 1000 р. штХороший мотор нового поколения (прямой впрыск, отключаемые цилиндры). По трассе 10 л/100 км если ехать 100 км в час если побыстрее 13 л\100. Смешанный режим 16 л\100 км . Для такого бегемота совсем не много 95 бензина.Продал только потому, что стояла без дела. Жаль было расставаться.Буду брать еще! Когда будет возможность и необходимость.
Ещё 11 фото
Ласточка моя
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПИСАТЬ КОММЕНТАРИИ ЧИТАЕМ ДО КОНЦА
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ В СРОК МЕЛКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ ИЗБЕГАЕМ БОЛЕЕ КРУПНЫХ ЗАТРАТ!!!!!!!!!!!!
Владел машиной 6 лет проблем с ней не знал как в принципе и с предыдущими машинами .
Путешествовал на ней по северо-западу России; Вологодчина, Карелия ,Тверская земля, друзьям помогал; стройки, переезды, себе скажем тоже в домостроительстве (без красоты и литературных изысков тк. народ убогий часто все буквально понимает), выручала, трудилась на меня поломок не было, крупных, ну да бензонасос который с момента схода с конвейера не ломался года три назад сменял на новый, ну да шаровые поменял с амортами , масло каждые 4000 миль , мелочи ,всякие типа лампочек не в счет, крупных проблем не было.
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ В СРОК МЕЛКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ ИЗБЕГАЕМ БОЛЕЕ КРУПНЫХ ЗАТРАТ!!!!!!!!!!!!
ТАК ЗЛОПЫХАТЕЛИ ПЕРЫШКИ ЗАТОЧИЛИ ЩА КОМЕНТЫ НЕ ПО ДЕЛУ БУДУТ
Господа опыт личный
Масло машинка не ест но это видимо от масла и щедрости хозяина зависит , на борт берет 1000 кг веса без учета пассажиров, проходимость надо отдать должное высокая ,
Про проходимость вспоминается момент к приятелю на хутор в Тверские леса ездили. Дорога скажем так , дорога, дорога, какая еще дорога , полем 33 км и потом по просеке еще км 20 (никак с администрацией дружбан договорится не мог за постройку дороги сам строить собирался денег не просил) везде проехали без проблем из всех ям сами вылезали полный привод и в перед , тока один раз за все время в гости к родственникам в Похьялу малую ездил зимой и застрял в сугробе который сам перед собой нагреб ну ниче лопату в зубы минут 30 и вперед по сугробам . в общем это за проходимость,.
Про запчасти скажу так не так разорительно как многие думают точнее не дорого бюджетно (умник поправку на то у кого какой бюджет делай)
По ходовке без коррекции на курс валют цены в уе : шаровые нижние пара 150, шаровые верхние пара 150, аморты 200 мне это понадобилось год спустя после покупки сам все сделал поэтому стоимость работы 0 , фильтр 25, масло 50 за 5 литров в мотор , свечи 100 за 8 штук , лампочки в фары не помню сколько , масло в коробке раз 50 000 миль меняют процедура обходиться сделай сам : 100 текстрон 6 не помню точно по литрам ск надо , фильтр масляный коробочный еще 100 (если делать в сервисе то еще 150 за работу возьмут наверное )
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ В СРОК МЕЛКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИНЫ ИЗБЕГАЕМ БОЛЕЕ КРУПНЫХ ЗАТРАТ!!!!!!!!!!!!
НАПОСЛЕДОК ОТВЕТ НА ВСЕ КОММЕНТАРИИ СРАЗУ
Большинство коментов все-таки не умные либо необоснованные, что особо чести комментаторам не делает
хотя вспоминаю один случай было мне тогда 22 года подвозил меня один крендель на 6 жигули и пока ехали и та машина параша и эта и то гавно и се и эта у него была и вот та и вот типа жигуль 6 лучше всех (надо сказать при минус 16 с неработающей печкой весело было) и вот кульминация, доехали до места, опачки, стоит шевроле блейзе 95 года и как оказалось тоже говно и тоже было вот!, а так как я из центра ехал ам стояла у дома, а дальше я на дачу собирался то я к ней пошел открыл завел повернулся, а мужик сидит глазами хлопает и спрашивает, таким прифигевшим голосом :твоя что ли? когда сказал да!, началось родители и тд и тп в общем, в стиле все козлы один я хороший
ТАК к чему я это вспомнил 90% комментариев, как правило ко всем отзывам, примерно в стиле этого человека, я его не осуждаю, да и комментаторов тоже, ну черта такая национальная, ну что сделаешь
Я понимаю людей заинтересованных купить ам когда торг идет замечания и тд обоснованные,
но не понимаю когда из пальца из ничего делаются выводы от людей не имевших опыта владения или эксплуатации того или иного транспорта
А потом так можно про любую ам сказать что гавно а почему да просто или как я вычитал: "машины плохие все тк за ними следить надо", а из того как кто следит и получается разница в ощущениях полученных от машины той или иной
Вот братуха младший фанат копейки жигулей его ни кнутом ни пряником ни в какую другую машину не загонишь, хотя есть у нас еще одна машинка любима обоими и восстановленная своими руками в гараже в свободное время ГАЗ-11-415 посмотрите о чем речь идет ну если интересно
ДЕЛИЛСЯ СВОИМ ОПЫТОМ ПИСАЛ ОСНОВЫВАЯСЬ НА СВОЕМ ОПЫТЕ ЕСЛИ У КОГО БЫЛО ИНАЧЕ ЭТО ВАШ ОПЫТ ОПИШИТЕ ЕГО САМОСТОЯТЕЛЬНО
Для работы и души
Когда брал машину знал и был у верен в правильности выбора.
1 для работы
2 для души и загородной жизни
Работаю я на автосервисе занимаюсь ремонтом машин, в основном американского автопрома.
Поэтому практическая сторона вопроса пикапа обоснована, привезти отвезти запчасти не всегда отличающееся чистотой, а так кинул в кузов потом никакой чистки салона не требуется, вымыл из керхера и все .
Живу я за городом, дом большой, опять таки когда машину брал стройка была в самом разгаре, поэтому поездки на строительные рынки и тд и тп , если пересчитать все перевезенное для строительно отделочных работ в тонны то получиться около 500 тон, надо отдать должное ванная входит в кузов при этом задний борт закрывается и до него еще 20 см остается, грузоподъемность машины составляет 800 кг, в принципе больше и не нужно. В кабину в зависимости от модификации умещается от 3 до 6 человек (в мою 6)
В обслуживании машина не дорогая хотя опять, делаю поправку на то что я работаю в сервисе,
крупные поломки данному типу машин не присущи.Основная болячка, да и та как правило от хозяев зависит, это раздатка , в среднем ее жизнедеятельность ограничивается 250 000 миль, до переборки (15000 и выше).
Сталкивался по работе с убитыми мостами как передними так и задними, если с передними там более мене понятно то убийство заднего моста для меня загадка (передний мост от 10000 и выше, задний от 14000 и выше)
Масло в двигателе замена каждые 4500 миль 5.5 литра плюс фильтр и того 3000
свечи каждые 50000 миль комплект 8 штук 3600 и работа 2000
масло в коробке каждые 30000 миль масло текстрон 6, 3-4 литра плюс фильтр и прокладка поддона 7000
аморты как повезет долго ли коротко ли в деньгах 6000
А теперь от математики просто к впечатлениям о машине
При том что дом находится вроде как в городской черте, Чехов, дорога у нас вроде как асфальтовая, а вроде как грунтовая, "то ли яма то канава", машина прекрасно проезжает без подключения полного привода, Зимой застрял на ней всего лишь раз,после сильного снегопада, да и то справился при помощи лопаты , с главной улицы сделали отвал снега при очистке, под снял чуток сугробец и поехал,. На пасху ездили по траурным вопросам, по полю тк дороги к деревне в рязанской области нет , пару раз включал полный привод, машинка прекрасно обошлась без сторонней помощи везде сама проехала, в целом к ходовым качествам нарицаний нет. Удобный кузов для перевозки всего и вся, минус только 2 метра длинна, хотя больше обычно не требуется, влазит квадрик и мотоцикл (младший сын увлекается мотогонками ). ездил на машине в тур поход точнее в экспедицию на Байкал , все снаряжение прекрасно умещается в кузов, не только свое но и коллег походников. Прошлогодний ледяной дождь машина зарекомендовала себя на пять с плюсом, полный привод позволяет на понижайке въезжать на те уклоны где другие ам бессильны. Да про расход топлива от 16 литров на 100 в зависимости от стиля вождения и отсутствия присутствия пробок.