Genesis GV90 2026 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
🚘 Genesis GV90 — бросает вызов Rolls-Royce и Mercedes-Maybach
Представьте автомобиль, в котором передние двери и задние открываются навстречу друг другу, центральный экран буквально выезжает из передней панели, а передние кресла могут разворачиваться на 180 градусов.Звучит как концепт из будущего? Но это уже серийный Genesis GV90 — новый флагман корейского премиального бренда.И самое интересное: здесь есть решения, которых раньше практически не встречалось в серийных автомобилях.🚪 Двери без центральной стойки — не просто эффектный дизайнОдна из главных особенностей версии GV90 Neolun — система Neolun Arch Gate.У автомобиля отсутствует привычная центральная стойка кузова между дверями. Передние и задние двери открываются навстречу друг другу, создавая необычайно широкий проём для посадки.Но самое интересное — инженерам пришлось отдельно решить вопрос прочности кузова. Для этого используются усиленные элементы непосредственно внутри дверей и специальная силовая конструкция.Получается не просто красивый трюк для эффектных фотографий, а совершенно другой подход к посадке и комфорту пассажиров.🛋️ Салон, который превращается в лаунж-зонуВ GV90 Neolun передние кресла способны поворачиваться на 180 градусов, когда автомобиль припаркован.Представьте: вы остановились, развернули кресла и можете общаться с пассажирами лицом к лицу.А в специальной четырёхместной версии Executive Suite предусмотрены:-натуральное деревянное напольное покрытие;-система подогрева пола по мотивам корейской традиции «ондоль»;-отдельная перегородка между пассажирской зоной и багажником;-холодильник для задних пассажиров;-индивидуальные столики.Это уже не просто автомобиль для поездок — это практически персональное пространство на колёсах.⚡ Электрическая мощность, достойная флагманаGenesis GV90 построен на специальной электрической платформе eMP.И цифры здесь действительно впечатляют:🔋 Батарея — 123,5 кВт·ч.⚡ Совокупная мощность двух электромоторов — 490 кВт (около 666 л.с.).💪 Крутящий момент — 800 Н·м.📏 Длина кузова — 5 285 мм.🛞 Колёсная база — 3 245 мм.Заявленный запас хода стандартного GV90 в зависимости от конфигурации достигает примерно 500 км. А быстрая зарядка мощностью 350 кВт позволяет восполнить заряд с 10 до 80% примерно за 22 минуты при подходящих условиях.И это особенно интересно: перед нами огромный представительский SUV, который делает ставку не на бензиновый двигатель, а на электрическую тягу.🖥️ Технологии, которые удивляют даже в премиальном сегментеВнутри установлен выдвижной OLED-дисплей Cinematic Display.В обычном режиме его диагональ составляет 23,6 дюйма, а при парковке экран выдвигается и увеличивается до 24,6 дюйма.Также предусмотрены:-аудиосистема Bang & Olufsen с 25 динамиками и Dolby Atmos;-проекционный дисплей диагональю 25 дюймов;-интеллектуальный голосовой помощник Gleo AI;-мультимедийная система Pleos Connect;-система автоматической парковки;-пневматическая подвеска с несколькими камерами.Отдельного внимания заслуживает безопасность: 12 подушек, включая специальную потолочную Roof Airbag, разработанную для защиты пассажиров при опрокидывании автомобиля.🇰🇷 Почему за Genesis GV90 стоит следить?Genesis фактически выходит на территорию, где традиционно конкурируют самые дорогие представительские внедорожники.Но вместо привычной формулы «большой двигатель + дорогая отделка» бренд предлагает совершенно другую философию: электрическую платформу, персональное пространство, необычную архитектуру дверей и технологии, ориентированные прежде всего на комфорт пассажиров.Именно поэтому GV90 может стать одним из самых интересных корейских автомобилей ближайших лет.А теперь вопрос к вам:Что для вас важнее в автомобиле такого класса?-Мощность и динамика.-Комфорт задних пассажиров.-Технологии и оснащение.-Престиж и дизайн.👇 Напишите своё мнение в комментариях!Подписывайтесь на наш аккаунт — будем знакомить вас с интересными новинками автомобильного рынка Кореи и Китая, рассказывать о комплектациях, технологиях и возможностях приобретения автомобилей под заказ.
Ещё 3 фото
Genesis показала GV90
Пять метров двадцать восемь, 669 сил, двери открываются навстречу друг другу.Корейцы зашли туда, где до этого сидели только немцы и англичане.Премьеру провели 19 августа в Сан-Франциско, в Palace of Fine Arts. Это первый полноразмерный флагман марки: не растянутый GV80, а машина, построенная с нуля на новой платформе eMP.Дизайн: спокойствие вместо агрессииНикаких раздутых воздуховодов и рубленых граней. Форму кузова в Genesis описывают отсылкой к корейской лунной вазе: округлые плечи, чистая линия крыши, сдержанные пропорции.Фары Wing Face с микролинзовой оптикой растянуты во всю ширину передка, фирменные Two Lines на месте. Решётка радиатора трёхмерная, двухслойная, с узором G-Matrix.Главное - у версии Neolun. Центральной стойки в дверном проёме нет, задние двери открываются назад и работают независимо от передних. Genesis называет это Neolun Arch Gate и заявляет, что в серии такая конструкция применена впервые.Диски кованые, 22 или 24 дюйма. Цветов кузова шестнадцать, три из них матовые.Мотор: 800 Нм и рулящая задняя осьТолько полный привод, два электромотора. Спереди 240 кВт и 350 Нм, сзади 250 кВт и 450 Нм, суммарно 490 кВт (669 л.с.) и 800 Нм.Батарея 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч полезной ёмкости. Запас хода по внутренним замерам марки - около 500 км. От 350-киловаттной колонки с 10 до 80 процентов заряжается примерно за 22 минуты.Подвеска пневматическая, многокамерная, с регулируемой жёсткостью, амортизаторы однотрубные. Задние колёса подруливают на угол до 5 градусов. При длине 5285 мм без этого во дворе просто не развернёшься.Разгон до сотни и максимальную скорость Genesis пока не объявила.Салон: тишина как отдельная опцияСтёкла по кругу акустические, толщиной больше пяти миллиметров. Полости кузова залиты вспенивающимся шумоизолятором. Тишину в этом классе покупают отдельной строкой, и здесь на неё потратились всерьёз.Отделка на выбор: натуральное дерево, настоящий камень или кашемировая шерсть. Пять вариантов цветовой гаммы салона.Сиденья кожаные, в каждом 15 воздушных камер и пульсирующий массаж. Передние кресла на стоянке разворачиваются на 180 градусов. В четырёхместной версии Executive Suite сзади холодильник.Экран OLED выдвигается из передней панели, диагональ 23,6 или 24,6 дюйма. Проекция на лобовое стекло - 25 дюймов. Кнопки старта нет вообще, её заменила новая система управления питанием. Звук - Bang & Olufsen, 25 динамиков, Dolby Atmos 7.1.4.Подушек безопасности двенадцать, включая потолочную. Её Genesis тоже заявляет как первую в мире.Цифры короткоТип - флагманский электрический внедорожник, платформа eMP. Премьера - 19 августа 2026, Сан-Франциско. Мощность - 490 кВт (669 л.с.), момент 800 Нм. Привод - полный, два мотора: 240 кВт спереди, 250 кВт сзади.Батарея - 123,5 кВт·ч брутто, 115 кВт·ч нетто. Запас хода - около 500 км по внутренним замерам марки. Зарядка - 10-80 процентов за 22 минуты от колонки 350 кВт.Габариты - длина 5285 мм, ширина 2030 мм, высота 1815 мм, база 3245 мм. Салон - 7 или 6 мест у обычного GV90, 6 или 4 у версии Neolun. Диски - кованые, 22 или 24 дюйма. Цена - не объявлена.Стоит ли братьСильных сторон три, и все честные. Вторая линия: 3245 мм между осями это уровень длиннобазных флагманов, лучшее место в машине здесь сзади.Отделка: камень, кашемир, пятимиллиметровые стёкла, массаж на 15 камер, и по материалам корейцы немцев уже не догоняют, а идут вровень. Редкость: такую машину в московском дворе не встретишь ещё долго.Минусы такие же прямые. Электричество на пять метров длины: 500 км по замерам производителя в московскую зиму превращаются в другое число, а колонок на 350 кВт по трассам мало. Разгон и максималку не назвали.Цену тоже. Продажи стартуют сначала в Корее, затем США, Европа ждёт первую половину 2027, значит первые машины будут корейской спецификации.Флагман получился про заднее сиденье и тишину, а не про секунды до сотни. Именно так его и задумывали.Готовы вы к пятиметровому флагману на электротяге или во флагмане всё-таки должен быть бак?