Geely Tugella I 2019 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Полгода эксплуатации tugella, приятно удивлен
Внешний видВыглядит хорошо, притягивает взгляды, лучший ракурс с боку, профиль кошкиКачество сборкиКачество отделки на высоте, ни скрипов, ни посторонних шумов, без зазоровВместительность салонаМеста хватает всем спереди и сзади, при своем росте 186/89кг, сажусь спереди и за собой с комфортом, в долгой поездке опускал заднее сиденье и ложился, спал в полный ростУправляемостьЛегкая приятная управляемость, в режиме адаптивного круиза сама подруливает по разметке, удобно в долгой дорогеГабаритыВнутри большая, снаружи выглядит больше, но при этом влезает на любой узкой ограниченной парковкеДинамикаРазгон с 0-100 и 100-200 впечатляют, всегда есть запас динамики на любой скорости Стоимость обслуживанияОбслуживание удивляет стоимостью оригинальных деталей, можно брать идентичные с логотипом Вольво, тогда в 8-10 раз дороже, оригинал GEELY стоит смешные деньги, при этом качество не уступает КомфортКомфортные сиденья спереди и сзади, удобно в долгих поездках, первая поездка была 1700 км, один, не устал, без остановок доехал и было комфортно МультимедиаЗвук если настраивать руками начинает искажать, сброс на заводские настройки и потом тонкая настройка в эквалайзере Яндекс.Музыке помогают. Адаптер карплэй отдельная песня, с третьего раза удалось подобрать адаптер, первые два вернул продавцам. Саб в принципе не требуется если громкость до 15, в рестайле добавлен, советую брать второй Рестайл, кому нужен саб и проекция на лобовое, узнал тонкости при эксплуатацииРасход топливаПо трассе около 9-10л/100км, сильно зависит от нажатия педали и стиля езды, в городе и по грунтовке 13-15л 95го, полный привод не отключается, в эко может и отключается, но тогда уже не летит, нет удовольствия от вождения и запаса ускорения) расход чуть выше ожиданий, на сомнительный бензин сразу реагирует чек-енжином, после полного бака с федеральной сетки, чек уходит
Ещё 7 фото
Ещё 1 фото
⚡️ Geely Coolray возвращается в Россию — обновлённым
Один из самых популярных компактных кроссоверов последних лет снова выходит на рынок — обновлённый Geely Coolray готовится к старту продаж.⚙️ Проверенная техникаПод капотом — знакомый 1.5-литровый турбомотор (147 л.с., 270 Н·м) и 7-ступенчатый «робот». Дефорсированная версия прежнего агрегата уже зарекомендовала себя как надёжная и достаточно бодрая для города.🚗 Свежий дизайн и салонКроссовер получил обновлённую внешность и современный интерьер: цифровая приборка (8,8") и крупный 14-дюймовый экран с системой Flyme.➡️ Под российские условияЕсть полный «зимний пакет», включая обогрев лобового стекла. Также — набор ADAS второго уровня: адаптивный круиз, удержание в полосе и другие ассистенты.⚠️ Почему это важноРанее Coolray уверенно держался в топе сегмента, конкурируя с Creta и Seltos. Его возвращение — серьёзная заявка на борьбу в массовом классе.Цены пока не объявлены — именно они решат судьбу модели на рынке.Сможет ли Coolray снова стать хитом продаж?Делитесь мнением 👇
На каком Geely вы ездите? (свои модели пишите в комментариях)
Geely Coolray I Рестайлинг
Geely Atlas I
Geely Atlas Pro
Geely Monjaro I
Geely Tugella I
Monjaro обновился — и немного подорожал
Geely вывела на рынок обновлённую базовую версию кроссовера Geely Monjaro. Комплектация по-прежнему называется «Люкс», но теперь она стала заметно богаче.💵 Цена выросла до 4 599 990 рублей — примерно на 50 тысяч больше, чем в начале марта. При этом под капотом всё без изменений: 2.0-литровый турбомотор (238 л.с.), 8-ступенчатый «автомат» и полный привод. Разгон до 100 км/ч — около 7,7 секунды.⚙️ Главное — в оснащении. В «базе» теперь есть то, что раньше шло только в топе: массаж водительского кресла, электропривод пассажирского сиденья, дополнительный 12,3-дюймовый экран и новые режимы езды. Плюс уже привычный набор — трёхзонный климат, камеры 360°, адаптивный круиз и богатая отделка салона.Получается интересный апгрейд: формально база, а по факту почти «максималка».Что скажете, стоит ли такая прибавка в цене расширенного оснащения? Или базовая версия должна оставаться максимально доступной? 👇
На какой Geely ездите? свои модели пишите в комментариях
Geely Monjaro I
Geely Monjaro I Рестайлинг (China Market)
Geely Atlas I
Geely Atlas Pro
Geely Tugella I
Как разобрать ключ Geely Tugella и заменить батарейку правильно
Сначала начал замечать мелочь - Tugella перестала открываться с привычной дистанции. Подходишь ближе, нажимаешь повторно, тогда срабатывает. Через пару дней на панели появилось уведомление о низком заряде ключа. Решил не тянуть и заменить батарейку, чтобы не остаться однажды с полностью мёртвым брелоком.Что стоит внутри и почему сигнал слабеетВ смарт-ключе используется CR2032 на 3 В. Новый элемент обычно показывает около 3,2 В. Когда напряжение падает ниже 2,8 В, радиосигнал начинает терять мощность. В холодную погоду просадка ощущается ещё быстрее, поэтому зимой перебои появляются чаще.Как аккуратно вскрыть корпус• Сначала вынул механический ключ: он фиксируется кнопкой на торце. Под ним есть технологический паз для разъединения корпуса.• Вставил пластиковую лопатку и прошёлся по периметру. Защёлки плотные, поэтому действовать нужно последовательно, слегка приподнимая каждую точку. Если давить резко, можно сломать направляющую или оставить след на пластике.• После раскрытия корпуса плата остаётся в одной половине, батарейка лежит в держателе сверху.Замена без лишних движенийСтарый элемент поддел тонким инструментом и вынул. Контактную пластину осмотрел: она должна плотно прижимать батарейку.Дальше:• установил новую CR2032 плюсом вверх;• убедился, что элемент сидит ровно и не болтается;• совместил половинки корпуса;• защёлкнул их по всему периметру;• вставил механический ключ обратно.Важно не гнуть контакт, так как при слабом прижиме даже новая батарейка будет работать нестабильно.Проверка на местеПодошёл к машине и проверил работу кнопок. Отклик стал мгновенным, дистанция вернулась к обычной. Никакой перепривязки ключ не потребовал: замена элемента питания на Tugella не сбрасывает настройки.
120тыс и неожиданное расставание.За плечами 123 тыс пробега, обслуживание по регламенту + замена масел в редукторах, халдексе и коробке каждые 40-50тыс.Из поломок:- каждый сезон заправка кондея ( утечек вроде не найдено, но как только начинаешь слышать шелест/подбулькивание ( не знаю как это описать) при работе АС , понимал, что фреон ушел и в жару кондей не будет работать нормально. Цена вопроса 5тыс за 1 раз- на ТО 7 обнаружено отслоение нижних Сайлент блоков передних рычагов, гарантия на них 60тыс, заменил у ОД ( со своими сайлетами) цена вопроса 15тыс- на 100тыс заменил тормоза передние, диски сзади не менял. Колодки перед+зад Монаер, диски Монаер — цена вопроса до 20тыс, менял сам.- на 110тыс на очередном ТО запотевание сальников раздатки, замена узла целиком по гарантии ( так цена вопроса космос если ставить новую раздатку 300+, если у ОД, то в районе 40тыс ( подбор сальников + работа)- на 115 тыс зашелестел подшипник ступицы передний. Цена вопроса 5тыс , заменил сам )Больше проблем с машинкой не было, кроме трещины на лобовом стекле, но от этого никто не застрахован.
Есть ли смысл в подогреве руля в Geely Tugella
В холодное утро больше всего раздражают не замёрзшие стёкла и даже не ледяной салон, а руль, к которому неприятно прикасаться. В Geely Tugella этот момент решён штатным подогревом руля. На практике опция оказывается куда полезнее, чем кажется на бумаге.В каких версиях Tugella есть подогрев руляПодогрев руля в Geely Tugella предусмотрен заводом, но доступен не во всех комплектациях. Чаще всего он есть в средних и старших версиях, рассчитанных на зимнюю эксплуатацию. При этом визуально руль одинаковый. Понять наличие функции по внешнему виду не получится.Если в меню климата есть соответствующий пункт, значит система установлена и работает штатно. Если пункта нет, дооснащение уже потребует серьёзного вмешательства и обычно не имеет смысла.Как работает подогрев руля без лишних кнопокПодогрев руля в Tugella не вынесен на отдельную физическую кнопку. Управление полностью электронное и завязано на мультимедийную систему. Это сначала сбивает с толку, но потом воспринимается как норма.Включение занимает несколько секунд:1. Запускаю двигатель , без этого подогрев не активируется.2. Открываю экран климатической системы.3. Выбираю функцию подогрева руля.4. Система начинает нагрев автоматически.После активации подогрев работает до тех пор, пока руль не нагреется примерно до 40 °C. После чего отключается автоматически. Если руль остывает, система снова включается - это цикличная работа, а не просто таймер.Постоянно держать его включённым в смысле бесконечного нагрева не получится, но и заново включать каждые пять минут не нужно.Ощущения в реальной эксплуатацииПодогрев руля в Tugella не пытается обжечь ладони. Он прогревает обод постепенно и равномерно. Через пару минут руль уже не холодный, а ещё через несколько минут становится просто тёплым и комфортным.Особенно хорошо это чувствуется в первые минуты поездки:• руки не мерзнут сразу после старта;• не нужно ехать в перчатках;• управление становится приятнее;• снижается напряжение в длительной дороге.В сильный мороз эффект заметен сильнее, чем при околонулевой температуре.Почему подогрев руля ценят больше, чем кажетсяНа первый взгляд опция второстепенная, но со временем начинаешь воспринимать её как обязательную. Подогрев руля в Tugella дополняет подогрев сидений и делает старт поездки намного комфортнее, особенно при коротких маршрутах.Плюсы, которые ощущаются каждый день:• комфорт сразу после запуска;• равномерный нагрев без резких зон;• автоматическая цикличная работа, не нужно постоянно включать и выключать;• отсутствие лишних кнопок в салоне;• продуманная интеграция в климат.Частые вопросы и заблужденияИногда владельцы думают, что подогрев не работает, хотя на деле он просто не активирован в меню. Ещё один момент система не включается при заглушенном двигателе, и это нормальная логика работы, а не неисправность.Некоторые считают, что подогрев отключается по таймеру. На самом деле он отключается при достижении температуры около 40 °C - это защита от перегрева, а не просто ограничение по времени.Если функция есть в комплектации, она работает стабильно и не требует никакого обслуживания.Подогрев руля в Geely Tugella - это пример опции, которую начинаешь ценить не в каталоге, а в повседневной эксплуатации. Особенно зимой, когда каждая мелочь влияет на комфорт.
Тут пригодится ваш совет
Geely Coolray: бодро прокатиться в командировку
Приветствую всех! *На поездку в командировку дали зверя Geely Coolray — на нём предстоит пройти около 500 км. Давно не катал бодрого кулька! После поездки напишу свои впечатления об автомобиле. *А пока поделитесь в комментариях: кто ездил на Geely Coolray в дорестайлинговой и в I рестайлинговой версиях? Есть ли заметная разница и в чём она выражается? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент. *Всем здоровья и удачи!
Какой Geely взяли бы?
Geely Coolray I
Geely Atlas II
Geely Cityray
Geely Tugella I
Geely Monjaro I
Отличный автомобиль! Эксплуатирую уже больше двух лет, проехал более 60000 км. Доволен полностью. До Тугеллы были Honda CR-V, Citroen C-crosser, Ford Mondeo. Тугелла по всем параметрам точно не хуже, а по некоторым даже на голову выше перечисленных автомобилей: полный привод, настройка подвески, настройка пары «двигатель-коробка» и т.д.
Надежная машина: за 60000 пробега, кроме регламентных ТО у дилера, поменял только передние сайлент блоки (стоимость замены у официального дилера 8000 руб., по сути ни о чем).Часто езжу по трассе и управлять одно удовольствие: быстрая, маневренная, комфортная. Несколько раз на бездорожье пользовался специальным режимом муфты, система отрабатывает великолепно, никаких сомнений, что легкое бездорожье не помеха Тугелле, чтобы доехать до места в лесу или на озере.Очень сбалансированный и качественный автомобиль. Нет ни одного существенного аргумента, который мог бы испортить впечатление от владения Тугеллой.
Почему все выбирают Geely Monjaro? Что в нём такого?
Честно, я уже не первый месяц наблюдаю за этим феноменом — Geely Monjaro буквально захватывает рынок. Только в сентябре продано более 4000 машин! Для относительно новой модели — результат впечатляющий. Почему именно Monjaro так выстрелил?◦Да, выглядит он солидно — строгие линии, светодиодная оптика, салон как у премиум-кроссоверов. Внутри всё по-современному: огромный экран, аккуратная кожа, удобные сиденья, двухзонный климат, да и мотор с запасом тяги.◦Но ведь конкурентов хватает — Chery Tiggo 8 Pro, Exeed RX, Haval Dargo. И всё же именно Monjaro вырывается вперёд.◦Дилеры говорят, что секрет прост: люди начинают доверять Geely.После Coolray и Tugella покупатели увидели, что китайцы могут делать не просто «дешево и сердито», а действительно качественно. Плюс — цена.◦За около 3,5 млн рублей получаешь уровень почти “премиум”, где у японцев сейчас пустые комплектации и очереди.◦Но всё равно интересно — это действительно новая реальность, где Geely становится “народным премиумом”? Или временный всплеск интереса, пока цены на конкурентов кусаются?◦Как думаете — в чём секрет успеха Monjaro?Кто-то из вас уже ездил на нём или, может, выбирал между ним и другим кроссовером?◦Советуете ли к приобретению? Пишите свои отзывы и мнения в комментариях!
Какой Geely посоветуете?
Geely Monjaro I
Geely Atlas I
Geely Atlas Pro
Geely MK I
Geely Tugella I