Geely Preface I (China Market) Рестайлинг 2022 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Бизнес-класс за адекватные деньги
Комфортный, динамичный автомобиль. На фоне других авто этого класса стоит весьма недорого и дает при этом очень много. Есть все что нужно, очень много опций в максималке, качественные материалы салона, красивый внешний вид, на эту машину приятно смотреть.В целом предпочитаю спокойную комфортную езду, но когда нужно втопить едет очень бодро, запас тяги значительный, на трассе очень уверенно. Вполне хорошая шумоизоляция. В целом добротно сделанный авто. Вместительный багажник, комфортно пассажирам сзади. Удобная посадка с высоким ростом. Расходники все в наличии, многое от Вольво подходит. Удобно. Топ за свои деньги.Машина низкая, особенно из-за обвеса, это важно учитывать при перемещениях по плохим дорогам, и зимой, хотя вопрос аккуратности, я даже прошедшей очень снежной зимой нормально отъездил, ничего не повредил. Паркуюсь к бордюрам задней частью авто, там выше
Geely preface green vision 2023
Всем добра! Решил поделиться своими впечатлениями после перехода с Тойота камри на Geely Preface. Спойлер: я в полном восторге.Если кратко: по базовым вещам — плавность хода, комфорт, надежность сборки — я не почувствовал никакой разницы с Камри. А вот по всем остальным пунктам — это огромный шаг вперёд!Первое, что покоряет — это тёмно-зелёный цвет-хамелеон. Днём на солнце он яркий, сочный зелёный, просто смотришь и не можешь наглядеться. В пасмурную погоду он становится тёмно-синим, а вечером или в тени его вообще можно принять за глубокий чёрный. Машина постоянно разная, это безумно красиво.А вот что внутри — это просто космос:· мультимедиа не просто экран, это полноценный андроид. Правда я его перепрошил на прошивку от GMCUSTOMS, в которого встроены Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, КиноПоиск, рустор и др — всё работает сразу, без телефона. После моей предыдущей Камри — как будто с кнопочного телефона пересел за смартфон.· Умный помощник GPilot! Это не просто круиз-контроль. Машина сама держит полосу и дистанцию в пробках, подруливает. На трассе просто незаменимая штука — устаёшь в разы меньше.· Автопарковка! Признаюсь, пользовался пару раз просто "для теста". Машина сама паркуется — и параллельно, и перпендикулярно. Выглядит как магия, работает чётко!· Датчики дождя и света! Забыл, что такое включать дворники в дождь или щёлкать переключателем фар при въезде в туннель. Всё работает само, и это нереально удобно. + там же рядом встроенный видеорегистратор.В общем, если б и не шильдик geely, то по ощущениям будто на Volvo и ездишь 😄 тем более, что платформа, двигатель взят у его европейска брата volvo
expert_LiDrive
В моей линейке автоподбора на территории Китая преимущественно Европа, Япония, Корея и Америка. Китайские чистокровные модели подбираю выборочно — в основном это электрокары и Монжаро.Но есть один легковой автомобиль, который мне встретился в каталоге, от дизайна которого я в восторге. Я вообще сам люблю исключительно седаны, и вот что мне удалось о нём выяснить и поделиться с вами.Разберём его историю создания, секреты, фишки для понимания — стоит ли в него вкладывать деньги и везти покататься.Краткое резюме 🔎✅ Geely Xingrui (星瑞, aka Preface) — среднеразмерный седан на платформе CMA, дебютировал в 2020 году; силовые версии — 2.0-литровый турбо (Volvo-Drive-E производная) и 1.5-литровый турбо; машина позиционируется как «флагман» Geely в сегменте по дизайну, оснащению и безопасности.История и дизайн ✍️⭐ Концепт Preface показали в 2019, серийный Xingrui — на Пекинском шоу 2020. Машина — продукт Geely Design, выводившего на сцену новое «лицо» бренда (Geely 4.0).Во время презентаций в медиа упоминались ключевые фигуры и студии Geely Design (работа глобальной команды; на релизах выступал head-designer). Это не «китайский клон» — это амбициозная попытка Geely показать level-up в оформлении седана.Платформа и сборка 🏭🔧 Xingrui построен на CMA (Compact Modular Architecture) — той же «матрице», что у Volvo/Lynk&Co/Polestar-2.Производство — на CMA Super Factory в Луцяо (Luqiao, Zhejiang), где применяют современную роботизацию и модульные линии. Наличие CMA даёт технические преимущества (жёсткость, стандарты безопасности, унификация узлов).Кузов, сварка и коррозионная защита 🛡️• Геометрия и материалы: Geely заявляет «карабиновую» (cage) конструкцию с высоким процентом высокопрочной стали и высокой торсионной жёсткостью — в официал-спецификации фигурирует ~29 000 N·m/deg и около 70% высокопрочной стали.
• Антикоррозия: в материалах и тестах встречается утверждение о высокой доле оцинкованных панелей (в ряде обзоров/интервью указывается ~93% «镀锌率» для кузова в рамке CMA) и о проникновенной обработке полостей (впрыск восков/антикоррозийные мероприятия). Это — важный плюс против старых китайских проблем с ржавчиной, но фактическая долговечность зависит от климата и заботы владельца.
• Технологии сварки/сборки: на Luqiao применяют современные роботизированные линии, лазерную/точечную сварку, электронное покрытие (e-coating) и контроль качества на каждом шаге — это стандарт CMA-заводов.Ходовая и шасси 🚗• Конструкция: передняя — McPherson, сзади — многорычажная (в ряде комплектаций заявлена «четырёхрычажная» независимая подвеска).
• Настройка: заводская подача — в сторону комфорта, NVH сделан по-взрослому (много внимания шуму и вибрациям). Автообзоры и владельцы отмечают «мягкую» подачу — не спорт-скинер, но уверенно на шоссе.
• Тормоза и поведение: Geely публикует довольно серьёзные тормозные и динамические характеристики для этой ниши; практические тесты подтверждают уверенные показатели на скоростях шоссе.Двигатели и испытания двигателя 🔥• 2.0TD — JLH-4G20TD (Drive-E/Volvo-derived): порядка 187–190 л.с. и ~300 Н·м, двигатель рассчитан на серьёзные нагрузки и широкую рабочую полосу крутящего момента; изначально шёл в связке с 7-ступенчатым DCT.
• 1.5TD — современная 1.5-литровая турбо-версия (BHE15 и производные) — «экономичный» и в то же время горячий вариант с высоким крутящим моментом (в более свежих версиях ~133 кВт / 290 Н·м по заводским данным).
• Испытания/надёжность: Geely публикует, что силовые агрегаты проектировались с ресурсом десятков сотен тысяч километров (в пресс-материалах — «проектирование на 350 000 км»), плюс собственные полигоны и климатические тесты в стандартах CMA/Volvo. Это впечатляет, но реальные полевые данные показывают вариативность — многое зависит от обслуживания.Коробки передач: что и когда ⚙️• Ранние версии: 7-ступенчатый мокрый DCT — спортивный и эффективный, но у некоторых владельцев в сети были жалобы на рывки/особенности переключений (типично для DCT при низких скоростях/стройке софта).
• Позже: Geely ввёл в линейку и 8-ступенчатый «автомат» для более гладкой отдачи в 2.0-вариантах; гибридные (HEV) версии используют DHT (3-ступенчатый в гибридной трансмиссии). Если хотите ровную эксплуатацию в городских пробках — 8AT/гибриды лучше переносят ежедневную жизнь.Электроника, мультимедиа и ADAS 🧠• Система: ранние прошивки — GKUI (吉客智能生态), позже появились версии с Flyme Auto (魅族 Flyme) и крупными экранами (до 14.6" в свежих комплектациях), HUD, OTA-обновления, продвинутые голосовые ассистенты и интеграция с картами/приложениями.
• Аудио/комфорт: премиальные аудиосистемы в опциях, продуманная подсветка, качественные материалы верхних комплектаций — всё это повышает ощущение «европейского» уровня салона.Салон, эргономика, качество отделки и шумоизоляция 🎧• Эргономика 🪑
Посадка близка к «европейской школе» — водитель сидит низко, рулевая колонка с широким диапазоном регулировок, профиль кресел с выраженной боковой поддержкой.Управление климатом и мультимедиа вынесено на крупный экран, но сохранены базовые «физические» клавиши. По обзорам владельцев, привыкание быстрое: интерфейс логичный, руль с удобным хватом.• Качество отделки 🏆Верхняя часть торпедо выполнена из мягкого пластика, в средних и топовых версиях — вставки под алюминий и декоративная прострочка. В дорогих комплектациях встречается кожа/эко-кожа, а местами даже алькантара.Отмечают «приятные тактильные материалы», хотя в нижней зоне пластик жёсткий — классика сегмента. В целом ощущение ближе к премиуму, чем к «бюджетному китайцу».• Пространство 📐База CMA дала простор: сзади реально удобно даже высоким пассажирам, есть нормальный наклон спинки, подлокотник, дефлекторы обдува и USB-порты. Впереди — широкий тоннель и «парящий» стиль консоли, что добавляет современности.• Шумоизоляция 🎶Заявлено: многослойное лобовое и боковые стёкла (в топовых версиях), дополнительный войлок в арках и уплотнения дверей. На практике владельцы отмечают низкий уровень дорожного гула до 120 км/ч, хорошее подавление мелких вибраций и солидную тишину на холостых.На грубом асфальте может появляться гул от шин, но общий уровень комфорта заметно выше, чем у типичных китайских седанов прежних поколений.Краш-тесты и безопасность 🛑📌 Xingrui получил «пятёрку» C-NCAP с суммарным баллом, подтверждающим высокий уровень пассивной и активной безопасности (включая отличные результаты в фронтальном 100% и боковом тестах). Это — один из ключевых аргументов в пользу модели.Отзывы по Китаю и замечания дилеров / владельцев 💬• Позитив: за дизайн, простор салона, энергию мотора 2.0T и набор опций владельцы и обозреватели высоко оценивают автомобиль. Множество видеотестов и обзоров отмечают «взрослую» сборку и уют салона.
• Минусы и жалобы: в ряде форумов/сообществ встречаются рекламации по электронике и трансмиссии (DCT), а также претензии к послепродажному обслуживанию в отдельных дилерских центрах — это не массовая катастрофа, но риск, о котором стоит помнить при покупке/ввозе.Комплектации и моторы — быстрое перечисление ⚙️• Базовая/средняя: 1.5TD + 7DCT — экономичная и хорошо укомплектованная.
• Топ/динамика: 2.0TD (JLH-4G20TD) + 7DCT или 8AT в более поздних модификациях — для тех, кто хочет динамику.
• HEV / Xingrui L: гибридные версии (1.5TD + электродвигатель, DHT) — оптимальны по расходу и плавности.
(Вариации пакетов — опции мультимедиа, премиум-аудио, ADAS, кожа/алькантара.)Сильные стороны / слабые места — конкретно ⚖️✅ Сильные: дизайн и салон; платформа CMA (безопасность и жёсткость); серьёзная антикоррозийная обработка по заводским заявлениям; мощный 2.0T; пятёрка C-NCAP.⚠️ Слабые: DCT в городском цикле требует аккуратности (возможны нарекания на софт/прошивки); сервис/запчасти вне Китая — вопрос; реальные долговременные данные пока растут по мере эксплуатации.Секреты / фишки при выборе и советы по «поднятию» цены при перепродаже 🎯1. Выбирайте версии с лучшими защитными пакетами (оцинковка + обработка полостей) — это реально помогает при нашей влажной/сольной зиме.2. Если вы везёте машину за рубеж — берите 2.0 с 8AT или гибридную комплектацию для более гладкой эксплуатации в городах с пробками.3. Документируйте ТО у официальных сервисов, сохраняйте историю — это лучшая «накрутка» цены при перепродаже.4. Устанавливайте дополнительную антикоррозионную обработку в первые годы — дешевле, чем ремонт после ржавчины.Моё мнение — стоит ли вкладывать деньги и везти? 🧾Если нужна седановая машина с выраженным дизайном, хорошей пассивной безопасностью и реальной «европейской» платформой под капотом — Xingrui однозначно в списке кандидатов.Главное — при импорте/инвестиции учитывайте два фактора: сервисная поддержка в нашей стране и трансмиссионную специфику (если вам важна плавность в городах — лучше 8AT/HEV). Xingrui это интересный, технически зрелый проект Geely; для массового покупателя — годится при понимании нюансов обслуживания.expert_LiDrive🚦🔑 Xingrui — это результат серьёзной работы Geely над сериализацией CMA: дизайн, безопасность и моторы на уровне; риски — DCT-вопросы и логистика сервиса при ввозе.Если хотите «седан с характером и цифрами», берите, но подготовьте план обслуживания и запасные узлы/контакты по сервису заранее.expert_LiDrive — жёстко, честно и по фактам
Ещё 7 фото
GEELY PREFACE (2023)
На связи команда AUTOPRIVOZ Geely Preface (2023)2.0T, 190 л.с., 7DCT, передний приводСтильный бизнес-седан с европейскими корнямиФлагманский седан Geely– сочетание китайской цены и шведских технологий. Для тех, кто хочет премиум за разумные деньги.
Двигатель:• 2.0T 4-цилиндровый (190 л.с., 350 Нм)Трансмиссия:✔ 7-ступенчатый робот DCT (1.5T)Динамика:◉ 2.0T: 0-100 км/ч за 7.4 сек | расход 7.8-8.5 л/100 км🎯 Особенности модели 2023 годаЭкстерьер:· Узнаваемая решетка "Cosmic Echo" с хромированными элементами· Полностью LED-оптика с анимированными поворотниками· 18" легкосплавные диски (19" в топовых версиях)· Сквозная световая полоса сзадиИнтерьер:· Двойной экран 12.3" + 12.3"· Кожаная отделка сидений с вентиляцией· 10-динамиковая аудиосистема BOSE· Панорамная крыша с электроприводом⚙️ Эксплуатационные особенностиПлюсы:✔ Просторный салон (2800 мм колесная база)✔ Богатое оснащение за свои деньги✔ Плавная работа автоматической коробки✔ 5 лет гарантии в РоссииМинусы:❌ Жестковатая подвеска в спортивных режимах❌ Шумноватая работа 3-цилиндрового двигателя
Двигатель:• 2.0T 4-цилиндровый (190 л.с., 350 Нм)Трансмиссия:✔ 7-ступенчатый робот DCT (1.5T)Динамика:◉ 2.0T: 0-100 км/ч за 7.4 сек | расход 7.8-8.5 л/100 км🎯 Особенности модели 2023 годаЭкстерьер:· Узнаваемая решетка "Cosmic Echo" с хромированными элементами· Полностью LED-оптика с анимированными поворотниками· 18" легкосплавные диски (19" в топовых версиях)· Сквозная световая полоса сзадиИнтерьер:· Двойной экран 12.3" + 12.3"· Кожаная отделка сидений с вентиляцией· 10-динамиковая аудиосистема BOSE· Панорамная крыша с электроприводом⚙️ Эксплуатационные особенностиПлюсы:✔ Просторный салон (2800 мм колесная база)✔ Богатое оснащение за свои деньги✔ Плавная работа автоматической коробки✔ 5 лет гарантии в РоссииМинусы:❌ Жестковатая подвеска в спортивных режимах❌ Шумноватая работа 3-цилиндрового двигателя
Ещё 10 фото
Geely Preface (2023)
На связи команда AutoPrivoz Geely Preface (2023) 2.0L, 190 л.с., 7DCT, передний приводСтильный бизнес-седанус с европейскими корнями Флагманский седан Geely. Сочетание китайской цены и шведских технологий. Для тех, кто хочет премиум за разумные деньги.
🔧Технические характеристики Двигатели: • 1.5L 3-цилиндровый (177 л.с., 255 Нм) • 2.0L 4-цилиндровый (238 л.с., 350 Нм)Трансмиссия: ✔ 7-ступенчатый робот DCT (1.5T) ✔ 8-ступенчатый автомат Aisin (2.0T)Динамика: ◉ 1.5L: 0-100 км/ч за 8.5 сек | расход 6.5-7.2 л/100 км ◉ 2.0L: 0-100 км/ч за 7.4 сек | расход 7.8-8.5 л/100 км🎯Особенности модели 2023 года Экстерьер: - Узнаваемая решетка "Cosmic Echo" с хромированными элементами - Полностью LED-оптика с анимированными поворотниками - 18" легкосплавные диски (19" в топовых версиях) - Сквозная световая полоса сзадиИнтерьер: - Двойной экран 12.3" + 12.3" - Кожаная отделка сидений с вентиляцией - 10-динамиковая аудиосистема - Панорамная крыша с электроприводом⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Просторный салон (2800 мм колесная база) ✔ Богатое оснащение за свои деньги ✔ Плавная работа автоматической коробки ✔ 5 лет гарантии в РоссииМинусы: ❌ Жестковатая подвеска в спортивных режимах ❌ Шумноватая работа 3-цилиндрового двигателя ❌ Ограниченная дилерская сеть
🔧Технические характеристики Двигатели: • 1.5L 3-цилиндровый (177 л.с., 255 Нм) • 2.0L 4-цилиндровый (238 л.с., 350 Нм)Трансмиссия: ✔ 7-ступенчатый робот DCT (1.5T) ✔ 8-ступенчатый автомат Aisin (2.0T)Динамика: ◉ 1.5L: 0-100 км/ч за 8.5 сек | расход 6.5-7.2 л/100 км ◉ 2.0L: 0-100 км/ч за 7.4 сек | расход 7.8-8.5 л/100 км🎯Особенности модели 2023 года Экстерьер: - Узнаваемая решетка "Cosmic Echo" с хромированными элементами - Полностью LED-оптика с анимированными поворотниками - 18" легкосплавные диски (19" в топовых версиях) - Сквозная световая полоса сзадиИнтерьер: - Двойной экран 12.3" + 12.3" - Кожаная отделка сидений с вентиляцией - 10-динамиковая аудиосистема - Панорамная крыша с электроприводом⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Просторный салон (2800 мм колесная база) ✔ Богатое оснащение за свои деньги ✔ Плавная работа автоматической коробки ✔ 5 лет гарантии в РоссииМинусы: ❌ Жестковатая подвеска в спортивных режимах ❌ Шумноватая работа 3-цилиндрового двигателя ❌ Ограниченная дилерская сеть
Ещё 9 фото
Geely Preface (2022)
Купили в Китае для нашего клиента, отправляется в Москву.2022 год, пробег 28.000 км. 2.0 л, 190 л.с., бензиновый двигатель, роботизированная коробка, передний привод.Бизнес-седан с упором на комфорт и динамику. Уверенное ускорение, чёткая работа трансмиссии и мягкая подвеска делают поездки комфортными как в городе, так и на трассе.Комплектация:— Панорамная крыша— Мультифункциональный руль— Кнопка старт-стоп— Цифровая приборная панель
Ещё 7 фото
Отличный выбор в своём классе
Владею Geely Preface 2023 с роботизированной коробкой передач и двигателем 1.5 AMT на 181 л.с. уже полгода, и за это время успел составить четкое впечатление об автомобиле. Начну с внешнего вида: машина выглядит стильно и современно. Агрессивная решетка радиатора, узкие светодиодные фары и плавные линии кузова – авто действительно выделяется в потоке.Салон встречает качественными материалами и продуманной эргономикой. Мультимедийная система отзывчивая, экран яркий и контрастный, интерфейс интуитивно понятный. Шумоизоляция на хорошем уровне – на трассе можно спокойно разговаривать, даже при высокой скорости.Двигатель мощный и достаточно экономичный, особенно на трассе. Роботизированная коробка передач работает неплохо, хотя иногда чувствуется легкая задумчивость при переключениях на низких скоростях. Управляемость на высоте – руль острый, подвеска уверенно отрабатывает неровности дороги.Безопасность на хорошем уровне: есть все необходимые ассистенты – адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, камеры 360°. Автомобиль уверенно чувствует себя на трассе и в городе.
Всем привет! Приобрел preface 25.12 у дилера, пробег на данный момент 250км. Выделю сразу очевидные минусы, наверное для всех это не секрет)1. ручка багажника 2. тормозная система работает иногда очень резко3. иногда затекает спина из-за сиденья, пока не понимаю из-за чего именноВ остальном вижу только плюсы, какое у вас мнение ?