Geely Okavango I 2020 – 2023
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Окаванго 177/48v
Владею два года, проехал 30000 кмПервые впечатления были очень позитивные. Но с временем могу сказать машина в общем не плохая, меня устраивает но существуют недостатки. Недостаточная регулировка руля, отсутствие подлокотников, руки висят, приходится как то приноравливаться, в долгой поездке не удобно, руль очень легкий, чувствительный отвлекаться от дороги опасно, даже тыканье пальцем в экран монитора может привести к отклонению от траектории. Мультимедиа неудобная; по умолчанию при запуске мотора если перед выключением не убрать громкость включается радио, постоянно перед глазами шкала радиоприемника как будто то это очень важный параметр. Радиоканалы не подписать, только цифры частот. Климат контроль работает только по одному ему известному алгоритму. Для того что бы в салоне было комфортно +20/22 градуса надо на задатчике поставить +27. Даже при установившемся продолжительном режиме работы, может внезапно либо заморозить либо зажарить горячим воздухом. Сам меняет направление потоков в ноги или на стекло. Но даже если он работает нормально постоянно ощущаешь на себе поток воздуха, то в лицо то на руки. Отдельная песня это управление кондиционером на дисплее. Он включается на короткое время и выключается, считая что времени было достаточно для управления, но если дорога не ровная, тряска вибрация палец попал не в ту функцию, экран погас и надо проводить эту операцию с начала, при этом надо помнить о легком руле. На дисплее есть задатчик температуры, но нет указателя фактической температуры в салоне. При выключении мотора на ночь последние настройки климат контроля не сохраняются.Да я нашел для себя удобные комбинации работы. Считаю что алгоритм настройки климат контроля хреновые. За два года эксплуатации два раза по гарантии менял алюминиевые трубки высокого и низкого давления заднего испарителя кондиционера. Теперь в конце апреля гарантия заканчивается и эта проблема будет решаться за мой счет. Либо я заглушу задний контур, либо поставлю что то другое, ну к примеру медные трубки… Пороги особенно задних дверей устроены так что на них скапливается пыль грязь, особенно зимой, не критично но все же. Панорамная крыша в России не нужна, это лишняя деталь. Если наехать на лежачий полицейский со скоростью более 25 км/ч на обратном ходе подвески слышен значительный отбой отбой подвески. Тормоза вялые, чувствуется что машина тяжелая, нужно учитывать инерцию. Из позитивного, при средней скорости по компьютеру 48 кмч. Средний расход топлива 8.3. При движении 80/110 км час расход 6,8. Заливная горловина узкая, даже когда бак пустой нельзя открыть полностью заправочный пистолет, бензин пенится, пистолет отключается, приходится заправлять тонкой струйкой. Обслуживаться у официалов непомерно дорого. О надежности автомобиля пока говорить рано, можно будет сказать только при пробеге в 150000 км, В основном я затронул только то, что мешает этой машине быть отличной. Я ко всему нашел подход, а потому сказал бы что это хорошая машина….
Подогрев руля в автомобиле Geely Okavango
Был момент, когда окончательно понял, что зима не только про печку и тёплые сиденья. Утро, спешка, сел за руль, взялся за него и сразу пожалел, что не надел перчатки.Холод чувствуется мгновенно, и первые минуты езды превращаются в терпение, а не в удовольствие. Именно тогда начал по-настоящему пользоваться подогревом руля в Geely Okavango и разбираться, как он работает в реальных условиях, а не на бумаге.Как он работаетСначала было ощущение, что функция либо очень слабая, либо включается с задержкой. Нажал кнопку, индикатор горит, а руль всё такой же холодный. Только через минуту стало понятно, нагрев идёт плавно.Нет резкого перепада температуры, и это легко спутать с тем, что система неактивна. Тепло появляется постепенно, сначала в верхней части обода, а затем равномерно расходится дальше.УправлениеВот тут начинается самое интересное. Ожидал, что подогрев включается физической кнопкой на руле или на панели, как на многих других машинах. Но в Okavango всё иначе.1. Запускаю двигатель.2. Жду загрузки головного устройства - это примерно 40 секунд.3. На экране делаю свайп вниз с левой стороны (ближе к водителю) открывается шторка быстрых настроек.4.В шторке нахожу кнопку подогрева руля и нажимаю её.5. Для отключения, та же процедура: свайп, шторка, кнопка.Это неудобно тем, что на ходу отвлекает от дороги: нужно целиться пальцем по экрану, а не просто нажать физическую клавишу на ощупь. Но к этому приходится привыкать. Заранее включать подогрев через приложение или брелок нельзя, только после запуска и загрузки ГУ.Ощущения в движенииЧерез несколько поездок стало ясно, за что эту опцию реально начинаешь ценить. Руки перестают мёрзнуть буквально через пару минут, и ехать можно спокойно даже без перчаток. При этом нет ощущения перегрева.Руль не становится горячим, кожа не пересыхает, всё ощущается естественно, будто он просто перестал быть ледяным.Интересно, что в движении эффект ощущается сильнее, чем на месте. Пока машина стоит, прогрев идёт медленнее. Стоит начать ехать и тепло держится увереннее.Видимо, система лучше работает при нормальной нагрузке на электрику. В пробках это менее заметно, а в обычном потоке разница ощущается сразу.Был случай, когда показалось, что подогрев стал слабее. Потом дошло, что руки уже согрелись и перестали реагировать так ярко. Стоило выключить кнопку — холод вернулся довольно быстро, и стало очевидно, что система всё это время работала как надо.Подогрев руля в Geely Okavango полезная функция, особенно зимой. Но её реализация через экран ГУ вызывает вопросы: 40 секунд ожидания загрузки, свайп по экрану, поиск виртуальной кнопки. Всё это раздражает по утрам, когда хочется просто сесть и поехать.Физическая кнопка была бы удобнее. Но если смириться с этим нюансом, подогрев реально выручает в холода.
Эксплуатация Geely Okavango зимой — личные наблюдения и реальные нюансы
К первой зиме с Geely Okavango я подходил с осторожным оптимизмом. Машина большая, тяжелая, с турбомотором и роботом, а вокруг хватало противоречивых отзывов.Одни писали, что автомобиль зимой едет уверенно и тепло, другие жаловались на электронику и прогрев. Делюсь тем, как все оказалось на практике.Запуск и поведение в морозНачну с самого важного - холодных запусков. В морозы до минус 25 машина заводилась стабильно, без долгих прокрутов. Аккумулятор штатный, масло менял перед зимой, поэтому сюрпризов не было.Турбомотор выходит на рабочий режим не мгновенно, но это нормально для такого объема. Робот первые минуты слегка задумывается, пока масло не прогреется, потом работает ровно.Управляемость и дорогаПо заснеженным дорогам Okavango едет уверенно, но нужно понимать габариты и массу. Это не кроссовер для активной езды. ESP работает мягко, без резких вмешательств.На хорошей зимней резине машина предсказуемая, но на укатанном льду длинная база дает о себе знать. Полного привода нет, и это главный минус зимой.Тепло в салоне и комфортСалон прогревается быстрее, чем ожидал. Печка мощная, на втором ряду реально тепло, а третий ряд не превращается в холодильник, если ехать больше 20 минут. Подогревы сидений выручают, руль без подогрева, но из-за толстой оплетки это не критично.В отзывах про Geely Okavango зимой часто пишут про холод - у себя такого не заметил, если климат настроен правильно.Расход топлива и мелкие зимние наблюденияЗимой отдельно обратил внимание на расход. В городе с прогревами он вырос примерно на 1–1,5 литра по сравнению с летом, что для такой массы и габаритов считаю нормой.На трассе при спокойной езде Okavango держится в адекватных цифрах, если не крутить мотор на холодную. Еще заметил, что двери и уплотнители пережили зиму без скрипов и примерзаний - силиконовую смазку наносил один раз в начале сезона.Камера и датчики парковки в сильную слякоть иногда покрываются грязью, но это скорее особенность формы кузова, чем минус конкретно этой модели.Что понравилось и что раздражаетЗа зиму для себя отметил следующее: • устойчивость на трассе, • хороший прогрев салона, • вместительность даже в зимней одежде, • адекватный расход для такого размера.Из минусов: • нет полного привода, • робот не любит резкие маневры на холодную, • высокий капот быстро собирает снег.Мое мнение после зимней ездыПо опыту зимней езды могу сказать, что Geely Okavango ведет себя честно. Это большой семейный автомобиль, а не внедорожник, и если это понимать, разочарований не будет.Для города, трассы и поездок с семьей зимой он подходит хорошо, главное не требовать от него лишнего.
Ещё 6 фото
КУПЛЕН ДЛЯ СЕРГЕЯ ИЗ КУВШИНОВО
GEELY OKAVANGO ИЗ КИТАЯ- 2021 год- Двигатель: 1.8 л., бензин, 184 л.с.- Привод: Передний- Трансмиссия: Робот- Пробег: 45 000 км- Комплектация: Максимальная
Geely Okavango 2021
Отзыв владельца Geely Okavango 2021: Просторный, технологичный и семейный «внедорожник» с характеромПривет всем! Решил поделиться своим опытом владения Geely Okavango 2021 года — автомобилем, который стал для меня не просто средством передвижения, но и верным спутником в путешествиях, а также незаменимым помощником в повседневной жизни.За два года эксплуатации я успел оценить его сильные стороны и даже нашел пару нюансов, которые могли бы быть лучше. В этом обзоре расскажу о плюсах и минусах, основываясь на личном опыте и характеристиках, заявленных производителем.Плюсы: Почему я доволен покупкойПростор и комфорт для семьиOkavango — это 7-местный кроссовер/минивэн, идеально подходящий для большой семьи. Его габариты (4835 мм в длину, 2815 мм колесная база) обеспечивают огромное количество свободного места как для пассажиров, так и для багажа.Даже на третьем ряду мои дети чувствуют себя комфортно, а в багажнике без проблем помещаются коляски, спортивный инвентарь и даже строительные материалы.Поездки на дачу или в отпуск стали намного приятнее благодаря мягкой подвеске и отсутствию вибраций на дороге — об этом говорят и другие владельцы .Технические характеристики: Динамика и управляемостьПод капотом установлен 1.5-литровый турбомотор с 190 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Коробка передач — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями.Даже с полной загрузкой автомобиль не теряет динамики: разгон до сотни занимает около 9-10 секунд, что для MPV более чем достойно.Также приятно удивила высокая посадка и 194 мм дорожного просвета — Okavango уверенно себя чувствует на грунтовках и даже в условиях легкого бездорожья .Обилие технологий и удобствGeely явно постарался сделать Okavango максимально современным.Среди фишек:Панорамная камера 360° и датчики парковки — идеально для новичков или сложных маневров .Светодиодная оптика (включая противотуманки) и стильные 18-дюймовые диски .Трехзонный климат-контроль — каждый пассажир регулирует температуру под себя .Сенсорный экран с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay — удобно и быстро реагирует .Электропривод багажника и складывание зеркал — мелочь, но приятно .Дизайн: «Мужественный» стильВнешность Okavango привлекает внимание — угловатые линии, крупная решетка радиатора и плоское рулевое колесо создают впечатление «внедорожника с характером». Даже в городе он выглядит мощно, а на трассе — стабильно и надежно .Цена и оснащениеЗа такие деньги (в 2021 году это был конкурентный вариант) сложно найти аналог с таким набором опций. Geely позиционировал Okavango как «автомобиль для тех, кто не хочет жертвовать комфортом» , и я с этим согласен.Минусы: Что могло бы быть лучшеРоботизированная коробка: Аккуратность при старте7-ступенчатый DCT в целом работает гладко, но при резком старте иногда чувствуется легкая задержка. Нужно привыкнуть к особенностям переключения передач, особенно в пробках.Однако для спокойной езды это не критично .Расход топлива: Не самая экономичная машинаВ смешанном цикле средний расход составляет около 9-10 л/100 км. Для двигателя такого объема это нормально, но если сравнивать с гибридными конкурентами — можно задуматься.Правда, в комплекте есть 48В Mild-Hybrid система, которая немного снижает нагрузку на двигатель .Акустика и шумоизоляцияНа скорости свыше 120 км/ч заметен шум от шин и ветра, особенно в салоне.Для долгих поездок стоит подумать о качественной музыке или шумоподавлении.Сервис и запчастиХотя Geely активно развивает дилерскую сеть, в некоторых регионах запчасти могут быть не так доступны, как у Toyota или Hyundai.Однако за два года мне не потребовалось ничего серьезного — только плановое ТО .Отсутствие «премиального» статусаOkavango — это практичный автомобиль, а не символ роскоши. Если вы ищете статусную машину, возможно, стоит обратить внимание на европейские бренды.Но для семьи это не главное.Итог: Для кого Okavango станет находкой?Geely Okavango 2021 — выбор тех, кто ценит простор, комфорт и технологичность. Он подойдет большим семьям, любителям активного отдыха и тем, кто хочет выделиться из серой массы MPV.Да, у него есть небольшие недостатки, но они меркнут перед преимуществами. Если вы ищете «рабочую лошадку» с душой и стилем — Okavango достоин вашего внимания.P.S. После двух лет владения ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль стал частью нашей семьи, а поездки — в удовольствие. Рекомендую! 🚗💨
Ещё 2 фото
Geely Okavango: стоит ли рассмотреть к покупке?
Если ищете просторный семейный кроссовер с современными технологиями, Geely Okavango может быть интересным вариантом. Этот автомобиль сочетает в себе практичность, комфорт и хорошее оснащение.Основные характеристики:- Год выпуска: 2021- Пробег: 35 000 км- Двигатель: 1.8 л, 184 л.с., бензиновый- Трансмиссия: роботизированная КПП, передний приводЧто внутри?- Панорамная крыша для ощущения простора- Электрорегулировка сидений для удобства- 7-местная компоновка — отличное решение для семьи или поездок с друзьямиЭтот автомобиль хорошо подходит для города и трассы. Стоит обратить внимание, если нужен вместительный и технологичный кроссовер.
Ещё 4 фото
Ещё 2 фото
Geely Okavango I
Доставили для нашего клиента отличный семейный кроссовер, в приятный в наше время бюджет🤝🏼Состояние нового автомобиля, пробег всего 17 тысяч километров. Поздравляем и желаем успехов на дорогах!
Семиместный окаванго
Начну с хорошего. В машину помещаются семь человек, и никто не жалуется на тесноту. Места много, и когда третий ряд сидений сложен, багажник становится огромным. На выходных мы уезжаем за город, и туда легко помещаются все велосипеды, надувные круги и чемоданы с одеждой, что я до сих пор пытаюсь вернуть домой. Если разложить сиденья, можно устроить настоящую спальню на колесах – сын проверил, правда, долго спать там не получилось, но сама возможность вдохновляет.Комфорт в салоне – это отдельная тема. Сиденья удобные, подогрев есть, электроника работает, хотя иногда она как-то… медлит. Но, как говорится, не без изъянов. Материалы приятные на ощупь, все выглядит стильно и современно. Особенно рад экрану на 12.3 дюйма – огромное удовольствие управлять мультимедией. Можно настроить всё под себя, правда, как оказалось, штатная навигация немного странная. Иногда ведет не туда, где ты ожидаешь поворот. Хорошо, что я всегда с телефоном – тут и CarPlay в помощь, хоть он не был предусмотрен в базе. Так что добавлял сам.Двигатель – турбированный 1.8 литра, что, казалось бы, должно обещать бодрую динамику. И, честно говоря, она действительно есть. Машина разгоняется плавно и уверенно, без рывков, что особенно радует в городском трафике. На трассе тоже чувствует себя уверенно, обгоны даются легко. Хотя это всё приносит одно неудобство – расход топлива выше, чем ожидалось. Производитель обещал около 9 литров на 100 км, но в городских пробках эта цифра легко поднимается до 12 литров. Так что, если вы много ездите по городу, будьте готовы заправляться чаще, чем рассчитывали. Но на трассе ситуация чуть лучше – там у меня получилось выйти на 7 литров.Теперь о подвеске. Задняя подвеска заслуживает отдельной похвалы – в салоне чувствуешь себя уверенно даже на не самых ровных дорогах. А вот передняя, к сожалению, не такая впечатляющая. После больших "лежачих полицейских" машина иногда слегка покачивается, создавая неприятные колебания. Никаких критичных проблем это не вызывает, но хотелось бы, чтобы подвеска справлялась чуть лучше.Кроме того, однажды заметил, что пластиковые накладки на кузове, оказывается, слишком легко повреждаются. Слегка притерся на парковке – остался видимый след. И ещё один момент – арки задних дверей начали скрипеть на плохих дорогах, что, мягко говоря, раздражает. Надеюсь, смогу как-то решить эту проблему с помощью СТО.Теперь про зиму. Ещё не испытал машину в холодах, но есть ощущение, что зима откроет некоторые слабые места. Пока только читал отзывы других владельцев, которые отмечали слабую шумоизоляцию в холодное время. Посмотрим, как справится моя машина.Что касается дизайна, тут мнения разделились. Лично мне внешность машины нравится, особенно передняя часть – агрессивная, с хорошей LED-оптикой. Машина выглядит современно и внушительно. Правда, задняя часть слишком простая, как-то не вписывается в общий стиль. А колеса – это отдельная тема. Несмотря на то, что их размер внушительный – 19 дюймов, дизайн мог бы быть поинтереснее. Ну, здесь уже дело вкуса.Наконец, несколько слов о маневренности. Машина большая, и это чувствуется при парковке и в узких местах. Пришлось привыкать к габаритам, но после пары недель это стало не так напрягать. Зато на трассе – как танк. Руль, кстати, лёгкий на низких скоростях и постепенно становится более тяжелым по мере увеличения скорости. Это дает чувство уверенности на трассе, но в городе немного утомляет.
Автомобиль Geely Okavango
Всем привет! Задумывался о смене своего транспорта около 4 месяцев, все никак не мог подобрать для себя идеальное авто, и вот буквально пару месяцев назад я приобрел данного красавца по замечательной цене за 2,8 млн и уже вот настал ему 3 месяц и я не разу не пожалел о выборе своего красавца - расход и комфорт очень радует!Самый главный плюс для меня это безопасность, особенно комплекс автоматического экстренного торможения. Она просто на высшем уровне. Однажды эта функция мне помогла, когда я возвращался домой после работы и в темноте не видел дороги, но машина заметив впереди авто резко остановилась в несколько сантиметров от впереди стоячего автомобиля. Также хочу отметить салон автомобиля. Он прежде всего просторный, удобный и по-настоящему многофункциональный.Но на данный момент для меня единственный минус это габариты автомобиля. Все никак не могу привыкнуть к его размеру, зато без проблем влезает абсолютно все: начиная от детской коляски и до несколько чемоданов и сумок для путешествий на юга.