Geely CK (Otaka) I Рестайлинг 2008 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Так долго?
. Гниёт автомобиль очень быстро. Салон я могу охарактеризовать словами "представьте, что вы никогда не ездили в самом дешёвом такси, и представьте, как выглядит салон внутри". На мой взгляд, даже в Нексии салон выглядит гораздо лучше. Едет... Ну, как сказать едет... Пока автомобиль был у меня в собственности, пусть и очень недолгое время, он успел два раза сломаться. Благо, детали очень дешёвые, взаимозаменяемые, поэтому особых проблем не возникло. Тем не менее, осадок неприятный. Ещё у меня почему-то постоянно потело лобовое стекло - просто как факт. Рад, что я продал этот автомобиль, кстати, дешевле, чем его брал, а ведь надеялся заработать немного денег. И дизайн ужасный. И сам автомобиль ужасный. В общем, я очень жалею, что он у меня был. Но это опыт, а опыт - это самое главное.
"Эволюция китайского автопрома: Geely CK (Otaka) 2012 - новый уровень комфорта и технологий."
Geely CK (Otaka) 2012 представляет собой седан, выпущенный китайским автопроизводителем Geely. Этот автомобиль привлекает внимание своим сочетанием доступной цены и неплохого качества. Внешне он имеет простой, но современный дизайн, который может привлечь покупателей, ищущих бюджетный вариант седана. Однако, вопросы качества материалов и сборки, а также динамичность двигателя, могут вызвать сомнения у потенциальных покупателей.Внутри Geely CK (Otaka) 2012 можно обнаружить просторный салон с достаточным количеством места как для передних, так и для задних пассажиров. Тем не менее, отделка и качество материалов могут быть несколько ниже стандартов, установленных конкурентами в этом сегменте рынка. Технические характеристики также могут оставлять желать лучшего, особенно в сравнении с более известными марками.
Полюбил эту машину, от любви до ненависти один шаг правда ведь!
Купил моя первая иномарка в семье! но все же есть в ней что то притягательное, и такое мерседеское что ли, мотор бы сюда 1,6 от опеля ! или от сивика , но всеже я рад что купил ее по акции за 75 тыщ , от любви до ненависти один шаг! я ее чинил чинил и все бесполезно, все не то все не это! заводится стала с трудом и бывало вообще незапускается, я поменял насоса датчики свечи провода все что можно но сел утром и она заводится и чихает ! пытается и не может, метки грм на месте что странно, устал ее делать , чтоб достать насос мне пришлось снимать бак! и без ямы, я обжегся бензином сжжег свои руки пока чистил бак, и менял насос, старался мыть руки сразу большим количеством воды ! звездос ссжет! еще проблема поставить обратно бак не так легко ! если он до краев полный. кошмар ! я все переделал но машина почти не заводилась, ужас ужасный, устал и продал ее, мотор отличный японский при 200 тыщ компрессия движка была идеальна ! моторы миллионники) в общем я делал и ругался ! люблю и ненавижу ! но делаю и езжу , продал и то ладно устал я с ней *( а так машина не плоха ,запчастей при активной езде хватает на месяц что касается подвески, в общем такая вот дичь , если вам до работы и обратно то сойдет подрабатывал на нем курьером устал деньги ток заработал и вложил заработал и снова вложил
Ещё 11 фото
Китайская лошадка , заправился на тат нефть 98, в баке нашел осколки травы мусора камней, убил машину, бензин аж из магистралей не шел, фильтр умер, бак грязный, насос пока, сделал из шлангов новую магистраль, сжёг руки чистив бак, новый фильтр грубой очистки от нивы, насос от ваз 2110, чистка форсунок, кошмар это дичь , одна заправка убила мне машину в кирпич . Вот так вот не говорю что плохой Бенз но грязный
Джили ск2
Джили ск, хороший надёжный автомобиль, хорошая ходовая, но лкп страдает очень быстро также клиренс небольшой, но это поправимо, поставил проставки в пружины и всё. Акб прожил 5 лет, купил новый. Поставил ДХО, сигналка в двухстороннюю, у водительского сидения есть две регулировки положения водителя, рулевая колонка регулируется, в целом автомобиль очень надёжный . Многие ставят ГБО, но нет смысла, будет плохо тянуть. Хороший расход топлива, даже с кондером особенно по трассе. С удовольствием купил бы такой же только новый.
Год за рулем GEELY OTAKA N3
Ну вот и прошел год на еще одной GEELY CK-1 (OTAKA rus)
Покупали в мае 2012: б/у 2007 г.в. пробег 48000 км. комплектация "3" (с подушками).
Цели и задачи: Дешево и сердито покататься по городу и области.
Стоимость покупки в 2012 г. 145000 руб.
Состояние при покупке "ВСЕ ЦЕЛОЕ" (без кузовных работ), дефекты ЛКП (царапины, сколы краски на капоте) в расчет не беру.
Резина была лето+зима не новая, но ездить можно.
После покупки:
Загнал на "СТО" ремень ГРМ нормальный, фильтр воздушный почистил методом выбивания - поехал.
48000 км. - 55000 км. ничего не делал =)
55000 км. - поменял масло ф/м, ф/т, ф/в (масл, топл, возд - фильтра).
Дальше начал передвигаться по городу.
на 72000 км. поменял: торм. колодки задние, торм колодки передние с дисками, фильтра, 3 ремня. Амортиз перед/зад в сборе с резинками (пружины оставил старые), высоко-вольтные провода, со свечами.
на 95000 км. - продал ТИНЕЙДЖЕРАМ (молодые парни 23-28 лет), с ценой загибать не стал, отдал за 105000 руб. Рекомендовано поменять сцепление с корзиной =)
О машине:
ЛКП в диапазоне 5-6 лет - блеклое, цвет серебро, царапины присутствуют, кол-во не считал.
Кузов: РЖА в швах между верхней и нижней частью перегородки моторный отсек/салон - лечится кисточкой с мовильем (со временем грязь и пыль насядет и норм). От этого шва пошла по крыльево-лонжеронном швам к бамперу (особенно смотреть со стороны омывателя).
Электрика: провода - отдельная история - они вроде должны быть гибкими, а со временем становятся не гибкими. Контакты к фарам с налетом, из-за этого панель прибора в салоне мигает как елочка когда ей вздумается. от греха я отключил противотуманки, до этого дейтсвия сгорело реле - поменял и предохранители. Фары потеют изнутри, может это тоже на проводку влияет.
Двигатель: Двигатель, как двигатель - "ТАЙОТА" (не ТОЙОТА), а именно ТАЙОТА на китайский мотив, поскольку часть запчастей там китайская (чето китайцы оставили, а что то свое запихнули). РЕСУРС до капиталки 180-200 т.км.
МКПП - хрустит, ну не часто, мастер сказал если сломается проще новую воткнуть, чем ремонтировать старую. Я так понял, что коробка тоже от ТАЙОТЫ, модернизировать ее добавлением деталей ЯПОНИИ, путем удаления деталей КИТАЯ мастер не решился.
Салон: Пластик как пластик, да где-то клоп отлетает, так обшивка двери постукивает. Панель, вроде, не стучит. Сидения протираются, но машине же 6 лет дырок нет, ну и на этом спасибо китайцам.
Вывод: супер классности не ждите. Покупайте машину до 150.000 рублей и ездите на здоровье. Хорошая цена за машину со 100000 км пробега - 100.000 рублей (+- 15-20 т.р.).
ДА УЧТИТЕ, что завод изготовитель установил ГАРАНТИЮ НА ЛКП ОТ СКВОЗНОЙ КОРОЗИИ 2-3 года, т.е. при ДТП ИЗНОС ПО ОСАГО БУДЕТ ОКОЛО 40-60% в зависимости от пробега (циферок) на приборке.
По работе хочу купить МК 2009-2010 годов ...Летом 2013 купил снова GEELYЛетом 2013 купил GEELY VISION 2008 года с пробегом 49850 км, думал будет MK, но к панеле по селедке как-то не очень был настроен, а тут подвернулся вижн, за вполне адекватную цену, сопоставимую с мк пробегом, собственно купил его, следовательно, КАК ПРОДАМ напишу отзыв о нем.
ТЕПЕРЬ Хочу Emgrand либо Lifan C ... новый, который, в 2014 году появился ...
Ещё 1 фото
Двухлетний опыт владения
На первых парах машинка порадовала своей небольшой ценой и количеством опций, т.к. брал я ее с рук у своего знакомого по цене вазовской 14 модели.
Начнем с салона:
Первый раз как сел за руль, бросился в глаза убогий рычаг переключения передач. Все бы вроде хорошо, но он там такой же длинный и неуклюжий как на грузовом автомобиле. Пепельница расположена сверхнеудобно, находится прямо напротив этого здорового рычага, при включении первой-третьей передачи она закрывается наглушняк. Запах дешевой пластмассы в салоне, он кстати так и остался вонять после трех лет использования этой машины, не освежители ни сигареты избавить от запаха не смогли. Заднее сиденье для пассажиров похоже на скамейку, седло настолько непропорционально установлено, что удобно там могут ездить либо лилипуты, либо инвалиды. Началась зима и тут я столкнулся с новой проблемой, печка настолько слабая и впереди под торпедой столько сквозняков, что ноги при температуре за бортом минус 15 замерзали, печка не справлялась абсолютно. т.к. когда ее настраиваешь в ноги, на лобовом стекле появляется иней, а когда на стекло ноги просто немеют. Но это не все, после таких включений переключений положения печки сломалась регулировка направления воздуха. В магазинах и интернете такой запчасти нет в наличии. Сломалось пластмассовое крепление троссика. Теперь чтобы менять положение печки приходилось снимать бардачок, т.к. разбирать я это все дело боялся потому что настолько убогая пластмасса ломалась от касания пальцев. Затем появились новые проблемы, сломался троссик внутренней ручки открытия двери, сломалась пружина которая держала рычаг коробки передач он в итоге болтался как на соплях, перестали открываться задние окна, сломались сразу два моторчика открытия окон.
Вообщем по салону вроде все.
Кузов начал гнить на второй год пользования автомобилем.
Чтобы заменить лампочку в фаре нужно откручивать и снимать весь перед автомобиля.
Попытался заказать запчасти через экзист единственная контора которая их на тот момент возила, но там меня тоже обрадовали что из китая приходит не всегда то что заказываешь. т.е. вместо правой фары может прийти левая.
Вообщем если выживете при дтп, и соберетесь ремонтировать кузов. даже не заморачивайтесь т.к. проще сразу купить новый. Потому что металл настолько тонкий и играющий что даже первоклассный специалист по кузовщине вам не сможет его идеально выставить. Единственное что на этой машине неубиваемо так это двигло и подвеска.
Geely OTAKA CK-1 - аналог GEELY MK
Причина написания отзыва - хоть как-то описать машину, то другие отзывы лесные.
Начнем: Geely OTAKA CK-1 собиралась на Урале с лета 2007 года. Производство останавливалось. возобновлялось и пр... до 2009 года. С 2009 года машины в РФ этой модели не производят.
Эта машина послужила аналогом МК Двигатель, КПП одни и теже.
Собственно машина в 3х комплектациях.
"1" без АБС - а это другие колодки, диски, барабаны и есть еще особенности.
"2", "3" одна малина, только в 3 есть подушка безопасности.
Краткий обзор
1. Двигатель
Основа Тойота, неплохой проверенный временем, меняй масло и езди и следи за компрессией в цилиндрах. свечи 10-15 т.км. Масло 7-8 тыс. км. Проблем с двигателем небыло. Ремни менять все 3 через каждые 50 тыс км. На 2х машинах ГРМ разлетелся на 35 и 43 тыс км. Рещультат переборка Двигателя.
2. Батарейка + Электрика
ТИТАН штатная осыпалась на 9 месяце. Выбрал недорогую в Метрике. к Электрике проблем нету, ну мелочи случаются предохранители, непонятные сбои от противотуманок.
Фары - потеют - конструктивная особенность, посему летят лампочки в них. Разбитая п/т большие глюки в цепь питания дает.
3. КПП
Сальники текут на многих машинах, причем не заметно, проблема в них, что диллеры закупили не те. Результат - минус масло в КПП, итог минус коробка, хруст бывает у 80% машин. А это минус синхронизаторы и стабилизаторы.
Ремонт КПП длительный, дорогой, поэтому разумно менять коробку. от 60 тыс руб (но можно дешевле).
проблемы в коробке незначительные с 10 тыс км.
4. Подвеска
Стойки стабилизатора, амики 20 тыс км. замена. Рычаги гнуться. Развал-Схождение делать надо. частота смотрите сами прыг скок с паребрика и рычаги передние гнуться особенно в местах сочленения с кузовом (скобы и штырки).
5. Салон
Скрипа не много, в целом обшивка двери в месте где зеркало и торпеда, тк ломается крепление (клоп).
ДТП любое минус гребенка сидения 15 штук.
6. Кузов + Безопасность
Ржавеет, в местах скопления воды. ВСЕ МАШИНЫ РЖАВЫЕ (просто смотреть надо дотошно) КАЧЕСТВО ЛКП - "3" !!!
ДТП, дтп рознь, но крышу поведет. Безопастность - лучше чем у матиза, тк больше капот.
Если есть вопросы я готов ответить
ВЫВОД:
Какая СК такая и МК только кузов другой. Зато цена на б/у весьма интересна мах 220 тыс рублей (оптимально 190). Одно только непонятно, почему на МК цены от 250 тыс руб. Одна малина только 2008 года ей цена 200-230 тыс рублей. И ХАРЕ ПИСАТЬ МК 2009 г.в. Они либо 2008 года, либо 2010.
2009 НЕТ МАШИН НИ У КОГО В РФ / с китая не ввозились, в РФ не собирались./
Я не говорю, что это ведро с гайками, МАШИНА ЕЗДИТ, но "НА" свою сумму.Дополнение к отзывупопал в аварию. я ехал прямо в 3ем ряду, человек из 1 стал поворачивать налево, задел бампер, результат машина на обочине.
повреждения: заднее крыло, вся подвеска, колесо видно что не совсем ровное =) смотрите фото
с ремонтом не стал заморачиваться, продал, купил другой а/м =)
удар выдержал, я не пострадал, гибдд и страховки тоже не сильно разочаровали, одни дали бумажки, другие выплатили как положено. После ДТП сразу позвонил юристу, который приехал на место и все "разрулил".
Лучшее авто для стритрейсинга
Здравствуйте! Вот и решил я вам поведать о своём авто. В мае 2008 я пошёл в автосалон «АИС» и купил свою ласточку . И с тех пор она меня ни разу не подвела. А называется моя машина Geely CK ! Все недостатки самоустранились и превратились в преимущества среди других авто. И вот мой подробный рассказ о эксплуатации этого прекрасного , восточного автомобиля сделанного в Китае.
200 км. Сходил на рынок. Оказывается китайцы делают спойлера на все авто кроме своих, но с пустыми руками я не ушёл, купил плёнку для тонировки, и наклейку ФОРСАЖ на лобовуху .
На авторынке встретился с продавцом запчастей для Geely Васей Казловым и договорился с ним за спойлер
400км. Решил затонировать стёкла, ведь иномарка должна выглядеть солидно! Начал клеить плёнку, она отпадает от стекла, позвонил Васе, он приехал, заклеил стёкла чёрными пакетами для мусора, и мы сидели у меня на кухне и обмывали обновку.
403км. Выехал на дорогу, остановили гаишники посмеялись, дали денег, отпустили.
530км. Позвонил Вася сказал что придумал конструкцию спойлера и сейчас приедет.
Приехал, с оханьем втянул металлическую лавочку в гараж. Решили прицепить своими силами. Замеряли, посчитали, просверлили, не подходит, снова перемеряли, просверлили, хотели поставить, не подходит, через час вся крышка багажника была в мелкую крапинку, ничего вентиляция, но «спойлер» мы таки поцепили, а дырки мы заклеили изолентой под цвет кузова.
600км. Сегодня знаменательный день. Я обогнал на светофоре легендарного призрака коммунизма (ВАЗ 2105), я с пренебрежением смотрел на этот высер из России, при этом содранный с говёного фиата, толи дело моя иномарочка, ни с кого не содранная, которая предназначена только для таких сорвиголов как я, а не для отмороженных стритрейсеров у которых не хватило денег на приличную спортивную тачку, такую как моя. Но самые неописуемые ощущения приходят почти на запредельной скорости 60 км\ч. Кузов трясётся, руль трясётся от мельчайшей выбоины, сидение ходит ходуном , жуткий шум кузова заглушает приёмник. Как жаль что в самый острый момент моего противостояния с «пятёркой» снова дал о себе знать небольшой заводской дефект … У меня отказали тормоза.
От встречи с полупустым баком для мусора двигатель влетел в салон , а капот и бампер сложился в гармошку, причём единую! Я в полуживом состоянии выбрался из машины и стал звонить страховщикам и в салон, но в салоне мне ответили что «таких как у вас случаев пятьдесят раз на дню, на вас не напасёшся» а, когда я позвонил Васе он сказал « так тебя вычёркиваем ты 700 за месяц»
Я решил, Китайские авто хоть и качественные , но иногда их надёжность не иного подводит, и я решил стать водителем автобуса TATA , и новую машину куплю и деньжат подзаработаю, а то кризис нынче, но об этом я расскажу в следующем обзоре.
Андрей Некулибин