Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
«Волга» 31029 «после реставрации» за 2 млн: в 16 раз дороже
Смотрите, что нашлось: ГАЗ-31029 «Волга» 1995 года, 2 465 км, 2 млн ₽, Иваново. Обычная 31029 по рынку стоит около 120 тысяч: половина машин в объявлениях — от 85 до 210 тысяч. Цена выше в 16 раз. По словам продавца, машину полностью отреставрировали, «до последнего болтика».Что это вообще за машинаПо данным журнала «Колёса», в 1992 году ГАЗ снял с конвейера «Волгу» 24-10 и начал серийно выпускать 31029. «За рулём» добавляет, что технически это была всё та же «двадцать четвёртая» со старым 402-м мотором.Новым был передок с оптикой, общей с будущей «Газелью», а задние фонари взяли у ГАЗ-3102.Округлый нос плохо сочетался с угловатой кормой «ноль второй», поэтому, как пишут «Колёса», машину тут же прозвали «ослобыком» или «козлобыком». Решётка и бамперы стали пластиковыми.Новая 31029 стоила около трёх тысяч долларов, и брали её охотно: в гиперинфляцию «Волгу» покупали как способ вложить деньги в вещь.Заводу пришлось работать в три смены, выпуск вырос с 70 до 120 тысяч машин, а в 1995 году 31029 стала трёхмиллионной легковушкой Горьковского автозавода. Выпускали её до 1997 года, потом пришла 3110.Главная беда 31029 — кузов. По тем же «Колёсам», в отдельные периоды машины даже не грунтовали, краску наносили прямо на голый металл. Серьёзная коррозия появлялась уже через три-четыре года.Что пишет продавецОписание длинное. Машина прошла пескоструй «как днища, так и салона», дальше применялись материалы «только премиум класса (сиккенс и динитрол)». Мотор, коробка и подвеска, по словам продавца, восстановлены «до состояния нового».Салон «перешит и перетянут от потолка до каждой кнопочки», фары, стёкла и фонари новые, есть шумоизоляция и процессорная акустика. Ещё полный фотоотчёт «что было и что стало» и зимние колёса на литье.На фото серый седан со светлой крышей на шинах с белой боковиной, кресла в бежевой отделке с вышитым оленем ГАЗа на подголовниках. Итог продавца: «Это реально единственный экземпляр с музейным состоянием».Торг возможен, а в обмене приоритет у BMW X5 E53. «Обмены на землю и тому подобное не предлагать».Сколько это по рынкуЯ посчитал: 2 млн ₽ против типичных 120 тысяч — в 16 раз, или 16 обычных 31029.Пробег в карточке 2 465 км, на фото одометра — 02465. Родной это пробег или счёт после реставрации, продавец не пишет. Одометр пятизначный, так что гадать по нему я бы не стал.Объявление висит с середины августа, почти три месяца, цена не менялась.Продавца можно понятьПолная реставрация с пескоструем и разборкой «до болтика» стоит денег и времени, и продавец готов показать фотоотчёт. Работой он явно гордится: «Даже фото не может передать состояние автомобиля». А раз с завода 31029 гнили быстро, целый кузов у неё сегодня редкость. К тому же продавец открыт к торгу.Что проверить, если всерьёзЯ бы начал с фотоотчёта.• Фотоотчёт «что было и что стало»: попросите целиком, по нему видно, что меняли в кузове и чем варили.• Кузов: у 31029 это главное слабое место. Смотрите пороги, днище и арки на подъёмнике.• Пробег: спросите, меняли ли комбинацию приборов и сбрасывали ли одометр.• Мотор и коробка: чеки на запчасти и работы, раз они «до состояния нового».• ПТС: в карточке три владельца, сверьте номера кузова и мотора.Это база: 2 млн ₽ просят за «Волгу» 31029 после полной реставрации со слов продавца, а обычная 31029 по рынку стоит около 120 тысяч.Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.
2 млн ₽ за отреставрированную «Волгу» 31029 — это…
Честная цена за полную реставрацию
Дорого, но за такую работу не жалко
Лучше поменять на BMW X5, как хочет продавец
Возьму обычную 31029 за 120 тысяч
ГАЗ 3102 Волга: доживает свое последнее время
Помню у папы была когда-то такая на 406 инженторном моторе. Потом она стала моей первой машиной!Она сломалась на МКАД, я припарковался и больше она не завелась в итоге продал за копейки, потому что мотор ист сказал нужно разбирать мотор смотреть, что там! А оказалось, что там какой-то клапан (вроде перепускной) вышел из строя, который стоял из разряда 600₽ и мотор шепчет!Это мне потом рассказал новый владелец! Вот было моё удивление на компетенцию того моторисита, что мне сказал разобрать мотор и дефектовать его!Проблемы были все те же, что и у этого авто, корродирующий хром, гниющий кузов и слабая подвеска.Какая Волга была или есть у вас и какие у неё были или есть неисправности?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и живых авто!
Какая Волга вам больше всех нравится (внешне и по надёжности)?
ГАЗ 24 «Волга» II (2410)
ГАЗ 31029 «Волга»
ГАЗ 3110 «Волга»
ГАЗ 31105 «Волга»
ГАЗ Volga Siber I
Заменил все трубки сцепления на новые и за одно рабочий цилиндр, теперь все новое подрегулировал шток здорово.
Советская классика
Машина не обладает выдающимися ходовыми качествами, постоянно ломается и не обладает особой надёжностью. Внешний вид у нее элегантный и узнаваемый для любителей ретро-авто. Сборка и салон довольно хороший, сиденья мягкие и удобные, а ещё огромный плюс это мягкие сиденья на них можно развалиться и кайфовать. Думаю на этот ее плюсы кончились, теперь минусы. Запчастей для этой машины от слова совсем нет. Безопасность про нее можно забыть и только молиться лишь бы все было хорошо. И ещё заметил, что Волга очень много жрет топлива, что тоже является минусом. В целом Волга это один ремонт и трата, но я все равно не жалею, что побивал владельцем данной техники.)
Первый автомобиль.
Получил я данный автомобиль благодаря обмену компьютера с моей доплатой 3к + сам комп обошелся в 37к , и того обошлась она в 40кМашина была на обычном 402 моторе с 4 ступкой.После покупки сразу поменял масло, отрегулировали карб, зажигание, после троссик подсоса.На приборке работал только спидометр и вольтметр. Поменял решетку радиатора на хромовую, накинул колпаки думал, что будет выглядить аля ретро, по-итогу получилось убожество)Как я писал выше, не работали никакие датчики, кроме скорости и вольтметра, и в итоге во время "управляемого заноса" слетели ремни, который к слову были меньше необходимых т.к. стояли с 8-рки (как его туда натянули я не представляю)Скинул голову, увидел кривую голову, отвез на шлифовку, ничего критичного.Все удовольствие обошлось +-10к с маслами, промывками, фильтрами и т.д.Какое-то время покатавишись еще, я понял, что авто скучное и максимально "дедовское", виду не имеет, ржавое.Вообщем автомобиль был отправлен на сайт объявлений и продан в плюс, аж в 5.000 рублей.
Худшая Волга
Почему-то всегда питал неприязнь к 31029. В основном, в плане дизайна, так как по всем фронтам она та же самая Волга, что и была выпущена больше 55 лет назад. Но именно сочетание дизайна 3110 и 3102 очень странное. Перед слишком дутый, а задняя часть слишком дутая. Выглядит крайне странно и несуразно. Да и учитывая то, что выпущено их было не так много, пусть они и спасли завод ГАЗ от банкротства и помогли выпустить более качественные и хорошие автомобили в будущем, но сейчас найти 31029 в хорошем состоянии очень тяжело. А в остальном - та же Волга. Те же проблемы, та же подвеска, тот же салон. Только в дополнении к стрёмному дизайну. Это моё личное мнение, знаю, некоторые, наоборот, считают её самой удачной Волгой из всех. Честно, я таких людей не особо понимаю.
Овцебык сейчас
Единственная Волга, которой мне удалось повладеть - это ГАЗ 31029. Всегда она казалась мне крайне странной Волгой, слишком несуразной. Все Волги до этой модели и после неё были выдержаны в одном определённом стиле: архаичные, но строгие 24 и 2410; стильная, строгая и сдержанная 3102; "пузатая" 3110 и сдержанная, но смотрящая в новизну, 31105. А эта ни туда, ни сюда.Да и сказать про неё особо нечего. Ну, Волга. Но грустно, что у каждой Волги, так или иначе, есть своя ДУША. У этой Волги её нет. Единственную благодарность, которую можно выписать этой Волге, что она позволила ГАЗу не загнуться, благодаря чему они смогли произвести ГАЗель, а потом и несколько других Волг.А 31029 так и останется, на мой взгляд, лишь экспериментом. Удачным ли? В целом, да. Но очень сильно на любителя.Да и сейчас, не думаю, что на неё есть спрос. К сожалению, как и на 3110 и на 31105, хотя, они заслуживают этого гораздо больше.
ГАЗ-31029 «Волга»: символ эпохи
В 1997 году на российском рынке появился автомобиль ГАЗ-31029 «Волга». Эта модель стала символом своего времени, отражая экономические и социальные изменения в стране. надежностью, вместительностью и комфортом. Она пользовалась популярностью у представителей среднего класса и государственных служащих. Автомобиль отличался элегантным дизайном, просторным салоном и мощным двигателем.