Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Путин поздравил АвтоВАЗ с запуском Lada Azimut: можно брать
Президент России Владимир Путин 25 сентября поздравил коллектив АвтоВАЗа с началом серийного выпуска новой флагманской модели Lada Azimut. Глава государства подчеркнул значение проекта для развития отечественного автопрома и укрепления его технологических позиций.В послании, опубликованном на сайте Кремля, отмечается, что Lada Azimut является полностью отечественной разработкой. Её производство станет заметным вкладом в дальнейшее развитие автопрома РФ, укрепление его позиций и рост конкурентоспособности, а также послужит подтверждением значительного индустриального и технологического потенциала АвтоВАЗа.Путин выразил уверенность, что предприятие продолжит развивать модельный ряд и реализовывать перспективные проекты с учётом современных требований к качеству, надёжности и безопасности автомобилей.Цитата Владимира Владимировича: «Ещё раз поздравляю со знаменательным событием. Желаю больших достижений, удачи и всего наилучшего» — добавил президент.Одобрение получено, можно брать!Подписывайтесь, здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и качественного автопрома!
Ну что Azimut или?
Changan CS55 Plus II Рестайлинг
GAC GS3
Geely Atlas II
Haval H3 I
Jeland J7
Лавандовый GS3
Всем доброго дня, искал авто который по динамике едет лучше чем Jolion, ибо он для меня ну уж очень спокойный. Выбирал между Кулреем и засматривался на Empow Gac, но он был выше бюджета. Gs3 был что-то между ними. С одной стороны нужен кроссовер ибо часто езжу загородом где дай бог снег уберут раз в 2 месяца, с другой хотелось что- то с точки зрения дизайна дерзким с необычным цветом кузова. Кулрей не подошел по причине того что не было обогрева лобового, цветовая гамма( из того что было, серый, белый) не зашла. А доплатить за цвет в комлектации эксклюзив считаю издевательством над потребителем. И как раз в салоне был такой вот GS3 с лимитированным цветом в 400 штук на РФ( как заявлено производителем). На вкус и цвет конечно, но мне этот цвет зашел. Прокатился, по динамике и связи мотор-коробка Кульку уступает, но не критично, но по управлению оба идеально подходят для меня.Что касается посадки в 1000 раз удобнее чем в Jolion. Рост мой 186 см, руль по вылету не ставили еще в первых версиях хавала, поэтому тут либо ногам неудобно, либо руки тянутся к рулю что при 2 часах езды сказывается на комфорте водителя. По подвеске, она более собранная чем в хавале, но жестче. Как никак стоят 19 размер дисков и довольно хорошо ощущается переезд через трамвайные пути, но хоть заднюю часть не бросает в сторону( по ощущениям )как на хавале.Хавалом я владел 1,5 года и за это время понял что много пространства в машине, включая объем багажника мне не нужно. Максимум 2 человека в машине, багажником пользуюсь только чтобы перевозить бутыль из Люкс воды, на этом собственно все.Адаптивка тут работает на 100/10, очень часто сигнал о фронтальном столкновении в пассивном режиме срабатывала настолько четко и пару раз прям спасла от дтп. Единственное чего не хватает это слепые зоны, но это дело можно установить. Удержание в полосе к работает только совместно с адаптивкой, к сожалению в хавале и в черри это дело работает само по себе, кому-то не нравится, но мне очень даже помогает эта функция особенно на 3 часу езды загород.Расход топливаЗимой 11л, летом 8 тут все стандартно для 1,5 турбодвигателя, для меня не кусается по ценам( хотя при нынешнем кризисе потихоньку ощущается) Стоимость обслуживанияРасходники на Озон и ВБ выходят где-то на 5к Работа дилера в от 10 до 13к, это я говорю за ТО-0( оно бесплатное для всех первых владельцев GAC) ТО-1 и ТО-2. МультимедиаСистема DTC ровно такая же как и в хавале, абсолютно устраивает по качеству звука, для штатной вполне достойная. Конечно это не премиальный уровень, но ожидания соответствуют реальности. А вот перевод тут очень плохой. На 0 ТО что-то подтянули, но слуховое окно( это люк) осталось))) По скорости отклика вопросов нет, есть только эйпл кар плей что мне и нужно. Не конфликтует с программами, на морозе не умирает, сам не перезагружается, а большего от нее мне и не нужно Минусы: Нету обогрева руля, скажу честно что для меня функция очень нужная ибо в Челябинске часто бывает за минус 25 и хочется большего комфорта. Кстати говоря,в китайском рестайлинге эта функция есть как и обогрев заднего дивана, вопрос в том будет ли он в РФ остается открытым Нету заднего дворника, опять же эту ошибку в рестайлинге убрали, но зимой хотелось бы его иметь т.к часто забрасывает заднее стекло. А теперь из необычного, нету регулируемого выхлопа, собственно даже заглушку на руле под него оставили. Как по мне функция 80% водителям нафиг не нужна, но фишка классная. Типо первый китайский кроссовер с выхлопом, я бы уж точно пользовался, но наш рынок версия GL-R пришла урезанной.Шторка люка через раз требует адаптации. Честно говоря не знаю что с ней происходит, но стабильно через одно ТО она начинает не доезжать до конца. В клубе GS3 есть подробный гайд как самому адаптировать, но честно скажу это бесит. Скрепит перчаточный ящик. Цена вопроса 150 рублей демпфер на озоне и 2 часа разборки и сборки креплений. Болячка частая, дилер это не признает гарантийным ремонтом, пришлось самому решать вопрос.В остальном от машины получаю удовольствие, как дальше себя покажет на практике увидим. Продавать точно не хочу, считаю самой красивой из всех что были, а их было 4 (Пежо 208, Фокус 3, Чанган Алсвин, Хавал Джолион) Всем ровных дорог и удачи 🍀
Средний сегмент в 2026: какие авто реально брать за 2.5-4.5 млн
Если вы ищете автомобиль, который не ударит по бюджету, но при этом будет современным, комфортным и не стыдно поставить у подъезда — добро пожаловать в средний сегмент.В 2026 году это, как правило, диапазон 2,5–4,5 миллиона рублей за новую машину. И тут рынок подкидывает немало интересных вариантов — причём привычные бренды соседствуют с уверенными «новичками» из Китая.🚗 Седаны: классика и свежая кровь. Седан в среднем сегменте — это про баланс: хочется и солидности, и практичности, и чтобы багажник вмещал всё, что накопилось за неделю.📌 Toyota Camry (гибрид). Да, Camry всё ещё в игре — и в среднем сегменте она держится именно за счёт гибридных версий. Их любят за низкий расход топлива и репутацию «неубиваемой» машины.В 2026 году гибрид спокойно укладывается в верхнюю границу среднего сегмента, если не гнаться за топовыми опциями.📌 Kia K5 и Skoda Octavia. Эти модели давно стали эталонами своего класса: у K5 — яркий дизайн и бодрая динамика, у Octavia — легендарная практичность (тот самый «чешский квадрат» в багажнике). В среднем сегменте они предлагают хороший набор опций без ощущения «бюджетности».📌 Chery Arrizo 8. Если хочется чего-то посвежее, Arrizo 8 — это как раз попытка зайти в нишу Camry и K5 с современным оснащением и более свежей стилистикой. В этом бюджете он выглядит как полноценная альтернатива, а не «запасной вариант».🚙 Кроссоверы: самый горячий сегмент.Кроссоверы в среднем сегменте сейчас — это вообще отдельная история. Высокий клиренс, просторный салон и ощущение «я готов ко всему» делают их фаворитами.📌 Geely Monjaro. Один из самых обсуждаемых кроссоверов 2026 года. У него просторный салон, полный привод и при этом вменяемая цена: в средней комплектации он как раз попадает в коридор 3,5–4,2 млн рублей.Плюс у него хорошая шумоизоляция и продуманная эргономика — а это в среднем сегменте встречается не так часто.📌 Haval Jolion (рестайлинг 2026). После обновления Jolion стал интереснее по оснащению: добавили новые ассистенты водителя и улучшили мультимедиа. В среднем сегменте он особенно хорош тем, что даже в «средних» комплектациях уже есть климат-контроль, камера заднего вида и подогревы — то, что раньше было только в топе.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. Это уже крупный кроссовер с тремя рядами сидений — вариант для большой семьи. В среднем сегменте он интересен тем, что за эти деньги вы получаете реально много автомобиля и места, и опций, и технологий.📌 GAC GS3 и GS4. Компактные кроссоверы, которые хороши тем, что не выглядят «урезанными». У них современный дизайн, приличный набор ассистентов и адекватные цены — GS3, например, можно найти в районе 2,7–3,3 млн рублей, что делает его одним из самых доступных в сегменте без ощущения «экономии на всём».На что смотреть, чтобы не прогадатьКогда выбираете авто в среднем сегменте, цена — это только начало истории. Вот что реально влияет на итоговую картину:⚙️ Комплектация решает всё. Одна и та же модель в базе и в топе может отличаться на 700–900 тысяч рублей — просто за счёт пакета опций. Поэтому всегда смотрите не на «рекламный» ценник, а на то, что реально будет в машине.💰 Утильсбор и логистика. Эти статьи расходов напрямую влияют на итоговую стоимость. Если видите, что цена «внезапно» выросла — чаще всего это как раз про них.💵 Стоимость владения. Цена покупки — это только первый платёж. Дальше идут страховка, ТО, запчасти и ликвидность на вторичке. Например, у некоторых моделей запчасти могут стоить ощутимо дороже, а ликвидность — ниже, даже если сам автомобиль отличный.🛡️⚙️ Надёжность. 📌 Toyota Camry (гибрид). В целом хвалят за предсказуемость и долговечность ключевых узлов. Гибридная установка (ДВС + электромотор) при грамотном обслуживании служит долго, а батарея рассчитана на весь срок службы авто. Из нюансов: иногда отмечают слабую шумоизоляцию.📌 Kia K5. Зависит от мотора. Атмосферный 2.0 MPI считается довольно надёжным и ресурсным (при нормальном уходе до 250–300 тыс. км). А вот 2.5 GDI более капризен: чувствителен к качеству топлива и перегревам, есть риски масложора и задиров в цилиндрах.📌 Skoda Octavia. Многие владельцы отмечают надёжность, особенно у проверенных сочетаний (например, 1.4 TSI с механикой или 2.0 TDI). Но есть и типичные слабые места: иногда встречаются проблемы с селектором автомата или магнитным кольцом АБС.📌 Chery Arrizo 8. В отзывах встречаются упоминания о периодических «глюках» электроники (климат-контроль, системы активной безопасности), а также о проблемах с аккумулятором и ЛКП. В целом модель свежая, и статистика ещё формируется, но эти моменты стоит держать в голове.📌 Geely Monjaro. В целом владельцы довольны, но есть нюансы: мотор чувствителен к качеству бензина (в жару без 98-го или 100-го может детонировать). Также иногда отмечают особенности в работе коробки передач при интенсивных разгонах.📌 Haval Jolion. После рестайлинга 2026 года многие отмечают улучшение: роботизированная коробка стала работать плавнее. Однако важно соблюдать регламент: например, не заливать 92-й бензин (нужен АИ-95) и избегать «рваного» стиля езды, который провоцирует повышенный расход и нагрузку на агрегаты.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В целом машина приспособлена к российским условиям, но в отзывах встречаются жалобы на сбои в работе мультимедиа, климат-контроля и систем контроля слепых зон.📌 GAC GS3/GS4. В целом владельцы довольны, но есть замечания: у GS3 иногда отмечают высокий расход в городских пробках, а у обеих моделей — относительно высокую стоимость обслуживания.⛽ Расход топлива. 📌 Toyota Camry (гибрид). В городе реально укладывается в 5,5–6,0 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 6,5–7,0 л. Ключевое преимущество — рекуперация энергии торможения.📌 Kia K5. В городе реальный расход часто 9–11 л/100 км, на трассе при плавном движении — 6–7 л.📌 Skoda Octavia. В городе владельцы фиксируют примерно 7,5–9 л/100 км, на трассе — 6,0–6,8 л.📌 Chery Arrizo 8. При спокойной езде по трассе расход около 5,2 л/100 км, в городе — 7–8 л, при активной езде цифры растут.📌 Geely Monjaro. В городе около 10–л/100 км, на трассе — примерно 8 л. Haval Jolion. В смешанном цикле владельцы получают около 8–9 л/100 км, в городе летом — около 9–10 л, зимой с прогревами — до 12–14 л.📌 Chery Tiggo 8 Pro Max. В городе около 11 л/100 км, на трассе при спокойной езде — около 8 л.📌 GAC GS3/GS4. В смешанном цикле около 7,2 л/100 км, но в городских пробках расход заметно растёт.💡🔎 Практический совет при выборе авто для покупателя.Если бюджет строго ограничен, лучше смотреть на «средние» комплектации популярных моделей — у них обычно лучший баланс цены и оснащения. А если хочется «максимум за свои деньги», обратите внимание на китайские бренды, в 2026 году они предлагают очень щедрое оснащение даже в базовых версиях.Какой автомобиль среднего сегмента рассмотрели бы?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачного выбора авто в среднем сегменте!
Какой авто купили бы в среднем сегменте, который стоит своих денег? свои варианты пишите в комментах
Toyota Camry VIII (XV70) Рестайлинг
Skoda Octavia IV (A8)
Kia K5 III
Haval Jolion I Рестайлинг 2
Geely Monjaro I
Почему китайские автомобили такие дешёвые?
А вы что скажете - почему китайские автомобили такие дешёвые?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и недорогой стоимости нового автомобиля!
Какие китайские автомобили по вашему мнению не дорогие? (свои варианты пишите в комментариях)
Changan UNI-S I
Chery Tiggo 7 Pro I
Exeed LX I Рестайлинг
Geely Coolray I Рестайлинг
GAC GS3
GAC S7 2027: что от него ожидать?
Ну что, обсудим новинку от GAC? Концерн представил официальные фотки своего кроссовера S7 2027 модельного года. Машина вовсю готовится к старту продаж — пока только в Китае.Что у неё под капотом (точнее — в силовой установке) тут гибрид на базе 1,5‑литрового турбомотора на 160 л.с.Можно выбрать передний привод или полный. И тут разница в мощности ощутимая. Если берёте вариант с одним электромотором, суммарно выходит 392 л.с. А если хочется по максимуму — в версии с двумя электромоторами уже 501 л.с.Ещё козырь — батарея на 38,8 кВт·ч. Производитель заявляет, что на одном заряде и баке гибрид может проехать до 1200 км. Это, конечно, если ехать спокойно и без лишних рывков и ускорении. Интересно как производитель такую цивру получил (в каких испытательных условиях)?!Теперь про «мозги». Подробностей пока можно сказать нет, но кое‑что уже известно. Например, кроссовер оснастили 192‑линейным лидаром. По фото видно, что датчики буквально прощупывают пространство вокруг со всех сторон.Плюс куча камер для кругового обзора. Судя по всему, машина умеет сама парковаться — и это не просто «помощник», а прям полноценный автопарковщик. Сел, нажал кнопку — и сидишь, смотришь, как сама всё делает.А вот внешне гибрид почти не отличить от обычной бензиновой версии S7 — дизайн один в один. Скорее всего, и внутри так же. Может, где‑то, что-то добавили или поменяли строчку на сиденьях, но глобальных перемен видимо ждать не стоит.Точной даты премьеры в GAC пока не называют. Так что придётся немного подождать, чтобы узнать все фишки.Как вам новинка от GAC? Кто экспплуатирует GAC пишите в комментариях, как он в эксплуаиации и какие неисправности встречались?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!Картинка взята из статьи журнала "За Рулём".
Какой GAC вам нравится в эксплуатации и почему?
GAC GS3
GAC GS4
GAC GS8 II
GAC M8
GAC Empow
Установка видеорегистратора
Купил видеорегистратор 70mai M310 Plus 3K. Ранее уже был похожий, прослужил достойно 3 года и был продан вместе с автомобилем.Решил установить с подключением в штатное гнездо прикуривателя без дополнительных манипуляций с проводкой, блоком предохранителей и т.д.Единственное что пришлось разобрать - это боковая стойка. Аккуратно поддел крышку с надписью Airbag отвёрткой и получил доступ к шестигранному борту на 10.Открутил его, далее стойка держится только на пистонах. Их с небольшим усилием отстегиваем с посадочных мест. У меня получилось это сделать просто руками без дополнительных инструментов. Помогло, видимо, что на улице было тепло, пластик стал мягким и податливым.Снимать стойку полностью нет необходимости, достаточно отстегнуть 2-3 пистона. Далее сдергиваем уплотнительную резинку из проёма двери - за ним много свободного места.Укладывал кабель сверху вниз - верхнюю часть кабеля просто подсунул за обшивку крыши, там есть достаточный зазор. Потом проложил за боковой стойкой. Далее спрятал в нишу за уплотнительной резинкой пассажирского дверного проёма.В нижней части проёма кабель завёл за пластиковую накладку - там тоже есть достаточный зазор, примерно сантиметр.Под панелью кабель приложил над жгутами штатной проводки (на фото выше). Получилось неплохо - кабель нигде не свисает и плотно держится.В конце вывел кабель с пассажирской стороны к гнезду прикуривателя. На фото выше единственный сегмент кабеля, который виден. На фото кабель еще не подключен к прикуривателю и лежит на крышке гнезда прикуривателя.Вся укладка кабеля заняла минут 15-20 с примериванием и сборкой-разборкой.Дольше примерялся куда именно на стекле приклеить сам регистратор. В итоге выбрал это место:С водительского кресла регистратор полностью не виден, при этом он имеет отличный обзор и объектив находится в зоне работы дворников.
30000 км. на GAC GS3
Ну вот, очередной рубеж позади — ТО-3 пройдено без сучка без задоринки! Дилеры никаких косяков не нашли: всё проверили от и до — от состояния масла и фильтров до геометрии кузова. Впечатляет, если честно!Назло всем пессимистам, которые твердят про «сгнивший китайский автопром», про безумные цены на ремонт, ржавые кузова и прочие ужасы — мой железный друг держится молодцом!Уже прошёл не одну тысячу километров, пережил и слякоть, и жару, а выглядит как новенький. И это при том, что не было ни дня простоя.Критичных проблем за всё время не вылезло. Да, есть пара мелких нюансов, но они совершенно не мешают ездить:* **Обдув лобового стекла** работает только с подогревом — непонятно зачем так, и сделать с этим ничего нельзя, летом подогрев особо не нужен, но жить можно.* **Поскрипывание колодок** при торможении (ещё стоят родные). Звук негромкий, но раздражает. Планирую в ближайшее время заменить, хотя запас еще есть — интересно, уйдут ли шумы с новыми колодками?* **Села батарейка в ключе** — боюсь сломать при замене.Надо будет разобраться, как правильно поменять элемент питания, чтобы не повредить.* **Иногда слетает CarPlay** — теряет телефон и приходится заново подключаться. Не критично, но немного раздражает.А теперь о плюсах, которые особенно ценю:* **Расход топлива** — не ниже заявленного в характеристиках, но при правильной и плавной манере езды вполне экономно.* **Отличная динамика** — мотор бодро реагирует на нажатие педали, обгоны даются легко.* **Комфортная подвеска** — сглаживает почти все неровности наших дорог.В общем, скептики могут продолжать ворчать, но я твёрдо уверен: китайские авто уже вышли на новый уровень! Да, есть нюансы, но они есть у любой машины. А соотношение «цена — качество» у моего «железного друга» просто отличное.Всем удачи!!!Едем дальше! 🚗💨.а
Ещё 1 фото
Расширитель арки колеса GAC GS3Начался мокрый и грязный сезон с приходом осени. Пришла пора задуматься о чистоте дверных проёмов и ног, которые через них переступают.Установка заняла 15 минут в штатные крепления подкрылка, цена вопроса - 800 рублей. спустя месяц после установки могу уверенно сказать - работает, проёмы дольше остаются чистыми, в них налетает меньше песка и грязи.#пишудляБЖ
Тут пригодится ваш совет
Какой китайский авто разгоняется до 100 км/ч быстрее всех?
Привет, автолюбители!*Задумался недавно: а какой из популярных китайских авто может похвастаться самым «бодрым» разгоном до 100 км/ч? Решил собрать актуальные данные по популярным моделям 2019–2025 гг.*Разгон до 100 км/ч: таблица показателей ниже — сводные данные по самым распространённым китайским авто. Обратите внимание: время разгона может варьироваться в зависимости от комплектации, типа трансмиссии и условий замера.• Geely Coolrayo 2019–2024 гг.: 1.5 AMT (150 л. с.) — 8,4 с; 1.5 AMT (177 л. с.) — 7,9 с.o 2023–2025 гг.: 1.5 AMT (147 л. с.) — 8,1 с; 1.5 AMT (174 л. с.) — 7,6 с.• Haval Joliono 1.5 AMT (153 л. с.) — 9,8 с;o 1.5 AMT (150 л. с.) — 9,8 с.• GAC GS3o GS 1.5T 7DCT (170 л. с.) — 7,5 с.• Chery Tiggo 7 Proo 1.5T (147 л. с.) или 1.6T (150 л. с.) — 9,8 с.• Geely Atlaso 2.0 7DCT (200 л. с.) — 8,2 с;o 1.5 7DCT (174 л. с.) — 9,7 с.• Omoda C5o 1.5 CVT (147 л. с.) — 9,9 с;o 1.6 AMT (150 л. с.), 4WD — 8,6 с.• Haval F7o 1.5 (150 л. с.), 2WD — 11 с;o 2.0 (190 л. с.), 4WD — 9 с.• GAC GS5o 1.5T (137 л. с.) — 13 с.*Что в итоге?• Самый быстрый среди перечисленных — GAC GS3 с разгоном 7,5 с. Отличный результат для компактного авто!• Самый медленный — GAC GS5 (13 с). Здесь динамика явно не в приоритете.• Середнячок с вариативностью — Geely Coolray. В зависимости от версии разгон варьируется от 7,6 до 8,4 с, что делает модель интересной для разных типов водителей.*А как в реальности?Цифры в паспорте — это хорошо, но как обстоят дела на дороге?• Кто-нибудь замерял реальный разгон своего авто до 100 км/ч? Поделитесь в комментариях: совпадают ли заводские данные с вашими замерами?• Если делали чип тюнинг, расскажите: насколько улучшилась динамика и как изменился расход топлива? *Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет полезный, интересный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!*Картинка взята из открытого источника.
Какой из этих авто купили бы для бодрой эксплуатации?
GAC GS3
Geely Coolray I Рестайлинг
Omoda C5 I
Geely Atlas II
Haval F7 I Рестайлинг
Тут пригодится ваш совет
Geely Coolray в командировке: впечатления после пройденных 500
Приветствую, всех! *Делюсь свежими впечатлениями от поездки на Geely Coolray — проехал на нём 500 км по рабочим делам. Вот что заметил.Динамика - бодро стартует, но на трассе есть нюансы;📌 сместа машина рвёт отлично — чувствуется резвый характер;📌 а вот на скорости от 125 км/ч с обгоном сложнее: динамики почти не хватает;📌 режим Sport немного выручает, но кардинального улучшения не даёт.*Салон - комфортно, но тесновато:📌 машина явно рассчитана на одного‑двух пассажиров;📌 на заднем сиденье будет неудобно, если:📌 вы выше 180 см;📌 едете с ребёнком (места мало).*Багажник - для командировок хватит:📌 объём скромный, но для чемодана и рабочих вещей места достаточно;📌 для семейных поездок с кучей багажа — не вариант.*Что порадовало:📌 звук музыки — неожиданно качественный, слушать приятно;📌 сиденья — удобные: после 500 км спина не затекла;📌 шумоизоляция — в салоне тихо, посторонние звуки не мешают;📌 дизайн — агрессивный и стильный, глаз радуется!*Итоговый вердикт, Geely Coolray — отличный городской боец:📌 манёвренный;📌 компактный;📌 с приятной внешностью.*Но есть минусы:📌 на трассе при обгонах на высокой скорости не хватает мощности;📌 для семьи с детьми тесноват.*Общий вывод: машина понравилась! Для одиночных поездок (или в двоем без детей) и командировок — то что надо.Для больших семей и кому нужна динамика на скоростных обгонах — стоит присмотреться к другим вариантам.*Поделитесь, пожалуйста, в комментариях своим опытом эксплуатации Geely Coolray. *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из этих авто взяли бы для городской эксплуатации?
Belgee X50
Changan CS35 Plus I Рестайлинг
Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг
Geely Coolray I Рестайлинг
GAC GS3