Ford Tourneo Custom I 2012 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор на апгрейд автосвета Ford Tourneo
Вид работ, которые были проделаны с машиной:▪️ Замена штатных галогеновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K3▪️ Полировка стёкол фар▪️ Чистка корпусов обеих фар▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкойБлагодарны каждому за оставленные реакции и комментарии по работе, это нас мотивирует снимать новые обзоры! Хорошего света на ваших дорогах! :)
Хороший семейный бусик!
Владею 2 года,без опаски ездил в отпуск всей семьёй и на Юг и по России.Из минусов слабая проводка и Ебер подогреватель который стоит на улице под водителем,а так машина просто супер управляемость просто шик,обзорность отличная, экономичность тоже хорошая трасса 6-6,5 литров город 7-8.В последнее время запчасти стали кусаться,а так приемливо.Еще можно отметить не большую длину, что хорошо при парковке в городе.Посадка пассажиров с 2х сторон удобно,а вот складывание сидень для задних пассажиров не очень удобное!
Ещё 11 фото
Удобный автобус
После пополнения в семье Каптюра стало не хватать. Положил коляску- нет багажника. В дальней дороге неудобно, к ребенку на ходу не пересесть..В общем, начали смотреть в сторону минивенов, микроавтобусов или больших джипов. В итоге отбросили минивены (был Додж караван, хотелось несколько другого класса авто), и джипы (интересны были 7 местные, таких немного и цены кусаются). Рассматривали ФВ каравеллу т5 (или т5gp), Мульты (но там сразу старше, цены на них злые), Форды Турнео годов 2010-2012, МБ вито/виано, Опель Виваро. По всем машина есть и плюсы, и минусы. Но сложилось так, что листая объявления увидел Кастома. Их было немного в продаже, на улицах видел всего несколько раз. Почему он? Понравился внешне и внутренне. Не выглядит как рабочий микроавтобус. Устраивала цена. Ездил на транзитах годов 2008-2010, мне нравились как едут.На данный момент езжу на нем чуть больше года, 20 тысяч пробега (второй авто в семье). Был взят с пробегом 170 тысяч.Итак, что мы имеем.1. После приобретения не работали:Штатный подогреватель. Болезнь фордов 2012+ годов выпуска. Стоит под сиденьем водителя, летит вся грязь. Пока что вылечил заменой на б/у (повезло, взял за 8 тысяч, обычно 25+ за б/у, 70 за новый.)Подогрев лобового с водительской стороны. Вроде как частенько бывает у них, пока не вылечил, надо менять стекло.АКБ были убитые. Им было 7 лет, в целом свое отслужили. 2 шт по 12,5 тысяч.Заклинены суппорта. Машина мало ездила, провели обслуживание, вроде норм пока что.Задняя опора коробки (гитара) порвана. 7 тысяч за неоригинал, 15 за оригу. Шайбы под форсунками прогорели, при открытии маслозаливной горловины на работающем двигателе сразу становится понятно.Недорого, но менять сразу.Колодки задние2. За время эксплуатации пока что заменено:Ступичный передний правый. Дорого, неожиданно. Как я понял, слабое место. Шкив коленвала. Там резиновый демпфер, что ли.. В общем, если проморгать, начинает пилить поддон. Шкив брать от пыжика, дешевле, а сам такой же. Заодно заменены все ремни и ролики.Подвеска перед (рулевые тяги, наконечники, косточки, опорники (и подшипник, и сама опора), задние сайленты(рычаг снимали долго, болты закисли намертво), колодки перед)Перестал открываться капот. Идиотская фордовская тема открытия капота ключом. Пришлось мудрить.Вроде пока все, масла-фильтра не пишу.3. Авто меня пока что полностью устраивает. Длинная база, можно и вещи положить, и количество мест не уменьшится. Ездили пока что не очень далеко, Выборг- Псков, Выборг-В.Новгород 2 раза. Удобно, можно к ребенку перейти (Пассажирское одиночка, на полуторке так не выйдет).4. Двигатель. Не самолет, но от него этого не требуется. Кушает в разумных для своей массы пределах. На обгонах надо думать, но зато на хороших дорогах идет быстро и уверенно.5. Коробка. Точнее сочетание 6 ступенчатой коробки и этого движка. Примерно такое же было на одном из транзитов. Плохой переход 1-2 передачи. Когда на первой уже много, а на второй мало. Особенность авто, но немного напрягает.6. Свет. Прям тоска тоска.. Выгорели отражатели, но и у новых шли жалобы. Американцы, блин.7. Проходимость. Надо понимать, машина для дорог. Иногда печалит, что не забраться в любимые места, но это автобус, надо учитывать. Такого криминала как на заднеприводных нет.Лично мне нравится, если бы чуть меньше болячек и подешевле обслуживание — было бы совсем супер. Но с ценами в принципе стала беда, а микробы всегда чинить не особо дешего.
пожиратель километров
Шикарная машина для дальних поездок, впрочем и на каждый день тоже хороша. Салон сзади полностью снимается, превращая легковушку в грузовик. До тонны можно возить - дизель тянет что с грузом, что без — разницы почти не заметил. Высокая подвеска. Автобусная посадка. Отличный семейный автобус. Круиз контроль помогает в дальней дороге не уставать. На удивление неплохие динамики. Обвешана электроникой. Вторая печка в салоне. Идеальная машина для дома и семьи. К размерам быстро привыкаешь. Помогают датчики парковки по кругу и камера заднего вида. Датчики дождя и дальнего света идут приятными бонусами. Обогрев лобового стекла и сидений. Отличная печка. Предпусковой подогреватель. Взято лучшее из Транзита и добавлено много для обычного гражданского пользователя.
Ещё 1 фото
Отличная машина для работы и семьи
Как по расписанию прохожу техобслуживание каждую 20-ку. Места хватает. Помещается вся семья, а это 6 человек. Ездили в отпуск из Ростова в Севастополь. Получилось порядка 3-х тысяч километров. В Крыму тоже ездили на Форде. Расход по трассе - в районе 9 л. Единственная замена, которую сделал после поездки, сцепление. Что касается рабочих моментов, то влезает все. Обслуживаю на нем пару компаний по перевозке пассажиров. Сам салон комфортный и удобный, а мне за рулем удобно. Устаю, конечно, после определенного километража, но в целом, удобно. Отличная машина для работы.
Путешественник
Всем доброго времени суток, вот решил впервые оставить отзыв о своем очередном авто форд. По задумке автобус конкурент, фольц. Каравелла, мерс вито, Пежо тревелер. Все они в чем то лучше, но по комфорту на дальних растояниях ему точно нет равных . сочетание двигатель коробка считаю одно из самых удачных. За год я проехал за рулем минивена 41000, и он меня не разу не подвел. Что то слишком всё хорошо, наверное нужно указать на минусы. Конечно на первом месте не достаточно трансформируется салон,. Во вторых наверное всё.
Классный автобус
Работая на крупном предприятии,много езжу на разных микроавтобусах.Водителей несколько,но на Форде предпочитаю ездить сам-запал он как-то в душу,да и сюрпризов в виде дорожных поломок за 120 т. пробега еще не было,вот и хочу поделиться опытом эксплуатации этого нечастого на наших дорогах автомобиля.По-моему,чаще такие встречаются за границей-в качестве шаттл басов в прокатах и аэропортах.
Все познается в сравнении,а поскольку есть еще пара дизельных рестайлинговых Каравелл и один бензиновый Старекс-все 13-14 годов выпуска-сравнить есть с чем.
Силовой агрегат этой машины-2.2 дизель от Транзита,Пежо Бокстер и Джампера.Надежный,очень распостраненный и самый мощный среди "моих"-по крайней мере по ощущениям при разгоне.Рассчитанный на перевозку тонны груза,неплохо "пуляет" без пассажиров.Подвеска "собранная" в меру,рысить 130-160 по трассе удовольствие,ямы глотает без удара по пятой точке.Впрочем,сие верно для всех указанных машин.Но...
Надежность.Автомобили эти вроде как обязаны иметь запас прочности-коммерческие все же.Но Старекс на 30 т. км. начал жрать масло,а к 100 т. км. бензиновый движок 2.4 просто заклинил.И это самая свежая из машин! Как можно было так испортить движок от Мицубиси-загадка.Как и то,почему фактически не изменился салон автомобиля начиная с 2007 года.Про задний привод я молчу-кто разворачивался на таком во дворе с колеями зимой,меня поймет.И две печки в мороз ощутимо остужают двигатель-поставили дополнительный подогреватель.
Каравелла,что бы там про факенваген не писали,нормальная машина.Проходимость на уровне,на трассе неплоха,надежностью до Кастома не дотягивает-но и не сильно мозг выносит.На 120 пробега перетрясли переднюю и заднюю подвески с заменой тормозных дисков,до этого на 85 сопливилось масло из турбины-замена.Чудит доводчик единственной(!) боковой двери-иногда приходится выходить водителю,ибо хлопнуть не у всех пассажиров хватит сил,а доводчик живет своей жизнью,несмотря на жалобы дилеру-там он всегда работает.На любителя дизайн-ребята из ВАГа,годы идут,салон радует глаз только сдержанностью и аскетичностью.Нет банальных кнопок на руле-и это 2014 год.Видимо,если какие-то решения 15 лет назад признали удачными,такими им и оставаться (торпедо не менялось с 2003 года).И багажник...понимаю,есть длинная версия,а у меня короткая...но он откровенно маловат даже для багажа 4 пассажиров.А мест 7+1.Не плюйте в меня,владельцы указанных авто-я просто стараюсь быть объективным,и из общей массы достоинств и недостатков выделяю те,что отличают машины одна от другой.
Форд надежностью радует.Немного изменился шум Вебасты-подвывает зимой сильнее,чем раньше,причем слышно ее лучше чем движок-он довольно неплохо шумоизолирован.В остальном не подводит,хотя ТО нечасты-регламент раз в 15000 км.При этом ценник на ТО самы низкий среди одноклассников.Багажник огромен-помещается все имущество 8 человек и остается место,хотя машина длинной не кажется.Дверей сдвижных две,и закрываются они замечательно-достаточно катнуть в нужном направлении,и она либо захлопнется на оба щелчка,либо доедет до фиксатора открывания.Доступ на третий ряд-как в Каравелле,через открытую седушку второго ряда,никто вроде не жалуется.Салон впереди-шедевр среди микроавтобусов.Во первых,он красивый.Во-вторых,бардачок есть у водителя и пассажира,как и подставки для бутылок и огромные дверные карманы.Лобовое стекло подогревается целиком-зимой это счастье.До управления задней печки можно дотянуться на ходу,что весьма удобно при перевозке капризных товарищей.Парктроники по кругу есть в штатной комплектации,выводятся на небольшой экранчик.На нем же уйма настроек,как и в любом Форде-в целом середина торпедо похожа на Фокус или Рейнджер.На руль вынесено немерено функций-громкая связь,магнитола,меню,круиз...Играет музыку с телефона,мягко прерываясь на разговор...это на фоне чуть ли не кассетной деки у одноклассников-СD плеер с жалким слепым экранчиком.
Личная машина тоже есть-внедорожник Тойота,но дискомфорта пересев на автобус не ощущаю.Сказывается отсутствие раскачки-хоть посадку низкой не назовешь,да и скоростные характеристики вполне на уровне,в общем машина как хороший такой,добротный и не стесняющий движений костюм-все на месте,ничего не раздражает.
За фото извините-в салоне не очень чисто,взял из интернета.Надеюсь,отзыв будет полезен любителям подобных авто.
Всем удачи на дорогах,если есть конструктивные вопросы про машину (личность мою прошу оставить в покое)-пишите в комменты,отвечу.Машины не продаются-только Старекса продали не на ходу в том году.Всем бобра!
Ещё 1 фото
Про Костюм
Машинку приобрел в августе 2013. сейчас пробег 28 тысяч. ездил на море с семьей- достаточно удобно, дети по салону просто гуляют. Расход по трассе около 8,5л дт. в смешанном цикле до 10 литров. есть подогрев двигателя но логика его работы вообще неясна. есть режим запуска по расписанию, но я не разобрался как им пользоваться. Да, еще инструкцию на авто я так и не получил от дилера, - подсунули инструкцию от фокуса и от транзита(2шт). общее впечатление от машины - какая то сырая, недоделанная. до указанного пробега все было норм. а вот 14 ноября 2014. на панели появилось сообщение. "неисправен двигатель срочно сервис". машину приняли- оказалась поломка интеркулера. самое замечательно, то что запчасти у дилера нет, нет запчасти и в России. ориентировачный срок доставки 3-4 недели. сейчас хочется избавится от этого "костюма". за знаки препинания простите- пишу с планшета. До сего момента подумывал приобрести новый транзит, не наверное откажусь от этой мысли, в коммерческом авто надежность важнее эмоций