Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Соотвествует стоковому авто.
У меня прокачаный! Лифт, тапки, бампера, увеличенный бак, доп. оборудование и т.д., соответственно больший вес. Отсюда повышенная нагрузка на ходовку и трансмисию что непосредственно влияет на цену обслуживания. Авто не для гонок, для работы. Ну а если машина в стоке, то проблем меньше. С запчастями проблем нету. Под капотом всë просто, ТНВД механический, минимум электроники, простой как трактор, к соляре не привередлив. Главное менять масла, фильтра вовремя. В мостах, трансмисии тоже. Более сложная проблема это железо. Года берут своë, ни куда не деться. Сейчас есть пластиковые капот, крылья передние.
Тюнинг машины
Решил написать еще один отзыв, рассказать об этой машине более подробно. Итак, с чего все началось:Машина приобреталась в компанию для служебных поездок, вот так она и попала в мое пользование, сначала как служебный автомобиль, а потом как проект для тюнинга. Приобрели машину в декабре 2006 года, в эксплуатации с января 2007 года. В 2014 году с пробегом 120000 км машина выкуплена мною в собственность. Никогда не думал о пикапе, но поездив на нем я оценил его надежность, неприхотливость и универсальность. Все машины, которые были у меня, все подвергались тюнингу, а эта машина мне показалась отличным проектом, чтобы превратить машину из просто рабочей лошадки в красивый автомобиль на все случаи жизни. Внешний тюнинг:- машина в 2015 году перекрашена в два цвета, серебристый низ и синий верх (а-ля Мазда В-2500 в топе). Отчет по проделанной работе имеется. Покрасочные работы сделаны в Палитра-Сервис. Все было сделано очень качественно. Документы переоформлены в ГИБДД.- фары, указатели поворотов, задние фонари заменены на новые, везде установлены светодиодные лампы - установлен хромированная защита переднего бампера (кенгурин) СОЮЗ-96 с хромированными корпусами фар дальнего света WESEM- оригинальные алюминиевые подножки от Мазда (на Форд ставились другие)- силовой бампер Риф с 4-мя фонарями (2 белых, 2 красных используются в режиме ДХО)- Кузовок внутри покрыт Раптором- ящик в кузов Maxliner из высококачественного пластика- Установлен кунг ARB (Австралия), кунг компания приобретала сразу после покупки машины- ДХО Philips DayLightGuide- Передние противотуманные фары Vinstar с функцией ДХО - Хромированные зеркала с электрорегулировкой + электрообогрев зеркала- хромированные ручки дверей и заднего борта- тонированные задние стекла- камера заднего вида в рамку номерного знака- передний спойлер капота и дефлекторы боковых стекол- сигнализация Starline Dialog A95 с автозапуском машины и гидроника- металлическая защита Шериф двигателя, АКПП и РК- новая летняя и новая зимняя резина на лекгосплавных дисках: зимние шипованные – Nokian Nordman 7 SUV 255 Х 70 R15летние полугрязевые шины класса All Terrain- Cooper Discoverer A/T 3 265 Х 75 R15Тюнинг салона:С завода машина имела следующее оборудование- две передние подушки безопасности (водитель и пассажир)- электропривод всех стекол (водительское с режимом АВТО)- регулировка руля по высоте- бардачок между сидений- подогрев заднего стеклаУстановлено дополнительно:- кондиционер- подлокотник с 2-мя отделениями + напольная подставка под бутылки- салонное зеркало с монитором для камеры заднего вида- потолочная консоль под очки и дополнительный фонарь освещения салона- подогрев передних сидений Емеля УК-2 с подсветкой и плавной регулировкой- чехлы сидений черные с красной прострочкой из экокожи от компании Prochehli- меховые накидки из натуральной овчины на передних сиденьях- кожаная оплетка руля с красной прострочкой- хромированные ручки дверей- магнитола Pioneer с разъемом AUX- шумо-вибро изоляция боковых дверей, задней стенки кабины и пола салона. Сделано в компании шумофф.net- шесть цифровых приборов для контроля:- температуры ОЖ на выходе из двигателя/входе в радиатор- температуры ОЖ на выходе из радиатора/входе в двигатель- температуры масла в АКПП - давления наддува- давления масла в системе смазки- напряжения бортовой сетиТюнинг трансмиссии:С завода машина имела следующее:- МКПП MAZDA R15MX-D на 5-ступеней- Подключаемый полный привод Part-Time, три режима трансмиссии: задний привод, полный привод, полный привод с пониженной передачей- Перед на торсионах, задний мост на рессорахВ настоящий момент:- Установлена 4-х ступенчатая АКПП JATCO RE4R01A (ВМ-721) с режимом «HOLD» и возможностью выбора режима L (1) и S (2) (Маздовское обозначение RA4AX-EL), которая ставилась на многие автомобили Мазда и Ниссан для японского рынка. Простая и надежная АКПП, которую легко найти на разборе, отремонтировать в любом сервисе или самостоятельно. МКПП как не странно, на этих машинах не отличалась большой надежностью. Режим пониженной передачи в РК включается вручную рычагом, передний привод имеет режим электрического включения/выключения при подключении режима 4WD.- установлен термостат и дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП. Все комплектующие взяты в компании Trancool (кто в теме тот поймет).- усиленные торсионы TOUGH DOG 4WTB-1546Тюнинг двигателя:Машина имеет турбодизельный двигатель WL-T 2.5 литра от Мазда (собственно вся машина построена на агрегатах Мазда), официально с мощностью 110 л.с. (фактически 125 л.с.) с механическим ТНВД и простыми форсунками (разборные с распылителями), никакой электроники, все банально просто и надежно, легко переваривает наше ДТ. Расход топлива от 10 до 14 литров с зависимости от времени года и характера езды.Дополнительно установлено:- генератор на 90 Ампер- Жидкостный подогреватель Hydronic 5 кВт с таймером- Установлен промежуточный охладитель надувочного воздуха увеличенной производительности (двигатель стал более эластичнее, за счет уменьшения турбоямы)- вентилятор с вискомуфтой заменен на вентилятор Derale с электроприводом и блоком управления по температуре Hayden (машина прогревается гораздо быстрее и более стабильный тепловой режим двигателя)Итак, подведем итог:Конечно машина в настоящий момент существенно отличается от стокового автомобиля. Это красивый и удобный автомобиль, на котором с комфортом можно перемещаться и по пересеченной местности и в городе. Это конечно не комфорт кроссовера, но для рамного пикапа это вполне себе комфорт. Машина была спроектирована японцами еще до 2000 года, а это машины «старой школы- old school» в которые заложена надежность и долговечность. Настоящие не убиваемые среднеразмерные пикапы и SUV Мазда/Форд закончились в 2006 году, на японском рынке еще раньше, Мазда Просид (Марви) прекратили выпускать в 2000 году. Все что выпускалось позже, это уже не то, железо тоньше и ресурс меньше. За все время эксплуатации машина ни разу не подвела. Не обременительный в эксплуатации автомобиль. Полно не оригинальных запасных частей, причем хорошего качества. Для тех, кто привык делать все самостоятельно, есть комплект технической документации и электросхемы, можно починить все без проблем самому.
Ещё 10 фото
За что я полюбил пикап Форд Рейнжер Олд
Машина старой школы, сейчас такие машины больше не делают, не выгодно производителю. Простой в обслуживании, очень надежный, низкая стоимость в содержании и обслуживании. Он укладывает на лопатки все современные пикапы по этим параметрам. Эта машина может прослужить без проблем еще 10 лет. Великолепный тандем турбодизеля WL-T и АКПП RA4AX-EL. По этой причине Мазда устанавливала этот отличный тандем на многие свои автомобили для внутреннего рынка (Просид, МПВ, Бонго Фринди и т.д.). Не требуется специальных приспособлений и знаний для обслуживания и ремонта, все можно починить на "коленке", что так ценят водители которые любят экстремальные поездки по непроходимым местам. Брутальный, надежный, рамный внедорожник на все случае жизни, и на природу выехать в труднодоступные места и в городе перемещаться, особенно сейчас когда дороги сходят вместе со снегом.
Ещё 12 фото