Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Нашёл идеальную связку из Европы: дизель + классический автомат
Продолжаю мониторить европейские площадки на предмет семейных машин. Знаю, что многие сейчас ищут кроссовер, но панически боятся роботов или вариаторов.И вот натыкаюсь на вариант, который для многих может стать тем самым «идеальным компромиссом». Речь про Ford Kuga 2022 года в третьем поколении. В РФ почему-то все гоняются за Тигуанами или Спортейджами, а про Кугу забывают. И зря.Смотрите, какой расклад по технике:🔹 Двигатель: 1.5 л, дизель (EcoBlue). Выдает 120 л.с. Да, не гонка, но для города и трассы за глаза, а расход при этом смешной (около 5-6 литров солярки).🔹 Коробка: И вот тут главное! Никаких роботов (Powershift остался в прошлом) — стоит нормальный 8-ступенчатый классический гидротрансформаторный автомат. Супер-надежная и плавная связка.Что по комплектации (версия TITANIUM):полный фарш, адаптированный под наши зимы: подогревы руля, передних и задних сидений. Плюс Full LED оптика, адаптивный круиз, удержание в полосе и бесключевой доступ.💰 Цена вопроса:Я посчитал все пошлины, утиль и доставку до РФ. Конкретно этот экземпляр с пробегом 35 000 км выходит 2.6 млн рублей «под ключ».Минусы?⚠️ Привод только передний. Ну и 120 лошадиных сил — это про спокойную, размеренную езду, а не про шашки на МКАДе ♟️Вывод:За 2.6 млн рублей сейчас в салоне можно взять разве что базовый китайский кроссовер на переднем приводе. А тут — европеец с небольшим пробегом и понятной техникой, крутой комплектацией и минимальным расходом.Что думаете? Взяли бы дизельного «Форда» на автомате или за эти деньги лучше пойти за новым Haval Jolion с салона? Пишите в комменты, интересно ваше мнение! 👇
Приобрел и заменил изношенный комплект летней резины на Hankook 225 r17 99v и стальные диски для б/у зимней шипованной резины (шла в подарок). При перебортовке шин установил датчики давления.Провел ТО в плане замены ГРМ, помпы и натяжного ролика, всех фильтров и масел (ДВС, АКПП, раздатки приводов колес) и антифриза. Заменил магнитолу на Teyes CC3L 4/64GB, установил видеорегистратор и камеру заднего вида.Установил сигнализацию Призрак. Установил в сигнализации тайминг для охлаждения турбины, после постановки автомобиля на охрану. В ходе проведения ТО выяснилось, что при заменене турбины не был установлен нижний болт крепления в горячей зоне.Из-за этого после запуска до прогрева двигателя слышен подсос воздуха в горячей зоне турбины.Я пока не нашел способа для установки недостающего крепления горячей зоны турбины без снятия передней раздаточной коробки.Съездил в мастерскую и заклеил смолой маленький скол в виде паучка (см. на фото с видом на мониторе магнитолы от камеры заднего вида в правой нижней части лобового стекла с электроподогревом). Передние тормозные диски и колодки в полном порядке. Задние диски имеют выработку примерно 0,5 мм.Задние колодки с электроприводом. Пока походят.Приобрел набор краски и лака для ремонта мелких сколов покрытия кузова. Приобрел компрессор для накачки шин от фирмы Xiaomi 70mai Air Compressor (Midrive TP01).Пока им не пользовался, но мне его посоветовали приобрести те, кто им пользуется уже длительное время. Домкрата я пока не обнаружил (особо я его пока и не искал). Балонный ключ и докатка на месте.Данным автомобилем я пока полностью доволен. Вождение приятное, обзор хороший. Благодаря камере заднего вида парковаться и разворачиваться в узких местах стало намного безопаснее и удобнее. Приобрел незамерзайку для омывателей лобового и заднего стекол.Заказал дополнительные панорамные зеркальца для контроля дистанции до дорожных бордюров при парковке. Заказал дополнительные накладки боковых зеркал от Форда Куга 3, для их защиты от дождя и снега. Мне посоветовали установить датчики мертвых зон.Я решил пока обходиться без них. Расход по городу в районе 11 литров. В бак лью 95-й бензин только на заправках Тебол (Shell).Мотор 1,6 л боится перегревов. Пользователи Куги говорят, что это происходит на загородних трассах на скоростях за сотню км/час. Посмотрим как будет машина вести себя при длительных предельных нагрузках. Пока из видеообзоров по ремонту я увидел, что на мой взгляд радиатор охлаждения двигателя тонковат в профиле, т. е. имеет маленькую площадь поверхности для передачи тепла от антифриза к набегающему потоку воздуха.Т. е. у данного радиатора не хватает запаса по отдаче тепла. Мне кажется, что производительности помпы вполне хватает.Возможно, что в этом и заключается проблема с перегревом двигателя 1,6 л.На данный момент пока таковы все новости по приобретенной мной машине с пробегом 216417 км. Планирую заменить термостат на новый с температурой переключения контура охлаждения при достижении + 82°С и установить дублирующую систему включения электровентилятора радиатора от датчика температуры. Приобрел на Озоне кабель UCDS PRO+ на для компъютерной диагностики с софтиной для ПК.
мой новый авто
Сразу скажу, что моя старая машина мне очень нравилась и полностью стоила своих денег, когда я купил её в 2015 году за 709 тысяч рублей в максимальной комплектации. Не знаю, как обстоят дела с современными Солярисами, но всё в этой машине меня устраивало. Она заводилась даже при -35, стоя ночами на улице. Дисплей замерзал и показывал пиксели, но машина всегда заводилась.Однако были и минусы: жестковатая подвеска. За рулём было нормально, но задним пассажирам приходилось не сладко, особенно на кочках и неровностях.Вот почему я решил её сменить:В семье появился второй ребенок. Ездить вчетвером на дальние расстояния стало тесно, особенно с автокреслами и автолюльками.Жесткая задняя подвеска, которая некомфортно трясла жену и ребенка.Я строю дом своими руками и периодически приходится возить стройматериалы. На Солярисе возил до трёх мешков цемента в багажнике, однажды загрузил шесть, но ехал медленно. Теперь у меня есть фаркоп и прицеп у родителей, что гораздо удобнее.Хотел полный привод и высокий клиренс. На Солярисе весь бампер снизу исцарапал и устал застревать во дворах весной.Просто захотелось новую машину.Бюджет с трудом натягивался до 1 млн, учитывая расходы на стройку. Размышлял несколько месяцев и выбирал между ix 35 рестайлинг, Sportage, Qashqai, CX-5 и Kuga. Ix 35 отпал из-за высокого расхода и синего монитора. Sportage тоже не подошёл. Варианты с Qashqai и CX-5 до 1 млн были редкими и не привлекали. Остановился на Kuga. Предпочитал комплектацию Titanium из-за линзованных фар.После многочисленных просмотров и звонков нашёл объявление: Kuga Titanium за 850 тысяч, пробег 118 тысяч, ухоженная машина в Челябинске. Договорился о встрече, взял знакомого перекупа и поехал в Челябинск. Машина выглядела идеально, но при проверке толщиномером выяснилось, что кузов был перекрашен неоднократно, и владелица не смогла объяснить это. Разочаровался и решил пока продать свою машину.Продал Солярис перекупу и нашёл объявление Kuga у дилера Skoda. Один владелец, пробег 83 тысячи, без ДТП, заменён блок цилиндров. Проверил машину толщиномером – вся в родной краске. Решил брать, снизив требования по комплектации.Теперь у меня Kuga 2013 года, комплектация Trend с городским пакетом и полным приводом. Машина выглядит отлично как снаружи, так и внутри. Недостатки: коцка на задней двери, торпедо отходит в районе магнитолы, отклеивается хромовая накладка на руле. Плюсы: высокая посадка, больше места, большой багажник, полный привод, мягче подвеска. Спорные моменты: шум при разгоне, неудобное сидение. Бензин 95, хотя привык к 92. Расход по трассе 7-8 литров при скорости 70-90 км/ч, 9 литров при 110-130 км/ч. Средний расход 13.5 литров, на холодную обороты плавают, машина подёргивается. Заводится тяжелее Соляриса.Планирую заменить масло в двигателе, коробке и фильтры. Надеюсь, после этого машина будет ехать легче.