Мой друг Форд Фьюжик

Отзыв будет длинный. Для тех. кому лень читать - сразу напишу вывод. Это отличная машина по соотношению цена-качество для тех, кому не нужны понты. Более того, это отличная первaя машина.

Теперь подробнее.

Недавно моему другу Фьюжику исполнилось три года, на одометре 38 тыс., настало время подвести первые итоги.

Купил у официального дилера. Цвет Tango (красный металлик), комплектация средняя. Это моя первая новая иномарка, раньше ездил на отечественных, а также б/у Opel Corsa и Opel Astra.

Фактически опыт вождения и у меня, и у жены начался заново, так как был перерыв.

Эксплуатация.

Первый год - 7 тыс. км, второй - 14 тыс., третий - уже 17 тыс. Соотношение город-трасса примерно 60/40. Пробег набрался не очень большой, так как работаю недалеко от дома, гимназия детей тоже близко, и дача недалеко от города (40 км от дома получается). За плечами два зимних пробега Минск-Буковель-Минск (любим горные лыжи), поездки на Украину и в Россию. Максимальное путешествие - 2300 км, рекорд дневного пробега около 1100 км (Минск-Харьков в апреле этого года).

Обслуживание.

Межсервисный интервал 20000 (что радует) или раз в год, так что прошел 3 ТО. Масло заливаю фирменное Formula Ford 5W30, надо его чуть меньше 4 л, так что можно машинку и побаловать - не так уж дорого. Также меняются фильтры. Колодки пока родные. В прошлом году перед зимой появились проблемы с пуском на холодную. грешили на свечи, но замена ничего не дала. Оказалось, проблема в аккумуляторе. В первую зиму по неопытности оставил его с включенной сигнализацией на 9 дней при морозе -25, аккум разрядился, и в дальнейшем это сказалось на его долговечности. Так что поставил другой, чуть мощнее штатного - проблем нет.

Надежность

За все время в машине не сломалось НИЧЕГО, если не считать перегоревшей лампочки дополнительного стоп-сигнала. Подвеска с честью перенесла несколько пробегов по кошмарным украинским дорогам (особенно в Западной Украине). С другой стороны, там особо нечему ломаться - сзади балка, спереди Макферсон

Бензин

Ест 92-й и 95-й, на 95-м чуть меньше расход, чуть поживее динамика. Сейчас у нас по цене они мало отличаются, так что лью 95-й, зимой. наверно, вернусь к 92-му, так как легче воспламеняется в мороз. Расход 5,5-6 - трасса, 7-7,5 - город, при том, что стараюсь ездить в городе довольно динамично. Бак небольшой, 42 л, то есть запас хода 600-700 км (хотелось бы больше)

Двигатель, коробка и динамика

Движок 1,4 в паре с роботизированной коробкой, если привыкнуть, вполне удобен для города. Хорошо стартует и разгоняется со светофора (машинка легкая, 1 тонна, от всех можно уйти). На 4-й передаче меня уже догоняют более тяжелые и мощные машины. В городе крутить мотор выше 3000 почти не приходится, да и смысла нет - максимальный момент на 3500 оборотов. Коробка настраивается под стиль вождения, если правильно все делать, никаких провалов мощности на переключениях нет.

На скоростях порядка 100 динамики не хватает, обгон с выездом на встречку требует переключения на 4 а то и на 3 передачу, иначе очень долго. Максимальная скорость, до какой разгонял (правда, на 92-м безине и с тремя лбами на борту) - 155 км/ч. Дальше было стремно, так как на такой скорости уже не хватает устойчивости и приходится подруливать. Все-таки колесная база 2,4 м маловата.

Ручной режим коробки пользую редко, обычно на обгонах, если надо перейти на 2 передачи вниз (кик-даун сбрасывает на одну), а также на крутых спусках, особенно в гололед (для торможения двигателем)

Управляемость

Из плюсов - очень точное и понятное рулевое управление. Минусы являются продолжением плюсов - машинка высокая и короткая, подвеска не спортивная, то есть на больших скоростях в поворотах есть тенденция к сносу наружу поворота. Ну так я и не гоняю. Резина дорогу держит отлично (штатная Hankook Optimo R15 195/60). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Проблем нет. На зимней резине сэкономил (штампованные R14, резина Nokian W 185/55). На дороге все отлично, а вот по дворам на снежной каше и в сугробах явно не хватает проходимости (колесики маленькие). Впрочем, пока ни разу серьезно не садился, хотя лопата в багажнике есть (откапываю себе парковочное место, если надо).

Маневренность и проходимость

Влезет в любую дырку, очень хорош в пробках и на парковках. Небольшая длина и радиус разворота позволяют запарковаться там, где другие боятся/ не могут. Клиренс штатный 18 см, но я поставил защиту моторного отсека (стальную), стало поменьше. Защита себя, судя по всему, уже несколько раз окупила во время ползания по грунтовке. Слабое место - неудачно спроектированная юбка переднего бампера, пару раз надевался ею на поребрик.

По грунтовке, даже сильно разбитой, проблем никаких. В серьезные говны не лазил, это не внедорожник

Вместительность

Высокий потолок и грамотная компоновка салона. Впереди много места. Сзади можно сесть втроем, и не хуже, чем во многих других машинах, но это все-таки не для дальних поездок. Двум высоким людям сзади очень удобно. Вообще Фьюжик проектировался под людей самой разной комплекции и физических данных (сразу предусматривалось, что на нем будут в том числе ездить пенсионеры), отсюда много места. крупные шкалы и кнопки, в целом простое управление.

Салон трансформер - задняя спинка складывается раздельно 2/3 и 1/3, переднее сиденье тоже складывается, то есть можно перевозить длинномеры до 2,5 м, перевозил в салоне в разное время велосипеды, кучу саженцев, складную лестницу, матрас 200 на 90 см, 300-400 кг всякой плитки и строительных смесей, а обычная ситуация - 5 человек в салоне и куча дачного барахла в багажнике. Багажник к слову высокий и удобный

Оборудование

К штатной магнитоле претензий никаких, кондишн тоже пашет на ура, так что писать не о чем.

Кузов и лакокрасочные покрытия

Отлично. Никаких сколов, очень устойчив к мелким повреждениям. Единственный скол (и то не до железа) за три года - когда в городе Ковеле Волынской области меня с близкого расстояния отоварил камнем в борт разбрасыватель песка

Чтобы совсем хвалебный отзыв не получился, напишу еще два недостатка. Это слабая шумоизоляция (говорят, лечится установкой жидких локеров, но я пока не собрался) и недостаточный комфорт седоков при езде по ухабам - подвеска простая и жесткая.

Наверное. как водитель, да и по потребностям семьи, я уже созрел для чего-то большего, вроде нового С-Max. Но расставаться с Фьюжиком пока не хочется, рассчитываю еще года на два (а лучше больше, чтобы старшая дочка доросла до 18-ти лет и отдать ей)
4,2
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Надежность, Экономичность, Простота управления, Маневренность в городе, Трансформируемость салона и вместительность
Минусы
Динамика на высоких скоростях, Шумоизоляция
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
9
Комментарии8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
4 августа 2011
Если первый автомобиль то да или до него был 2107, приведет в восторг, а так говно полнейшее, у жены такое. По усправляемости и устойчивости сливает ваще любой машине а уж по комфорту ваще молчу, зубодробилка, посадка как на табуретке через 2 часа спины и ног не чувствуешь, машина кал даже на фоне фокуса.
Нравится
Ответить
9 сентября 2011
для спокойной езды хороший авто.кал в унитаз надо ,а не на форуме хвалиться.
Нравится
Ответить
20 декабря 2011
бред!
Нравится
Ответить
4 мая 2013
даж не комментируется детская глупость..
Нравится
Ответить
12 августа 2011
Все правильно написано.Предостережение владельцам от 150000 пробега.250000 пробега на скорости лопнула задняя балка.С другой стороны такая же трещина.Я буду рад если это только моя проблема
Нравится
Ответить
28 сентября 2011
Сравнить Форда с калом мог, конечно, только человек, влюбленный в... кал.
Имея пятилетний опыт владения Фьюжиком, могу согласиться с автором, что машина при достаточно своевременном уходе очень надежна, удобна и в меру комфортна. Сам раза два собирался её продавать, чтобы взять себе что нибудь побольше и помощнее, но обстоятельства складывались таким образом, что деньги нужны были на более важные мероприятия и я сначала откладывал продажу, а после и вовсе расхотел продавать, так как лучше - это уже ценовая категория от миллиона и выше, а продавать машину за 350 деревянных рублей и влазить в многосотентысячные долги пока нет возможности, поэтому и продолжаю ездить на своем Фьюжике.
Единственно меня удивило в комментарии межсервисный интервал в 20000 км, ведь в сервисной книжке прописано 15000... И расход на роботе с 1,4 литра двигателем у меня по городу около 10-ти литров. А если лето и включаешь климат - выскакивает за 11... Сказывается слабенький движок, чтобы раскрутить который,приходиться активно работать педалью газа. Но по трассе - 6-7 л.
В остальном - нормальная машина, городская, надежная - побольше бы таких.
Нравится
Ответить
5 февраля 2012
У меня 1,6. Кондиционера не ощущаю. Движок нормальный. Свечи иридиевые, бензин 92/95 пополам. Езжу 100 -110 км/час по трассе. Пробовал 160 - страшно, а движка хватит, я думаю, и на 180. Расход по городу 10 - 11. Трасса - 8.
Нравится
Ответить
28 сентября 2011
Насчет межсервисного интервала 20000 (от автора отзыва). Я просто в Беларуси живу, у нашего дилера такой интервал от завода (может, потому, что бензин по качеству считается лучше). Но я более 16000 между сервисами не проезжал, и на 16-й тысяче уже что-то не то чувствовалось, так что лучше придерживаться 15000. Все фильтры при замене были уже очень грязные.
Что касается расхода по городу, то у меня реально по компу не выходит за 8 литров, хотя педаль газа приходится топтать постоянно. Зимой с прогревами - около 9. По ощущениям и частоте долива бензина - комп особо не врет.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее