Ford Focus ST II 2005 – 2008
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Крутая тачка но старые спортивная тачка на ней не кто медлило не
Што круче
Ford Focus ST II
Ford Focus RS II
Ford F-2
Toyota Camry VII (XV50)
Апельсин
Доброго времени, хочу с Вами поделится владением данного авто. Прошу заметить во владении авто с ноября 2016 года,на учёт получилось поставить только в середине 2019.Достался мне автомобиль в очень плачевном состоянии. Что сделанно:Замена ДВС Ходовой части и подвески полностью.Денег на авто не жалел, при малейших проблемах или звуках в авто сразу же ехал к специалистам по данным авто. Все проблемы доставались из за времени узлов и агрегатов или из за предыдущего "хозяина". По вопросам содержания авто, если сток то содержание не космическое. Из слабых мест это только колеса 18" и то проблемы в дорогах))))). За отзыв не судите.
Ещё 9 фото
Таких машин больше не сделают ,никогда!
Отличная машина ,за почти 5 лет никаких поломок ,только эмоции ,все качественно собрано и сделано,обслуживайте ее хорошо и не будет проблем.Можно просто кататься,можно тюнячить,Сложите сидения и перевозите длинный груз ,Реально комфортная подвеска ,18 колеса вообще не проблема ,ставьте боевую резину и лупите по треку ,Ставьте гражданскую резину и спокойно можно ехать в деревню к бабуле. Зимой тоже не было проблем ,если вы не живете в поле или горах.Продавал со слезами на глазах,вот правда говорю.Таких машин больше не сделают ,никогда!
Последний из могикан.
Купил пять лет назад новым в салоне оф диллера. Из требований на тот момент. Бюджет до 900 рублей .максимально мощная ,новая машина, с возможностью использования на каждый день. Из предложеных на тот момент были. Ситроен с 4 в варианте 170 кабыл и ценой 830 рублей. Мазда 3 мпс .и опель астра орс. Все, что было на тот период в наличии, в нашем северном городке .Это две стхи остальное ждать. Тест драйв форда ,если его можно было так назвать ,оставил бошльше вопросов чем ответов. Менеджер дал проехать 300 метров)))) При этом дрожал как осиновый лист. Взвесив все за и против, купил коротыша . 840 в кассу полдня в салоне и я поехал. С этого момента и началась наша с ним любовь)). Теперь переходим к железкам. Пробег 3 тыс .заплата на покрышку. Пробег Архангельск - Симферополь Архангельск. по итогу 25 . Четыре колеса разбросаны по всему постсоветскому пространству. Оказываеться то что стоит с завода имеет ресурс 20 тыс.При этом никаких гонок не каких стартов в дым и торможений до визга. Просто естественный износ . Туда же улетают передние колодки. Инерция делает свое дело.Штатное литье тяжелое жуть. Резину купил по 3000 рублей ,Колодки по 1300.На тот момент моторкрафт в том же салоне ,где и покупал машину. Там же менял масло 7,5 литра в мотор плюс фильтр. Пробег 25 левая ступица загудела. Покупаю оригинал 4,5 рублей у официалов 7,5.Ставлю .Попутно разбили старую. Глянули устройство и поняли. Хрен ее уколотишь ,она может гудеть долго,тыс 3-4 точно.У меня была возможность потом в этом убедиться. Откатал зиму купив 16 ковку 205 60 16 мишлен. В -35 пуск легкий как летом. Вольво мотор рулит (старая школа. я на нем ездил еще на т -5 ой в далеком 2002 году. ).
Пробег 50 замена рулевого наконечника плюс тяга . Наконечник 800 тяга 1200. Попутно заменил втулки стабилизатора 600. передок. Начали лезть бампера вернее лак на них. (болезнь) . Пробег 60 . полезли арки передних крыльев.в местах сочлинения с порогами, на передних. И в местах стыковки заднего бампера с крыльями. Покраска всех четырех крыльев плюс бампера. Обратил внимание на стхи нашего городка. У всех тоже самое. Это к вопросу о некрашеных машинах. (пескоструй плюс трущиеся детали ,это гремучая смесь. то же самое на астрах на мазде 3 итд. наш сервис красил кучу подобных свежих машин).Пробег 75 амортизаторы в круг. Каяба по 3500 за перед и по 1500 в зад. Плюс капролоновые вставки под перед 600 руб. . Разницу со штатными не почуствовал. Правда задние гремят,что неприятно.
раздражает. Засвистел подшипник на насосе кондея. Официалы предложили заменить за 30000 в сборе. Заменил за 150 рублей сам подшипник . (очень качественный развод как выяснилось .с клиента 30000 ремонт в 1000 руб. грешили многие.) попутно ремни на гур и гениратор, эти по 600 каждый. Концнул картер. маленькая трещина . Была заварина и поставлена на место.С заменой масла с работой 8,5 рублей. Страховая оценила в 50000.
На пробеге 108 вой правой ступицы. Причем в дороге на питер . Доехал туда покатался, дальше купил за 2000 поставил .Полет нормальный. Пока ставил посмотрел подвеску все в идеале .Все родное и все живое. В прок, купленые шаровые и с наконечниками и втулки стабилизатора так и валяються в багажнике.Попутно махнул тормозныедиски 7000 пара. В кратце по владению все .Может чего и забыл .Но всего не упомнишь. Но в общем по владению за 110тысяч км не сильно много. Что касается расхода топлива .Минимум который был достигнут на трассе при скорости 110 км был 7,5 литров. Максимум зима прогревы -30градусов. .15,5. Средняя в основном 11,5. 12. Можно конечно ездить постоянно газ в пол тогда будет и 17 .Но накой это надо. Он и так довольно лихо ездит . Причем на 6 передаче можно ездить как на автомате. От 40 и выше.)) Запаса мощности заглаза . По итогу очень честный автомобиль, по этому и пробыл со мной почти пять лет. Причем даже поставленый на продажу на аторынок никак не хочет со мной растоваться. )) Перекупы говорят ,что люди не понимают что это за машина..))) По мне так лучше за 500 купить живую бу ст с мотором который хрен уколотишь. Чем покупать себе логан либо солярис. Но это личное дело каждого.По многочисленным просьбам.)))Машина покупалась для повседневной езды .По городу и на дальняк. Для других задач были джипы. (рыбалка, охота ,таскание прицепов снегоходов лодок итд). По городу ст очень неплох,единственное это жители мегаполисов не оценят механику. В остальном обычная машина на первый взгляд. В меру комфортная ,даже несмотря на размерность колес. Кто скажет что на них невозможно ездить по нашей родине .Можно братцы ,еще как можно .Но осторожно. К тому же в штате, у меня не было,. ни запаски ни докатки. Кто не верит откройте багажник поднимите коврик и увидите абсолютно ровный пол)). По сему что бы быть во все оружии ппокупайте запаску сами.))) По ресурсу резины я уже описывал выше. Можно натянуть и 235 -40 18. Но это даст ухудшение рулешки и еще больше будет чувствоваться колейность. Которой на нашей родине порядком. Разгона и динамики заглаза, вернее даже с избытком .Но это не машина для пуляния на 402 метра .В штате она все равно из 14 секунд не выйдет. Так что не надо ее мучить. А вот гонять по трассе ,с головой конечно самое то. Свою максималку в 240 км набирает легко и режим движения в 200 км час . Вполне возможен даже довольно долго. Но это в Германии и на автобане. Хотя грешным делом по новой симферопольке после Харькова дал джазу .))) Шестая передача как я уже говорил во первых повышающая (пятая прямая) .По этому включаем ее на трассе и не выключаем до города. Весь рабочий диапазон к вашим услугам. Даже на обгонах и даже в горку.))
Зима даже в условиях крайнего севера никаких особых проблемм для машины не приносит. Двигун пускается легко .Пять горшков работают идеально ,прогреваються быстро и в салоне всегда жара. Климат ставлю на 25 градусов и через 10 минут ташкент. ( обратите внимание на салонный фильтр.) Если все потеет и печка перестала дуть как раньше ,милости просим на 20 минут в позу эмбриона снимать педаль газа ,а в мануале и тормоза .Откручивать крышечку тоннеля со стороны водителя и менять катридж. Занятие еще то, кверху задницей висеть))). Рекомендую назиму заменить резинку на поуже и повыше. Я ставил ковку на 16. Вид конечно не але .Но зато рулить по колеям гораздо удобней. И машина совсем перестает быть жесткой. Колейность вам уже не страшна,Но за это нужно платить разгоном и управляемостью.
Беда ствода это свесы переднего бампера.Вернее вечно царапаная губа.(она целая только с нуля))) Можно поберечь ее, купив проставки из капролона и поставить под опорник. Давольно распространенная процедура на зиму.Ставятся легко 15 минут на сторону. Стойки снимать не нужно.Сход развал делать тоже( убил очередной развод сервиса). Зимой разницы в управлении не почувствуете . ))) А вот во двор заехать, теперь можно несколько дальше.))
Обращаю вниание на то,что под эту машину практически ничего не делали специально. То есть вся она собрана из унифицированных запасных частей, с других моделей конвеера форд и вольво.По этому, если в очередной раз, умный дядька в столе заказов у офицалов или еще где, начнет вам впаривать за дорого колодки фильтры кузовню итд. Гордо тыкая вас в программу по ст( кстати в Новгороде Великом мой вин у официалов не пробился вообще))) и говорить что это дескать очень дорого потому как только на ст. Можете ткнуть его голову в монитор сами. Ибо все можно подобрать от обычного 2 литрового фокуса либо от модндео симакса итд. Смотря ,что вам было нужно. Неоригинала вагон .Расходка вообще копейки. Страшные истории по замене рычагов в сборе ,дорогие опорные подшипники, насосы конея и прочий развод на деньги. Коего я насмотрелся за время работы в автобизнесе .Это все лишь от незнания предмета обладания. На складе, зачастую, одни и теже железки для фокуса 2 литра по рублю а на ст по три.))) По мере поступления вопросов буду дополнять и отзыв.))Расход)))Те кто считает ,что расход топлива на турбомоторе априори не может быть маленьким. Тот либо "атский гонсщек" либо любитель тюнига. )))) .Дело в том, что правильно подобранная передача, на ручке . Может подарить вам массу пиятного прми посещении бензоколонки)). При работе мотора до 2000 оборотов Турбина не дует. Вернее только начинает шевелиться. Давление маленькое и машина едет как обычный двухлитровик. Как только, вы начинаете вжаривать и крутить двигло тот с удовольствием начинает пить бенз. Кстати производитель рекомендует лить 95 минимум. Хотя при попадалове и отсутсвия последнего можно добраться, бес фанатизма и на 92. Другими словами в нормальном ритме движения бес, газа в пол и километровых пробок. Расход не будут больше 13 -14 литров в городском цикле. А это напрямую сопоставимо с расходом меньших собратьев. Минус литр легко получаеться на шелл в пауэр и аналогичных сортах бенза. Подхват и экономия налицо. Кстати ,свечи живут почему то до 30 тысяч легко.А в некоторых случаях и до 50. Теперь переходим к любителям "тюнингов". Поменять прошивки в программе можно. Вариантов множество .От покупки програматора. Их существует куча вариантов с возможностью менять настроики как уже разработанные как например рейс или рейс + . Либо 300 + итд. До просто шнурка к ноуту и софта. По сему при покупке поинтересуйтесь у владельца. ЧЕ ТЫ ТАМ НАПРОГРАМИРОВАЛ))? А то рвет и прет и пьет ...)))) Хотя бывает и эконом варианты но это реже. Особенное внимание уделять при покупке машины с улучшениями .)) Они как правило видны невооруженным взглядом .Начиная от кулера большего обьема и производительности ,до впуска и выпуска. Владелец явно любил вжарить. А если там еще и тормоза То вы имеете как правило нормальный гражданский болит . По сему ждать от него,что там еще куча ресурса в агригатах не приходиться. Но опять же ,смотреть каждую конкретную машину. Особенно радуют машины с занижением и винтовой подвеской. Да я на ней только в магазин ездил )) потихонечку)) . Хотя повторяю с мотором вольво издевательства проходят довольно долго. На глазах эксплуатировалось два болида в боле мение боевом режиме. Со всевозможными "улучшениями". Живы до сих пор.))Как я убил акумулятор и почему можно получить ошибку. Неисправно рулевое управление)))Заметил в крайнюю зиму ,что батарейка на машине как то странно себя ведет.. А с понижением температуры за окном стала скисать по утрам. Снял зарядил хватило на один день)) Думаю приехал . При этом утром стало минус 20)) .У природы нет плохой погоды .А правильно одетому полярнику и -50 не мороз))). Короче вышел с утра ключ в зажигание а он бжик бжик и завелся)) Причем для пуска хватило одого оборота коленвала. Но после чего загорелась неисправность рулевой и разрядка батарейки. Другими словами при полностью умершем акумуляторе комп фиксирует низкое напряжение в сети и априори дает предупреждение на рулевой электроусилитель)) Что и пишет бортовой комп) Другими словами у вас хлопец напруги на усилок нет и нечего тут за руль хвататься)). Десять минут работы мотора и можно ехать. Пехал я в магаз за новой батареей. А как выяснилось она там хитрая. Что выливаеться в дополнительные расходы. Размер нестандарт, Потому как впихнуть ее в ящик под капотом со стандартным размером не получиться.( отличились блин конструкторы). Хотя места там вполне достаточно. Поставил новую поездил. И к вечеру третьего дня все повторяеться. Напряжение с генератора аховое .Все вроде в норме. ЧЕ НАДО ТЕБЕ ? Пожиратель батареек)) . А ларчик как обычно открывался просто. Лампочка в бардачке имееть концевой выключатель. А он на пистоне ,который благополучно провалился. Она в режиме нон стоп и горела все вемя. А качество подгонки салона и торпедо не имеет щелей.И хрен ты это увидишь)) Новый оставил на машине старый теперь трудиться на катере.)) Жду когда помрет а ему хоть бы хны.)) p/s Не порадовали цены офицалов 7,5 за батарейку это перебор))) варта за 2,5 не чуть не хуже.))Продолжение эпопеи . Или как я его забирал с рынка)))Короче решил проехать посмотреть два предложенных варианта на обмен в Питере. Дело в том, что после переезда на новое место все мои внедорожники были проданы, а на форде я приехал сам))) .Но так как я рыбак и охотник и есть спецтехника которую нужно таскать. А возможности ,после покупки недвижки . иметь несколько машин пока нет. Я и решил а запрадам али поменяю))) .
В итоге машина была поставлена на площадку на энергетиков))). Знаю что идея го но)) знаю что рынок есть рынок. )) и что там нормальные машины там не ищут. Но времени заниматься продажей не было думал обращусь к профессионалам)). Профессионалы взяли машину с возгласами вау. Ни одной царапины ,ни одного дефекта кул. В итоге имеем простоявшую на реализации машину . И сменившихся за это время полностью коллектив реализаторов профессионалов))) . Три раза за два с половиной месяца. На обмен с доплатой были такие ведра, что не было желания даже лесть в нутрь. Причем люди ставили цены по потолку. Это же обмен . Дак я знаю но не в два раза дороже))) Крайний кандидат сегодня оставил удручающее впечатление. Затертое в фотошопе фото пристало во всей красе ржавыми вздутыми боками ) отстутсвием обшивок дверей ,и даже забитой акурками пепельницей)). Это машина после предпродажки)). После всей этой херни принято решение машину забрать, что и было зделано .Попутно были куплены расходники ,масло фильтра. воздухана и печки. ремни на генератор и кондей. А так же колодки зад .И комплект пружин на перед. (просто подумал что пора). За все про все отдано 13 тысяч рублей. денег ) Буду менять и ездить вялотекуще продавая).
ps/ Пообщался с менеджером который крайний месяц ее показывал. Из причин почему не брали можно составить хитпарад. Не наш регион (у меня транзиты 29) Самая малая цена в Питере. (значит либо в угоне либо убита в усмерть) Но первое место было отдано именно тому парню. Который сказал прокатившись. Бл.диски у нее не родные . Не штат а это подозрительно. Явно что с машиной что то было ))) Вообщем лошадка темная. Так не бывает.)))
По мере то и замены железок буду обновляться. Самому интересно стало чем все это кончиться ))) Ехал обратно в Новгород. Робяты какой кайф 225 коников на ручке))).кое какие доп ништяки.Пишу с мобилы потому как в разьездах по сему простите). Итак как обещал обновки с ценами. Куплины заменяны амортизаторы передние .поставил бильштейн по 2500 за штуку.пружины передние по 2700 .новые отбойники.пыльники. 121200.новые опорники в сборе с подшибниками по 1200 каждый. Не стал экономить и разбирать старые стойки по сему воткнул все новое. Еще раз повторяю все можно поставить от обычного фокуса 2литра. Кроме пружин. Вернее и они могут быть простые. Но долго не проходят знакомит может не хватить. До кучи поставил комплект дисков тормозных и колобок брембо. По 2500 диск и 1400 колодки. В процессе выяснилось .что отдалась фиксирующая наука передней ступицы. Был неприятный щелчек при повороте руля до упора. Видимо нужно ставить на лактайт. Заодно воткнул новые стойки стабилизатора.600. В этот раз ставили в сервисе. Обычно все делаю сам. Взяли 6700 рублей. Обращаю внимание.что некоторые операции делаються в процессе и не требуют доп затрат. А именно замена стоек предусматривает откручивание р стоек стабилизатора. Но эта процедура расцениваеться отдельно))так же тормозные диски при замене тянут и замену колобок))мастеру без разницы что ставить в супорт)).но это не значит .что с вас не попросят денежку отдельно)). Вчера были привезены икуплены задние амортизаторы по 1700 каждый и тормозные колодки по 1300. Пока не ставил валяются в багажнике. Задние меняються на подьемнике за 20 минут сторона бес снятия пружин с перекурами и чаем).колодки примерно так же)). Ремни вспомогательные 1000рубчиков пара. Тоже валяються в упаковке. Но ставить их гиморой. Время терпит.Расход топлива часть вторая. Питер)))Для тех кто не верит))) Питер 15 часов два дня пробок не вынимая выезд с невского в сторону лавры))) комп кажет9.5 литра))). Чуть позже фото с улицей и щитком приборов))) Правда бенз шел в пауэр))Неприятность эту мы переживем)))Итак. Ночь. Улица .Фонарь))). Или нет не так . Ночь .Дождь .Где то под Чудово.
Скорость 120 правая полоса . Яма ,вернее поперечная канава)) Тормозить бесполезно, маневривровать в другую полосу с углом выхода в 45 градусов ,как то сильно экстримально. По этому как учили. Тормоз до ямы,потом полный газ. Проходим незенько незкнько. ))) Как раз левым бортом . Итог биение руля и вибрация кормы))). Как я люблю эти дороги)) Особенно долгими осенними вечерами. Дочапал потихоньку до дому. С утра осмотр и поиск умельцев.)) На удивление осмотр не выявил ничего криминального .Как всегда замятые внутренние полки дисков. ))) Нашел тел мастера ,работает аж в Карповке. Но делает супер. Три часа, три колеса в прокатку .Одно в балансировку . Все в идеале. Завтра опять в Питер ))) По деньгам все про все 4 рубля денег .По многочисленным просьбам 2)) или спецом для господина Offroadniva )))Так как отзыв потихоньку перерос в блог .И цели и задачи данного поста, не продажа данного авто как таковая (сроки не жмут машина возит исправно . тягач все равно не найден.) А товарищи все ищут где порылась собака)) . То переходим к сладкому. И так. Как и было указано рание все четыре крыла в местах сочлинения с бамперами.Имели отшелушеную краску. Это распространенная болезнь у всех стшек. Обычные овощи спасаються брызговиками с переди .Зад же приходиться красить все равно. То есть на пробеге к 50 тысячам. Это чаша не минует вашу машину .Исключения бывают но редко и в основном только при отсутсвии зимней эксплуатации. Можно красить перепылом .Так обычно делают на продажу. Мне было не к спеху бюджет позволял по сему красились крылья целиком. Бампера зад в связи с полезшим лаком. (опять же болезнь ст.) Красился аналогично целиком. Передок получил больше всего,потому как губа низко .да и на стоянке мне дама на матисе его слегка царапнула. Не умеют задом здавать ,впрочем и вперед не особо могут. Паять не пришлось обычная царапина. На этом увлекательная история заканчиваеться. Так что не было у меня, слава богу всякого рода крашей. Как бы не хотелось некоторым каментаторам. )) Может потому ,что ездить меня двадцать лет назад научили, еще при старой школе преподавания)) Или потому ,что уже давно за милион километров перебрался .)) Стоит отметить,что бампер передок позволяет мучить его долго. Эластичный до безумия. В колеях зимой проверено было не раз)).
p/s Offroadniva лонжероны обычно это у нив тянут . Да на жигулях. Нормальные машины здают в страховую ,чтобы этой херней занимались специально обученные люди.А потом, эти чудом востановленные автомобили, выставляються в девственно чистом виде на рынках и салонах ,с пробегом в 30 тысяч .А как же владельца толи прав лишили ,толи бабушка ездила)))Подготовка к зиме.Сегодня начал запланированные мероприятия. А именно. Заменил задние амортизаторы каяба)). купленные еще в питере. Старые рабочие ,что подтвердилось после демонтажа. Но скорей всего заводской брак. Ибо гремели они временами дотошно. Причем левый начал сразу после установки. 40 тысяч назад. Посмотрим как покажут себя эти. Хотел купить билики (бильштайн) как на перед. Но на фокус хетч их в наличии не было. А аналоги от мазды 3. Имели чуть большую втулку по размеру нижнего болта. Лечиться болгаркой за две минуты ,но рука не поднялась)) Интересно ценообразование .На мазду на 400 рублей дешевле.))) Может конечно это вариации продавца ,позже проверю). В любом случае поставил и насладился отсутсвием посторонних звуков и отличной управляемостью машины. Грешен, немного вжарил в поворотах)). Заодно были поставлены купленные там же на энергетиков колодки. Но вот тут я слегка лохонулся. Брал что было последнего и купил немного не то. (чуть позже фото). Пришлось по старой руской традиции доработать деталь напильником)) Впрочем ничего страшного. Просто спилили направляющие на наружной стороне каждой колодки. ))) Делов на пять минут но неприятно))). Ну и под конец масел))) Каюсь и прошу прощения за дезу. Старею значит. Масла входит 6,5 литра а не 7,5 как я писал раньше.))) Давление подскочило на пол кг . Но и вязкость взял 5 w 30 синтетика от форда. (фото позже). Вот вкрадце и все на сегодня. Под конец немного пофотали машину с сыном))). Папа не продавай. Если только не купишь гелик. )) Вот такой у меня пацан))Осень .В коем веке мы чистые)))Не фотограф я )))Зима пришла. Как всегда неожиданно.Пока гром не грянет мужик не перекрестится)) Это в полной мере можно отнести к смене резины. Очереди жуткие народ у друг друга на головах)) Ругаются ,грызутся .Вообщем из года в год ничего не меняется))) . Пришли мне мои колесики с Архангельска. Нокия хакапелита 4 225 -40-18. Переобулся )) Заодно проверил результаты прокатки дисков. На двух колесах грузов ноль. На двух по 10 грамм))). Остался очень доволен. Мастер сказал, что я плохишь и лишил его работы)).
Цена вопроса 1200 рублей)))Новгород-Москва-Новгород.Решили сгонять в первопрестольную глянуть пару представителей g класса. С Новгорода стартанули в 23 часа. В мкад я вьехал в 6 утра. На удивление быстро получилось. Покатались по адресам. Варианты были мягко сказать не очень. Ну скажем, самостоятельно они передвигаться могли ,но не долго)) .Да и цена была завышена слишком. Вобщем забил . Миха хотел красную площадь и кремль. Что и было ему продемонстрировано вместе с Тверской ,храмом Христа Спасителя и прочими достопримичательностями))) Попутно ребенок полазил по ферари . В тц Москва куда нас то же занесло. Вердикт спеца нимфоспида таков. Тачка хреновая, так как коробка бес переключения передач на руле. Да и вообще овощ))) Джетер говорит круче))) Я ему почему то верю ))) Выскочили из города и тут началось самое сладкое. Пробень аж до Волочка. Так что, левую ногу я накачал))). Два раза падал спать на заправках в надежде что может рассосется . В два часа ночи понял ,что врят ли. И почапали потихоньку до дому. В 6 утра занесли ноги и грохнулись спать. Проспали почти целый день. Итог имеем расход 10.5 литра средний .Бюджет 10000 рублей за все удовольствия с культурной программой и макдональцем( будь он не ладен) Но мелкий требует. Заодно проверил нокию .Ощущения приятные .Гораздо мягче проходит стыки .Тормозит и разгоняется достойно. Правда шипами по асфальту цокает звонко.)) Но что поделать зима есть зима.))Хелп!!! хелп!!! Нужна суза на автомате !!! Или тройной обмен))))Договорились с человеком с гелик клуба на хитрую комбинашку)) Он хочет сузу гранд витару до 5 года плюс деньги . Отлично говорю. возьми форда плюс деньги он стоит дороже на 100 тысяч. Здай в трейд ин и возьми сузу какую тебе надо. Нее лучше сам здай. Короче если у кого есть этот дивный автомобиль на автомате могу махнуться на форда)) (кому скажи сочтут за идиота)))) .Но что не зделаешь для того что бы купить этот чертов гелик . ps Вот будет прикол ,если я потом в нем разочаруюсь)))) Но надо уже что то с этим делать .))Жена говорит что эта моя идея фикс плохо сказываеться на здоровье)) а женщины они такие )))Неприятность эту мы переживем))) часть 2Все обмены в сад. Гелик куплен. Пригнан из сибири. Только ноги занес. Форду какой то нехороший человек сделал бяку. Снял заглушку у зеркала. Цена вопоса 300 рублей. Наверное ему было очень нужно)) Убедительная просьба к вам добрый саморитянин. Вы коли в следующий раз пойдете на дело. Потренируйтесь в беге. Ибо бью я очень жестко. А сидеть за вас неохота.)) В любом случае блог будет вестись и далше. И появится аналогичный о геле)))
Все о своем СТ за время пользования.
В свое время, когда искал свой авто, очень удивило то что мало информации об эксплуатации этой модели, а те которые удалось найти в интернет и журналах, по большому счету тест- драйвы и эмоциональные рассказы... Я "парень" взрослый (семья, двое детей, ждем третьего, собака, кот и т.д.) поэтому эмоции уходят на второй план и во главу угла ставится практичность и целесообразность. На каких машинах я ездил до СТ, перечислять не буду, согласен с тем что до СТ нужно дорасти, в плане ответственного поведения за рулем.
Почему был выбран именно Форд Фокус СТ, довольно просто- до неё у меня был форд фокус -2, комплектации "тренд" с двигателем 1,8 2007 года. Отличный авто- ездили на ней на море в один конец 5000км (живем на ямале) и так, еще по месту, короче отъездил на ней я полтора года и 43 тыс. км и понял что хорошо бы поменять в ней двигатель на помощнее- после двух месяцев поиска и преодоления сопротивления жены (она тоже водит, и красный, цвета "танго", форд ей очень нравился) был найден вариант в г. Киров на стоянке трейд-ин дилера форд, черного цвета, 5-и дверный, с пробегом 26тыс. км. Попросил друзей посмотреть его, ответ -все хорошо. Короче, на день погранвойск сделал я себе подарок. Мои ожидания по автомобилю оправдались полностью, по большому счету, я получил то что искал. Я согласен, что много машин и гораздо престижней, гораздо быстрее, больше размерами и т.д. но чем меня победил этот форд, это сбалансированностью своих потребительских качеств.
Сразу после покупки-диагностика, сказали все замечательно, и на на этом благоприятном фоне было решено сгонять в Питер. Перед дорогой поставили стальную защиту картера. Официальный дилер удивил тем, что такой нет в природе, пришлось купить от Куги и доработать по месту (час работы болгаркой и сварочным аппаратом). Еще удивило, что на СТ не идет запаска, купили диск от Волги, обточили центральное отверстие , поставил на неё резину- и готова запаска. Дорога еще раз доказала что без "бронированного" движка у нас в России ездить опасно... Дорога Рыбинск-Череповецк-Питер убила резину 225/40-18. До дома мы доехали, но в Казани пришлось докупить две б/у покрышки. После поездки поменял колеса- поставил FD-21 от Мондео и резину 225/45-17 контиспорт, машина перестала быть зубодробильной на наших дорогах, передние стойки поменял на газонаполненные boge, пружины kojaba с синей маркировкой- стало вообще здорово! Заводские стойки и подвески были в хорошем состоянии, была необходимость увеличить ход подвески, т.к. переднюю периодически пробивало (хотя это недостаток не машины, а наших дорог). Вот таким образом я подготовил СТ к трудностям российской эксплуатации. На управляемости это сказалось незначительно, а практичности в эксплуатации добавило здорово. На зиму купил шипованную хаку-7 205/50-17, в наших северных условиях, когда гололед может быть с конца сентября по конец мая это основной вопрос безопасности зимней эксплуатации. Первое время опасался того каково будет ездить на ней зимой, все таки 225 лошадей на переднем приводе...-ВСЕ ОПАСЕНИЯ ОКАЗАЛИСЬ НАПРАСНЫ!!! Машина отлично стоит на льду, только благоприятные впечатления! Замечательный в этой машине двигатель! Очень тягучий, с очень большим запасом прочности, где то читал что тюнеры раскочегаривают его до 500 л.с. но по мне 225- это то что надо. До -30 заводиться без подогрева, но железо мучить такими нагрузками жестоко- поставил предпусковой обогреватель. Адекватные тормоза и расход топлива в летнее время, но зимой он вырастает с 11 до 17 литров. Летом у меня, с моей крейсерской скоростью 130-140 км/ч -около 11литров, у жены меньше 10-и (просто я резче нажимаю педальку) Транспортный налог сейчас снизили, 8 тыс. в год довольно немного. Короче говоря машина оправдывает все наши ожидания. Больше всего мне нравиться ездить на ней Кавказе на горный серпантинах- начинаешь чувствовать её 5-й точкой и замечать даже 225-ю лошадь...
Теперь что делалось с машиной за время пока она у меня.. Пробег на данный момент 76тыс. км. я все записывал в сервисную книжку, Значит за 50тыс. пробега было сделано:
-26тыс.км- замена передних ступичных подшипников по гарантии.
-37тыс.км-замена передних стоек и пружин(они были в рабочем состоянии-по собственной инициативе).
-39тыс.км-ТО2.
-57тыс.км- поменяли клапан рециркуляции картерных газов. Меняется вместе с корпусом масляного фильтра.
-59тыс.км.-ТО3
-65тыс.км.-замена передних тормозных колодок.
-67тыс.км- топливный фильтр и насос, клапан регулирующий работу турбины(его поменяли ошибочно) машина стала дергаться при разгоне, давление наддува прыгать в красную зону, а машина не едет- на диагностике сказали причина или в клапане или в топливном фильтре, я не стал гадать, купил оба- оказалось забит фильтр грубой очистки топлива( весь в какой-то черной смоле- тогда я понял какой бензин нам приходится заливать).
-74тыс.км.-замена ремня привода генератора и натяжной ролик(он рассыпался),стойки стабилизаторов поперечной устойчивости в задней подвеске, сайленблоки нижних передних рычагов. Подвеска теперь в отличном состоянии. Да и вся машина - в отличном полете!
Между ТО после 10тыс.км. сам меняю масло, хотя официалы говорят, что в этом нет необходимости. Но я люблю свою лошадку и чешу ей шерстку гладко...
Скоро в семье будет пополнение- к сожалению, вторую машину позволить себе сейчас нет возможности- СТ придется продавать и брать другую побольше, наверно С - макса с таким-же движком. ведь мощности лишней никогда не бывает, так же как и тормозов.
Желаю всем быть взаимовежливыми, берегите себя и окружающих!Дополнения к отзыву.Во первых, большое спасибо всем кто читал отзыв и оставил свои коментарии. Машину продал, купил тойоту секвойю- авто совсем из другой песни, но семье очень нравиться, да и мне тоже. Хотя по СТ скучаю... душевная была техника! Но вернемся к теме. Пришлось перебрать коробку передач, ремонтники, в Фордовском салоне г. Сургут, при замене масла в МКП недолили литра 1,5- 2, итого меньше чем через год от масляного голодания накрылся подшипник задней передачи, он расположен выше всего. Чуть позже пришлось поплюхаться с бензонасом- тут сам виноват, заказал дешевый китайский, а он оказывается не создавал нужного давления, пробовали менять двигатель бензонасоса не помогло, еще раз убедился что скупой платит дважды и заказал оригинал. Расход бензина к лету опять упал до 10-11 литров.
Резюмируя, можно сказать, что после этой машины трудно ездить на обычных машинах- жена как то брала на тест драйв Фиесту с 1,4 на автомате, я сел сзади. Вердикт супруги- машина не плохая, но вообще не едет! А она знает о чем говорит, её личный рекорд- 480 км за три с половиной часа от Сургута до дома, до сих пор ввергает меня в транс! Оправдывается тем, что быстрей 150 не ехала. Хотя я её понимаю, машина с мощным двигателем и тормозами позволяет безопасно передвигаться и на таких скоростях, самое главное трезво оценивать свои способности и дорожную обстановку. Годика через 2, как расхлебаю свою ипотеку, возьму какой нибудь RS, ST, GT, GTR, STi или ещё что то с таким страшным названием для души и буду радоваться. А с семьей передвигаться на секвойе, в ней трое детей, пёс и куча семейного барахла чувствуют себя очень комфортно.
Ferrari для бедных!
Всё началось с пересадки с ВАЗ 21099 на новенький Фокус 1.8 тренд + Ощущени кайфа не покидало месяца 2-3. Машина была одна на двоих и встал вопрос о второй. На этом сайте нашёл в Питере СТшку(было этов 2008) за 700 т.р. В максимальной комплектации, 3 двери , люк, музыка Sony, оранжевую! Пробег был 12 тыс.км, сейчас около 50. Ощущение кайфа не покидает до сих пор! Я третий хозяин, до меня был парень лет 35, до него был студент учащийся за границей.
Машиной доволен на все 100%. Бывали конечно неприятности, но они забываются сразу же как только выезжаешь из сервиса.
Список проблеммммм:
Первая и самая сложная из них это как ни странно - цвет. Подобрать на 100 процентов не реально, в сервисе говорят, что производитель рекомендует красить машину целиком. И всё бы ничего, но на бамперах на местах сколов отслаивается лак. Видел 3 машины с таким дефектом, так что случай не единичный( две оранжевых и одна синяя,). Возможно, что на более поздних машинах это учли и такой проблеммы нет, кстати СТшки делают на отдельном заводе в Германии, а обычные фокусы этим не грешат.
Второй неприятный для меня момент настал когда я на сильном ветру не придержал дверь и она распахнулась до упора сломав ограничитель и немного погнув места крепления петель. Сэтой проблемой справились местные кулибины из кузовного цеха (Ростов, Юнион). Всё стало на место.
За 50 тыс. км была только одна поломка - клапан турбины( какой точно не знаю) варажался дифект так, на 3500 оборотов давление наддува зашкаливало, а разгон прекращался. Клапан поменяли по гарантии абсолютно бесплатно и за 5 дней.
Больше поломок ни по ходовой ни по двигателю не было. Сервис не дорогой, разница с обычным Фокусом только в колличестве масла, на один литр больше.
Самое выгодное отличие от других заряженных хетчей это несомненно внешний вид и то что на малых оборотах можно ехать спокойно и уверенно с небольшим расходом бензина, около 11-12 литров при полноценной нагрузке расход не превышает 16 литров. Ходовая значительно комфортнее чем у Мазды 3MPS однако это не мешает спокойно и не напрягаясь ехать по трассе 200км\ч. Максимально разгонялся до 240 дальше ограничивает электроника. Не мало радости доставляет и значительная разница в транспортном налоге всего 18 тыс.р вместо 43 у Мазды. К стати о Мазде, не смотря на "бумажную" разницу в силах разгон у неё такой же точно. Был шанс погонять в Ростове - ничья. Лансеру и Субару СТшка конечно не конкурент, но кто знает как обстояли бы дела, будь у неё полный привод.
К чему надо быть готовым когд покупаешь Ford Focus ST.
Расход 15.5 - 16 литров АИ-95., резины хватает на 2-3 сезона( шишки, ямы и просто износ на поворотах), цена одной покрышки 8-12 тыс.руб. Транспортный налог 18 тыс.руб. А так же постоянное внимание окружающих, 8 из 10 человек будут сметреть вам в след и даже ДПСники иногда останавливают для того чтобы просто поговорить о возможностях вашего железного коня.
Зажигательный молодежный хэтчбек
Всю жизнь я, как любой юноша, увлекающийся автомобилями, гонками, скоростью, мечтал о быстрой машинке, и центром этой мечты была, конечно, Subaru Impreza WRX STI - ну а как иначе?..
А довольствоваться меж тем приходилось шедеврами отечественного автопрома, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21124, с которыми я по молодости занимался всякой ерундой, типа установки нештатных жиклеров и фильтров нулевого сопротивления. Толку, как понятно, от этого было, как воробей чихнул.
И вот, наконец, появилась возможность купить нормальную быструю иномарку. На STI, впрочем, не хватало, все-таки под 50 тыщ у.е. стоила, как и Эво. А на форсированную версию Фокуса - да. Был еще вариант - Мазда 3 MPS, но она не нравилась чисто внешне, хотя была чуть побыстрее и за такие же деньги.
В общем, в начале 2007-го года стал я обладателем мечты - Форд Фокус СТ, 2,5 турбо, 225 л.с. под капотом, 6МКПП, трехдверная, черная, с рекаровскими креслами - в общем супер-пупер. В комплектации были также ксенон, зимний пакет, магнитола Сони, климат-контроль и пакет безопасности.
Первое, что пришлось купить еще сразу - это зимнюю резину, выехал я из салона в февраль, и по снегу и льду на штатной летней резине машина ехать отказывалась вообще, т.е. колеса крутятся - движения ноль.
Пока была зима и обкатка, почувствовать всю мощь не получалось, зато уже весной стало ясно, что машина-зверь. Конечно, до легенд Эво и СТИ далеко, но оно и понятно, и видно и по цене.
А так - динамика просто отличная, подхватывает уже на 2х тыщах, и тянет долго. Рулится отлично, руль острый и информативный, в поворотах кренов не чувствуешь. МКПП - это вообще отдельная песня, ходы короткие, передачи включаются настолько мягко, что стоит только пальчиком рычаг КПП толкнуть, он сам втыкается, просто нечеловеческое удовольствие получал только от переключений. Устойчивость в поворотах отличная, зад не сносит, на стыках не переставляет, поворачиваешь, как по рельсам. Т.е. конечно на дорогих немецких седанах, особенно со спортивным уклоном все это так же, но для Фокуса за цену вдвое или втрое меньше - отличная управляемость и динамика. В общем, ходовые качества - на 5 +. По сравнению с обычным Фокусом, который тоже есть в семье, просто небо и земля, даже сравнивать нельзя.
По эстетике тут конечно у всех на вкус, на цвет, но лично мне нравилось очень, спортивный обвес делал и без того симпатичный Фокус очень стильным. Внутри тоже приятно - рекаровские сиденья, опять же, на приборной панели дополнительные датчики температуры и давления масла и давления турбины - что еще нужно, чтобы пацану почувствовать себя гонщиком.
Стоит отметить и очень неплохой ксенон, яркий, видно на темной трассе достаточно далеко. По крайне мере в моем теперешнем Форестере он похуже и более тусклый.
Безопасность не проверял, хотя одно маленькое ДТП было. Но тормоза очень хорошие, но это-то, в общем, и понятно, для такой-то динамики.
Комфорт тоже на уровне, в креслах удобно, поддержка хорошая, ездил за раз больше 1000 км, и не уставал, шумоизоляция неплохая, хорошая сониевская музыка. Единственное неудобство - это трехдверный кузов - впускать-выпускать пассажиров сзади надоедает, ну да это я сам такой выбрал, смотрится такой внешне более спортивно, 3х-дверка была у меня первой и, видимо, последней. Багажник маленький, как и у любого фокуса хэтчбека, когда ехали в Чехию на свадьбу, вещи влезли с огромным трудом, притом, что потом мы перекладывали их в багажник к друзьям на Аккорде, так они туда влезли, притом что у них своих еще столько же было.
Ну а теперь, собственно, о минусах. Я не буду говорить, что машина эта ненадежна (хотя и надежной ее назвать сложно) скорее она просто не предназначена для езды по нашей стране, да и по городу тоже. Это примерно как Тема Лебедев, который на люксовом внедорожнике поехал во Владик и Монголию.
Так и я, когда ездил в Чехию жениться - туда-то доехали нормально, М1 и нормальные европейские дороги СТ сносит отлично, а вот на обратном пути, когда ехали через Украину, в 80 км от Житомира влетел в колдобину и погнул переднюю стойку амортизатора так, что колесо стало затирать об нее. Спасло то, что в комплекте идет докатка, а не полноразмерное колесо, и когда я ее поставил она уже не затирала, и я тихонько добрался до Киева, где и чинил ее. Сервис, кстати, в Киеве очень достойный, хотя в наличии стойки у них и не нашлось и пришлось везти ее из Москвы, поменяли мне ее быстро, дешево и без очереди. Я даже пообедать не успел.
По приезду в Москву сразу же (хорошо, не в дороге из Киева) вылетел шрус из гранаты (видимо последствия того удара), в Независимости поменяли по гарантии без вопросов. Но запчастей ждал долго.
Чуть позже просел двигатель на подушке, как я предполагаю, тоже от езды по замечательным брянским и львовским дорогам.
Тоже ремонт по гарантии, опять долго, т.к. запчасти все под заказ из Германии.
Что еще приятно, в сервис ездил на эвакуаторе, который Независимось предоставляет бесплатно. Т.е. не потратил ни копейки. Зато машина провела в сервисе примерно 3 месяца за эти два раза. И если бы я еще не дергал менеджеров с заказом деталей, то было бы и еще дольше.
Еще по поломкам - два раза слетал трубопровод с насоса ГУРа, чинили, опять же по гарантии, сказали, что просто конструктивно он там ничем не крепится, сажается просто внатяг на патрубок, а т.к. подвеска жесткая, а дороги плохие, то он от тряски легко слетает. На второй раз закрепили его хомутом.
Один раз был в небольшом ДТП - передняя фара, бампер и т.д. Поразили цены на запчасти именно на СТ, на обычные фокусы раза в 2-3 дешевле, хотя все очень похоже. Например, заглушка отверстия под буксировочный крюк на бампере (это такой маленький пластиковый кружок) - 1500 р.
Ну что еще по эксплуатации - т.к. авто приспортивленное на нем естественно тянет позажигать, поэтому я уже за 8000 км стер до индикатора переднюю резину, хотя шлифовать об асфальт ее не привык, просто разгон-торможение, повороты. Один раз заехал с раскаленными тормозными дисками в лужу - диски повело, стали бить при торможении. Замена вместе с колодками - 8000 р. И это не у ОД. После попаданий во множество колдобин диски, оттого, что резина-то низкопрофильная, стали квадратными. Один диск у ОД стоит 13000 р. Я решил просто править, в итоге за все 4 диска - 8000 р.
Так что за год и два месяца, из которых машина простояла в сервисе 5 месяцев, я понял, что хоть она и очень стильная и динамичная, и получаешь огромное удовольствие от управления, но нужно что-то попрактичнее, тем более что стал я человеком семейным, да плюс к тому очень люблю путешествовать на авто, поэтому сменил СТшку на Форестер (см. отчет по Форестеру "Отличный универсальный кроссовер").
В общем, резюме таково: отличный зажигательный аппарат для молодежи, авто с отличными ходовыми качествами. Но только немного не для наших дорог. Разве что ездить только по Москве и только по хорошим дорогам, потому что плохих в Москве тоже достаточно. Деньги, как типа спортивный агрегат, кушает прилично, так что, либо, как вторая машина в семье, либо для детей зажиточных (но не богатых, т.к. богатые и М3 могут сынишке купить) родителей.
Продал я его, кстати, через 14 месяцев уже с большим дисконтом и с трудом, т.к. машина малоликвидная. Это хорошо еще, что до кризиса, в кризис вообще бы вряд ли продал.