Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
НЕ РАБОТАЕТ СТЕКЛО ОЧИСТИТЕЛЬ И ОБМЫВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА. Заменил Реле Управления. РЕЗУЛЬТАТА НЕТ. КАК СНЯТЬ ПОДРУЛЕВОЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Ещё 1 фото
Ford F150 2013 — загорелся ABS?
Приняли в работу Ford F-150 2013.Со слов клиента: на приборной панели горит значок ABS.Диагностика выявила ошибки:B1596-20 — DTC памяти непрерывного теста самопроверки C116A-E0 — несоответствие датчика давления ABS выключателя тормоза C1440-20 — неисправность в цепи датчика разностного давления✅ Ремонт выполнен успешно — после ремонта индикация погасла, ошибок нет.Стоимость:Ремонт блока ABS — 60 000 ₽ Снятие/установка включены в стоимостьМожно привезти блок снятым — удобно, если вы ограничены по времени или не хотите оставлять машину.Гарантия: 1 годФото:панель до ремонта (горит ABS) сканер с ошибками блок ABS панель после ремонта (без ошибок)Если загорелся ABS — лучше решить вопрос сразу: это не “косметика”, а сигнал по безопасности. Exact‑Lab ремонтирует блоки ABS с гарантией и понятной ценой.
Ford F-150 Harley Davidson, 6,2, 2011г.в.
Машина реально очень хорошая! Расход АИ-92 не больше чем у аналогичных моделей с меньшим объемом двигателя, вот только их 2,7; 3,5 и т.д. турбированные нифига не едут. Каждый день езжу на нём и каждый день это удовольствие! Очень удобно и продумано реализована функция автозапуска (зимой или при температуре менее +5 машина включает подогрев передних сидений, летом когда жарко (температуру не замерил) включается обдув передних сидений). Постоянно пользуюсь автозапуском и сажусь в комфортный салон авто)!!! Одним словом - одни положительные эмоции владения машиной! Проходимость, тяговитость, комфорт, надёжность..., всё на высшем уровне! Напрашивается вопрос - зачем тогда продаю? Просто хочу купить помоложе!!!
Ещё 18 фото
Ещё 14 фото
Отзыв владельца про Ford F-150 2009
Самый мягкий пикап из существующих на рынке. Это проверено. Не козлит. В варианте с большой кабиной с зади места больше чем у Patrol / LandCruiser / GLS. По комфорту посадки за рулем и возможности индивидуализации высоким и большим людям понравится явно больше перечисленных авто. В ширину места тоже больше. В сравнении с джипами проигрывает только излишней длинной и подключаемым жестко передним приводом. В остальном Даже среди современных джипов по жизненно необходимым опциям лидер для людей кому нужно удобство а не технологический фетиш.
Отзыв автовладельца Ford F-150 2009
Кто не успел купить по хорошей цене — тот опоздал. Машина супер. Надо на этой машине просто ездить. Комфорт шикарный. Внешне - шикарен. С подвеской Айкон - хавает любые ямы не напрягаясь. Новый Раптор - даже выглядит по другому - этакий подкрашенный Зайчик. Этот же - реально брутален. Есть с чем сравнивать — Тойота Тундра — да, крепче, но нет в ней такого шарма. Продав — чуть не расплакался))) как в фильме — Как там Кузьмич?Расстроился сильно — любил он свой баркас. ................... Такая машина — это эпоха, стиль, железо — таких машин все меньше и меньше. Покупайте — не думайте. Нынче и америкосы говно лепить стали. Не то, что раньше — как на этом — движки которым лет по 40. масса чугуна, минимум электронники и примочек экологии-шмалогии
Ещё 23 фото
Отличный автомобиль
Купил сей автомобиль, на замену УАЗ патриот. Так как уаз просто вымотал своим дохлым мотором. Изначально выбирал тойоту тундру, но в автосалоне предложили прокатиться на F-150. Форд безумно понравился. Салон отличный, управляется легко. В движении боле собран и сбалансирован нежели тундра. Да, тундра немного мощнее, но в езде это лишь раздражает - все время проворачивает колеса и включается антиблокировочная система. Машину взял с неизвестным пробегом (на спидометре 70000) сколько по факту - неизвестно. Есть некоторые проблемы при парковке в узких дворах москвы, но удовольствие от езды это перевешивает. Машина очень комфортна, динамична, легко управляется. В багажнике можно возить все, что угодно и не опасаться изгадить салон.
Внутри очень много места, всем пассажирам и водителю комфортно, располагает к долгим поездкам. Люк, вентиляция сидений, подогрев сидений, эл. регулировки - все есть.
Расход топлива не очень большой, особенно в сравнении с уазом:
трасса при 70-80 км/ч - 9л
трасса при 90-120 км/ч - 12-13л
город без пробок 15-17л
Стояние в трех-четырех часовых пробках - до 35л
Из недостатков - плохая камера заднего вида (особенно в сумерках)
поломок пока не было :)
дружжжище
доброй ночи, ребята, писать честно говоря лень, да и не умею, чтоб не вызвать зевоту))кучу всего хочется не забыть, рассказать, но естественно выдам всякое фуфло, поэтому в комментах постараюсь дополнить
Хотелось бы поделиться радостью от владения этого аппарата, радостью не надуманной, а вполне осознанной, так как более интересной, практичной и многофункциональной машины я не встречал, на мой скромный вкус, разумеется (на самом деле нет, я не скромный) тем более отзывов по ним крайне мало
Итак, ф150, самый маленький из линейки фуллсайза форд, комплектция fx4, 2012 год, полная кабина, короткий кузов 5.5 фута с интересным и редким у нас движком 3.5 битурбо, 370 лс, 6.7 до сотни если не ошибаюсь и с тяговым усилием в 4.5 тонны:) на фото добавил 2 фордика, белый полуторка, был с движком 3.7, 307 лс. Налог на них кстати 17 и 15 тысяч в год, так что и с этой стороны приятность
Сразу с места в карьер : братцы, расход 16 литров город, 10-12 трасса, и я серьезно, при баке в 138 литров позволяет совершать очумительные забеги в ближние зарубежья без внесения вклада в их экономику, путем заправки за евросы)) другие движки этого модельного ряда такого себе не позволяют, хотя наверное в долгосрочной перспективе, лет на 5-6 я бы предпочел иметь 6.2 в8, нежели 3.5 в6 с парой турбин, но справедливости ради надо сказать, что масло не жрет, турбины чистые, когда после лета мыл интеркуллер - все в идеале, судя по видосам в США, народ тоже припух от этого двигла, сначала все обсирали, а потом втянулись)) есть друзья с пробегами в 250 тысяч, без проблем
На расход конечно влияет и размерность колес, штатные 275-65-18 самые правильные как оказалось, я же ездил на 275-55-20, тоже ничего, был опыт 275-17-70 торможение и управляемость становятся хуже, 315 -70-17 становится хуже все и расход в том числе, но вид прикольный, боевой, хотя динамика ощутимо падает)) 305-45-22 оставим для негров, снял в тот же день, что и поставил))
следует сказать, что это машина в первую очередь путешественника, романтика, и ни разу не **вновоз фермера, это лишь побочная замечательная возможность, машина ЕДЕТ и это факт, едет с катером на прицепе, едет с квадриком в кузове, с полным салоном народа, и всего этого и не замечает, дорогу держит офигенно, ну еще бы - 3 тонны, рама, хотя **па конечно, легковата без загрузки. Про динамику вообще разговор короткий, я не гонщик, но машина при малейшем нажатии выстреливает как надо, забавно, что многие не ожидают, что эта машина так едет. По городу ездить вполне комфортно, живу в Питере, не было случая, чтоб не нашел куда припарковаться, хотя иногда бывали проблемы с паркингами и узкими дворами, ну царапаешь чужие машины, проезжаешь по детским площадкам(шучу)
Частенько всплывает вопрос, накой тебе пикап, место ж пропадает, отвечаю: не пропадает, движение на большой мощной машине дарит совсем другие ощущения, как и на маленькой спортивной, разные полюса)) салон просто огромный, при моем росте 187, сам за собой сажусь и вытягиваю ноги, поэтому путешествовать шумной компанией или семьей одно удовольствие. Жалко правда, что в хороших комплектахах, акпп посередине, и пропадает 3 сидение 1 ряда, видимо считается, что это совсем уж реднекская тема, а как по мне - допольнительный ништяк: катишь с девчонкой в обнимку и млеешь)) кстати, третье сидение складывается, когда оно не нужно и образует куда больший подлокотник с подстаканниками, чем тот, который идет вместе с селектором акпп.
Кузов это отдельная песня, при правильной крышке, это просто огромный багажник куда не попадает ни вода, ни пыль, и который можно помыть хоть шваброй - покрытие лайн икс, гарантирует отсутствие царапин на железе и ржи: хочешь резину возишь, хочешь холодильник, а хочешь набей вещей для путешествий или бабке на деревню дров привези или песок на дорожку у дома, при этом ты не едешь в газели, а едешь в красивой и мощной машине). Есть куча апгрейдов для кузова, от откидных ящиков, да дополнительных баков с горючкой. Кунг, кстати, не признаю, какой смысл в пикапе, если пытаешься сделать из него НЕпикап, хотя вариант, когда в кунге устраивается спальник, довольно прикольный
Отдельно скажу про отнюдь не босяцкую комплектацию, было все, что душе угодно, кроме выдвигающихся порогов и подогрева руля, что терпимо, когда есть штатный 700 ваттовый саб сони, 2 цветных монитора, в приборке и по центру, вентиляция попы, люк и задняя электорфорточка, автозапуск, ну и далее по списку,есесенно, все блокировки, ибо fx4 это внедорожная комплектаха, ни капли хрома, очень мужицкая) в говна правда не лазал, но по грунтовкам и лесным дорогам, там где все едут 20 км в час, 120 твоя скорость, медленно ехать невозможно, во-первых скучно, а во-вторых, сзади рессоры и раскачка идет офигенная, но стоит притопить, в машине штиль, ямы просто проглатываются, подвеска и агрегаты видимо неубиваемые , смотрел аморты - хоть бы что
ну, к черту лирику, что там у хохлов)) тьфу, то есть по ремонту
получил я машинку на 20 тысячах честного карфакса, владел 2 года и проехал тысяч 50, точно не помню, за все время тратил деньги в основном на колесные диски, тюнинг подвески и резину, по итогу поняв, что и в стоке машина чудо как хороша
поломки были мелкие, обидные и скорей всего случайные, например:
- какая то падла разбила свое зеркало об мое и уехала, мое на месте, но моторчик зеркала пришлось заказывать, 4000 рублей, а потом я заказал трейлерные зеркала, и наказывал уже всех сам)) если серьезно, очень крутые двухсекционные лопухи, сфера и обычное зеркало
-перегорела кнопка открывания задней форточки, цена 2000 за блок из 3 кнопок
-перегорел транзистор(или резистор - вечно путаю) печки 2 раза, 3000 за шт, как потом оказалось, сам моторчик нахватал пыли и крутил в натяг сжигая транзистор, который им же и охлаждается, моторчик еще 3500
-передние диски подбивали после долгой езды при торможении, болячка многих больших тачек, вылечил заказом перфорации - 40000
-заклинил компрессор кондея, это болезнь, в штатах это гарантия и отзывная кампания, 18000 с роликом и ремешком
- перегорел актуатор заслонки печки, тоже гарантия ТАМ, но не здесь, нужно снимать торпеду, сам актуатор год назад обошелся в 1500
менял масло в коробке, раздатке, мостах, менял амортизаторы разной степени жесткости, но это из лично мои хотелки, форд же настаивает, что всем этим заниматься нужно на 160 тыс км, вместо ГРМ - цепь
для пробега в 70 тысяч неплохой результат, верно?)
но есть одно НО, все под заказ 3-4 недели, много деталей идет от других моделей форд, которые есть в РФ, НО никто официально не знает от каких)) разбираются, находят, тягомотина)
Огромный плюс машины отличный внешний вид в стоке, при наличии огромного выбора тюнинга фар, чиповки, подвески, обвеса, хотя конечно все это стоит денег и немалых.
Сервис для траков отдельная тема, вроде как чинить их просто, но специалистов мало, и многие просто боятся, а те, кто не боятся, пытаются за смелость содрать с тебя раза в 3 больше, чем работы стоят на деле, при полном отсутствии опыта, а в действительности, любой слесарь с прямыми руками может сделать практически все по этой машине, не даром это народный авто в пиндостане, а вот электрик нужен хороший, с официальным компом, но это точно не дилер форд))
Продал с грустью, чувствуя себя предателем, коплю на рестайл 15 года, хотя с нашим курсом валют впадаю в легкий ступор..легче копить на билет в одну сторону))
Пока взял новый эксплорер на время, в сравнении с Фкой - **вно) сам по себе, вполне ничего, но сравнения не выдерживает
Простите за сумбур - захотелось спать)), дополню попозжа, но в качестве эпилога скажу так : Россия и США, на самом деле очень похожи, и там, делают машины, которые прекрасно подходят для нас, жаль что не наоборот))На моей памяти за два года я не встретил ни одного человека, который после поездки в форде, сказал бы что машина ему не понравилась, хотя конечно, чужое мнение при выборе машины, тем более такой специфической, мало что значит, но все равно приятно
всем улыбок и хорошего настроения, и хороших машин)
Ещё 7 фото
Хорошая машина.
Купил случайно, под настроение.Машина, на которой ездил до того, утратила способность двигаться, а ездить на чем то нужно пока страховая разбиралась. не изменилось, комфорт и способ вождения те же, что и на внедорожниках LR, расходы на топливо и сервис ( первым делом поехал к сервисменам провериться) смешные, бензин 92, запчасти, что пришлось заказать, стоят не дешево, ТО с расходниками и маслом в пределах 7 000 руб.Если суммировать расходы на топливо и сервис экономичного дизельного LR на гарантии (ТО по цене и расписанию продавца), то эксплуатация не очень экономичного Ford обходится дешевле.Поразило: безумная, чумовая тяга двигателя, динамика как у спортивной машины, маневрирование в потоке легкое и не напряжное (для соседей по потоку надеюсь тож). Кузов - подарок ко всем достоинствам - собаку не страшно посадить и мусор из дома бросить. Парковка - днем в Москве - место находится легко, влезает када угодно и пролезает как хочешь - по ширине обычная, габариты чувствуются адекватно реальным размерам. По длинне конечно не малышка но и камера для того. Живу за городом, с ночными парковочными проблемами не сталкиваюсь, вывод напрашивается такой - кататься на Ford по Москве без проблем, а стоять ночью проблема.Но самое главное - это первая машина где не приходится отодвигать водительское сиденье назад до упора и всю дорогу материть мелких конструкторов, не предполагающих разумной жизни за границей более 190 см. Заднее сиденье и расстояние до передних, размерами подобно казахской степи (не канзасской же - патриоты), кабина полноразмерная 4 двери.ГибридВ инструкции написано - гибридный двигатель. Работает на бензине не ниже 87 или этаноле. Спирт еще не заливал. Попробую, напишу. На самогоне - мечта русского человека!По топливу.Выяснил : Е85 на шилде не рекомендованное октановое число, а допустимая пропорция этилового спирта с бензином.Однако спирт у нас стратегическое и дорогое сырье, потому заливаю 92. Но... ВР шный 92 показывает по трассе при 90-110 (зима, гололед) км.ч. 12,7-13,5 литров на сотню, а Лукойловский 92 при тех же вводных 14,7-15. Дневной трафик по Москве, вне зависимости от бензина стоит в районе 15,4-15,7 литра на 100 км. Бак 120 литров. Пригрузил как-то 600 кг в кузов, вышел на глиссирование. Едет не замечает груза, но зад присел сильно. Посмотрел потом табличку-написано 625 кг грузить можно. Все таки это больше тягач чем грузовик.
Прошел год.Отездил год. Из работ за год случилась установка пневмо- баллонов в заднюю подвеску, дело хорошее, дешево и эффективно. Комплект на Ебеях 400 долл и установить 2 часа ( 1,5 одну сторону и 0,5 часа на вторую). А, еще стойки стабилизатора передней подвески поменял ( 2 месяца по Крымским дорогам!!!) ТО по команде с экрана. Из крепких минусов - запчасти. Очень долго везут поставщики- до 3 месяцев, что официалы, что свободные художники. Вариант через Пикап_Центр, там 2-3 недели. Хотя цены могут быть выше чем у официалов ( на что-то ниже).Машина прижилась. Существование оправдывает.Форд по прежнему в эксплуатации.Катаю ф-150 по прежнему, пробег 190000, неожиданностей никаких нет, ТО по прежнему 5000 руб, расход бензина тот-же.
Прошел год.Отездил год. Из работ за год случилась установка пневмо- баллонов в заднюю подвеску, дело хорошее, дешево и эффективно. Комплект на Ебеях 400 долл и установить 2 часа ( 1,5 одну сторону и 0,5 часа на вторую). А, еще стойки стабилизатора передней подвески поменял ( 2 месяца по Крымским дорогам!!!) ТО по команде с экрана. Из крепких минусов - запчасти. Очень долго везут поставщики- до 3 месяцев, что официалы, что свободные художники. Вариант через Пикап_Центр, там 2-3 недели. Хотя цены могут быть выше чем у официалов ( на что-то ниже).Машина прижилась. Существование оправдывает.Форд по прежнему в эксплуатации.Катаю ф-150 по прежнему, пробег 190000, неожиданностей никаких нет, ТО по прежнему 5000 руб, расход бензина тот-же.