Ford Explorer V Рестайлинг 2015 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Переход R20 на R18
Переход с дисков R20 на R18 на моторе 249л.с. для улучшения комфорта имеет ли смысл? В моем городе Королев мягко выражаясь не идеальные дороги
Почему шумит сзади у Ford Explorer после 70 км/ч?
К нам обратился клиент на автомобиле Ford Explorer с жалобой на посторонний шум в задней части автомобиля на скорости свыше 70 км/ч.Выполнили имитацию движения на подъемнике. Посторонний гул был локализован в корпусе заднего редуктора, это указывало на его неисправность.В процессе демонтажа и дефектовки выявили глубокие раковины на внутренней и внешней обоймах, а также на роликах подшипников хвостовика, которые стали причиной постороннего гула.Выполнили установку восстановленного нами заднего редуктора на автомобиль.Залили и скорректировали уровень масла.Убедились в отсутствии заявленной неисправности и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленному заднему редуктору:Оригинальный номер (OEM): AA53-4000-AD; AA534000AD; AA534000AE; AA53-4000-AE; AA534000AF; AA53-4000-AF; AA534000AG; AA53-4000-AG; AA534000AJ; AA53-4000-AJ; AA534000AB; AA53-4000-AB; GB5P4000AA; GB5P-4000-AA; GD9W4000AA; GD9W-4000-AA; AA534000AD-R.Передаточное число: 2,93.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Тут пригодится ваш совет
На сервисе сказали, что появился небольшой люфт в рулевой рейке. Сам не чувствую. Начал интересоваться вопросом замены рейки.Оригинала в наличии не нашёл, предложенные аналоги стоят 300 000р + и бывшие оф дилеры отказываются их устанавливать. Кто сталкивался и может дать контакты сервиса где гарантированно обслужат рейку и пропишут её обратно?
Тут пригодится ваш совет
Выбор термостата АКПП
Кто-то менял термостат АКПП на Эксплорер 5? Какой ставили? В пробках коробка греется до 110-115, трубки термостата со стороны коробки горячие, со стороны радиатора холодные, он просто заклинил.Оригинальный ждать 2 месяца и стоит он 20-30к, к тому же насколько я понял он не особо надёжен и умирает у многих.По сути можно ставить термостат от любой другой машины. Вопрос только в резьбе трубок которые вкручиваются в термостат. Кто-то знает какая там резьба?UPD: Резьба там американская дюймовая, размер не замерял, но термостатов с дюймовой резьбой и не видел, поэтому если ставить не ориг то надо идти к токарю и мастерить переходники.Термостат заменил на оригинальный, повезло что один человек продавал на Авито новым. Видимо купил когда-то и не поставил
Тут пригодится ваш совет
Как охлаждается АКПП
Как устроено охлаждение АКПП на ford explorer 5? Имеется ford explorer sport 2015 года, 3.5 345 лошадей коробка 6F55. Есть оригинальный фаркоп (ну либо кто-то его до меня доустановил, кажется заводской фаркоп влияет на систему охлаждения АКПП).Проблема в том что коробка в пробках нагревается до 110 градусов и это сейчас когда на улице всего +5. Нагревается она долго, после часа езды и пробок.При выезде из пробок на трассу быстро остывает до 80, буквально за 3-4 минуты. По каталогам ясно что у коробки есть шланги для охлаждения и даже термостат. Но куда эти шланги идут я не понимаю.Кто-то пишет что есть штатный радиатор АКПП, но его номера нет ни в 1 схеме. Кто-то пишет что канал для atf есть в основном радиаторе двигателя и этот радиатор работает как теплообменник.Но я не вижу на фото радиатора отдельные входы кроме как вход выход антифриза. Кто-то пишет что в радиаторе кондиционера есть канал для atf, но я снова не вижу на фото этого радиатора вход выход для atf.Важное уточнение при нагреве масла АКПП до 107-108 вентиляторы охлаждения включаются и не затихают пока коробка не охладится, даже если температура двигателя упала уже ниже 90 (но охладится коробке это не помогает, помогает только выезд из пробок).Такое включение вентиляторов намекает что atf все таки должна приходить куда-то в пакет радиаторов и охлаждаться там. Если там все же отдельный радиатор АКПП дайте пожалуйста его номер
Ford Explorer 5. Первый рест.
У меня такая почти 4 года: 17 года, 102 тык. Проехал за это время всего 37 тык (работаю на удаленке, езжу не каждый день, часто на дачу, три раза в дальние поездки). Типичный расход по трассе по деревням с ограничениями или, наоборот, скоростным (140-150- км/ч) - 12 литров 92-го. Коэффициент обтекаемости неважный, поэтому расход на 140 сильно увеличивается даже по сравнению со 130. Для эксперимента ездил с дачи до Москвы не давя тапку - получалось 9.8 л/100 км, но это надо быть очень выдержанным человеком. Зимой по снегу в городе - 18, чуть больше, чем пассат B6 2.0 и тигуан 1.4 (у тех - 17), видимо, КПД выше из-за полного привода.За это время сломался модуль управления заслонками печки (там просто залило маслом контактные дорожки), потек задний редуктор (порвался сальник), прогнила трубка задней печки - стал вытекать антифриз, там же прогнили трубки кондиционера - поменял всю трассу на резиновую. Сейчас попердывает глушитель. Считаю, многовато проблем для такого пробега. Но хотя бы нестрашные. Запчасти недешевые, как на премиальный автомобиль, особенно кузовщина. Но я увиливал от попыток втюхать ненужные ремонты (типа замены по кругу дисков и колодок за 50 тыр), и в целом потратился не сильно. На других машинах таких проблем не было, но там не было и задних печек, задних кондиционеров и редукторов.Прошивку перепрошил, стала с места стартовать заметно бодрее, но с дергом на переключение передачи (она быстро переходит на понижающую). Поэтому если не надо спешить, переключаюсь на старый алгоритм - он на последнем режиме шайбы. Но в Москве на светофорах с таким некомфортно.Главный минус машины: слишком хорошо ускоряется со скорости )Камер стал ловить значительно больше, чуть газанул - и привет, письмо счастья.У меня комплектация XLT. Вроде в ней много чего есть, но пожалел, что не дождался Limited Plus. Покупал машину через подборщиков - нашли идеальный вариант, не стал искать дальше. Немного не хватает электропривода задней двери, двойного остекления, системы помощи при наезде и, возможно, более качественной музыки. Вроде машина и так тихая, но могло быть ещё тише. При движении задним ходом, особенно при парковке к бордюру, плохой обзор в зеркала: машина высокая, и низких там видно слабо; надо глядеть на экран. Два раза меня так подставили - подсунули бампер при парковке, теперь сзади тоже висит регистратор.Камера заднего вида неважная. При плохом освещении картинка позорная. Думаю поменять на китайскую.Магнитола выдает средний звук, но в отличие от Sony в Limited, там почти весь климат (кроме заднего) и музыка управляется кнопками, а это для меня тоже важно. Встроенной навигации тоже нет, но она все равно не нужна такая. Пользуюсь через Android Auto с беспроводным подключением через коробочку.Про эргономику. Как ни странно, водительское сидение не идеальное - коротковато. Я даже купил удлинитель для нее, но получилось неважно, помогает плохо. У меня когда-то был навороченный Ford Mondeo 3 V6 2.5, так вот там сидения были близки к идеалу.Второй ряд - нормальный, колени в кресла не упираются, но и большого простора коленям нет, ногу за ногу не закинешь. В ширину спокойно садятся 4 человека. Можно регулировать наклон спинки.А вот третий ряд там шикарный, совершенно полноценный. Там даже как-то ехали две жопастые тетки с ребенком посередине, и им было комфортно.Руль на удивление мягкий, нигде такого больше не видел. Поначалу не нравилось, потом привык. Нижнее положение для меня недостаточно низкое - люблю опускать сидение, а тут из-за руля приходится держать повыше.На дверях нет подсветки, как на японцах и немцах, режимы закрыто-открыто не меняют цвет светодиодов на клавишах.С помощью подходящего кабеля и платной версии проги Forscan можно подключить некоторые полезности: отключить пугающий прохожих гудок при выходе с ключом, включить на постоянку задние фонари, добавить некоторые меню и индикацию на приборку (например, забортную температуру - ее не видно экране магнитолы, если там постоянно сидит навигация или еще что из Android Auto).
Великолепный, недооцененный автомобиль
Владею этим прекрасным автомобилем 4 года, до этого мечтал о нем много лет. Так и не понял причины, по которым этот замечательный автомобиль не является всеобщим любимцем и бестселлером. Абсолютно не заслужено обходят стороной, выбирая какие-то хайландеры, например. Но прокатившись даже 1 раз на хайландере и многих многих других одноклассников, а затем на форде, особенно в комплектации Спорт, никаких сомнений больше не останется. Я влюбился в него еще по первым автомобилям 5го поколения, но когда впервые сел за руль - понял, что это моё. Самая удобная посадка для меня в классе (190 рост). Хотя и жена (155) тоже легко им управляет. Толстые кожанные сидения, темный потолок, ощущения управления огромным кораблём, при этом настолько резвым, юрким, очень тонко настроенным и очень хорошо управляемым! Не даром на западе его используют как полицейский перехватчик, это совсем не корова на дороге, это настоящий спортивный автомобиль, готовый пулей выстрелить в любой момент с любых оборотов и с любой скорости. Едите 150 и решили обогнать фуру? Не нужно даже сбрасывать передачку: тапка в пол и вот вы уже 180! Но при этом, у вас в салоне 7 мест и несмотря на то, что они заполнены, сзади еще очень объемный багажник. Лично ездил двумя семьями (в восьмером!) в аэропорт, так мы спокойно, без дополнительных багажников, вместили все чемоданы и сумки в багажник. Места очень много.Это идеальный автомобиль для дальних поездок, если детей двое, можно разложить им задние сиденья (даже не складывая второй ряд!) и устроить лежачее спальнее место. Да и сам я пока гнали его с братом, разложился и спал=) Вместимость, динамика, его главные достоинства. Внешний вид, конечно субъективное дело, но на дорогах до сих пор ловлю взгляды, а сам, когда выхожу на парковку ТЦ частенько ловлю себя на мысли, что глазею на свою машину, так как в окружении обычных автомобилей без харизмы, и разношерстных китайцев, Форд выглядит породистым и сразу бросается в глаза.Конечно все эксплорероводы влюблены в свои автомобили, и возможно я не объяективен, но я не вижу у него никаких недостатков вообще. Ну разве что расход по городу, но это компенсируется надежностью и ощущеним того, что под педалью у тебя в любой момент доступны 340 бешеных лошадей! Особенно, когда переключаешься в режим Спорт. В общем всем кто сомневается - не сомневайтесь, форд не оставит равнодушним и влюбит в себя с первых минут.
Форд Эксплорер. Отличное авто.
Просто отличное авто. проездил два года уже и нет ни каких замечаний к машине, от слова совсем. Полностью доволен машиной, не пожалел что приобрёл Форд эксплорер. Всем советую не пожалеете. Не нужно боятся расхода топлива он не совсем страшный для такого автомобиля. Литров наверное 12-15 получается. Но за то он едет нормально. Точно я не могу написать потому что у меня мой Эксплорер на газу. А это совсем другой расход. и другие расчёты. Могу так примерно написать что заправил бак газа это 60лит. Хватает на 400-450км. Я просто как купил машину так сразу и поставил газ. Вот уже два года отъездил, и ни каких проблем нет. Так что МАШИНУ советую!!! Не пожалеете!!! Зато хоть не Китаец. За эти деньги. И с надежным двигателем не какой турбо. И настоящим АКПП.
Ещё 3 фото
FORD EXPLORER XLT, 2016 г.
Автомобиль в отличном состоянии, вложений не требует, внедорожникМашина обладает хорошей динамикой и приемлемым расходом топлива. Большой комфортабельный салон, партроники передние и задние, электропривод крышки багажника, электропривод заднего ряда сидений, контроль мертвых зон, камера заднего вида, автозапуск.Своевременное обслуживание.
Ещё 13 фото
6 лет владения
Машина точно стоит своих денег , достаточно надежная, большая и удобная. Ездил 6 лет, вполне был доволен. Идеально подходит для большой семьи, очень вместительная и есть 3 ряд кресел. Массаж в сидениях, кар плей, много приятных функций. Не знаю что еще написать :)На дороге ведёт себя уверенно, трассу держит, комфортная скорость до 170 километров в час. Удобная посадка для высоких и крупных людей, но вот места на втором ряду уже не настолько много, тк есть третий и второй поэтому мелковат.По идее всё и выразил, больше в голову ничего не приходит.