Ford Crown Victoria
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему у машины четыре колеса, а не три
Первый автомобиль в истории был трёхколёсным. Карл Бенц в 1886 году не придумал, как надёжно поворачивать двумя передними колёсами, и поставил одно. Четвёртое колесо появилось у его машин только через семь лет, когда он решил задачу рулевого управления.Почему Бенц выбрал три колесаПатент на свой моторный экипаж Бенц заявил 29 января 1886 года. Спереди одно колесо, сзади два, мотор позади сиденья. У конных повозок того времени передняя ось поворачивалась целиком, на одном шкворне посередине.Лошади этого хватало, а машину на резком повороте такая ось делала неустойчивой. Бенц потом объяснял прямо: раз он не смог решить теоретическую задачу рулевого управления, то построил экипаж на трёх колёсах.При этом четыре колеса у автомобиля появились в тот же год. В 1886 году Готлиб Даймлер поставил мотор в обычную четырёхколёсную коляску, которую заказал якобы в подарок жене.Как появилось четвёртое колесоВ 1893 году Бенц запатентовал рулевое управление, в котором каждое переднее колесо поворачивается на своём шкворне, а сама ось остаётся на месте. В том же году он выпустил четырёхколёсную Victoria. На этом принципе устроено рулевое управление почти любой машины и сегодня.Почему три колеса опрокидываютсяМашина стоит на колёсах, как стол на ножках. Если соединить пятна контакта шин, у обычной машины получится прямоугольник, у трёхколёсной — треугольник. В повороте машину тянет наружу, и она опрокидывается, когда сумма веса и этой силы выходит за край фигуры.У треугольника край ближе к центру. Грубо говоря, если колесо спереди одно, а центр тяжести посередине машины, до края опоры примерно вдвое ближе, чем у четырёхколёсной машины с такой же колеёй.Хуже всего торможение в повороте: вес уходит вперёд, на единственное колесо. Схема с двумя колёсами спереди и одним сзади в такой ситуации заметно устойчивее.Трёхколёсные мотоколяскиПервые серпуховские мотоколяски для инвалидов, С-1Л и С-3Л, были трёхколёсными. Их выпускали с 1952 по 1958 год, а потом сменила четырёхколёсная С-3А — та самая «моргуновка» из «Операции Ы», о которой у нас есть отдельная история.Трёхколёсную коляску описывают как менее устойчивую, и с четвёртым колесом завод получил машину, больше похожую на настоящий автомобиль.Главный поворот: кувырки Reliant Robin подстроилиСамый известный трёхколёсник — британский Reliant Robin, его выпускали с 1973 года. Покупали его ради выгоды: трёхколёсную машину легче 450 килограммов в Британии можно было водить по упрощённым правам и платить за неё налог как за мотоцикл.Славу машины, которая переворачивается на каждом повороте, Robin получил в 2010 году, когда ведущий «Топ Гира» Джереми Кларксон раз за разом опрокидывал его на съёмках.Позже Кларксон признал, что машину доработали: переделали дифференциал, чтобы она легко переворачивалась, и поставили колёса разного размера с перекосом на сторону водителя. Трёхколёсник действительно менее устойчив, но вовсе не так, как показали по телевизору.Что говорит законПо техрегламенту Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств трёхколёсник не считается легковым автомобилем категории M1. Это транспорт категории L. В L2 попадают трёхколёсные машины со скоростью до 50 км/ч.Более быстрые или с мотором больше 50 кубических сантиметров делятся на L4 с несимметричными колёсами, как у мотоцикла с коляской, и L5 с симметричными. Лёгкие четырёхколёсные машины, квадрициклы, тоже попадают в категорию L.ПДД приравнивают трициклы к мотоциклам, а закон о безопасности дорожного движения выделяет для трициклов и квадрициклов отдельную подкатегорию прав B1.Почему колёс всё-таки четыреСначала четвёртому колесу мешало рулевое управление, и только изобретение Бенца 1893 года сняло этот запрет. Дальше всё решила геометрия: у прямоугольника край опоры дальше от центра тяжести, чем у треугольника.Четыре колеса дают запас устойчивости, и автомобиль получил его, как только научился ими рулить. Если присматриваетесь к трициклу, проверьте в документах его категорию: от неё зависит, какие права понадобятся.Фото: Sicnag, Викисклад (CC BY 2.0).
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Ещё 1 фото
Первый автомобиль.
Benz Patent-Motorwagen — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Дословно название переводится как «запатентованная моторная повозка Бенца».История создания — Автомобиль был создан в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем.Работу над двигателем внутреннего сгорания собственной конструкции Бенц начал ещё в конце 1870-х годов. За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. 29 января 1886 года на автомобиль официально был получен патент №37435.В 1888 году стартовали официальные продажи.1893 году Карл Бенц выпустил новую версию автомобиля, уже с четырьмя колёсами, и назвал её Benz Victoria (4 фото). Технические характеристикиДвигатель: одноцилиндровый четырёхтактный бензиновый с объёмом 0.95 лМаксимальная мощность — 0,75 л.с. при 400 об/мин. Максимальная скорость — 16 км/ч. Масса — 265–360 кг.Объём бака — 4,5 л (карбюратор). За всё время производства было выпущено 25 таких автомобилей (с 1886 по 1893 год).
Ещё 7 фото
Самые старые автомобили: Benz Victoria
В 1893 году Карл Бенц начал выпускать свою самую известную модель - Benz Victoria. Выпускалась эта модель до 1899 года. По нынешним меркам это была флагманская модель компании.Выпускалось две версии: открытый двухместный и четырёхместный «Vis-à-Vis» с фронтальными скамьями для сидений (пассажиры сидели друг напротив друга)Под капотом стоит одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, рабочим объемом 1730 см3 и мощностью 3 л.с. Позже появились 4,5 и 6-сильные версии. Максимальная скорость 27 км/ч.Вместо педали газа специальный рычаг, и вместо привычного руля тоже рулевой рычаг. С тормозами все проще и привычнее ножная педаль и ручной тормоз.В 1894 году австро-венгерский предприниматель Theodor von I Liebig совершил на таком автомобиле путешествие из Богемии во Францию и обратно (почти 2500 км). На эту экспедицию потребовалось 140 л бензина и 1500 л воды для охлаждения.Я так и не нашел сколько их было выпущено, но несколько сохранилось до наших дней. И лишь один точно датируется 1893 годом с серийным номер №57.У него уже двигатель 2,1-литровый мощностью 5 л.с.Хранится в Museo Nazionale dell'Automobile Torino.
Мой первый форд или сбылась мечта идиота:)
Всем доброго времени суток! Пишу отзыв впервые, кто будет читать сильно не пинайте, если что не так!
Начнем! Вот уже больше месяца как я владею форд краун виктория2, и пока знакомство с ней только начинается.
За свою 12-ти летнюю практику владел многими авто. Ни одна не задержалась у Меня больше 10 месяцев. Не знаю почему, но так получилось, что владел в осномном мерсами, начинал со 124, потом 210, 202, гелик, конечно 140 и снова 210. В промежутках между ними были и наш таз и япы: паджеро2рестаил и полуяп-полуамерикос монтеро спорт2001г. Сразу скажу, что единственный геморрой из всех этих авто мне доставил мой первый и единственный дизель паджеро2. Все остальные авто были хоть и небезотказными, но проблем больших не доставляли, и всегда довозили из пункта А в пункт Б.
И вот продал я свой последний мерс в связи с нуждой в деньгах, потом немного подиздержался, поездил месяцок на машине жены(хундай-туссан-безотказный авто) и понял,, что одна машина на двоих-это раздражает!:) как меня так и жену. Забил критерий в строку поиска "мой район, цена до 150000 и никаких тазов и дэу"!!! И вот неделя, две поиска и вот он выскакивает - форд кв2 зелененький такой, Бооольшой! С детства мечтал на нем прокатиться, фильмы с ним смотрел, передачи с фоменко "перехват", а тут есть возможность приобрести! Поехал, посмотрел- движка шелестит, акпп в норме, кузов жив, но весь в царапинах, сколах, такое ощущение, что всю жизнь его царапали гвозди, били молотками и т.д. но сам кузов ровненький и передние крылья без шпакли, но ржавенькие, ах да еще немного пороги покрылись ржой. Рама в Идеале! Я обалдел. Когда хозяин катал, сказал, мол спереди надо направляющие на суппортах поменять и колодочки подизносились вот на мелких кочках и стыках слышно легкое блямс где-то спереди у колес. Но он все мне отдаст при покупке, плюс нерабочая абс и моргающая лампа подушки. Ночь на раздумье, коньячок перед ночью сделал свое дело-и вот я обладатель Королевы Виктории. Теперь сам сел за руль, завожу-и мотор проснувшись заурчал. Да так мягко, что на холостых не слышно, только в салоне лёёёёгенькая вибрация, но придавив на тапку мотор отдает приятным басом, как на гранде5.2 (забыл написать, тоже владел-приятный авто но внимание раздатка заслуживает). Акпп кочарга на руле, положение драйв, поперли. Подвеска мягкая, но звук спереди мне не давал покоя, и я решил, что поменяю сразу масло и колодки. Заехал в гараж, снимаю колесо, отворачиваю суппорт и томозной диск у меня в руках, система очень проста, как на волге, меняю колодки, ставлю все на место, поехали. Тот же звук, как будто 2 металличестие ложки друг об друга бьются, аж раздражает, причем на больших ямах ничего нет. Заехал в сервис к другу на подъемник, мне сказали, что ходовка перебиралась очеееень давно, но все живое, обнаружилась только течь с рулевого редуктора. И никакого звука они найти не могут. Выезжаю, 30 метров и снова блямс. Ладно, буду ездить так.
Смотрю на нее из окна и обалдеваю-какая здоровая и одновременно очень гармоничная Виктория! Больше моего 140 лонга. Но только в салоне места меньше в длинну, а вот в ширину 2 полноценных дивана по 3 человека! Присмотрелся, пружины просели, заказал вместе с аммотрами стойками стаба, пружины по 1000, аммы по 1800, стойки стаба 1000р. Нормально.
Разбираю перед и понимаю, что пружина то обломилась и кусок в рычаге, точно!!! Болтается там! Все поменял. Теперь у моей Виктории гордо поднятая голова!:) и поведение на дороге изменилось, она переста рыскать, как то пособранее подвеска стала.
И вот я загнал свою Вику, на покраску, надо теперь внешний вид довести до очень приличного состояния! Нравится она мне! Я с женой поспорил, что хоть одну машину, но год у себя продержу, и это будет Виктория!!!!:)))) а фото до и после покраски выложу позже!Ну вот и покрасил!!!Урааа! доброго всем времени суток! ну вот и покрасил я свой фордик-Вику!
а после покраски ездил на немже в Дмитров за дисками!!!
ну что ж?! первые впечатления! ВЕЩЩЩЩЬЬЬ!!!!!
я Король Дороги!:) как в той песне! на спидометре 65 миль в час! плыву!:) кстати ------ миф о вальяжности подвески не очень правдив! на то он и миф! да. мягко! да, на больших волнах качается! но мелкие неровности все равно чувствуются! может мне надо подвеску менять, хотя ничего не гремит! но порадовал расход и ускорение при обгонах! расход по трассе и городу (смешанный) - 11.7 литров. нормально. а на обгонах - вообще песня! автомат даже не сбрасывает на ступень ниже - тяги хватает! на обратном пути из Дмитрова ехал вместе с пассатом ЦЦ турбо. так при обгонах он от меня не удалялся. иногда мне приходилось даже стрелку спидометра класть(85м/ч), и дальше моя Вика едет и едет!
я ДОВОЛЕН!!!! но вообще ее стихия - это как раз 65 миль в час. плыву. народ кто обгоняет, кого я обгоняю, + встречка смотрит на меня. Я Доволен!
в городе у меня такая одна! и самое главное не надоедает! беру иногда у жены Туссан! после него ВИКА - королева в прямом смысле! мягко. удобно. широко. ничего не скрепит и не трещит. и она едет! всем удачи на дорогах! пока!
Скоро поеду на диагностику кондиционера! напишу!!!
Ещё 2 фото
Романтики с большой дороги или не было бы счастья, да несчастье помогло...
Никогда бы не подумал, что автомобиль, которым я буду владеть, оставит столько не забываемых ощущений. Да и приобрёл я его случайно. Можно сказать, обстоятельства заставили. Мой Форд Краун Виктория пришёл ко мне весной 2000 года.
К началу 2000 года, когда за плечами был опыт владения некоторыми авто, я всегда был приверженцем американских автомобилей. В них мне нравилось, не только большие размеры, начиная от двигателей и заканчивая салоном, но и тот имидж, которые они несли, в основном с экранов голливудского кино.
Дела шли хорошо. Научился зарабатывать деньги. Познакомился с очень красивой девушкой. Заезжал на ней на Джип Гранд Чероки. Было всё хорошо. И решил я поменять своего американца на ML-320. Чуть-чуть б. у. Предложили за 28 000 долларов, сторговался за 25 000 долларов. Лёгкий тест драйв. И я счастливый возвращаюсь домой. А на подъездной двери объявление. Продаётся однушка в соседнем доме, цена 26 000 долларов.
Наступил следующий день. Отдал свой джип, добил деньгами, перебросил в МЛ свои вещи и рванул на новой машине в новую жизнь. Новая жизнь началась через два часа.
Первый раз сижу в Форд Краун Виктория, смотрю то на мой МЛ за окном, то на людей в форме. В руках у них ноутбук, который показывает: мой ML в розыске. Холодный пот прошибает. Как я мог так попасть? Приехал на первую заправку. И, похоже, что последнюю.
Хорошо, что девушка не знала о моей покупке. Несколько сотенных сотворили чудо: ML в моём гараже. Я смотрел уходящему вдаль Форду, думая, о просторности Краун-Виктории.
Через неделю будет чистая – пообещал мне Человек, который знал, что делать и с кем разговаривать. Через неделю будет чистая – ровно через 7 дней опять пообещал мне Человек, который Знал. Через неделю будешь ездить - ещё через 7 дней пообещал мне Человек. Через неделю всё закончится - пообещал мне человек. Ещё неделя и всё, сказал он. Через 7 дней выключен телефон. «Был в командировке, позвони через неделю. А что ты хотел – сам виноват и не ори на меня».
У меня лопнуло терпение ходить пешком. Я решил, возьму на следующие 7 дней хоть что-то. А так как я искренне верил Человеку, что через 7 дней ко мне вернётся моя счастливая жизнь (а прошло уже 1.5 месяца), то решил потратить минимум денег и взять за 750 долларов Москвич 2140.(Их ещё можно было встретить в потоке автомобилей.)
Моя девушка оказалась разумнее меня в свои 18 лет: «Хоть и на 7 дней. Но возьми нормальную машину – будешь чувствовать себя человеком» - сказала она. Нормальным авто из б. у. в начале 2000 года для нас оказалась Ауди-80 за 2000 долларов.
Сказано, сделано. Всю субботу гулял по авто рынку выбирая авто. В воскресение, с утра взяв деньги, поехал к открытию забирать Ауди. И вот я подхожу к входу, а мимо меня проплывает Нечто. Случалось ли с кем-то из вас провидЕние. Если да то вы поймете, о чём я. Эта машина именно не проехала, а проплыла мимо меня, сверкая своей свежестью и впечатляя размерами.
Я стал владельцем форд краун виктория. Первым делом перед покупкой поехали проверять на предмет угона, на пост ГИБДД на МКАДе (то, что надо было сделать при покупке ML). Потом лёгкий тест драйв. Потом на сервис делать диагностику – это позволило сторговать 400 долларов. 3600 долларов и машина, которая была на фирме, по легенде продавца, перешла в мои руки.
Первые ощущения от машины не забудутся никогда. ПОДХОЖУ к машине. ОТКРЫВАЮ дверь. ЗАХОЖУ!!! ЗАВОЖУ двигатель. И тишина. (Конечно, огромное впечатление оставляет о себе шумоизоляция. Такой шумки я не встречал не до Форда не после. Тишина в машине всегда: будь ты на трассе или в шумном городском потоке – разговариваешь с пассажиром в полголоса.) Ручка коробки передач на руле! Позиция драйв, отпускаю педаль тормоза, и машина без нажатия на педаль газа уверенно начинает своё движение. (300 л.с. 4.6 литра. Средний расход по городу 22 литра, по трассе 14 литров.) Нажимаю на педаль газа и мощный двигатель легко подхватывает несколько тонн железа и уверенно разгоняет автомобиль. А когда я вышел на МКАД понял – машина идеальна для дальних путешествий.
Ура! Я еду к своей девушке показывать авто. Она ждёт меня на Ауди 80. Ничего не знает об «американце». Представляю её удивление от размеров этой машины. Но даже если внешне ей не понравится, то от поездки равнодушной точно не останется.
Много раз за это время я читал отзывы о Форд Краун Виктория. И после всевозможных восклицаний и восторгов от езды и владения этим авто другими людьми, я не мог найти хоть и близко похожие мысли на мои ощущения от машины. Не смогу передать это и я. Потому что это очень не просто. Автомобиль успокаивает водителя своими покачиваниями и плавностью хода, отсюда и сравнения с яхтой. Низкий бас двигателя, сплошной передний диван – всем этим надо пользоваться, только тогда станет понятен восторг.
Обслуживался я в маленьком автосервисе с одним автоподъёмником. Рядом примыкал магазинчик запчастей для американских автомобилей. Амортизаторы по 25$, как сейчас помню. Подарки были и от тех, кто ездил на Краун Виктория по долгу службы. Бывало, едешь на МКАДЕ по левой полосе, а тебя выцепляют, просят прижаться к обочине, проверяют документы, просят пройти в их авто и: «Колодки новые не нужны?» Ещё произвело впечатление история от мастера, который чинил «американцев». Служивые привезли свой Форд и сделали ремонт на 25 000$ наличными. Буквально обновили свою кормилицу… Иногда сотрудники ГИБДД после проверки признавались, что остановили просто так – когда-то работали на ней - и с грустью в глазах у каждого из них свой монолог восторга от автомобиля.
Мои отношения с девушкой развивались. Она переехала ко мне. Когда нам нечего было делать – мы катались по городу на машине и болтали обо всём. Автомобиль не переставал радовать нас каждый день. И ни разу не подвёл. Но однажды мы возвращались поздно домой. И на Проспекте Мира около Рижского Вокзала после короткой остановки у ларька машина отказалась ехать. Включаю D (Драйв) и она не едет. Перезавёл. То же самое. Нечаянно поставил на R(заднюю). Она показала признаки жизни и тронулась назад. Хоть парканусь нормально и оставлю до завтра подумал я, заезжая на тротуар. А так как ехать было до Бабушкинской почти по прямой и дорога пустая, мне в голову пришла идея. Я развернул машину задом наперёд, включил аварийки и поехал на задней скорости по правой полосе. И вот я разогнался до 40 км в час, забрался на рижскую эстакаду и нас опережает патруль на шестёрке - у ребят в машине брови выше фуражек поднялись. Таково они точно не видели – хотят обогнать автомобиль, а он едет задом наперёд по ходу движения.
ML-320, которая стояла в гараже тихо напрягала. Вообще не понятно, что надо было делать с ней. Из головы не выходило объявление об однушке в день покупки МЛ. Цены на квартиры росли, как на дрожжах. А я имели кучу железа, которую можно было продать на разборку за 3 000 $. Отношения с Человеком, который Знал, перешли в интересное русло. Он хорошо разбирался в людях и продолжал держать меня на коротком поводке. Всякий раз, когда я пытался обвинить его в бездействиях, он приводил такой аргумент, что я входил в ступор. Например, он орал на меня: «А ты знаешь, что Мерс твой на трупе висит…» или «Да разговаривал я с теми, у которых ты машину взял. Они сказали, что угнал ты её у них…»
Очередной разумный совет пришёл от моей девушки неожиданно. Нужно ML освятить. Когда священник уехал, сделав своё дело, мы сели в машину и вдруг явно услышали «Мяу» на заднем сидении. Там никого, конечно, не было и мы засмеялись…
Форд продолжал дарить позитив. Я начал философски относится к пробкам и перестал реагировать на хамство на дороге. Машина успокаивала. Она не только возила, но и защищала психологически. Машина была действительно свежей и ухоженной и не требовала к себе большого внимания. Я узнал, что двигатель и коробка могут пройти 1 000 000 км, что легковой автомобиль может быть рамным. Бензин стоил дёшево и заправка не напрягала. Ещё съездили на Южный Урал 1 500 км в одну сторону.
Однажды, я стоял в левой полосе на светофоре и ждал стрелку на поворот. И вдруг сильный удар в зад авто. Огромный багажник Форда был вогнут внутрь. Водитель 2108 был госпитализирован. Приехал Дорожный патруль и сюжет получился, по их мнению, забавным – рассказывали, что восьмёрка под списание, а у форда даже не лопнули задние фары. И моё интервью. И большое количество повторов. Я и так ходил, как герой анекдотов из-за МЛ320, а тут новая слава. Когда я приехал домой, моя девушка искренне заплакала, увидав, что стало с машиной.
По состоянию здоровья моя девушка легла в больницу. Моё терпение лопнуло. Я выгнал МЛ из гаража и поехал её навещать. Мерседес был хорош. Тонировка. Запасное колесо сзади. Замечательные спортивны ездовые качества, особенно после «американца». Я решил, поезжу, пока авто не заберут. Но меня не останавливали месяца три. Только несколько раз на хвост садился автомобиль ДПС, вёл меня некоторое время, а потом уходил. Как мне объяснили - это они пробивали по базе. Я ничего не понимал. Тогда я сам пошёл проверить на розыск, на пост ДПС. Я взял техпаспорт и 100 руб.
И моя МЛ-320, которая 2 года простояла в гараже не была в угоне! К 2000 годам было ввезено и не легально растаможено большое количество Мерседесов. Многие из них попали к добропорядочным владельцам, как и я. Завели много уголовных дел. Но людей обманутых было так много, что наверху решили все проблемы просто. Все машины стёрли из базы данных. И они стали «чистыми». Я поехал к Человеку и забрал у него ПТС на МЛ, который лежал у него конечно дома, ничего не объясняя. Недели через две, когда он увидел меня на Мерсе, он сказал: «Я же говорил, что помогу тебе! А ты не верил».
Форд Краун Виктория была продана моему знакомому, без ремонта. Теперь, когда мы со своей девушкой, которая стала моей женой, в каком-нибудь фильме видим Форд Краун Виктория, мы невольно берём друг друга за руки, вспоминая то замечательное и беззаботное время.
А на ML-320 мы проездили почти 3 года. И машина ушла от меня так же не просто, как и пришла. Но это уже совсем другая история.
Королева Виктория (или просто Вика)-вот это вещь!!!
Приветствую всех автомобилистов. Ещё лет 10 назад заболел большими тачками.За рулём с 18 лет. Первой,естественно была Волга модели 31029,которая частенько давала мне под зад. Потом захотелось чего-то более просторного,но при этом мощного и комфортного.Выбор пал на Форд Скорпио лупатого 2.9л. с 207 лошадьми! Машина была превосходна во всех отношениях. Но,в 2003г. после выхода к.ф.Бумер я,как и вся рабочая нормальная молодёжь захотел Бэху.(Хлебом не корми дай чёрный бумер и кожанную куртку:)) Ну конечно,на киногероя Е38 750 V12 деньжат не хватало. Поэтому взял на тот момент Е32 730 1990 на ручке!!! и даже выиграл денег на продаже Скорпиона. Ездил 3 года без особых хлопот,но...в мае 2006 года машину угнали в пригороде Санкт-Птербурга (приехал в гости к подруге блин) Оказывается даже старые БМВ пользуются популярностью у угонщиков. Сразу вспомнил к.ф.Бумер и тут же проклял его:))))
И тут же остро встал вопрос о покупке машины. На новый ширпотрёб типа, Ланцер, Альмера деньги имелись, но пересаживаться пусть и со старой, но кайфовой машины в повозки я не хотел. А на новую класса Е и S у меня денег не было. Хорошо помог товарищ! Он некоторое время жил в штатах и занимался автобизнессом. Звонит и говорит-''Лёха,тебе ведь нравятся большие машины? А американские?'' От слова 'американские' у меня сразу появилось какое-то противоречивое чувство. Вроде как и нравятся, особенно старые, типа мустангов, бьюиков, кадиллаков но вроде как и чем то отпугивают. Отпугивают чем то нестандартным. Короче я приехал по нужному адресу. Машину увидел издалека! Её брутальность и размер нельзя не заметить. Подхожу ближе, стоит мой товарищ и солидных размеров мужичок а рядом стоит какая-то яхта с голубым овалом Форд! Ну конечно у меня был Форд Скорпио, но это машина-немецкая разработка для Европы!
После детального осмотра мужичок вежливо сказал-Прошу за руль! Сел. БА! А тут рычаг АКПП на руле! А сиденья на сиденья не похожи! Это какие-то диваны, размеры которых вполне пригодны для комфортного сна!
Завожу мотор! Вроде что-то ожило.Открываю стёкла и слышу благородный и злой бас многолитровой низкооборотистой V8. Трогаюсь,по привычке ищя левой ногой педаль сцепления:)))) Потом смотрю педаль где то далеко левее.-''Это стояночный тормоз'', смеясь говорит мужичок. Машина чуть качнулась и плавно тронулась. Неровная дорога гаражного сообщества просто исчезла из под колёс! Вместо привычного потряхивания машина плавно покачивается, как здоровенный корабль на волнах!!! После одного круга я сказал мужику, что буду думать. На самом же деле, я очень хотел распросить моего товарища-автомобильного знатока про эту машину. Он сказал просто.-'' Этот Форд Краун Виктроия,только в преимущественно прошлого поколения используется пиндосской полицией. Моторы ходят у них по 1.5-2 миллиона, коробки автоматы по 400-500 тысяч, при этом масло в коробке вообще специфичное! Его менять не надо. (мне такое только рассказывал отец-водитель американской фуры). Свечи меняются раз в 150 тыс.(некоторые машины стока не ходят) И это при том, что американская полиция машины вообще не бережёт, подвеска мягкая, неубиваемая и простая, конструкция-РАМА!!!!!'' После этих слов у меня волосы на голове встали! Рама на легковушке? Не подрамник,а самая что ни на есть грузовая РАМА!!! Зачем? Фиг знает, особенности национальной автомобильной культуры.... Ну короче, подумал я, раз товарищ занимался машинами, да ещё и в самой Америке, его словам я поверил. И ещё один момент, под впечатлением я даже забыл поинтересоваться у товарища, что это был за мужик и как ты его нашёл и зачем??? Впоследствии выяснилось, что это был его дядя!
На следущий день я позвонил мужику и согласился на покупку. Через неделю я уже палил резину американского монстра.
И вот собственно какие впечатления от машины по прошествии 2х лет:
- Машина просто огромна и вместительна(само собой), очень САМОБЫТНА и красива, особенно на колёсах от аналогичной модели-Линкольн Таун Кар.
- Имеет отменную плавность хода и вальяжность, что хорошо при дальних поездках, сзади вмещает 4-х (!!!!!!!) человек.
- Притягивает взгляды окружающих, вызывает интерес у соседей по гаражу! Ей богу, ездил на Бэхе, ну Бэха и Бэха семёрка, а тут просто завалят вопросами.
- Имеет практически неубиваемую конструкцию. При этом ещё и проходимость на высоте!!
- Мотор обьёмом 4.6 литра для такой машины (по американским меркам) небольшой!!! Однако он так тянет с низов, что с мета можно просто выстреливать, обгоняя всех. При этом мотор издает очень злой и низкий бас (на бехе звук был более сочным, но не таким злым и низким).
- Да и просто с виду она необычна и солидна.
Потом,я свпомнил,как я уже один раз ездил на такой,это был Линкольн Таун Кар 1993года.Было это в 1995.Мне тогда очень понравился ''музейный'' строгий интерьер из кожи,хрома и дерева и ход был ещё плавнее. В Вике внутри попроще,но всё равно роскошно и необычно.
Теперь о недостатках: коробка туповата, нет боковой поддержки у сидений (ой,простите,диванов), точнее она есть, но недоразвитая какая-то!
Заднее сиденье не складывается пополам, некоторые эргономические просчёты передней панели. Но об этом всём реально забываешь, когда едешь в ТАКОЙ машине!
Так же на базе этой машины делают ещё Линкольн Таун Кар и Меркури Гранд Маркиз, у которых ещё более роскошный интерьер и другое внешнее оформление. Тут же, полазив в сетях, захотел Маркиза с мотором свыше400 сил.
Да, недаром у московских гайцов используются Виктории. Правда там поколение старое и машины выпуска начала 90-х. А ведь ездят! При круглогодичной безостановочной эксплуатации ездят. И по рассказам товарища, совсем не хотят пересаживаться на всеволожские Фокусы (считай модель для 3-х стран)-извиняюсь, кого обидел.
Вот такая вот она, сильная, крепкая, мощная, харизматичная и суровая-Королева Виктория, только вот Форду надо было придумать мужское имя, так как характер у неё-стальной!!! Удачи на дорогах!!!