Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford Grand C-max
Плюсы:Хороший автомобиль за свои деньги. Вместительный салон, хорошая динамика в дальних путешествиях, экономичный - бака в эко режиме хватает более чем на 800 Км (при условии езды не более чем 120км\час). в городском режиме в пробках расход может доходить до 12 литров. вместительный багажник, динамичная машина хорошо держит полосу, при своих размерах достаточно юркая. разгон до 100 менее 10 секунд. (при двигателе Экобуст 1.6, 149 лошадей).Серьезных проблем по ходовой не было не разу, в основном стандартная работа с ходовой.Минусы:1. Если вы часто моете автомобиль в зимнее время, то обязательно нужно продуть, протереть насухо сдвижной механизм задних сдвижных дверей, если это н сделать то в минус механизм может подмерзнуть и на 100% можно повредить электро косу сдвижной двери.2. Не знаю насчет других моторов, но могу точно сказать про мотор Экобуст 1.6 149 лошадей. очень проблемный мотор с большим количеством болячек. за 9 лет при мне машина проехала боле 180 тыс. км, после первых 100 тыс пришлось ремонтировать мотор а именно лопнул поршень во 2-м колодце, решение - замена поршневой группы на кованную.3. Слабая и ненадежная система охлаждения двигателя (отзывная компания этого не решила), чуть что не так с системой и двигатель сразу попадает в перегрев и первым что ведет это голову. Маленький вентилятор на радиаторе - нужна замена на более производительный. слабые трубки для охлаждающей жидкости в морозы осторожнее надо заливать омывайку т.к. можно повредить маленькие трубки которые находятся сверху, т.к. в морозы они становятся как стекло нажал и переломил, лучше по возможности заменить на более надежные.Но при ее минусах и своевременном обслуживании автомобиль радует своих владельцев. замена масла и фильтров каждые 7 тыс.км., за 9 лет:1. 2-мотора (1 ремонт, 2- было дешевле взять контрактный + уже с исправленными болячками, с маленьким пробегом чем ремонтировать свой) 2. замена косы сдвижной двери (дорогое удовольствие особенно сейчас коса стоит около 20 тыс.р. + работа при которой нудно снимать задние сидения что бы поднять пол под которым коса) поэтому зимой мойка только внешне и то лучше дождаться весны когда тепло.3. Лобовое - достаточно большое, менял 2 раза, и сейчас уже пора. если по трасе вам прилетел камень или вы случайно уронили дворник при замене щеток, то смело можете ожидать сколы трещины, котые за год даже если сразу принять меры разойдутся большими трещинами.
Тут пригодится ваш совет
Ford c-max.
Может у кого такое было? На горячуюю очень плохо переключаются передачи. Выключаются тоже плохо.
Мой рыжий! пробег 350000 лучший автомобиль!
Владею более 10 лет! Проехал 340000 км в том числе и там где волки срать боятся. Отличное авто, особо радует объем как багажника, так и салона. Хотелось бы конечно двигатель помощнее 125 явно не хватает. Как бы не хаяли форда за свои прибамбахи, лучший авто в своем классе! кап ремонт двигателя 280 ткм, сделал бы в 200 не надо было растачивать под ремонт( палец 4го цилиндра выработка) было повреждение хенинга , по выработке 3 сотки в круг. Совет всем не ездите на 5\ 30 по 15 ткм 7-8 т.км и двиг до 600-700 пройдет. Второй момент расход, на не экономил 7.8- 8.2 трасса с коньдюком, город 10-11. зима 11-12 . Что еще , ах да лифт подвески перед проставка 3 см, и теперь самое главное Задние пружины шеви нива !!! резина на 205\60\16 зима лето. Вообще не думал что настолько буду любить своего верного друга!!! Самолет на торпеде подарок сына, Как талисман. Служил в ВВС 8 лет! У кого будут вопросы пишите в личку , за 10 лет много где поколхозил . Всем Удачи! Понравился отзыв оцените, нет, ну на нет и суда нет!!!!
Идеальный авто, но...
После расширения семейства стали подыскивать себе минивэн, большой и громоздкий автомобиль не хотелось, но однозначно нужен был автомобиль 7 мест. Давно рассматривал эту модель, она мне нравилась внешне и технически, да и всегда тянуло к американским брендам (дело вкуса так сказать). Да и пандемия ( на тот момент) внесла корректировки в отпуска и поездки на наш родимый Юг на авто стали ежегодными, поэтому минивэн стал просто необходим. Авто давно было сохранено в "Избранном", найти его очень не просто т.к. рынка по нему в России почти нет, и даже в крупных городах в продаже по 2-3 автомобиля, Россия не страна минивэнов поэтому их и не везли. Сборка в основном Испанская, редко попадаются немцы. И вот появилось заветное объявление, после осмотра и небольшого торга ударили по рукам.Внешний видОпять же дело вкуса, но мне он очень нравиться и сейчас, по современным меркам выглядит отлично. Сдвижные двери — это ТОП, особенно с детьми не будете переживать, что кого-то ударят дверью на парковке или во дворе. Многие отзываются негативно о низком клиренсе, но это и не внедорожник — это трассовый автомобиль, а на трассе — это только плюс. Форма стоек не мешает обзору, широкие зеркала, в целом достаточно всё продуманно именно внешне. ИнтерьерКомплектация была максимальная, из всех, что я видел на этих авто. Контроль слепых зон, поворотный биксенон, сервопривод багажника, климат, розетка 220 для задних пассажиров, панорамная крыша, камера заднего вида, парктроники в круг, автоматическая парковка и т.д. и т.п. И это 2010 год на многих современных марках половина из этих опций — это только мечты. Спереди сидеть удобно и комфортно, огромная торпеда, приборы чёткие, мультимедиа на руле, но в целом и с торпеды включается удобно. Из минусов сразу стоит отметить, что магнитола Sony, но сама музыка оставляет желать лучшего, очень слабо и беззвучно, что было неожиданностью. Задний ряд в меру просторный, детям было удобно, задние сиденья на салазках, спинки регулируются по наклону, столики на спинках передних сидений всё это добавляло комфорта и создавалось ощущение маленького дома, то для чего и создан минивэн. Хотя 3 взрослым по ширине тесновато, 3й ряд сугубо детский и полностью занимает всё пространство багажника, без разложенных сидений багажник достаточно просторный, в нём есть подсветка и розетки. Стоит отдельно отметить некоторые опции которых у меня ранее не было в других авто: Контроль слепых зон — работает в меру четко, считаю его очень полезным, Панорамная крыша — это антураж, дети в восторге, Розетка 220 — гаджеты могут быть в безопасности, Парктроники в круг — в принципе удобная вещь быстро привыкаешь и не думаешь о габаритах, Камера заднего вида — 90% времени грязная ничего не видно, Обогрев лобового стекла — зимой просто незаменим, Автоматическая парковка — пару раз использовал работает чётко, но в целом без неё парковаться проще и быстрее т.к. система не всегда определяла место для парковки с первого раза.Техническая частьФактически на шасси ФФ3 установили корпус минивэна, все детали подвески аналогичны, у машины очень низкий центр тяжести, по трассе ехать одно удовольствие, машина как вкопанная, рулится очень остро и манёвренно, как будто ты на хэтчбеке. Ход подвески маленький, но жёсткости при этом не чувствуется. Двигатель тяговитый только за счёт турбины, но раздувалась она после примерно к 2500, до этого с выбором передачи надо быть внимательней т.к. без турбы мощности не хватает. КПП работает без нареканий 6-ступка, переключает чётко. Расход по трассе около 8, город 12. Движение по трассе и в городе оставляет только положительные впечатления, нет проблем ни с управляемостью, ни с манёвренностью, шумоизоляция на уровне. ЭксплуатацияДля тех, кто не читал начало напоминаю автомобиль 1.6 на МКПП, в целом в России модификаций всего 3 тех, что я видел. Двигатель 1,6 Ecoboоst кто-то говорит, что это технический прогресс, кто-то, что это боль и унижение компании Ford, сложно спорить с теми и с другими. Мотор технически очень сложный и крайне ненадёжный, а самое главное не ремонтопригодный от слова совсем, его максимальный ресурс 150 т.км, а дальше на переплавку. Поскольку в США, где его разработали, шорт-блок (т.е. основная часть мотора с коленом, поршнями и т.д.) является просто запчастью и меняется в сборе при выходе из строя. До начала 2023 года — это были адекватные по нынешним меркам деньги в районе 170, то сейчас — это 300 + и всё бы ничего, если бы "моторист" сразу об этом сказал, а не тщетные попытки, что-то загильзовать, поставить ремонтные поршни, кольца, вкладыши, заплатить 200+ и ничего, ни куда не поехало. Даже не пытайтесь, что-то восстановить!!! Ни кому не верьте, только новый шорт-блок или контракт (только, который не разбирали, но это тоже кот в мешке), за 1,5 года я наслушался и начитался этих горе-восстановителей. Мотор крайне подвержен перегреву, сложная система с байпасными клапанами и термостатами, малейший перегрев и Ваш тонкостенный алюминиевый блок на турбе, выдавливает чугунные гильзы из себя наружу, пробивая прокладку ГБЦ, хочется не ездить на этом моторе, а хранить в тёплом паркинге. Кроме "супер" мотора остальные узлы этого автомобиля оставляли только приятные впечатления.ИтогКлассный современный авто даже по сегодняшним меркам, с него началась моя любовь к минивэнам, и изменилось впечатление о них. Авто оказалось манёвренным, потрясающе удобным и очень практичным и просторным, непонятно почему в России не приживается — это кузов, всем подавай большой чёрный внедорожник, потребляющий тоннами соляру и полный привод для города. Общее впечатление от авто, только положительное не задумываясь взял бы себе такого ещё раз, только конечно с другим двигателем. Безопасность кстати на высшем уровне, много подушек и краш тесты все на 5 звёзд. Всем хороших авто и грамотных мотористов.
Установка led противотуманный фар
Пришло время поменять туманки, долго думал и гадал: где покупать, какие и как ставить? Вот решился на всем известный Алиэкспрес, снял старую туманку, замерил расстояния крепления отверстий, габариты ну и визуально осмотрел, сравнил с тем что предлагают на Алике и вуаля, пал выбор на очень замечтательные туманочки, просто не нарадуюсь на них, есть и лейба Ford и регулируются и светотеневая граница четкая, светят лучше чем ближний свет, единственное что это пришлось доработать немного напильником, совсем немного, бампер под регулировочный винт, это того стоило, перед установкой оклеил пленкой чтобы не песочело защитное стекло, которое пластиковое, вода не попадает, запотеваний нет, оооооочень круто смотрится, встречку не слепит это важный критерий, кому интересно скину ссылку на алике, покупал в черную пятницу за 5800 обошлись.
Отличный семейный автомобиль
Симакс служил нашей семье 9 лет и 216 000 км.По соотношению цены и комфорта - исключительно. Едет бодро, управляется получше многого, места полно, влезает вообще все, что только представить можно, и что нельзя - тоже. Сидеть удобно, сидения реально крутые, все расположено очень толково.Вообще есть в нем ощущение «настоящего автомобиля», где главное - мотор, ход, кузов, посадка, а не «свистелки и перделки». Массивные ручки, толстое железо, кожа хорошая на руле, пластик мягкий, ткань сидений живучая. После него авто бюджетного и среднего класса эпохи «десятых» - как консервные банки с яркими лампочками.Были с ним и проблемы: болел топливный фильтр (5000₽ доработки в гараже вместо 21000 за полную перетряску топливной у официалов), зарос сажевый (10000₽ за удаление с перепрошивкой), устала акпп (на 194000 км не зазорно и устать, 67000₽ за промывку и восстановление), трапеция стеклоочистителей поломалась (5000₽), да еще замок багажника и насос омывателя (копейки). Неприятно, но за всю историю эксплуатации - не смертельно.Сдвижные двери задние - супер удобно, чуть больше внимания в обслуживании, чем распашным надо. Музыка в нем нехитрая, 8 колонок, блютус, но звучит очень убедительно, для мр3 или эпл мьюзик лучше и незачем.Даже жалею, что продал, но не хотелось бы наблюдать, как он постареет и посыплется.
Ещё 15 фото
Недооцененный Форд, редкость российского рынка, а у меня только позитив.
Владел данным авто 4 года , покупал с пробегом в 66 тыщ км, докатал до 238 тыщ км, в противовес невеждам и тем кто боится брать машину с турбиной, никаких проблем с ней не испытывал, сложна к продаже, только по одной причине, из-за неготовности принять турбину, истинные ценители знают толк, будущее за моторам с турбиной, в Европе это уже настоящее. Турбина охлаждается двумя контурами на этой модели, масляным и антифризом, в работу включается с 1500 оборотов, хороший подхват и интересное сочетание с 3 передачей в городском цикле, 4 и 5 передачи короткие, 6 наоборот длинная и при этом живучая, можно ехать от 50км /час до 220 км/час,(пару раз разгонялся). Авто понял на проставки, и удалось поставить повыше колеса, сход/развал спокойно вошел в зеленую зону после этого, на поворотах не отразилось. Очень острый вход на обгон, не валкая модель, и крайне динамичная.Внимание на электромагнитный клапан управления турбиной- может показать ошибку и вас попросят заменить цена агрегата 2,5 до 10 т р, но прошу обратить внимание на ваш фильтр воздушный , в 90% просто он к замене, просто клапан чувствителен к забитию его пылью, поменял и поехал дальше.Сам меня каждые 5 тыщ км.Стоимость 400 руб, самому хоть в дороге можно. В Грузии (Батуми) еле нашел задние колодки , перед дорогой поменял только передние, и профукал , а езда по горам сделал свое дело, там обошлось мне 12 лари.Хороший , даже отличный ближний свет, дальний не ахти в сравнении, масло лил 10W40 синтетику, проблем не было. Что удивило, так это стоимость пыльника на внутреннюю гранату, 3,5 тр, и ее замена в 1,5 тр .. (((Новому владельцу желаю приятных эмоций владения. Готов помогать советами, если понадобятся.Всем безопасных дорог
Ещё 7 фото
Отличный семейный автомобиль для путешествий к морю
Купил Гранд С-МАХ в 2012 году. Несколько раз ездил к морю через всю страну с севера на юг. Отличный автомобиль для семьи. 7 мест. 3 ряд удобный для детей до 12 лет. 2 ряд двигается вперед-назд, спинка регулируется По наклоны, очень удобно. Всей семьей в пятером несколько раз ездил на "дальняк". Обслуживание у официального дилера. Цены, особенно после 3 лет эксплуатации, радуют. Есть "помощь на дорогах" от Форда. Раздвижные двери очень удобны, особенно при посадки детей. Менял амортизаторы, саленблоки, колодки. Много разных фишек, таких как старт-стоп, голосовое управление, заводская тонировка, музыка Сони. Хотя старт-стоп я бы отключил совсем. Двигатель очень интересно работает крутящий момент 240 с 1500 оборотов, но прогреваются немного дольше, чем атмосферный. Холодный едет нормально, без рывков. Масло не "жрет", никогда не контролировал.Очень хороший и удобный автомобиль, жаль расставаться.
Ещё 3 фото
C-MAX второго поколения
Покупал в январе 2014 года , с пробегом 18000 км. состояние нового автомобиля.
На что сразу обратил внимание- это цвет похож на базовый цвет КУГИ но более яркий, с золотым отливом. Второе салон просто космос, везде подсветка даже в карманах дверей. В общем купил не задумываясь.
Пересел на форд с тойоты авенсис версо 19 ТД , вот как раз было первое- разочарование . Машина большая, а вот движок то слабоватый+ раскручивать надо до 3500-4000 , против дизеля 1200-1500 но не чего привык со временем.
Сейчас пробег 145000 км. сервис:
20000км. установил джеттер на педаль газа, машинка ожила
30000 км. установили прошивку евро "0" машина полетела при городском расходе не выше 9.5 литра , установил подставки под пружины (150 руб пара поднял сразу на 2.5 см)
60000 км. замена колодок + стойки стабилизатора (300р. штука, до подорожания)
100000 км. стойки стабилизатора (1200р. штука) умер аккумулятор(сдох разово)
120000 км замена ГРМ +ролики + ремень привода+ замена передних подшипников(начал подвывать правый поменял пару)
135000 км замена передних колодок
Машина отличная, думал поезжу пару лет и продам, но сейчас задумался стоит ли, тыщ до 250 буду ездить