"Нежный" барс

да ничего в нем страшного нет. (пока не сломается)

ну-ну, уважаемые, извините, но наивные рассуждения людей, которые лишь "наслышаны", но не сталкивались в эксплуатации едва ли близки к истине, сам проверил все на своей шкуре и был приятно удивлен и ценами и качеством обслуживания топливной аппаратуры, а насчет экономии - поясню, есть такой показатель стоимость владения, так вот, я не первый, кто владеет таким авто и имеет очень низкие цифры по этому показателю, да и эта машина у меня далеко не первая, так что я реально представляю, сколько и какая машина обходится в обслуживании, и мои заявления об экономии совсем не голословны..

Если заправляться качественной солярой то да,только никто никаких гарантий на качество ГСМ у нас не даёт. Короче как повезёт.

В любом случае ремонт топливной аппаратуры,если и произойдёт, сожрёт всю экономию на топливе на много-много лет вперёд.Конечно тут много ньюансов,но в целом покупая дизель об экономии лучше не задумываться.

Никто не спорит,вначале восхищения,но потом...Вы же только,я понял,начали эксплуатацию...

может быть и так, но давайте просто на пальцах прикинем такие факты - наш сосед Белорус, очень далек от средних доходов Россиянина, но тем не менее у них по дорогам колесит около 90% дизельного автопрома, хотя их никто не ограничивает покупать так же бензинки. Причем, как у нас любят рассуждать, у них далеко не автохлам, очень много машин с современными дизелями, и качество ихнего топлива, да такое же, как и у нас на фирменных заправках, так что как говорится, делайте выводы сами :)

я не купил бы этот автомобиль, если бы не имел полную картину от друзей, владеющих подобным авто не первый год, и МАХ и КУГА с подобными двигателями у них отходили уже по 150-220 т.км. без каких-либо серьезных проблем... ну а там поживем-увидим

согласен,в Белоруссии качество ГСМ лучше и нет риска залить бодягу,а у нас её можно залить практически везде,в провинции особенно.

здесь я полностью согласен, но некачественную солярку быстрее можно обнаружить - машина просто начинает тупить, а вот бензин с добавками, повышающими октановое число, только после снятия головки блока и замены прогоревших клапанов. Вот поэтому лью только на фирменных АЗС, всегда беру чеки и если надо куда-то далеко ехать, просматриваю заранее на маршруте, где есть нормальные АЗС :)

Все правильно,так и надо.Просто многие так не делают и вообще еще у кучи нашего народа мнение что если дизель,то можно лить любую соляру и не парится,в том числе самую грязную с сельхозтехники и КАМАЗов.

Вот-вот, а потом начинают утверждать, что дизель в наших условиях - зло. Ну а в довершение хочу добавить, что если сравнить ресурс дизельного двигателя и бензинового, то соотношение явно не в пользу последнего, да и маркетологи крупнейших автокомпаний, представленных на нашем рынке, думаю не зря получают свои зарплаты, выставляя на наш рынок линейки автомобилей с современными двигателями, разница лишь в том, что такие авто надо покупать автолюбителям с головой, а не только с достатком.

добавлю к фразе - "с современными дизельными двигателями" :)

согласен,дизель - вещь,но не для всех

откуда у вас информация про низкое качество ДТ? про скорое тракторное тарахтение? и почему вы решили, что дизеля покупают пытаясь сэкономить?

Честно говоря, прочитав Ваши комменты, вспомнил свое мнение до того, как купил сей авто. Но по порядку: сей авто стоит дешевле наших, и извините большего сказать не могу, там рынок и раз на раз не приходится, пробег на момент покупки почти 70000км. Насчет качества нашего ДТ, специально поднял на уши наше представительство Лукойла (извините за ненавязчивую рекламу, но другие по ДТ у нас плохо представлены), так вот они мне гарантировали обеспечение сервиса, если мой авто выйдет из строя из-за качества такового, естественно при наличии чеков, и я уверен, что так и будет (есть на то основания). Так что лейте на проверенных заправках ДТ Евро-4, и будет Вам счастье. Далее по поводу персонала - зря Вы так, у нас полно спецов, и почему Вы думаете, что вот по ремонту навороченных бензиновых двигателей сейчас полно спецов? И ничего никуда не превратиться - надо лишь правильно эксплуатировать, и заливать не только качественно топливо, но и масла, да и знать правила эксплуатации двигателя с common rail и сажевым фильтром. Ну а так, пишите на е-майл, можем развить эту тему, поверьте сейчас уже опыт большой! :)

А почему бы не написать, сколько Вы лично отдали за этот авто? Все-таки без этого нет полноты картины-:)

Читайте СМИ, в РФ 75% НПЗ работают на древнем/устаревшем оборудовании, в т.ч. и Ваш Рязанский. Поэтому и многие известные бренды до сих пор оффициально не поставляют отдельные модели с ТД в РФ, дабы не портить репутацию фирмы. При этом в Европе большинство легковушев - дизеля. Если говорить про Форды, у знакомого были проблемы с ТД на S-Максе (продали). Соседи по гаражу эксплуатируют: старый Галакси ТД-1.9, и Фольс В-3 (ТД-1.8) с движкми проблем нет.Но это старые моторы, обкатанные в Европе и тарахтят как трактора, сильно вибрируют, зимой не прогреваю салоны до комфортной температуры. Сам не имел дизелей, хотя серьезно рассматривал эту тему и дизеля очень нравятся. Думаю позже, когда ситуация в стране исправится в лучшую сторону буду пересаживаться на ТД. А пока эксплуатируем бензиновые иномарки безпроблемно переваривающие наш бенз с ослиной мочой. ПРИМ. на работе имели несколько Фольцов/Транспортеров (ТД1.9). За три года пробежали по 300 000 км, без проблем. Сейчас поменяли по Трай-Ин на Мультивен и Каровеллы. Машины хорошие, но сервис разорителен. Сейчас заказываем дизельный полноприводный Мультивен. Агрегат вещь, но цена космическая, в т.ч. на аксесуары и доп. оборудование(например защита картера - 40 000 руб)

а я никому ничего доказывать не собираюсь, особенно споря в нете, кто хотел проверить, проверил реально с секундомером, а вы, батенька, хоть раз посидите за рулем такой машины, а потом рассуждайте, мол раз трактор (то бишь дизель), значит ускоряется как трактор...

я работал в салоне форд. Сидел, ездил, перегонял и тд. и тп. Ничего плохого про эти машины сказать не могу. А вот про 6 сек до сотни - полнейший бред. (субару импреза 5,5 до сотни, о чем говорить?)Завод изготовитель заявляет 11 сек для вашего авто. Самый резвый - Ford S-MAX 2.0 SCTi 240 hp, около 7,5 сек. Так что вы батенька пи"дун. (хотя может белорусі что-то намутили с вашим авто, внедрили нанотехнологии и тд. и тп.? Загляните под капот, может там реактивнодизельнонаносуперпупермегАстритсракерМотор?)

ну батенька, оспаривать ваше крестьянско-колхозное происхождение думаю не в этой теме надо - с такими простыми русскими наречиями, место на завалинке лузгать семки. а вот про то, что "белорусы чего-то намутили", вы как никто оказались правы, сейчас приехал с чип-тюнинга, ребята подтвердили, машина прошла таковой, и сделан он очень грамотно, и сейчас показатели вот такие: мощность до/после 115/143л.с. крутящий момент до/после 280/335Нм ну а далее спорить о секундах - дело ваше, для меня ваши сомнения абсолютно не важны, переубеждать никого не собираюсь

кстати, про импрезу в базе, с бОльшим объемом двигателя и бензинку (WRX естественно не берем в расчет - это машина специально подготовлена для гонок): Subaru Impreza 2.0 16V 115 115л.с. 193Нм Subaru Impreza 2.0 16V 125 139л.с. 209Нм далее выводы делайте сами...

правильно, эти тачки и разгоняются по 11 сек. А то что у с-макса с 240 кобылами (против ваших нещастных 143, тоесть на 100 больше и крутящий момент выше, разгон все равно не соответствует 6 секундам, это истина) Зачем было писать про эти 7 сек. до 120 км/ч? Испортили нормальный отзыв. Возможно школьники и те, у кого никогда небыло авто, вам и поверят, но любой адекватный человек в сказки не поверит. Почему нельзя просто написать, что динамика и разгон на уровне? (а происхождение я свое не скрываю, да и скрестьянской семьи я, СЕР!!!)

ну уважаемый, я уже не раз написал, что за чистоту эксперимента и точность цифр никто не боролся, был старт, всем хватило, об этом и написал, ну а в данном случае выяснять смог ли МИНИВЭН стартануть на 4 секунды меньше заявленных, согласитесь не совсем уместно, особенно после того, как разговор свелся от того, что тракторы вообще этого не могут, к нынешним 4 секундам разницы))

Кстати, у мну тоже минивен (с натяжкой) http://my.auto.ru/my/review/11378.html( Логан МСВ, на газу). Та я, чессно, боюсь мерять динамику, дабы не ущемить свое самолюбие. Люблю машинки с большим салоном. Поставил ГБО, стало еще экономичнее.

а чего так, неужели не совсем не едет, вроде бы не тяжелая машинка? я тут на обед пока ездил, встретил ренуху гранд сценик (не буду утверждать у кого какие двиглы, так просто к слову, что тоже рено), так он какого-то местного джигита на заряженной прироре ну до смешного играючи "сделал"))

там 135 кобыл в 2литровом моторе. 10 до сотни, что есть неплохо. Citroen Grand C4 Picasso, пежо 807, тоже неплохие вэны. Но дорогие блин. Мой сарайчик по паспорту 13 сек до сотни. На бензе 95 (лучше 98), если пустой гдето так и выходит, ну может 12. Хотя мне пох, я не гонщег. (для души есть такая тачка http://my.auto.ru/my/review/2843974.html)

да сам такой - попробовал разогнать и хватит, по мне лучше тихо, но с комфортом, а главное, чтобы салон был большой и не надо было плечами с соседом толкаться или мягким местом спины ощущать, как тебя пинает пассажир, сидящий сзади тебя))) А насчет бэхи - поддерживаю, довелось покататься на 750 98 г.в. - не знаю, как в указанном Вами отзыве, эта совершенно была какая-то не убиваемая, а уж чертей ей давали ой-ей!))

в указанном отзыве - моя мафына. Ездит не много, в основном батя катается на дачу, я так, прохватить беру, что б уж совсем в овощь не превратится.

@ТраХеР

Я конечно понимаю, интересная тема поспорить как стартует данный авто, но повторюсь, не надо читать между строк. Как быстро я втыкал передачи, как работал секундомер и какие реально показатели в долях секунды, лично меня мало интересует - есть для меня факт тест-заезда, есть изумленное мнение следивших за ним, и еще можно было бы добавить не менее изумленное лицо хозяина мазды 3 (не обижайтесь маздоводы - классная тачка, и ни коим образом не хочу сравнивать эти машины!), который хотел стартануть и уделать "трактор", а в итоге догнал лишь на следующем светофоре, жаль не было фотоаппарата)) Ну а в итоге - не важны все эти цифры, есть лишь мнение и не только мое - машина может выстреливать, когда надо, и этого у нее не отнимешь и это не СПОРТИВНЫЙ БОЛИД! :)

В конце осени обычно начинал добавлять в соляру гель, а потом исключительно зимняя соляра. У нас вообще редкость большие морозы, но пару раз попадал на -18 и -23... проблем ни с запуском, ни с работой прогретого двигателя не было. Если у вас с аппаратурой проблем нет, то это только из-за качества соляры.