Форд фокус C-max

достойно

Свечи на этих движках живут по 60 ткм на 95(несте). Проверено на практике.

А КАК ЗИМОЙ по не чищенным дворам с таким клиренсом ползаешь??

РАССМАТРИВАЛ ТАКУЮ машинку себе взять, но как увидел 10 см до асфальта - даже думать забыл...

так эти губочки прилагаются вместе с воздушным фильтром. почему бы их каждый раз не менять...

Форд есть Форд, и те кто гонит про закон 3-х Ф знайте - ФОРД туда не входит!!!

а цепь меня надо раз в 180000-200000 км..,это обязательно и что ресурс мотора и цепи одинаков это бред у вас же мотор не ходит по 200000 тысяч!!!

В продолжение темы. Забыл про два косяка - сопля на лобовом стекле, устранил левой щёткой от Гэлакси, она чуть длиннее, правой любой что покороче. И второй: после январского простоя левая передняя дверь по утрам закрываться не хотела, что-то не защелкивалось в замке, пока салон не прогревался. Незамерзайки не помогали вообще никакие, скупил все что были в БИ-БИ. Злился сильно, один раз утром пришлось двери веревкой за ручки связать, чтобы на ходу не открывалась. Надо ехать а она не защелкивается и всё тут. Уже хотел разбирать её, да вдруг весна пришла и всё прошло. Щас без проблем. Правда я под конец маслица туда шприцем загнал кубов 20. Ну вот теперь всё.

Ну может быть в догонку чисто философское размышление: не бойтесь засучить рукава и своими руками и мозгами что-то делать, мужик обязан быть готов к трудностям. А ныть по поводу: вот фильтр салона неудобно стоит - не вынуть, дак радуйтесь, что он внизу в сухом месте, не напитывается влагой, где плодится всякая нечисть, которой мы дышим и болеем. А немножечко согнуться, покрутить четыре винтика, включить интуицию или смекалку и поменять винтики на более удобные, отряхнуть пыль с рук и сказать самому себе: да, я сделал это. А ведь, например, царь Пётр своими руками корабли строил...

Ездил на таком-же 2007г.в. 3,5 года, по расходу по городу как не старался меньше 11л/100км не получалось(по паспорту 10),по трассе 90-110км/ч реально укладывался в 6,5л/100

Привет и удачи коллеге! Сам катаюсь на таком, ток 2.0. щас пробег 102 тыщи, все в порядке. Сменил опору движка из более менее крупного. Для тех кому интересно - клиренс небольшой но за счет жесткой подвески даже по разбитой дороге нигде ни прикладывается носом или кормой.Зимой - да, чиркает защитой, эт не страшно. Удачная машинка и по дизайну тоже. Новый с-мах выглядит бегемотом

Был фокус 8 года. На гарантии, кончилась- продал. Одна из причин- обороты. Читаю и поражаюсь- простой автолюбитель дома устранил эту проблему на раз, в Рольфе мне парили мозги о невозможности устранения и всяческих нормативных рамках, в которые эти обороты попадают. Я не лез принципиально- ГАРАНТИЯ! Мотор не плохой, чуть старомоден, но надёжен и неприхотлив. Есть ещё 2 литра- реально бодрее и 1,6 который труп. 1,8 золотая серединка. Ещё под педальку газа девайс от задержки старта не помешает, дабы провал устранить при трогание. Ролик ремня не может "посвистывать"- физика! там подшипник, если в нём нет масла- он сначала шумит ввиду большего зазора между сепаратором и шариками, потом хрустит и разваливается. Поскрипывает давно меняный ремень, рабочая поверхность которого стала жёсткой и скользкой. Временно спасает несколько капель масла АТФ ( для АКПП) на рабочую поверхность ремня (Только АТФ, другие растворяют резину). Кардинально- замена ремня. По расходу- 6,2??? у меня не получалось даже по трассе, на 90 засыпаю, езжу быстрее, может из за этого, может из за дросселя, но всё- равно расход не высок. Лил Лукойл 95.

Плавающие холостые - это болячка этого мотора. И тех кто не знает, что и как нужно делать очень любят в фирменных сервисах. У меня знакомого там почти на 13 т.р. развели с этой болячкой!!! Я для промывки дросселя пользуюсь Хай-гировским аэрозолем очистителя карбюратора. Смывает грязь до серебристого блеска новой детали за 3 минуты. В магазине стОит около 300 р. Хватает его на 2 помывки. Мою при каждой замене масла и фильтров для профилактики. Процедура простая, как плевок. Тут только нужно аккуратно снимать разъём привода дроссельной заслонки. А то, если сломать или потерять фиксатор (красненький такой), то разъём от вибрации начнёт выскакивать. Ролик ремня тоже свистит с новья. Особенно в холодную погоду. А теперь уже и просто на непрогретом моторе. Но пробег уже 55 т.км, а значит подходит время замены ремня (60 т.км). Заодно поменяю и ролик. Кстати, свечи еще тоже не менял. Машина на 95-м бензине. Заводится даже в -30*, как летом. Поэтому буду ездить на этих свечах "до упора".

Кстати, SNN25, пятна вспученной краски на крыле, может свидетельствовать о том, что крыло было покрашено. Причём не очень качественно. Я, например, ни разу еще не слышал, что бы на С-Мах появлялась хоть какая-то ржавчина. Если только машина не красилась в гаражном сервисе. Мой коллега в свою время купил С-Мах еще до того, как вышел на рынок Фокус2. Проехал он на нём уже больше 170 т.км. Так у него только краска потускнеле-подвыгорела, а ржавчины нет и в помине. Хотя катается в основном по Москве.

добрый день,подскажите уменя на фордс-макс плавают обороты,помыл дроссельную заслонку всеравно плавают,что сделать?

парни все хорошо почему мотор до 70сти нагревается а больше негреется

Лаконично, понятно и главное внятно описпн отзыв. Без прикрас, но и без глумлений.