Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отличный семейный трудяга.
Отличный семейный трудяга. Неплохой автомобиль для путешествий. В салоне комфортно 5 включая водителя. Багажник огромен. Все снаряжение там умещается. Сложности в обслуживании. Не всегда есть запчасти в наличии. И не каждый сервис любит итальянцев. Общее описание следующее будет. Кузов сохраняется неплохо до наших дней. Это с учетом , что автомобилю уже более 25 лет. Автоваз сгнивает вместе с мотором к этим годам. Но ремонтные элементы есть в продаже. Любой кузовщик все восстановит. Мотор 1.6 неприхотлив. но не хватает 103 лошадок для обгона. Следим за ГРМ. При обрыве гнет клапана. А так долгоиграющий мотор при правильном обслуживании. КПП без нареканий. Проблем не возникало. Электрика требовательна к обслуживанию. Окисляются клеймы и разъемы. Салон удобный до безобразия. Дальние поездки даются легко. багажник огромен, а при сложенных задних сидений еще просторнее. Сиденья складываются 60 на 40. Удобно.
Ещё 26 фото
Любовь с первого взгляда
Моя первая машина, поэтому не "пинайте". Очень удобное кресло водителя (при моём росте 191 см). Движок эластичный, на низах тянет запросто, а разгонять даже боюсь пробовать, говорят до 200 разгоняется только так. Искал изначально универсал. Сначала искал Ваз11, но в предложке выскочила "Маша". Я ее рассмотрел, понравилась сразу, почитал отзывы и еще больше влюбился. Денег было как раз на "Машу" и продавалась недалеко от меня. Была еще подобная в Калининграде, остальные с пробегом огромным, коцаные, ржавые, вареные и полуживые, а тут с максимальным дизелем, да с пробегом меньше всех остальных предложений. Цвет конечно хотел посветлее, но сейчас и этот понравился. Купил, чутка погонял, все дела на ней сделал и пришло время продавать, Неохота, капец как! Но нужны срочно оборотные средства, а держать машину из-за того чтобы отвезти-привезти дочь в садик (300 метров) и свозить мою маман за грибами за 5 км раз 5 за сезон, ну вообще неинтересно.Благодаря этой машине я стал скорее всего "фиатоводом" и следующую планирую взять "Браву", если найду в приличном состоянии. Ну тут я понял, что у "Фиата" главное целый кузов, остальное всё прекрасно и дёшево ремонтируется. Железка толстая, да оцинкованная. Ещё нашел про нее информацию, что кузов у нее с хорошей пассивной защитой (ребра жесткости в дверях, сиденья сделаны так, чтобы попа не соскальзывала и т.д.). Но самое главное это конечно посадка. В скольких машинах я только не пробовал усесться — везде сидеть невозможно (напомню мой рост 191 см). А в " Машке" кайф! Правда пассажирам за мной не кайф, но это дело второе.Пока так. Вспомню еще "плюсы" — добавлю. Но их много, кому надо могут и так накопать информацию в инете.
Ещё 9 фото
Просто Мария...
Авто владею с 2013 года — купил его так, как нельзя покупать машины — на эмоциях. Предыдущий авто доканал своими поломками, и однажды февральским вечером, замёрзнув и прокомкнув насквозь, идя из гаража и матерясь я решил — завтра куплю другую. Нашёл по объявлению. Приехал, бегло осмотрел и купил. Сразу обратил внимание на драное днище, дырявую кромку капота, дребезжащий движок — но мне было всё равно — просто нужно было авто для передвижения. Почему именно это — понравился внешний вид, недорого стоила, и у меня уже был Фиат Альбеа — очень хоршая машина, но это совсем другая история) Так что к итальянцам я лоялен.Сразу отдал машину в сервис — выяснилось что дребежит в движке ролик ГРМ — сразу всё поменяли. Привели в порядок подвеску, и... сразу пришлось ехать на ней в сторону моря — а это 3000 км туда и обратно. Рисковано, но пришлось. В дороге не было никаких сюрпризов со стороны авто — порадовало очень бодрая динамика, отличная управляемость. Правда, свет фар — ужасен. Выяснилось что предыдущий хозяин потерял крышку от правой фары, отражатель был закидан грязью. По приезду выяснилось, что развалилися подвесной подшипник. Поменяли.Отъездив на "Маше" три года — я полюбил эту машину. За необычный внешний вид. Таких очень мало в нашем регионе, — встретили за всё время буквально пару-тройку раз, и в ужасном состоянии. Для дальних поездок самое то — очень комфортные сиденья, про ходовые качества упоминал — они отменные. И вот настало время решать что с ней делать — днище уже было совсем плохое, и начали разваливаться пороги. Продавать в таком виде за бесценок не стали. Решили вложить в неё денег и привести в порядок, ибо с технической части к машине не было вообще никаких вопросов — ни разу нигде в дороге машина не ломалась, запчасти дешёвые — а крупноузловые всегда можно найти на разборке, и опять же очень недорого — машина редкая и никому не нужная. К примеру, капот я купил за 3000 руб. в идеальном сотоянии.Отдали машину в мастерскую. Там её полностью раздели, переварили новое днище, пороги, всё обработали антикором, шумоизоляцией, поменяли капот, и полностью перекрасили.Вот и вся история. Не смотря на приличный возраст машину не вижу смысла менять — движок не дымит, масло не жрёт. Красивая. Необычная. Комфортная.Значительные затраты (что припомнию, за исключением своевременного ТО):Разломилась задняя балка — это судьба всех этих машин из за своеобразного расположения бензобака над балкой — туда набивается влага и грязь. Полная замена выхлопа — он в этой машине неразборный.Рычаги, всё по подвеске — спереди и сзади. Сделали это однажды и с тех пор туда нет надобности лазить.Заменил правую фару. Оригинал с рабзорки взял.Самый главный вопрос — порекомендовал бы я эту машину? Мой ответ — НЕТ. Причина: возраст. Это уже очень старые машины, и учитывая, что класс авто бюджетный, как правило за ними особо не следят и просто добивают. А потом пускают слух, что фиаты очень ненадёжные. Значит мне просто повезло) Всем удачи! Отвечу на любые вопросы про эту машину.
Дешево и сердито
Дешево и сердито.Неплохой автомобиль. Верой и правдой прослужил мне девять лет. Проехал я на нем примерно 70 тысяч километров. Детально:Удобный, комфортный, для своего времени неплохая комплектация АБС, 2 подушки, климат-контроль, электрообогрев и регулировка зеркал. Отличный мотор — хорошая тяга, подхват где-то с 3200 об/мин. Мотор достаточно простой без фазовращателей, блок и поршневая одинаковы с моторами 156 Альфы тех же лет. КПП — 5 ступка, без нареканий на пробеге около 300 ткм заменил масло.Трансмиссия — привода все родные даже пыльники не менял.Тормоза — без изысков, вполне нормальные для авто тех лет. Менялись колодки, диски, барабаны, задние тормозные цилиндры по мере износа.Рулевое управление — меняли пару раз наконечники, вполне себе надежное все, рейка родная, жидкость в ГУР менял, ничего нигде не текло.Подвеска — передние рычаги — тут печаль, неоригинал ходит около 20-25 ткм, причем разницы от стоимости и названия фирмы я не увидел, короче, как повезет. Стойки стабилизатора живут примерно столько же. Задние рычаги требую внимания примерно раз в 100 ткм. Подшипники ступиц не менял не разу.Электрика время от времени требовала внимания.Огромный багажник — полтора куба объема при сложенных сиденьях, а откидной борт позволяет перевозить длиннее 180 см.
Ещё 3 фото
Один из трёх Ф
Как то раз , моей бывшей,родители по случаю получения прав, подарили старенькую машку...которую я потом купил себе. будущем , с появлением водительского опыта, купил уже относительно хорошую машку из под деда,в нормальной комплектации и ухоженную. А затем и жопастую Браву.По первой машке из косяков были — 1)предыдущий владельец (сводный брат —дебил). который откровенно забил на обслуживание машины 2) Го*но сервис Fiat-club , руки мастеров растущие из пятой точки и горе-приемщики ,большая часть которых на данный момент уже исчезнувшиеПодвеска — спереди элементарно всё, сзади к 188 000км как и 90% сгнила балка ,не до конца но уже на грани ,продал с такой в итоге. Остальное копейки.Расходники копейки , не дороже жигулевских (скорее всего, хорошо что никогда их не было) практически всё в наличии в магазине в районе пролетарки.Двигатель — Лил Selenia 20k кажется, не жрал , но у следующего владельца стукнул через 5000км. особой живучестью не славятся 250т.км потолок (кому как повезет)Коробка не докучала, порвался трос сцепления,2200 оригинал стоил, неоригинал лучше не брать(со слов автосервисов) Сцепление прожило до 180000 км родное (но это не точно)Кузов, единственное место которое сгнило (помимо балки)— стакан где выбит VIN номер... какого черта он там — непонятно, почему — от дтп какого то, вернее всего.Салон — сидушки приятные,звукоизоляция на 3+, в целом приятныйЕзда — после 110 машину прижимает к асфальту и тогда ехать приятно, до 110 — шатает.Общие впечатления — хорошая, надежная машина если не из под дебила брать. Вторая машина кроме планового ТО за 30000км вложений практически не требовала.
По второй машке была только одна проблема — Fiat-club. Да и в целом отсутствие нормальных сервисов по итальяшкам, на тот момент. Например — приехал поменять колодки и барабаны задние (помимо прочего ), сделали... уехал без задних тормозов , сказали колодки притераются, потому плохо тормозят, реально повезло что не попал в дтп, в итоге накосячили с цилиндрами тормозными или трубками ( лет прошло, уже запамятовал) в итоге переделывали за свой счёт. и прочее в том же духе, в итоге потом до продажи тачку делал на березовой,там хоть чуть адекватнее к своим силам.
Машенька всем хороша!
Fiat Marea у меня в самой простой комплектации SX. Когда брада авто - был бюджет в 120 тыс. Это было в 2012. Маша понравилась внешним видом, а когда предыдущий хозяин прокатил на ней - не хотела выходить из машины))) До этого ездила на Вазах, в основном, и на Гольфе 85 года))) Маша была немного запущена везде где можно колхозили предыдущие владельцы. Привела ее в порядок, кап.ремонт сделала, очень много всего заменила. Тем временем внешний ЛКП полезло.Видно, что доменя была покрашена давненько, и плохенько. В итоге еще и в дверь меня коцнули. Сейчас продаю ее. Жалко - машина хорошая, но хочется Альфу. В целом, Мареа - потрясающая машина. Когда брала ее, ни один человек не поддержал. Все хором кричали что Фиат - г*вно. Могу с уверенностью сказать - это говорят те, кто не ездил на фиате, или не смог дать ему ладу.
Мариша
Здравствуйте все любители автомобилей и всего что с ними связано. Много читал различных отзывов по разным машинам здесь и вот наконец то решил зарегениться и написать свой. Рассказ свой поведу о своей последней машине потому что продал ее не так давно и воспоминания еще свежи. Это была красная Fiat Marea с двигателем 1.8. Досталась она мне абсолютно случайно т.к. моя октавия пала смертью храбрых в лобовом приветствии с пьяным водителем камаза поливающего асфальт. Ну да ничего страшного подумал я и занялся поисками хоть какой нибудь машины на имеющиеся у меня тогда 180 тыс.рублей. Отечественные конструкторы лего отмел сразу,ибо владел я несколькими представителями великого автозавода что на реке волга находиться,и для себя твердо решил,что больше в здравом уме не куплю себе ничего подобного.... Выбирал между:
Ниссан Примера, Сааб 9000, Опель Калибра, Омега, Вектра, БМВ Е34 ну и Ауди 100.... Объявление о продаже фиата нашел случайно, в своем же городе и решил раз уж через дорогу то почему бы и не глянуть. Тем более чем больше я ездил по другим городам и смотрел машины из списка приведенного выше, тем больше разочаровывался в их состоянии. Продавцом мареи был мужчина лет 40 и это было плюсом потому что врядли он на нем зажигал по ночам. Кузов и салон были в отличном состоянии, а диагностика у друга в сервисе показала что и основные узлы авто так же чувствуют себя неплохо.... Немного поздоровавшись марея стала моей за 150 деревянных и началась нещадная ее эксплуатация. Что могу сказать....машина комфортная, резвая, хорошо рулиться и потребляет немного топлива-у меня выходило гдето 8-9 литров на сотню. Шумоизоляция так же очень неплоха, что приятно удивило,гдето на уровне октавии точно. В салоне так же все удобно а особенно сидения, на больших расстояниях спина не ноет и ноги не отваливаются. Места для ног задних пассажиров конечно не так много но невысоким людям принципе хватает. Багажник неплохих размеров и для повседневной жизни его хватает за глаза. Вообще машинка оставила о себе весьма теплые воспоминания, хотя и не сказать что она была без недостатков. Например клиренс авто рассчитан только на трассу для картинга. Там где на октавии проезжал не парясь, на фиате реально полз на брюхе. Так же к недостаткам можно отнести и то что многие запчасти автомобиля неремонтопригодны и меняются в сборе с еще не вышедшеми из строя деталями и вполне себе работоспособными. Например передние рычаги....меняются только в сборе(ничего не выпресовывается ) стоят они по 12 тыс.за оригинальный рычаг и оригинала НЕТ!!!! Это конечно немного удручает хотя на большинство запчастей цены приемлемы и полно неоригинала достойного качества.
В общем целом машиной я в большей степени доволен чем нет. Еслиб отмотать время назад и предложить мне снова купить этот неизведанный на тот момент итальянский пожилой автомобиль то я бы наверно еще раз снова бы его купил,потому что его плюсы намного больше нежели минусы. Я бы и сейчас не продавал его, да предложили кашкай за ОЧЕНЬ интересную цену, а содержать 2 машины я бы несмог ,поэтому и пришлось продать......
Fiat Marea Weekend (185)
Здравствуйте, немного о себе: мне 27 лет, начало водительского стажа с 2002, начиналось все на жигулях(ВАЗ-2104, ВАЗ-2106), Daewoo Nexia, Mazda микроавтобус, затем захотелось джипик купил Toyota 4runner(По надежности традиционно для тойоты все ок, но топливо хавает как .........., слов нет), Kia Sportage и т.д, но сейчас не об этом. И вот моя супруга сдала на права и встал вопрос о покупке второго авто, а именно недорогой универсал, что бы детская коляска свободно умещалась. Смотрели много автомобилей, или в убитом состоянии или правый руль. И вот как то еду я на работу и на перекрестке мне попадается интересный экземпляр, прочитал на табличке Fiat Marea. После этой встречи начались поиски данного авто, прочитал отзывы, полазил по форуму и на конец то нашел подходящий вариант Fiat Marea Weekend (185), 1998 г.в., 113 л.с., с пробегом в 98000 км. И вот первая поездка:
1) не шумная, двигатель порадовал динамика лучше чем я ожидал, расход в среднем 7-8 л/100 км.,
2) подвеска жестковата. После Kia, на котором ездил , просто телега!
3) большая вместительность салона и багажника, даже холодильник можно упихать
4) хорошая управляемость и маленький радиус разворота
Что не понравилось:
1) комфорт, ни как не мог настроить сиденья под себя( то ноги до педалей не достают, то согнуты, не нашел золотой середины)
2) штатная акустика никудышная
3) тормоза не ахти, но опять же грешу на резину
4) ближнего света фар ночью явно не хватает, хотя если включит противотуманки то терпимо
5) зеркала маловаты, обзор на зад затруднен
Сразу поменял ремень грм, ролики и масло (обошлось в 4500 руб.), передние пружины (обошлось в 3200 руб. за пару), тормозные колодки (1200 руб.), стойки стабилизатора.
Из прелестей - климат, электрические стеклоподъёмники и зеркала, подогрев сидений, регулировка руля по высоте.Быстро прогревается салон-отличная работа печки. Оцинкованный кузов, ни одного рыжика. На машине отъездили 30000 тысяч. Ни разу вариантов, типа "не заводится в мороз" не было.Зимой ,иногда не срабатывает центральный замок на задней двери, примерзает.
Подводя итог, скажу, что машина отрабатывает все, что в нее было заложено внешний вид, на мой взгляд, и сейчас достаточно интересен. В целом, очень доволен! Можно рекомендовать как простой, надежный, неприхотливый автомобиль для семьи.
Большая и красивая...
Учитывая небольшое количество отзывов по этим машинам (все таки редко они встречаются даже в Москве), решил написать пару слов.
До Марии были различные жигули (последняя - одиннадцатая, которую считаю непревзойденным творением нашего автопрома, оставила только положительные воспоминания, несмотря на неистребимые "косяки").
Немного ездил на Фиате-Пунто (машинка была убитая, но все равно резвая и в целом удобная). Благодаря Пунтику как-то увидел Марию-Weekend на сервисе - и понял что хочу такую. Выбор таких машин невелик - так что долго ждал, и вот - неплохой с виду экземпляр 99-го года за божескую цену (6 с небольшим тыс.$) был найден. Машина была битая, чего хозяин в общем и не скрывал, зато внешнее состояние кузова - практически идеальное, коррозии как не было, так и не появилось даже на сколах.
Вскоре заметил на неровностях скрипы обваливающегося переднего бампера. По причине зимы ремонт поручил "мастерам" из ара-сервиса неподалеку.
Кузовной ремонт омрачился еще и отказом машины заводиться прямо на выезде из ремзоны. Неужели все так плохо? Кстати пришлась итальянская мастерская в соседнем ангаре:))) промыли-прочистили свечи - вроде ок. (ну "перелил", сам дурак:))).
Но обе неприятности еще дали о себе знать.
Дело было зимой, и вскоре у покупки в одном из сугробов слетел (напрочь, оставшись лежать на дороге!) передний бампер. Поматерившись на мастеров и дороги, поехал на дачу и намертво приделал бампер самостоятельно (правда, после саморемонта вскоре погнуло крылья -не рассчитаны они видать на присобачивание тяжелого бампера:))) Впоследствии приделал защиту днища - она просто необходима на этих машинах.
Заводиться она отказалась и еще раз, когда морозы достигли чуть ниже -20. Замена свечей решила проблему, и по сей день проблем с заводкой не возникало.
И пожалуй последняя серьезная поломка - обрыв троса сцепления. очень некстати как всегда..
В остальном - мелочи.
Перебрали подвеску, увеличил клиренс путем установки пружин от дизельной модели - теперь передок выше чем у жигулей!!
Поставил ксеноновые фары, передний свет - больное место этих машин. Теперь ездить можно.
Еще проблема - замок задней двери, он быстро забивается грязью и нуждается в ремонте/замене. Новый - 3600 руб., но не пожалел - все-таки багажник в Марии - одно из главных достоинств:))
Грузил машину по полной - чего только не возил (доски-коробки-мелкую мебель) - все влезало и еще всегда место оставалось! задняя кромка багажника под пятой дверью складывается, образуя идеальную погрузочную поверхность - такое говорят есть только в Марии!
Движок 1,6 не делает из машины суперкар - но для размеренной езды достаточно. Бензин любит хороший - не советую лить ниже 95-го и на непроверенных колонках - предыдущий владелец похоже грешил 92-м, и обороты ХХ "плавали". Расход зависит от многих факторов как и у любой машины - 9-11 литров.
Насчет сервисов - есть в достатке, нашел квалифицированный и недорогой близко с домом (на Березовой Аллее), очень рекомендую.
Запчасти - расходники все есть и цены почти как на жигули, другие запчасти - тоже есть практически все и всегда, цены - разные, но в целом терпимые, многое подходит от тех же жигулей:-)))
И конечно же - на мой взгляд (и не только) Weekend - один из лучших образчиков италдизайна. Смотрится гармонично и современно, особенно с литыми дисками.
Пора бы уже подумывать о смене - есть возможность взять поновее и помощнее - но пока жаль. Посмотрим сколько за нее могут предложить - дешево отдавать Марию не буду...
Неожидал
Месяц назад отобрал у Тестя Fiat (купили ему новый Нисан Ноут), до этого ездил только на немцах (AUDI) и японцах (TOYOTA). Первый день не понимал машину. Первая поездка (500 км.) приехал домой и осознал что как будто никуда не ездил: усталости нет, спина не болит, ноги не затекли (это я к тому что 120 кило веса, больные ноги, бывший спортсем, сорванная спина). Ощущения полного восторга. Думаю повезло. Буквально через день 1000 км. - на одном дыхании. Итак за 3 недели - 5 тыс. км. Все говорили что очень низкая - НЕ ПРАВДА, большой свес переднего бампера - это да. Иногда приходится быть осторожным. Хотя на днях продал W PASSAT B5 она еще ниже и по комфорту показалась менее удобной! Говорят запчасти дороговаты - не знаю, потому что у меня родной пробег 123000 км. причем все время в одних руках, купили новую в 1998 году. Очень порадовал расход по трассе, с климатом и в режиме 130-150 около 8 литров (Кажется здорово!) Динамика отличная. Плохой ближний свет! Климат работает просто замечательно! Хотел продавать - подумал что нет, оставлю для каждодневных поездок!
P.S. Если найти достойный вариант - берите не пожалеете!
Кто хочет пообщаться пишите: arepyev@kaluga.net
Вем удачи на дорогах!