Fiat Doblo I Рестайлинг 2005 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ремня ГРМ на Fiat Doblo: выставление меток и нюансы
К замене ремня ГРМ на Doblo обычно подходят без авантюр. Машина может ехать ровно, запускаться без проблем, но пробег и возраст берут своё.По форумам владельцев и сервисной практике видно одно и то же: тянуть до последнего здесь не любят, потому что последствия обрыва на большинстве моторов Doblo заканчиваются ремонтом головки. Поэтому работа плановая, но требующая аккуратности и понимания нюансов именно этого автомобиля.Что важно знать перед началомНа Fiat Doblo чаще всего встречаются бензиновые моторы 1.4 и дизельные Multijet. Конструкция у них разная, но логика замены схожая: ремень, натяжной ролик, обводной ролик, часто помпа.На дизелях нагрузка на ремень выше, поэтому экономить на комплекте не принято. По опыту с форумов, установка только ремня без роликов почти всегда заканчивается повторным разбором.Перед работой двигатель должен быть полностью остывшим. Машину ставлю на ровную площадку, правую сторону вывешиваю, снимаю колесо и защиту. Аккумулятор отключаю, чтобы исключить случайный пуск.Подготовка и выставление метокСамый важный этап — правильная фиксация коленвала и распредвала. На Doblo метки не всегда очевидны, особенно если мотор уже разбирался. Ориентироваться только на старый ремень нельзя, он мог быть установлен с погрешностью.1. Снять приводной ремень навесного оборудования2. Демонтировать шкив коленвала и пластиковые кожухи ГРМ3. Провернуть двигатель за коленвал до совмещения штатных меток4. Зафиксировать коленвал и распредвал штатными фиксаторами или подходящими приспособлениями5. Ослабить натяжение и снять старый ремень ГРМ6. Снять ролики и помпу, если она входит в комплект заменыНюансы, на которых часто ошибаютсяПо опыту владельцев Doblo, частая ошибка — неправильная установка натяжного ролика. У него есть рабочее направление и контрольная метка, которую нужно совместить при натяжении. Перетянутый ремень начинает шуметь и ускоренно изнашивает ролики. Недотянутый может перескочить при запуске или резком сбросе газа.Отдельно стоит сказать про помпу. Даже если она визуально сухая, при пробеге за 60–70 тысяч её меняют вместе с ремнём. Доступ к ней закрывается ремнём, и экономия здесь сомнительная.Перед установкой новой помпы посадочное место тщательно очищаю, прокладку ставлю новую, без герметиков, если это предусмотрено конструкцией.Сборка и контрольНовый ремень ставится строго по направлению вращения, начиная с коленвала. После установки натягиваю ремень по метке ролика, фиксирую крепёж с нужным моментом.Далее обязательно проворачиваю двигатель вручную минимум на два полных оборота и снова проверяю совпадение меток. Этот шаг пропускать нельзя, именно здесь выявляются ошибки установки.После проверки ставлю кожухи, шкив коленвала и приводной ремень. Перед первым запуском ещё раз осматриваю зону ГРМ, чтобы ничего не осталось внутри кожуха.Первый запуск и поведение двигателяПосле правильной замены мотор запускается без посторонних звуков. Не должно быть свиста, шелеста или вибраций. На холостых Doblo работает ровно, обороты стабильные. Если появляется шум со стороны ГРМ или двигатель ведёт себя иначе, работу лучше сразу остановить и перепроверить натяжение и метки.По опыту эксплуатации и обсуждений на форумах, аккуратно выполненная замена ремня ГРМ на Fiat Doblo снимает сразу несколько рисков и позволяет спокойно ездить следующий регламентный интервал.Эта работа не терпит спешки, но при правильном подходе не содержит скрытых сложностей и полностью оправдывает затраченное время.
Тут пригодится ваш совет
Фиат дубло 2007 1-й рестайлинг
Подскажите пожалуйста где купить передние поводки дворника?
Тут пригодится ваш совет
Причины вибрации при разгоне на Fiat Doblo
На Fiat Doblo в последнее время я заметил, что при разгоне появляется вибрация. Особенно это чувствуется на скорости около 60 км/ч. Попробовал проверить колеса, вроде все в порядке. Была у кого проблема такая? Что делать?
Отличный автомобиль, на все случаи жизни. Можно и на дальние расстояния с семей сездитьПо хозяйству стройматериалы привезти, особенно если есть багажник на крыше. Если работа связана с строительством или обслуживанием объектов, отличный чемодан.Для работ курьером или доставки лучше не придумаешь. Запчасти и расходники стоят в разумных пределах . Двигатели и КПП ходят по 300-400 тыс. километров.В пассажирском исполнени с стёклами автомобиль хорош для дальних путешествий, комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, прекрасный обзор. По кузову автомобиль полностью оцинкован, даже если ЛКП получает сколы, они не становяться очагами коррозии.
Отзыв на итальянское Cargo :)
Здравствуйте. Это уже второй Добло, первый был пассажирский максимальной комплектации, двери с двух сторон, кондиционер и тп. Второй Добло грузовой, так называемый Cargo. Куплен осознанно, долго искал, уговорил на продажу человека, который не собирался ее продавать, а калымил на ней. Очень нравится посадка, чувство габаритов, высоко. Металл толстый, кузов крепкий. Кондиционер сильно выручает в жаркое адское пекло. Печка зимой греет на достойном уровне. Подогрев таких больших зеркал, тоже удобно и нужно. Багажник большой, но не сильно длинный, всего 1.6 метра, на один поддон. Мотор 1.4 слабоват, но привыкаешь. КПП кроткая первая передача. Не забывайте менять просевшие передние пружины, тогда автомобиль не будет ничего задевать пузом.
Сжато про Fiat Doblo
Вкратце опишу опыт владения данным автомобилем. Общее впечатление — положительное, наездил много на нем.Преимущества:1. По габаритам самый большой из своих сверстников (партнер, берлинго, кенгу, кэдди и т.д.).2. Достаточно экономичный — 6.5-7.5. Выше 7.5 ни разу не видел даже в Московских пробках.3. Ни разу не столкнулся с ситуацией, когда нет какой-то запчасти и т.д., в сервисах, магазинах и на разборках всё всегда в наличии.4. Красота субъективна, но на мой взгляд именно добло интересней других каблучков выглядит.5. Стоимость обслуживания — считаю, что на уровне обычной бюджетной иномарки, какие-то позиции дешевле, какие-то дороже.6. Достаточно ликвидный на вторичном рынке.7. Авто универсальный, участвовал и в свадебном кортеже, и возил дрова на даче, и был на деловых встречах.8. Невидимка для ДПС, за много лет вроде один раз только остановили. Также не интересен угонщикам.9. Считаю, что авто неприхотливый, если купите обслуженный и из под адекватного собственника, то часто в сервис не будете заезжать, авто доедет хоть до Атлантиды.10. Практически не ржавеет, кузов оцинкован. Если видите ржавый добло — это биток. Тот который не был в ДТП, очень стойкий к коррозии даже в московском солевом регионе. Машине 13 лет, а поверхностная ржавчина только-только появилась на порогах и низах дверей.11. Отличный обзор, большой лобаш и зеркала, видно вообще всё. Кстати, за все время эксплуатация ни одной трещины на лобовом.12. Хорошая комплектация, с сильным оснащением (кондеи, подогревы и т.д.)Недостатки:1. Ужасно бесячий звук поворотников, за время эксплуатации я превратился в бмвэшника)2. Считаю, что автомобиль больше подходит для города, потому что комфортная крейсерская скорость для авто 80-90, на трассе устаешь от этого. Сюда же отнесу и слабую динамику, но и машина не для гонок.3. Жесткая подвеска. Да, это каблук, точнее компактвэн, и подвеска сделана, чтобы ее грузили. Но в городе с большим обилием лежачих не рекомендую, начинает раздражать.4. Расход масла. Как я понял это конструкционная особенность этого бензинового двигателя, и все добло жрут масло начиная с очень маленького пробега. Тут только следить и доливать.5. Короткие передачи (не совсем минус).6. Долго прогревается салон, но это не седан, пространство огромное.P.s. как у любого авто есть свои болячки, но они не критические на мой взгляд (помимо упомянутого расхода масла — генератор распложен слишком низко, из-за этого много воды с дороги на него летит и выводит из строя раньше срока. Слабые поводки дворников, ломаются, оригинал найти трудно. Перегорают лампочки ближнего света, ручка распашной задней двери барахлит).На бездорожье не был, пару раз застревал во дворах при снегопаде.
Вполне рабочая лошадка С пробегом 405 000тис
Здравствуйте что могу сказать купил Фиатик в 19 году с пробегом 200тис 1 владелец . Проехал 205 тысяч за 5 лет Не было таких моментов что он не оставлял на дороге. Итого пробег составил 405.000тис на момент продажи. Соответственно когда одометр остановился на 400.000тис он был сброшен на ноль. На этом автомобиле такая особенность спидометра. За всё время обслуживалась ходовая часть менялся ГРМ масло коробка двигатель, диски колодки. На 350.000 был убран катализатор начал дымить очень сильно и забил его. Произведена замена кольца колпачки и вкладыши. Цена вопроса 60.000 руб с работой и запчастями Масло заливал shell 10w-40 каждые 10.000тис. Масло в коробку одно из недорогих каждные 50.000тис Сцепление valeo два раза по 10.000₽ Что вспомню ещё добавлю пишите Вопросы кому то интересно. Продал по причине не нужна третья машина в семье Работал на ней 5/2 в среднем 200км день
Ещё 12 фото
Практически Феррари
Владею данной моделью автомобиля уже более 11 лет.Из плюсов хочу отметить небольшой расход топлива, просто огромная вместительность багажника и салона, удобные сиденья как спереди, так сзади, грузоподъёмность.Из минусов:- сильно не погоняешь, обьем двигателя всего 1.4 и 77 лошадиных сил;- внешний вид на любителя, но мне нравится;- лобовое стекло расположено практически под углом 90 градусов, ловит все камни и поэтому все в сколах и трещинах.А в общем, отличная рабочая лошадка. Но я ее называю ласточкой
Добло
На дороге Фиатик стоит уверено, не валкий, острый руль(3 оборота руля из крайнего положения в крайнее), короткая тяговая кпп, в дальней дороге, несмотря на очень простые сиденья не устает спина, в городе от потока не отстает, хорошие тормоза, прекрасный головной свет, отличная обзорность, хороший, мощный кондер, ширина багажника 1,2 м, высота 1,09м при не убранном 2 ряде сидений можно в багажник поставить европоддон. На дороге Фиатик стоит уверено, не валкий, острый руль(3 оборота руля из крайнего положения в крайнее), короткая тяговая кпп, в дальней дороге, несмотря на очень простые сиденья не устает спина, в городе от потока не отстает, хорошие тормоза, прекрасный головной свет, отличная обзорность, хороший, мощный кондер, ширина багажника 1,2 м, высота 1,09м при не убранном 2 ряде сидений можно в багажник поставить европоддонкузов крепкий , цинк , практически не гниет, расход масла имеется , даже после кап ремонта, думаю это изза низкой мощности. расход около 3-6,5 литров по пробкам , потшипников, резинок рессор вышло около 60 к. такжн капиталил движек с расточкой , около 120. Ребята , если вы берете авто коиорому 15+ лет то будьте готовы к тратам. по сравнению с кореей , японией цены дешевле, много бу . напрммер заднюб балку в сборе одно взять за 10 тыс , на пыжик такая балка будет стоить полтос
Ещё 30 фото
Коробка на добло
Приехал с Воронежа на 4 передачи ехал медленно около 80 чтоб сильно мотор не крутить . Отказала 5 я передача вместо нее включалась 3 . Потом через неделю начили похрустовать сетилиты.За пол года до этого я менял коробку. Взял после ремонта .Не советую брать после ремонта они быстро разлетаются .Лутьше контракную .Я взял контракную из Италии может мне показалась но она прям пахла пицой и пастой 🙂.