Фиат Альбеа "Мул"
Выкладываю этот пост исключительно по причине "чтобы помнили", т.к. история этого автомобиля в моем владении (7 лет) подходит к завершению, надеюсь передать своего верного коня в чужие, но заботливые руки. Прекрасно понимаю, что авто более не выпускается на территории РФ и новым его купить невозможно, болячки на всех этих машинах однотипные и способы их лечения описаны (рекомендую сайт proalbea.ru) и мой отзыв возможно никому не будет интересен, но не исключаю, кому-то может и пригодится, человеку, рассматривающему приобретение данного б/у аппарата. Фиатов не так-то и много на дорогах, особой популярностью не пользуются, и очень зря, очень надежная и неприхотливая лошадка оказалась, термин "мул" подходит к ней как ни к кому другому.
Начну по порядку, автомобиль 2009 года выпуска мной был куплен трехлеткой с пробегом 45 т.км в 2012 году просто с огромной скидкой в 140 т.р. (дефекты минимальны) при полной стоимости в 420 т.р. за новый, имею точную цифру как сын владельца Фиата, купившего свой авто в абсолютно аналогичной комплектации новым в салоне.
В первую очередь соглашусь с большинством лестных отзывов о данном авто — 95% всех перечисленных достоинств несомненная правда, да и оставшиеся 5% могу отнести на индивидуальные особенности самих водителей (манера езды, отношение к авто, уход за ним и пр.).
Автомобиль в первую очередь предназначен для достаточно спокойных водителей для передвижения по городу — идеальный вариант: легкий руль, неплохая обзорность, маленький радиус разворота — для парковки лучше не придумаешь, парктроники задаром не нужны. Маневренность выше всяких похвал. Лишь зеркала-лопухи для меня маловаты, но это на любителя, да и привык уже если честно. На трассе автомобиль показался излишне легким, встречные фуры слегка потряхивают, легкий руль без малейшего намека на обратную связь на трассе тоже не добавляет уверенности. Высокий клиренс повышают центр тяжести автомобиля, но относительно жесткая (в меру) подвеска компенсирует возможное возникновение крена. В общем если не гнать, т.е. не выше 120 км/ч, то все отлично. При более высокой скорости машину контролировать сложнее, но сам по прямой неоднократно и безпроблемно разгонялся до 140-150 км/ч, вроде живой. Автомобиль не лишен динамической искринки, особенно на первых двух передачах, но мощности в 77 лошадок все-таки маловато и это особенно заметно при полной загрузке авто. Ездили впятером на природу плюс полный багажник — разгоняется, но неспешно, хотя вполне нормально, на сильно загруженных сочинских серпантинах приходилось даже выключать кондей для сохранения динамики, на горизонтальной же поверхности его незаметно вовсе. Зато в нагруженном состоянии плавность естественно повышается в разы, ехать одно удовольствие. А в общем по динамике не загруженный автомобиль очень даже легко может поспорить с более мощными авто. Но в целом лично мне всего хватает.
На механической КПП даже задерживаться не буду — все просто и четко — разберется даже совсем новичок. Да и блокировка включения заднего хода не в пример удобнее и надежнее того, что используется в ТАЗах. Подвеска немного жестковата, по конструкции "стандартная" — любой "рукастый" автомобилист в два счета разберется. Хотя по качеству и надежности подвески с уверенностью заявлю — у "Логана" (первого) лучше. В каких кучерях Фиат у меня только не бывал, по каким грейдерам и грунтовкам не летал — ни разу он меня не подвел, пробитые и проколотые колеса не в счет.
Стоковая шумоизоляция в этом автомобиле более чем отличная, я, например совершенно не вижу необходимости что-то добавлять.
О багажнике уже писали ранее, моя оценка тоже — "5 баллов", для этого кузова и класса автомобиля естественно.
За рулем в принципе очень даже удобно, относительно современно, но, главное, все под рукой и ничего лишнего. В кресле при своих 180 см устраиваюсь удобно.
К оптике претензий никаких вообще, а при наличии противотуманок совсем отлично. Галогены в фарах справляются на "отлично", ксенон задаром не нужен.
Кондей справляется со своими обязанностями неплохо, а после проведенного обслуживания (4 года от роду перед отъездом в Сочи) так вообще отлично, сейчас 10 лет, с тех пор даже не лазил.
Из отсутствующих дополнительных опций (но их нет ни в одной комплектации) которые хотелось бы видеть в данном авто: нет электростеклоподъемников задних дверей и электрообогрева зеркал — с их отсутствием уже смирился, обзорность сзади — поставил видеорегистратор с камерой з/в и теперь не только получаю картинку с камеры при включении заднего хода, но постоянных мониторинг кормы в случае ДТП (тьфу-тфу).
А теперь с Вашего позволения минусы, особенно прошу учесть первый их пункт автолюбителям, собирающихся покупать этот авто, живущих небольших населенных пунктах, селах и т.д.:
1. ЗАПЧАСТИ Сложилось впечатление, что у дилеров-официалов ничего вообще нет. Любая деталь стоит втридорога, да и ждать её необходимо достаточно долго. Работы соответственно тоже стоят не копейки. Но это понятно — официал. А отдельные узлы меняют вообще только в сборе, типа не подлежат ремонту. На ТО желательно приезжать со своими расходниками — идиотизм. Магазинов, торгующими запчастями для ФИАТа нет совсем, по крайней мере у нас в Астрахани. Так отдельные детали типа фильтров купить можно запросто, а с остальным туго. Хорошо, что есть интернет и филиал Экзиста (Эмекса, Автодока) в городе — это очень спасает. Но и тут завис — ФИАТ выдает данные официально только по европейской модели Siena (она же российская Albea) и некоторые детали типа не стыкуются — приходится десять раз перепроверять прежде чем заказать. Но в интернете нарыл сайт proalbea.ru — реально есть ВСЁ от истории марки вплоть до маркировок неоригинальных запчастей и последовательности работ. В общем теперь часть работ произвожу самостоятельно, а для более сложных работ проще отдать машину в знакомый автосервис — получается не накладно.
2. Какой-то негодяй решил сэкономить на материале "торпеды" — в принципе вся панель изготовлена из пластика относительно неплохого качества, но "борода" сделана из наидешевейшей тонкой, гулкой, игрушечной пластмассы, что откровенно сразу бросается в глаза. Что особенно проявляется при езде по грунтовке, грейдеру и иной неасфальтированной дороге в виде звукового сопровождения.
3. Кто придумал отделать боковины дверей тканью для меня тоже загадка. Может в Европе и не принято курить за рулем, но к России это не относится. Сигаретный пепел, да и прочая грязь очень глубоко въедается в ячейки крупнофактурной ткани оббивки дверей и вычистить их достаточно сложно, но можно.
4. Не знаю кого как, а меня раздражает система обдува ветрового стекла. Получается, что теплый воздух из сопел обдува попадает на стекло чуть выше зоны покоя щеток стеклоочистителя и при достаточно сильном снегопаде снег комкуется в нижней части стекла, а щетки обледеневают и оставляют на стекле разводы. Приходится останавливаться и очищать щетки, что при сильных осадках не совсем приятно. Замена щеток на "более навороченные" не помогает — эффект тот же.
На этом недостаткам все.
Так что мой общий вердикт такой — отличный бюджетный автомобиль. И если вы возьмете его, лично я Вас только поздравлю. Ну если только не возьмете "ушатанный" из n-ых рук. Тем более хорошо, т.к. эта модель "не сильно в цене" и подержанный автомобиль можно купить по очень привлекательной цене, как это сделал в свое время я, о чем ни капли не жалею.
Ни гвоздя ни жезла всем. Удачи.
Начну по порядку, автомобиль 2009 года выпуска мной был куплен трехлеткой с пробегом 45 т.км в 2012 году просто с огромной скидкой в 140 т.р. (дефекты минимальны) при полной стоимости в 420 т.р. за новый, имею точную цифру как сын владельца Фиата, купившего свой авто в абсолютно аналогичной комплектации новым в салоне.
В первую очередь соглашусь с большинством лестных отзывов о данном авто — 95% всех перечисленных достоинств несомненная правда, да и оставшиеся 5% могу отнести на индивидуальные особенности самих водителей (манера езды, отношение к авто, уход за ним и пр.).
Автомобиль в первую очередь предназначен для достаточно спокойных водителей для передвижения по городу — идеальный вариант: легкий руль, неплохая обзорность, маленький радиус разворота — для парковки лучше не придумаешь, парктроники задаром не нужны. Маневренность выше всяких похвал. Лишь зеркала-лопухи для меня маловаты, но это на любителя, да и привык уже если честно. На трассе автомобиль показался излишне легким, встречные фуры слегка потряхивают, легкий руль без малейшего намека на обратную связь на трассе тоже не добавляет уверенности. Высокий клиренс повышают центр тяжести автомобиля, но относительно жесткая (в меру) подвеска компенсирует возможное возникновение крена. В общем если не гнать, т.е. не выше 120 км/ч, то все отлично. При более высокой скорости машину контролировать сложнее, но сам по прямой неоднократно и безпроблемно разгонялся до 140-150 км/ч, вроде живой. Автомобиль не лишен динамической искринки, особенно на первых двух передачах, но мощности в 77 лошадок все-таки маловато и это особенно заметно при полной загрузке авто. Ездили впятером на природу плюс полный багажник — разгоняется, но неспешно, хотя вполне нормально, на сильно загруженных сочинских серпантинах приходилось даже выключать кондей для сохранения динамики, на горизонтальной же поверхности его незаметно вовсе. Зато в нагруженном состоянии плавность естественно повышается в разы, ехать одно удовольствие. А в общем по динамике не загруженный автомобиль очень даже легко может поспорить с более мощными авто. Но в целом лично мне всего хватает.
На механической КПП даже задерживаться не буду — все просто и четко — разберется даже совсем новичок. Да и блокировка включения заднего хода не в пример удобнее и надежнее того, что используется в ТАЗах. Подвеска немного жестковата, по конструкции "стандартная" — любой "рукастый" автомобилист в два счета разберется. Хотя по качеству и надежности подвески с уверенностью заявлю — у "Логана" (первого) лучше. В каких кучерях Фиат у меня только не бывал, по каким грейдерам и грунтовкам не летал — ни разу он меня не подвел, пробитые и проколотые колеса не в счет.
Стоковая шумоизоляция в этом автомобиле более чем отличная, я, например совершенно не вижу необходимости что-то добавлять.
О багажнике уже писали ранее, моя оценка тоже — "5 баллов", для этого кузова и класса автомобиля естественно.
За рулем в принципе очень даже удобно, относительно современно, но, главное, все под рукой и ничего лишнего. В кресле при своих 180 см устраиваюсь удобно.
К оптике претензий никаких вообще, а при наличии противотуманок совсем отлично. Галогены в фарах справляются на "отлично", ксенон задаром не нужен.
Кондей справляется со своими обязанностями неплохо, а после проведенного обслуживания (4 года от роду перед отъездом в Сочи) так вообще отлично, сейчас 10 лет, с тех пор даже не лазил.
Из отсутствующих дополнительных опций (но их нет ни в одной комплектации) которые хотелось бы видеть в данном авто: нет электростеклоподъемников задних дверей и электрообогрева зеркал — с их отсутствием уже смирился, обзорность сзади — поставил видеорегистратор с камерой з/в и теперь не только получаю картинку с камеры при включении заднего хода, но постоянных мониторинг кормы в случае ДТП (тьфу-тфу).
А теперь с Вашего позволения минусы, особенно прошу учесть первый их пункт автолюбителям, собирающихся покупать этот авто, живущих небольших населенных пунктах, селах и т.д.:
1. ЗАПЧАСТИ Сложилось впечатление, что у дилеров-официалов ничего вообще нет. Любая деталь стоит втридорога, да и ждать её необходимо достаточно долго. Работы соответственно тоже стоят не копейки. Но это понятно — официал. А отдельные узлы меняют вообще только в сборе, типа не подлежат ремонту. На ТО желательно приезжать со своими расходниками — идиотизм. Магазинов, торгующими запчастями для ФИАТа нет совсем, по крайней мере у нас в Астрахани. Так отдельные детали типа фильтров купить можно запросто, а с остальным туго. Хорошо, что есть интернет и филиал Экзиста (Эмекса, Автодока) в городе — это очень спасает. Но и тут завис — ФИАТ выдает данные официально только по европейской модели Siena (она же российская Albea) и некоторые детали типа не стыкуются — приходится десять раз перепроверять прежде чем заказать. Но в интернете нарыл сайт proalbea.ru — реально есть ВСЁ от истории марки вплоть до маркировок неоригинальных запчастей и последовательности работ. В общем теперь часть работ произвожу самостоятельно, а для более сложных работ проще отдать машину в знакомый автосервис — получается не накладно.
2. Какой-то негодяй решил сэкономить на материале "торпеды" — в принципе вся панель изготовлена из пластика относительно неплохого качества, но "борода" сделана из наидешевейшей тонкой, гулкой, игрушечной пластмассы, что откровенно сразу бросается в глаза. Что особенно проявляется при езде по грунтовке, грейдеру и иной неасфальтированной дороге в виде звукового сопровождения.
3. Кто придумал отделать боковины дверей тканью для меня тоже загадка. Может в Европе и не принято курить за рулем, но к России это не относится. Сигаретный пепел, да и прочая грязь очень глубоко въедается в ячейки крупнофактурной ткани оббивки дверей и вычистить их достаточно сложно, но можно.
4. Не знаю кого как, а меня раздражает система обдува ветрового стекла. Получается, что теплый воздух из сопел обдува попадает на стекло чуть выше зоны покоя щеток стеклоочистителя и при достаточно сильном снегопаде снег комкуется в нижней части стекла, а щетки обледеневают и оставляют на стекле разводы. Приходится останавливаться и очищать щетки, что при сильных осадках не совсем приятно. Замена щеток на "более навороченные" не помогает — эффект тот же.
На этом недостаткам все.
Так что мой общий вердикт такой — отличный бюджетный автомобиль. И если вы возьмете его, лично я Вас только поздравлю. Ну если только не возьмете "ушатанный" из n-ых рук. Тем более хорошо, т.к. эта модель "не сильно в цене" и подержанный автомобиль можно купить по очень привлекательной цене, как это сделал в свое время я, о чем ни капли не жалею.
Ни гвоздя ни жезла всем. Удачи.
Владею более 5 лет
41
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый внедорожник
6 сентября 2019
Нравится
Ответить
1
Егор Артемьев
13 августа 2020
Нравится
Ответить
1
Вадим
26 января 2024
Нравится
Ответить
1
Другие записи про
Omoda Динамика Сыктывкар
1 фото
МЫ ПОМОЖЕМ💪🏻
МЫ ПОМОЖЕМ💪🏻
Приобрести автомобиль OMODA можно с помощью нашей кредитной программы
🔥Вам доступна рассрочка от 0.01%🔥
▴ Поможем с одобрением.
▴ Проведем консультацию и тест-драйв.
▴ Дадим допо...
Jaecoo Динамика Сыктывкар
1 фото
ОБМЕНЯЕМ ВАШ СТАРЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА НОВЫЙ JAECOO😨
Воспользуйтесь программой TRADE INN и не тратьте время на продажу старого авто. Мы сделаем это за вас.👌
Воспользовавшись калькулятором Trade in можете получить предварительный расчет размера скидк...
Дмитрий • Toyota Wildlander
4 фото
Купили Wildlander из Китая!
Приобрели из Китая для клиента Toyota Wildlander
Двигатель 2.0л бензин (171 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2022
Пробег: 36179 км
Благодарим Вячеслава за доверие и плодотворное сотрудничество 🤝
Поздравляе...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 5 серии
4 фото
Осмотр BMW 525i M из Китая
Сегодня сделали осмотр BMW 5 525i M Sport для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная. Автомобиль полностью в заводском окрасе без сколов и царапин. Цена намного приятнее автомобиля из...
Чёрное купе
Первое авто
Добрый день пользователи, летом буду покупать 1 машину. Пал выбор на фокус 3 хетчбек и на Лансер 10(внешне понравились). Бюджет до 700+-50. Реально ли найти живое или лучше что то другое рассматривать...
Александр • Skoda Fabia
11 фото
Шкодуля)
Очень надёжный автомобиль! За 12 лет владения ни разу не подвел. Главное вовремя обслуживать. Заменил только ГРМ, сдвоенный подшипник МКПП, тормоза по кругу, щетки генератора. Из мелочей - лапочки, ще...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 Series 2021 320Li M sports из Китая
Купили сегодня автомобиль, BMW 3 Series 2020 320Li M sports suit с пробегом 58 т.км. для нашего клиента из г. Красноярск.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомоби...
Михеев Сергей
Вот не когда не понимал,по чему люди без возможности ,содержать автомобиль . Хотят машину? Которая им не позубам! Хотеть купить майбах 223 катать девочек и радоваться ,на купить по низу рынка.и думать...
Дмитрий • Chevrolet TrailBlazer
8 фото
Купили Chevrolet TrailBlazer из Южной Кореи
Автомобиль куплен под заказ для нашего уважаемого клиента Михаила из г. Москва
🚘 Chevrolet TrailBlazer 🚘
🗓Год: 2021
🛞Привод: 4WD
⛽️Двигатель: 1.3 (155 л.с. 🐎)
Поздравляем нашего клиента с при...
Дмитрий Атлет Авто • BMW 3 серии
8 фото
Куплена BMW 3 Series из Южной Кореи
Приобрели из Южной Кореи BMW 3-Series для нашей клиентки Марии
Двигатель 2.0л бензин (184 л.с.)
Привод: задний
Год: 2021
Пробег: 42000 км
Благодарим Марию за доверие и сотрудничество!
DVApro • BMW X6
4 фото
Осмотрели, проверили и сразу выкупили для нашего клиента Андрея из Красноярска!
🚘BMW X6 40i — идеальный баланс мощности, комфорта и статуса.
🔵Выпуск: 2020 г.
🔵Пробег: 47 тыс. км
🔵Цена под ключ в...
WeOne • Nissan Silvia
2 фото
Silvia вернется, GT-R останется. Новый глава Nissan все понимает
Любители японских спорткаров могут начать выдыхать (но, друзья, пока сильно не расслабляемся): Nissan не собирается прощаться с легендарным именем GT-R, а культовая Silvia и вовсе может вернуться. Об...
Алексей • Changan UNI-K
5 фото
Купили Changan UNI-K под заказ
Встретили автомобиль из Китая для нашего клиента
Changan UNI-K Hybrid 2021г., 1.5 (170 л.с.), РКПП, 2WD
Спасибо за доверие!
Сергей М.
Подскажите какие первые признаки что вариатор умирает, у меня пробег 122 т.пробег появился какой то шум
Япония Транзит • Mazda CX-30
7 фото
Обзор Mazda CX-30 2020: дизель, автомат и передний привод
Mazda CX-30 2020 года — компактный кроссовер с экономичным дизельным двигателем и сбалансированным оснащением. Подходит для повседневного использования как в городе, так и на трассе. - Год выпуска: 20...
Гладких Владимир • Lada (ВАЗ) Vesta
Снова про опору
2.5 недели с момента визита к дилеру пролетели, но звонка все нет. Берём инициативу в свои руки и пишем им на сайте: где опора, Лебовски? Через пару часов перезванивают и говорят - приезжайте 1.04 буд...
Fiat Albea I Рестайлинг 2005—2012