Albea
Воспользовался служебным положением и взял тест-драйвный автомобиль Fiat Albea покататься на вечер.
Чтобы сразу оговорить критерии сравнения: сам постоянно езжу на Hyundai Accent, трехдверка, 1,6 л, у жены Daewoo Matiz 0.8 – с ними и сравнивалось.
Albea досталась во «второй» комплектации – с электропакетом, без АБС.
Ну, внешность описывать не буду – сами уже все видели, а кто не успел – проще в автосалон подъехать и посмотреть.
Салон не вызывает никаких неприятных эмоций, а эргономика водительского места спорная – сиденье без регулировки высоты, по сравнению с водительским сиденьем с регулировкой – установлено максимально высоко, а лобовое стекло достаточно сильно наклонено. В принципе, привыкнуть можно, но… жена у меня невысокого роста, придвигается близко к рулю – и получается, что при малейшем кивке вперед она задевает головой за солнцезащитный козырек... попробовала потом в автосалоне посидеть в машине с регулировкой высоты сиденья – там и удобнее и за потолок не цепляешься. Боковая поддержка сиденья хорошая – сидишь уверенно, но все время не покидает ощущение, что она «не там» по высоте расположена или спинка сиденья слишком узкая. За пять часов езды спина не заболела, но привыкнуть к сиденью «как к родному» так и не удалось.
Из откровенных «прошлепов» в компоновке салона – подстаканники. Что они есть, что их нет – влезает в него только стандартная банка 0,33 и то как-то неудобно. Стаканчик из Макдональдса не влезает, а узкая высокая банка (типа Adrenalin Rush) болтается как макаронина в кастрюле и расплескивается. Да и тянуться с высокого сиденья к подстаканнику неудобно.
Динамика по городу вполне порадовала – то, что Фиат уступает моему Акценту 28 лошадей совсем не заметно. Педаль газа очень «длинная» - с одной стороны удобно «дозировать тягу», а с другой – приучает ехать спокойно и нерезко, очень уж её «в пол» давить лень.
Очень порадовала подвеска: очень энергоемкая и тихая – мой любимый выезд из двора с разгоном по трамвайным путям проходит просто незаметно – Акецент в такой ситуации бухает подвеской и вытряхивает душу, а бедный Матиз содрогается всем своим маленьким кузовом и судорожно вызванивает запаской и домкратом в багажнике.
Управляемость – тоже выше всяких похвал. Маневр «переставка», выполненный на ночной заснеженной Дмитровке на скорости около 90, чтобы избежать приезда в уже собравшуюся троицу автомобилей, меня просто удивил – я был готов к экстриму, заносу и всяким «чудесам на виражах» - а Фиат просто все это объехал, как в аркадной игре, и поехал прямо без всяких курсовых колебаний. Тут конечно большой респект ещё и шипованной резине Pirelli…
Гидроусилитель очень внятный, четко прослеживается "ноль", усилие на руле вполне приемлемо - на GP мне руль меньше понравился по ощущениям.
Тормоза требуют привыкания – в отличие от длинноходных сцепления и газа – очень короткий ход педали, маленькое усилие и ОЧЕНь эффективное торможение – реально боялся, что меня догонят, пока не привык дозировать усилие на педали. Пересев на Акцент, чуть не «приехал» во впередиидущую машину сам
Краткое резюме тест-драйва:
Пробег по городу: 75 км, режим 40-90 км/ч, расход (без стояния в пробках) 6,8 л/100;
Общий пробег: 370 км, средняя скорость: 78 км/ч, режим город (40-90)-трасса (80-120)-дороги «муниципального» значения (60-90)-трасса (80-120)-город (70-90), расход 6,2 л/100. Все цифры – со штатного бортового компьютера.
В целом машина понравилась, могу рекомендовать.
Чтобы сразу оговорить критерии сравнения: сам постоянно езжу на Hyundai Accent, трехдверка, 1,6 л, у жены Daewoo Matiz 0.8 – с ними и сравнивалось.
Albea досталась во «второй» комплектации – с электропакетом, без АБС.
Ну, внешность описывать не буду – сами уже все видели, а кто не успел – проще в автосалон подъехать и посмотреть.
Салон не вызывает никаких неприятных эмоций, а эргономика водительского места спорная – сиденье без регулировки высоты, по сравнению с водительским сиденьем с регулировкой – установлено максимально высоко, а лобовое стекло достаточно сильно наклонено. В принципе, привыкнуть можно, но… жена у меня невысокого роста, придвигается близко к рулю – и получается, что при малейшем кивке вперед она задевает головой за солнцезащитный козырек... попробовала потом в автосалоне посидеть в машине с регулировкой высоты сиденья – там и удобнее и за потолок не цепляешься. Боковая поддержка сиденья хорошая – сидишь уверенно, но все время не покидает ощущение, что она «не там» по высоте расположена или спинка сиденья слишком узкая. За пять часов езды спина не заболела, но привыкнуть к сиденью «как к родному» так и не удалось.
Из откровенных «прошлепов» в компоновке салона – подстаканники. Что они есть, что их нет – влезает в него только стандартная банка 0,33 и то как-то неудобно. Стаканчик из Макдональдса не влезает, а узкая высокая банка (типа Adrenalin Rush) болтается как макаронина в кастрюле и расплескивается. Да и тянуться с высокого сиденья к подстаканнику неудобно.
Динамика по городу вполне порадовала – то, что Фиат уступает моему Акценту 28 лошадей совсем не заметно. Педаль газа очень «длинная» - с одной стороны удобно «дозировать тягу», а с другой – приучает ехать спокойно и нерезко, очень уж её «в пол» давить лень.
Очень порадовала подвеска: очень энергоемкая и тихая – мой любимый выезд из двора с разгоном по трамвайным путям проходит просто незаметно – Акецент в такой ситуации бухает подвеской и вытряхивает душу, а бедный Матиз содрогается всем своим маленьким кузовом и судорожно вызванивает запаской и домкратом в багажнике.
Управляемость – тоже выше всяких похвал. Маневр «переставка», выполненный на ночной заснеженной Дмитровке на скорости около 90, чтобы избежать приезда в уже собравшуюся троицу автомобилей, меня просто удивил – я был готов к экстриму, заносу и всяким «чудесам на виражах» - а Фиат просто все это объехал, как в аркадной игре, и поехал прямо без всяких курсовых колебаний. Тут конечно большой респект ещё и шипованной резине Pirelli…
Гидроусилитель очень внятный, четко прослеживается "ноль", усилие на руле вполне приемлемо - на GP мне руль меньше понравился по ощущениям.
Тормоза требуют привыкания – в отличие от длинноходных сцепления и газа – очень короткий ход педали, маленькое усилие и ОЧЕНь эффективное торможение – реально боялся, что меня догонят, пока не привык дозировать усилие на педали. Пересев на Акцент, чуть не «приехал» во впередиидущую машину сам
Краткое резюме тест-драйва:
Пробег по городу: 75 км, режим 40-90 км/ч, расход (без стояния в пробках) 6,8 л/100;
Общий пробег: 370 км, средняя скорость: 78 км/ч, режим город (40-90)-трасса (80-120)-дороги «муниципального» значения (60-90)-трасса (80-120)-город (70-90), расход 6,2 л/100. Все цифры – со штатного бортового компьютера.
В целом машина понравилась, могу рекомендовать.
Владею менее 6 месяцев
6
Комментарии2
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Aleksaab
29 августа 2008
Нравится
Ответить
Romanoffский
15 сентября 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про Subaru Levorg
Япония Транзит • Subaru Levorg
5 фото
Обзор: Subaru Levorg 2016
Если вы ищете надежный и практичный автомобиль с хорошей динамикой, обратите внимание на Subaru Levorg 2016 года. Этот универсал сочетает в себе комфорт, управляемость и полный привод, что делает его...
Мурат • Lada (ВАЗ) Priora
Увод приоры(
Тянет влево сразу при начале движения колеса местами менял, ставлю новые диски с новой резиной все тоже самое, сайлентблоки все новые, диски тормозные новые, супорты новые, рулевые наконечники новые,...
ООО СЛК "Формула Азии" • Tank 300
3 фото
Автомобиль отправлен в РФ!👌🏻
На прошлой неделе мы подготовили и отправили в Россию автомобиль Tank 300 нашему клиенту Георгию из города Хабаровск.
▪️Tank 300
Год выпуска - 2021
Пробег - 27.000 км...
Эдуард • Kaiyi X3 Pro
Купил авто Каи х3 про в феврале 2024, ну вот прокатал год, за это время съездил на ней в Крым , и так постоянно каждый день ездил на работу. Что сказать по машине , пробег за этот год 25.200 , т.о , т...
Лев • BMW X6
Уважаемые бмвшинки, нужна помощь!
Е71, решил поменять ручку на хрусталь. Разобрал все вокруг ручки кпп, снял её, и в последний момент не оказалось нужного торкса. Решил собрать все обратно, чтоб доехать куда надо было, но уже не получ...
SKAMOLOV
4 фото
Сумасшедший Мерседес Бенц от БРАБУС
Представлен мощнейший Brabus на базе Mercedes-AMG GT63 SE Performance
Цена составляет 349 000 долларов Brabus 930 — самый мощный суперкар, когда-либо созданный специалистами компании Brabus. Он основа...
ZIPCAR.PW
3 фото
Выкуплен для клиента Mercedes-Benz E350
Куплен для клиента Сергея из Москвы
Технические характеристики 👀
Mercedes-Benz E350
2022 года выпуска
Пробег 7.000 км 🚙
4WD
Двигатель бензин 2.0 ⛽
Жирная комплектация
Идеальное состояние🚘
Цена...
Япония Транзит • Mazda CX-3
6 фото
Mazda CX-3 2020: Кроссовер с японским качеством
Свежий экземпляр Mazda CX-3 2020 года прибыл в Липецкую область. Этот компактный кроссовер сочетает стиль, экономичность и современные технологии.
Ключевые характеристики:
- Пробег – 43 000 км
- Оцен...
WestMotors • BMW X2
5 фото
2022 BMW X2: стиль, драйв и немецкая точность
BMW X2 всегда был автомобилем для тех, кто хочет выделяться. В отличие от более практичного X1, он предлагает купеобразный силуэт, спортивные настройки и ориентирован на водителя, который ценит драйв,...
WESTMOTORS.RU • Honda Prologue
3 фото
2025 Honda Prologue получает увеличение запаса хода до 495 км
Honda Prologue — первый специализированный электромобиль автопроизводителя для Соединенных Штатов — бодро стартовал в 2024 году. Несмотря на то, что продажи начались только в конце второго квартала, P...
Алексей • BMW 5 серии
2 фото
Купили BMW 5-Series под заказ
Купили автомобиль в Южной Корее для нашего клиента
BMW 520i M Sport 2021г., 2.0 (184л.с.), АКПП, 2WD.
Авто направляется в г. Владивосток, для прохождения таможни.
Exeed Центр Барс на Герцена • Exeed RX
7 фото
EXEED RX — для тех, кто ценит элегантность и комфорт в деталях
RX - эффектное, премиальное кросс-купе с интеллектуальным полным приводом и двухлитровым двигателем. Оснащен подвеской CDC с регулируемой жесткостью амортизаторов, которая обеспечивает премиальную уп...
Алексей • Kia Carnival
2 фото
Купили Kia Carnival под заказ
Купили автомобиль из Южной Кореи для нашего клиента
Kia Carnival 2021г., 2.2 (202 л.с.), АКПП, 2WD
Авто отправляется в г.Владивосток для прохождения таможни
Exeed Центр Барс на Герцена • Exeed
1 фото
С EXEED Connect легко управлять автомобилем!
Что входит в EXEED Connect? ▪️Дистанционное управление
Управление функциями автомобиля с помощью официального приложения: запуск двигателя, открытие и закрытие люка и багажника, поиск автомобиля на ка...
Exeed Центр Барс на Герцена • Exeed
1 фото
Знакомство с модельным рядом EXEED
Каждый автомобиль EXEED отличается неповторимым характером и набором возможностей, отвечающих самым изысканным вкусам.
▪️EXEED LX: рожден для ярких моментов.
Обладая компактными габаритами, этот пре...
Пилот • Mercury Cougar
1 фото
Mercury Cougar
Mercury Cougar — один из самых запоминающихся автомобилей, выпускавшийся компанией Mercury с 1967 по 2002 год. Этот спорткар, изначально созданный на базе Ford Mustang, быстро завоевал популярнос...
Fiat Albea I Рестайлинг 2005—2012