Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
Genesis GV90 получит необычные «каретные» двери
Компания Genesis официально подтвердила одну из самых необычных особенностей своего будущего флагманского кроссовера GV90. Серийная модель действительно получит двери с задними петлями, также известные как «каретные» или coach doors.Полноценная премьера новинки ожидается уже в августе.◉ Идея из концепта дошла до серийного автомобиляКогда в 2024 году Genesis представила концепт Neolun, многие считали, что необычные двери останутся лишь дизайнерским экспериментом.Однако управляющий директор Genesis Europe Петер Кроншнабль подтвердил, что эта особенность появится и на серийном GV90.◉ Что такое «каретные» двериВ такой конструкции задние двери крепятся на задних петлях и открываются в противоположную сторону относительно передних.Подобное решение сегодня встречается крайне редко и считается атрибутом автомобилей премиального класса.По словам представителей Genesis, среди современных производителей подобные двери регулярно использует только Rolls-Royce. Аналогичная схема также применяется на Ferrari Purosangue, а ранее специальные версии с такими дверями выпускал Lincoln Continental.◉ Будут доступны не во всех версияхПри этом не исключено, что необычные двери станут опцией.Ранее на испытаниях был замечен прототип GV90 с обычными задними дверями, что может говорить о существовании нескольких вариантов исполнения.В отличие от классических автомобилей прошлого, современный GV90 сохранит центральную стойку кузова — этого требуют действующие стандарты безопасности.◉ Флагманский электрокроссовер GenesisGenesis GV90 станет новым флагманом бренда.Ожидается, что модель будет полностью электрической и построенной на общей платформе с Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.По данным зарубежных СМИ, задержка с выходом автомобиля была связана с доработкой программного обеспечения систем автономного вождения.Полноценная мировая премьера Genesis GV90 должна состояться уже в августе.
Личные машины известных людей, блогеров...
Личные машины Эрика ДавидычаBMW X5MОдин из самых известных автомобилей Давидыча — BMW X5M в кузове E70, который он приобрёл в 2010 году. За время эксплуатации в машину было вложено около 23 миллионов рублей.В автомобиле семь раз меняли мотор, примерно столько же раз — коробку, редуктор, приводы и другие детали, чтобы поддерживать высокую мощность.По некоторым данным, максимальная мощность достигала 890 л. с., но позже сервис HPC, где Давидыч обслуживал машину, пришёл к выводу, что 750 л. с. — «золотая» середина.У этого X5M полностью переделан салон, руль и мультимедийная система от более новых поколений BMW X5. Rolls-Royce Cullinan («Колян»)Ещё один известный автомобиль — Rolls-Royce Cullinan, который Давидыч купил примерно за 37 миллионов рублей. Кроссовер подвергся значительным доработкам: был изменён внешний вид, улучшена техническая часть.Мощность подняли до 920 л. с. и 1200 Н·м крутящего момента, а разгон до 100 км/ч сократился до 2,8 секунды. На тот момент это был самый быстрый Cullinan в мире.Автомобиль был оклеен тройным слоем плёнки, оснащён дополнительным карбоновым обвесом и карбоно-керамической тормозной системой. В салоне установлен кастомный руль меньшего диаметра. BMW 760 Li («Ольга Семёновна») Это ещё один проект, в который Давидыч вложил значительные усилия. В автомобиль был установлен мотор V12 от Rolls-Royce, однако 7 серия часто находилась в ремонте из-за проблем с этим двигателем.RAM TRXПикап с мотором Hemi V8 6.2 л мощностью 712 л. с. и крутящим моментом 881 Н·м. На момент покупки стоимость составляла около 20 млн рублей. Москвич 3» на 1000 силТюнингованный проект, в который вложили около 20 млн рублей. В автомобиль установили двигатель от Audi RS Q3, карбон-керамическую тормозную систему, увеличенный бак, систему охлаждения от BMW и другие компоненты.Машина получила золотой цвет и позиционировалась как самый быстрый джип-SUV в мире, быстрее Porsche Cayenne, Ferrari Purosangue и Lamborghini Urus. Однако в 2025 году автомобиль сгорел на МКАД.По одной из версий, причиной стал отрыв заднего редуктора, который создал искру из-за трения об асфальт и пробил бензобак. Сам блогер успел выбраться и никто не пострадал.Nissan GT-R. Блогер был недоволен постоянными расходами на обслуживание и шумом в салоне, поэтому продал машину. BMW M5 E60. Давидыч несколько лет копил на эту машину, обклеил её в золото, неоднократно переделывал и тратил на это значительные средства.Mercedes-Benz G55 AMG W463. Давидыч называл его «бандитской тачкой»Также в 2021 году Давидыч продавал BMW M5 CS с пробегом около 7000 километров. Автомобиль был модифицирован, в том числе оснащена выхлопной системой Deikin. Dodge Challenger HellcatЭтот автомобиль Давыдыч подарил своей жене. Под капотом 6,2 литровый двигатель Hemi V8, как у RAM TRX. С доставкой из США и растаможкой автомобиль обошёлся примерно в 20 миллионов рублей.
Ferrari Luce: первый электрический Ferrari с четырьмя моторами
Ferrari представила Luce, первый полностью электрический автомобиль в истории марки. Премьера прошла в мае 2026 года, а сама модель стала для Ferrari отдельным этапом: бренд впервые показал серийный электрокар с новым типом кузова, четырьмя электромоторами и интерьером, созданным при участии дизайнеров Jony Ive и Marc Newson из студии LoveFrom.Ferrari Luce нельзя назвать обычной заменой бензиновой модели. Автомобиль построен на новой электрической архитектуре и должен совместить высокую мощность, полный привод, просторный салон и уровень комфорта, которого раньше у Ferrari почти не было в таком формате.Дизайн: Ferrari ушла от классического силуэта суперкараВнешность Luce стала одной из самых обсуждаемых частей премьеры. Ferrari выбрала не привычный силуэт низкого двухдверного купе, а более крупный кузов с четырьмя дверями, короткими свесами и длинной колесной базой.Передняя часть получила узкую световую графику и закрытое оформление без традиционной крупной решетки. Это логично для электромобиля: двигателю не нужен такой же объем охлаждения, как бензиновому V8 или V12.Основная работа с воздухом здесь связана с аэродинамикой, охлаждением батареи, тормозов и силовой электроники.Сбоку Luce выглядит как смесь гран-турера и высокого фастбека. У машины длинная крыша, крупная задняя часть и посадка, которая визуально отличает ее от классических Ferrari.Именно из-за этого дизайн вызвал много споров: одни увидели в нем смелый шаг для марки, другие посчитали, что автомобиль слишком далеко ушел от привычного образа Ferrari.Но факт остается фактом: Luce не копирует прежние модели Ferrari.Это отдельная попытка показать, как может выглядеть электрический автомобиль марки без привязки к старым пропорциям с длинным капотом и двигателем спереди.ИнтерьерСалон Luce разрабатывался при участии LoveFrom, студии Jony Ive и Marc Newson. Это важная деталь, потому что Ferrari сделала акцент не только на экранах, но и на физических органах управления.Внутри предусмотрены пять мест.Для Ferrari это редкий формат: даже Purosangue рассчитан на четыре посадочных места, а Luce становится более универсальной моделью по компоновке. В салоне заявлены отдельные цифровые интерфейсы, качественные материалы и механические элементы управления там, где это важно для водителя.Ferrari не стала полностью убирать кнопки в сенсорные меню. Такой подход выглядит правильным для спортивного автомобиля: водитель должен быстро менять режимы, управлять основными функциями и не отвлекаться на глубокие настройки в экране.
Техника: четыре электромотора и полный приводFerrari Luce получила четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Такая схема дает полный привод и позволяет точнее распределять тягу между колесами.По раскрытым характеристикам, суммарная отдача силовой установки составляет около 1035 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает примерно 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 км/ч. Для первого электромобиля Ferrari это очень серьезные показатели, особенно с учетом того, что Luce не является компактным двухместным суперкаром.Отдельно Ferrari указывает, что передняя ось развивает 210 кВт и имеет высокий уровень эффективности. Это важно не только для разгона, но и для работы полного привода, распределения тяги и поведения автомобиля в поворотах.Батарея, запас хода и зарядкаLuce получила батарею емкостью 122 кВт⋅ч. Она встроена в конструкцию автомобиля и работает с 800-вольтовой архитектурой. Такая схема позволяет использовать более мощную быструю зарядку и лучше контролировать температуру батареи при высокой нагрузке.Заявленная мощность быстрой зарядки достигает 350 кВт. По предварительным данным, запас хода составляет около 330 миль по WLTP, то есть примерно 530 км. В реальной эксплуатации цифра будет зависеть от скорости, температуры, маршрута, режима движения, колес и стиля езды.Для владельца такого автомобиля это важный момент. Luce может быть очень быстрой, но как любой мощный электрокар, при активной езде она будет расходовать заряд заметно быстрее, чем в спокойном режиме.Звук и эмоцииОдин из главных вопросов к электрическому Ferrari связан со звуком. У Ferrari огромная история бензиновых моторов, и для многих клиентов звук двигателя всегда был частью опыта владения.В Luce нет ДВС, поэтому Ferrari работает с другим типом эмоций.В официальных материалах марка делает акцент на собственной разработке электрической силовой установки, реакции на педаль газа, управляемости и звуковом сопровождении, связанном с работой электромоторов.Это не замена классическому V12 и не попытка сделать вид, что электромотор звучит как бензиновый двигатель.Скорее Ferrari пытается создать новый тип ощущений: быстрый отклик, точное управление тягой и свой звук электрической силовой установки.Ferrari Luce стала первой полностью электрической моделью Ferrari и одним из самых обсуждаемых автомобилей 2026 года. У нее четыре электромотора, полный привод, мощность около 1035 л.с., батарея 122 кВт⋅ч, запас хода около 530 км по WLTP и салон на пять мест.Главное в этой модели не только техника. Luce меняет само представление о том, каким может быть Ferrari: не двухместное купе с бензиновым мотором, а крупный электрический гран-турер с новым дизайном и другой философией управления.Для одних это слишком резкий отход от классики Ferrari. Для других — логичный шаг марки в электрическую эпоху. Но игнорировать Luce точно не получится: это первый серийный электромобиль Ferrari, и он уже стал одной из самых заметных премьер года.
Техника: четыре электромотора и полный приводFerrari Luce получила четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Такая схема дает полный привод и позволяет точнее распределять тягу между колесами.По раскрытым характеристикам, суммарная отдача силовой установки составляет около 1035 л.с.Разгон до 100 км/ч занимает примерно 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 км/ч. Для первого электромобиля Ferrari это очень серьезные показатели, особенно с учетом того, что Luce не является компактным двухместным суперкаром.Отдельно Ferrari указывает, что передняя ось развивает 210 кВт и имеет высокий уровень эффективности. Это важно не только для разгона, но и для работы полного привода, распределения тяги и поведения автомобиля в поворотах.Батарея, запас хода и зарядкаLuce получила батарею емкостью 122 кВт⋅ч. Она встроена в конструкцию автомобиля и работает с 800-вольтовой архитектурой. Такая схема позволяет использовать более мощную быструю зарядку и лучше контролировать температуру батареи при высокой нагрузке.Заявленная мощность быстрой зарядки достигает 350 кВт. По предварительным данным, запас хода составляет около 330 миль по WLTP, то есть примерно 530 км. В реальной эксплуатации цифра будет зависеть от скорости, температуры, маршрута, режима движения, колес и стиля езды.Для владельца такого автомобиля это важный момент. Luce может быть очень быстрой, но как любой мощный электрокар, при активной езде она будет расходовать заряд заметно быстрее, чем в спокойном режиме.Звук и эмоцииОдин из главных вопросов к электрическому Ferrari связан со звуком. У Ferrari огромная история бензиновых моторов, и для многих клиентов звук двигателя всегда был частью опыта владения.В Luce нет ДВС, поэтому Ferrari работает с другим типом эмоций.В официальных материалах марка делает акцент на собственной разработке электрической силовой установки, реакции на педаль газа, управляемости и звуковом сопровождении, связанном с работой электромоторов.Это не замена классическому V12 и не попытка сделать вид, что электромотор звучит как бензиновый двигатель.Скорее Ferrari пытается создать новый тип ощущений: быстрый отклик, точное управление тягой и свой звук электрической силовой установки.Ferrari Luce стала первой полностью электрической моделью Ferrari и одним из самых обсуждаемых автомобилей 2026 года. У нее четыре электромотора, полный привод, мощность около 1035 л.с., батарея 122 кВт⋅ч, запас хода около 530 км по WLTP и салон на пять мест.Главное в этой модели не только техника. Luce меняет само представление о том, каким может быть Ferrari: не двухместное купе с бензиновым мотором, а крупный электрический гран-турер с новым дизайном и другой философией управления.Для одних это слишком резкий отход от классики Ferrari. Для других — логичный шаг марки в электрическую эпоху. Но игнорировать Luce точно не получится: это первый серийный электромобиль Ferrari, и он уже стал одной из самых заметных премьер года.
Bugatti по-китайски от производителя пылесосов?
Dreame уже не первый день рисует люксовые электромобили, открывает три автомобильных бренда сразу и привозит на автосалон очередной концепт.Bugatti тут не пахнет В западных СМИ уже начали писать про "дешевый седан Bugatti". Но нам кажется очень спорным сравнением.Да, тут есть огромная решетка, длинный силуэт, пафосная графика кузова. Но до Bugatti этому концепту примерно как каким-нибудь дорогим китайским часам до Patek Philippe.Нам визуально машина скорее напоминает Ferrari Purosangue. Но и такое произносить вслух тяжко.А еще хотим отметить выглядят безрамочные двери без центральной стойки. Простите извините, даже у Rolls-Royce она все еще есть. Как эта конструкция вообще будет держать жесткость кузова и герметичность?Шум вокругНо пока все наши рассуждения — лишь лирика. У Dreame почти нет серийных автомобилей. Только концепты, рендеры и очень громкие заявления на картинках.И это уже стало каким-то отдельным жанром китайского автопрома. Сначала вирусный дизайн, потом миллионы просмотров, а уже потом думать, как это превратить в настоящий автомобиль.
Ferrari Purosangue стал ещё острее
В Маранелло представили пакет Handling SpecialeКогда большинство брендов делают рестайлинг ради новых фар и пары хромированных деталей, Ferrari идёт другим путём. В Маранелло представили новый пакет Handling Speciale для кроссовера Purosangue — и это обновление не про внешний эффект, а про ощущения за рулём.Иными словами: если стандартный Purosangue казался вам слишком спокойным — Ferrari услышала этот запрос. Больше точности, меньше компромиссовГлавное изменение коснулось фирменной активной подвески. Инженеры Ferrari переработали настройки шасси, благодаря чему колебания кузова снизились на 10%.На практике это означает более собранное поведение в поворотах, меньше кренов и ещё более точную реакцию на действия водителя. Для автомобиля массой около двух тонн — серьёзный инженерный результат. V12 остался прежним. И это хорошая новостьПод капотом всё так же работает атмосферный 6.5-литровый V12, который выдаёт 725 л.с. и остаётся одной из главных причин влюбиться в Purosangue.Разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, максимальная скорость составляет 312 км/ч. В эпоху турбин, гибридов и цифровой стерильности Ferrari продолжает напоминать, каким должен быть настоящий мотор с характером. Коробка стала быстрее, звук — эмоциональнееFerrari также обновила программное обеспечение трансмиссии. Переключения стали быстрее и жёстче, особенно в режимах Race и ESC Off.Отдельно доработан звук двигателя: запуск стал эффектнее, а резкое ускорение сопровождается более насыщенным акустическим сопровождением. Ferrari не раскрывает деталей, но очевидно одно — эмоций стало больше.Как узнать версию Handling SpecialeВнешне пакет не кричит о себе, а говорит спокойно и уверенно:- матово-чёрные патрубки выхлопа- затемнённый логотип Ferrari сзади- шильдики на крыльях в аналогичном исполнении- специальная табличка в салоне- новые колесные диски 22/23 дюймаFerrari Purosangue Handling Speciale Это не новая модель, а тонкая инженерная настройка уже выдающегося автомобиля.Быстрее реакции. Чище траектория. Громче эмоции.Именно так Ferrari делает автомобили ещё лучше — не ломая то, что уже стало культовым.
Ещё 2 фото
Ещё 7 фото
Ferrari Purosangue 2025 года.На Копарте выставили на продажу Ferrari Purosangue 2025 года с пробегом всего 1458 миль.На первый взгляд у автомобиля незначительные механические повреждения и под замену три подушки. Подписчики могут потренироваться в поиске всех дефектов.В РФ он выйдет примерно в 45 млн. руб., это на 10 млн. ниже рынка.До конца торгов еще один день, пока за него дают $206,000. Еще есть время пободаться.#Ferrari #Purosangue