Бортжурнал
Главная
6300 км на своем первом «китайце»: перегон Благовещенск → Екб
Предыстория. Почему Китай и почему сейчасПоследние несколько лет я ездил на Suzuki Grand Vitara 2006 года. Машина верой и правдой отслужила своё, но тенденции на рынке намекали: утильсбор растёт, ограничений всё больше, и если не обновиться сейчас — потом будет заметно дороже.Знакомый уже привозил себе авто из Китая через компанию Asia Express Auto и остался доволен, так что я решил попробовать тот же путь.Забегая вперёд — не пожалел: ребята честно работают, на связи 24/7, а менеджер реально помог отсеять проблемный вариант и подобрать машину с чистой историей.Выбор автомобиля. Как не купить кота в мешкеВыбирали дня три. Первый вариант уже почти согласовали, но менеджер предложил не спешить — и на следующий день откопал в базе информацию о выплатах по КАСКО: передний и задний бампер были заменены.По толщиномеру краска проходила по норме — видимо, ставили новые детали и перекрашивали качественно. Но зачем рисковать? Отказались.Взамен нашёлся вариант получше: комплектация повыше, пробег 19 160 км, и — что важно — история прохождения ТО: за 3,5 года хозяин 4 раза ездил на техосмотр.Для китайского авто с таким пробегом — весомый аргумент в пользу честности показаний одометра. Цена осталась та же. Решили брать.Оформление и доставка до БлаговещенскаДля перевода использовал банк ВТБ.Логистика организована на пять с плюсом: постоянно на связи, по каждому этапу — готовые PDF-инструкции, в которых пошагово расписано, что и как делать. Разберётся даже тот, кто впервые сталкивается с импортом авто из Китая.Из допуслуг взял только обклейку защитных зон — остальное не понадобилось, потому что гнать решил сам.Перелёт. Когда приключения начинаются ещё до машиныУральские авиалинии, Екатеринбург → Благовещенск. Плановые 5,5 часов превратились в 10.Сначала самолёт то ли толкнули, то ли он сам соскользнул с пятки — колесо слетело, два часа ремонтировались. Потом экстренная посадка в Красноярске — пассажиру стало плохо. Высадили, дозаправились, полетели дальше.Вместо утреннего прибытия оказался в Благовещенске к обеду.Но ребята ждали. Машина была готова, заведена. Раз зима — попросил переобуть в зимнюю резину. Нашли и поставили — причём дешевле, чем я бы купил в Екатеринбурге.Быстро осмотрел, принял, заехал поменять масло по их наводке — и был готов к старту.День 1–2: Благовещенск → Улан-Удэ (минус 20, горы, советские АЗС)Утром в Благовещенске минус 20, хотя накануне было минус 4.Завёлся без вопросов. Функция i-Stop (автоматическое глушение двигателя на остановках для экономии топлива) в такой мороз благоразумно не включалась — и правильно.Главная боль маршрута — маленький бак.По бортовому компьютеру запас хода 580–600 км, а на перевалах Забайкалья заправки попадаются раз в 150 км, если повезёт. На одном из участков бензин подходил к концу, связи — ноль, навигатор показывает ближайший населённый пункт в горах.Свернул — нашёл АЗС из прошлого века: полуаналоговые колонки с большой красной кнопкой «ПУСК». Бензин по 72 руб/л. Подъезжая, машина начала дёргаться — я запаниковал, думал глохнет на пустом баке.На самом деле, как потом понял, это сработал i-Stop на низких оборотах. Нажал газ — поехала.Дальше по трассе есть заправка «Оазис» — но уже по 84 руб/л. Разница ощутимая.Совет будущим перегонщикам: не ленитесь свернуть 10 км от трассы в город — и цена нормальная, и бензин приличный.Квест с ошибками: check engine, паркинг, TCSНа втором баке после очередной заправки загораются разом: check engine, значок паркинга и TCS.Первая мысль — бензин попался палёный. Останавливаюсь на обочине, глушу двигатель. На экране надпись: «Батарейка ключа разряжена» — причём сразу у обоих ключей.Момент лёгкой паники: а вдруг не заведусь посреди тайги?На ближайшей заправке нашлись таблетки CR2032. Поменял в обоих ключах — завёлся, все ошибки исчезли. Урок: берите запасные батарейки с собой, это вообще не то, о чём думаешь перед перегоном.Дороги: Забайкалье vs после ИркутскаЗабайкальский край приятно удивил. Дорога неровная — трамплины, волны, перепады, но ям нет. Можно ехать уверенно, не боясь залететь колесом в провал. Подвеска отрабатывает нормально, машину не разбрасывает.А вот после Иркутска начинается другая история.Трамплины исчезают, но появляются ямы — глубокие, без предупреждающих знаков. Асфальт местами сошёл вместе со снегом. Днём ещё терпимо — видишь и объезжаешь. Ночью — лотерея. Если планируете этот маршрут, после Иркутска лучше ехать засветло.Улан-Удэ, Байкал и вторая половина путиПуть Благовещенск → Улан-Удэ занял примерно 26–28 часов. Повезло с погодой: без дождя и снега. В непогоду на перевалах можно простоять часами — фуры не могут подняться, и всё встаёт.В Улан-Удэ подобрал попутчика — знакомого, который дальше ехал со мной до Екатеринбурга. Заскочили в Байкальск, глянули на Байкал. Вдвоём дорога веселее и безопаснее — можно подменять друг друга за рулём.Улан-Удэ → Екатеринбург: выехали в 8 утра, приехали на следующий день около 7:30. Ещё примерно полутора суток. За весь маршрут остановили один раз — тюменские гаишники. Поболтали про машину, спросили, за сколько купили, глянули права.Документы даже не стали проверять: «И так видно — новая». Отпустили с миром.Проверка пробега: честные 20 тысяч?Попутчик поднял тему: «Слышал, что китайцы пробег не скручивают — они ставят устройство, которое просто не даёт одометру считать, пока машина ездит.Поэтому такие маленькие пробеги». Тема спорная, но проверить решил.Приехав в Екатеринбург, осмотрел летнюю резину (машина 2022 года, в Китае всё время ходила на летней). При 20 тысячах пробега резина должна быть практически новой — и так оно и есть.Маркировка даты выпуска шин совпадает с датой производства авто. Руль без потёртостей, педали без износа. Все косвенные признаки говорят: пробег честный.Бюджет перегона: во сколько обошлосьСтатья расходовСуммаПерелёт Екатеринбург → Благовещенск 19 125 ₽Бензин (~6300 км) 41 694 ₽Масло, фильтры и работа 6 620 ₽Проживание в пути ~12 000 ₽Итого за перегон: ~79 439 ₽Для сравнения: автовоз Благовещенск → Екатеринбург обошёлся бы в 200 тысяч плюс без приключений, Байкала и ощущения, что ты только что проехал полстраны.ИтогоМашиной доволен.Для своих денег — отличная комплектация, приятный салон, уверенный мотор. Из минусов — маленький бак (актуально для дальних поездок) и функция i-Stop, которая в морозы и на малых оборотах скорее нервирует, чем помогает.Перегон — отдельный опыт. Если не боитесь дороги, любите путешествия и хотите узнать свою машину по-настоящему — гоните сами. 6300 км за четверо суток, Забайкалье, Байкал, тайга, перевалы и советские заправки — такое не забывается.Сервис Asia Express порадовал, еще раз им спасибо.