Бортжурнал
Главная
Почему Changan Q05 стал бестселлером в Китае
На китайском рынке сегодня сотни электромобилей. Поэтому просто сделать красивый кроссовер с большим экраном уже недостаточно.Но Changan Qiyuan Q05 попал ровно в запрос массового покупателя: много оснащения, нормальные семейные размеры, запас хода до 506 км и цена обычного городского кроссовера.И покупатели это оценили. В июне 2026 года было продано 18 908 Q05, и модель заняла первое место среди компактных SUV в рейтинге AutoHome. По данным другого китайского рейтинга, Q05 удерживал первое место в своём классе и в последующие летние месяцы.Так почему его покупают десятками тысяч?Что Q05 предлагает покупателюМы уже привыкли, что даже относительно недорогие китайские машины предлагают большие экраны, камеры и панорамные крыши. Но Q05 идёт дальше.В зависимости от исполнения здесь доступны адаптивный круиз-контроль, центрирование в полосе, камеры 360°, автоматическая парковка, электропривод багажника, панорамная крыша, электроприводы кресел, подогрев, вентиляция и даже массаж передних сидений, беспроводная зарядка на 50 Вт и большая мультимедийная система.А в верхней части линейки появляются технологии, которые мы вообще не привыкли видеть у автомобиля этого ценового уровня: LiDAR, 11 камер, 3 миллиметровых радара, 12 ультразвуковых датчиков и вычислительная платформа производительностью 128 TOPS.И вот здесь становится интересно сравнивать Q05 с привычным бензиновым кроссовером.Haval Jolion, Geely Coolray или Chery Tiggo тоже могут быть хорошо оснащены. Но вентиляция и массаж кресел, продвинутая автоматическая парковка, LiDAR или возможность использовать автомобиль как внешний источник электричества V2L на 3,3 кВт для этого класса всё ещё далеко не стандарт.То есть Q05 покупают не просто потому, что он электрический. За свои деньги он даёт действительно много автомобиля.Это не маленькая городская электричкаПо размерам Q05 - полноценный компактный кроссовер.Длина 4435 мм, ширина 1855 мм, колёсная база 2735 мм. Багажник вмещает 540 литров, а со сложенными задними сиденьями объём увеличивается до 1380 литров.То есть по формату это тот же рынок, где человек обычно рассматривает Jolion, Coolray, Tiggo и другие массовые SUV.В салоне достаточно места для семьи, багажник позволяет нормально путешествовать, а высокая посадка и привычный кузов кроссовера не требуют менять свои автомобильные привычки.Только вместо бензинового двигателя здесь электромотор.163 л.с. и до 506 км запаса ходаQ05 - полностью электрический автомобиль с передним приводом.Электромотор развивает 163 л.с. и 190 Н·м. Цифра мощности сама по себе не рекордная, но у электрической машины нет паузы на переключение передачи или раскрутку турбины - реакция на педаль практически мгновенная.Поэтому в городе такая машина ощущается совсем иначе, чем обычный бензиновый кроссовер на те же 150-160 сил.Предлагаются батареи 40,3 и 51,9 кВт·ч, а заявленный запас хода составляет соответственно 405 и до 506 км по CLTC.Конечно, CLTC - оптимистичный китайский цикл, поэтому рассчитывать на ровно 506 км зимой по трассе не стоит. Но сама ёмкость батареи уже позволяет использовать Q05 не только по маршруту «дом - работа».Есть и быстрая зарядка: производитель заявляет 30-80% примерно за 15 минут при подходящей зарядной станции.А теперь про деньги на каждый деньЗаявленное энергопотребление Q05 около 11-12 кВт·ч на 100 км.Особенно интересно это выглядит на фоне того, что происходит с ценами на топливо в России, не говоря уже об очередях на АЗС.По данным Росстата, на 14 сентября 2026 года средняя цена бензина в стране достигла 78,51 ₽ за литр, а АИ-95 - 80,78 ₽ за литр.Представим обычный бензиновый кроссовер с городским расходом 8–10 литров. Получаем примерно 650-800 рублей только на бензин на каждые 100 км.У электромобиля итог зависит от того, где его заряжать. На дорогих коммерческих быстрых станциях экономия будет меньше, а при домашней ночной зарядке - значительно заметнее.И чем больше ежедневный пробег, тем сильнее начинает работать эта разница.Плюс здесь нет замены моторного масла, свечей, классической коробки передач, турбины и выхлопной системы. Это не автомобиль без обслуживания вообще, но количество привычных сервисных операций действительно сокращается.Покупать электромобиль только из-за подорожания бензина было бы странно. Но если машина и без этого подходит по размерам, оснащению и запасу хода, отсутствие постоянной зависимости от АЗС превращается в приятный финансовый бонус и огромную экономию времени в текущих реалиях.Ну и самое интересное - ценаВ Китае официальный диапазон цен составляет всего 79 900–114 900 юаней.Разумеется, в России к стоимости автомобиля добавляются доставка, оформление и остальные расходы.Но после полного расчёта Q05 всё равно попадает в очень интересную зону - туда, где многие изначально выбирают обычный бензиновый кроссовер.И тогда сравнение становится уже совсем другим.С одной стороны - привычный бензиновый SUV с турбомотором, коробкой и расходом 8-10 литров.С другой - Changan Q05 с 163 л.с., запасом хода до 506 км, быстрой зарядкой и оснащением, часть которого обычно приходится искать у автомобилей классом или ценой выше.Пожалуй, именно поэтому покупатель уже сделал свой выбор.
iX M60. Премиальная эстетика нового поколения BMW:
Нет смысла сравнивать с iX40-50- там все скромно. Актуальный дизайн нового поколения BMWДинамика и озвучка мотора by Hans Zimmer Сравню лучше со всеми китайскими «премиумами», которые типа дешевле в два раза (примерно).Зацените эмоции (Внимание! Нецензурщина!)Я, конечно, не фанат холиваров, но имел неосторожность поездить на китайских электромобилях — Zeekr, Li Xiang и прочих «космических кораблях». И знаете, что я понял?BMW iX M60— это как взрослый немецкий профессор, а китайцы — талантливые, но немного шальные старшеклассники с гигантскими планшетами.Дизайн снаружи на этих каблуках - ТОП!Вот вам 6 фактов, почему iX разносит их в пух и прах:1. Климат-контроль без квеста. Выставляешь 22°C — и наслаждаешься вечность. В китайцах же это лотерея: летом дует, как из печки, зимой — как из холодильника. И ты вечно танцуешь с бубном, пытаясь поймать ту самую «комфортную» цифру. Там, похоже, градусник калибруют по настроению в Шанхае.АТМОСФЕРА ВНУТРИ2. Русский язык, который не превращается в «китайский новояз». Интерфейс iX говорит по-русски понятно и стабильно. А после обновления у китайцев такое ощущение, что они запускают генератор случайных слов: «Подогрев сиденья» вдруг становится «Нагрев жжжооо… режимом тьмы». И нифига не слетает!У китайцев же каждое обновление — это сюрприз: то навигация заговорит по-эстонски, то музыка перестанет воспроизводиться, потому что «система устала».3. Музыка Bowers & Wilkins— это оркестр, а не пищалка. Даже Zeekr 009 — молодцы, но 9X, возможно, исключение. А так — в китайцах звук часто напоминает радио из 90-х, только с басами, от которых дребезжат зеркала. У BMW же звучит так чисто, что хочется слушать Баха, а не только «Владимирский централ».ЭСТЕТИКА iX M60Эстетика BMW iX M60 — это не просто дизайн, это застывшая архитектура будущего, которую баварские инженеры собрали из жидкого металла и света. Вот её визуальный и тактильный портрет, основанный на ощущениях:---Внешность: монолит, который разрезает воздух· Силуэт. Это не внедорожник в классическом смысле. Это скорее купе-монстр на стероидах, где огромная колесная база и покатая крыша создают иллюзию, будто машина присела перед прыжком.Даже стоя на месте, iX M60 выглядит так, будто он готов сорваться с места за 3.8 секунды.· Гигантская «ноздря» (радиаторная решётка). Да, она спорная. Но в реальности она работает как скульптурный центр тяжести — закрытая, глянцевая, с вкраплениями датчиков, она напоминает щит космического корабля.В сочетании с узкими лазерными фарами (которые светят, как прожекторы НЛО) морда iX M60 выглядит агрессивно-инопланетно.· Боковины. Чистые, почти без штампованных линий. Ручки дверей утоплены заподлицо, а воздуховоды за передними колёсами не просто для красоты — они реально работают на аэродинамику. Стекло без рамок — как у настоящего гран-турера.· Корма. Самая сексуальная часть. Тонкая светодиодная полоса во всю ширину, которая светится ровным холодным светом. И массивный диффузор, несмотря на отсутствие выхлопа, создаёт ощущение мощи.---Салон: минимализм, который греет· Приборка. Огромный изогнутый экран (Live Cockpit Professional) словно «вырастает» из торпедо. Это не планшет, приклеенный к панели, а монолитный стеклянный щит, который визуально объединяет приборку и мультимедиа. Шрифты, анимация, плавность — это настоящая цифровая скульптура.· Материалы. Здесь нет кричащего дерева или пошлого хрома. Экокожа с микроструктурой, оливковое дубление (запах натуральный, без химии), вставки из переработанного пластика, но обработанные так, что они напоминают карбон.И — главный хит — кристаллический селектор iDrive на центральном тоннеле. Он преломляет свет и выглядит как драгоценность на бархатной подушке.· Кнопки. Их почти нет. Всё управление — через тач, жесты или голос. Это создаёт ощущение хай-тек-шаттла, а не автомобиля. Но при этом акустические панели в дверях и тактильная отдача сохраняют связь с реальностью.· Свет. Панорамная крыша Sky Lounge с LED-подсветкой превращает салон в звездную гостиную. Ночью машина внутри похожа на лаунж-зону частного самолёта.---Контраст эмоций· Внешне — техногенный хищник. Внутри — уютный футуризм.· Голубой металлик кузова (Blue Edge Mountain) в комбинации с тёмно-синими M-тормозами через 22" диски выглядит как дорогой часовой механизм, выставленный на витрину. iX M60 — говорит с тобой через цифры. 535 км запаса хода, 619 л.с., 110 кВт батарея, 250 км/ч на спидометре — всё это не просто циферки, а язык, на котором баварцы пишут свои стихи о скорости и бесконечности. Даже режим EFFICIENT на экране выглядит как футуристическая заставка к фильму про космос. В итоге: эстетика iX M60 — это умная элегантность, которая не вопит «Я дорогой!», а шепчет «Я мыслю быстрее, чем ты ездишь». Это автомобиль для тех, кто ценит не только форму, но и тот самый «немецкий порядок» в каждой пиксели и миллиметре.И да, он реально чертовски хорош вживую — как любая вещь, которую создавали художники-инженеры с безупречным вкусом.Звук космолета4. Задняя подруливающая ось — это магия. В iX M60 она есть и работает как швейцарские часы. В китайцах её практически нет, и разворачиваться в городе — как управлять автобусом на роликах. 5. Запас хода — честный, без китайского «оптимизма». На iX цифра на приборке соответствует реальности. На китайцах же: заряда на 400 км, а проехал 200 — и уже молишься, чтобы зарядка на заправке не была занята электробусом. Там запас хода считают, видимо, по формуле «от балды» и с ветром попутным.6. Рулёжка и управляемость — вне конкуренции. Тут немецкая школа: кайфуешь от каждого поворота, машина — продолжение тебя. Китайцы пока делают неплохо, но ощущение, что управляешь не авто, а айфоном на колёсах: быстро, интересно, но без души. И руль у них часто легче пуха, будто ты не водишь, а играешь в аркаду.И про дизайн. В iX M60 салон — это квинтэссенция современного BMW: большой изогнутый экран, проекция, аккуратный селектор, стильный интерфейс. Это не просто «поставили планшет побольше», как у многих китайцев.Немцы сделали это красиво и продуманно. И да, iX M60 — это лицо нового поколения БМВ, а не временный тренд.Короче, если хотите настоящий премиум, а не игрушку с подсветкой — выбирайте iX M60. А на китайцах пусть ездят те, кто любит квесты и сюрпризы. 😉 100 км = 72₽ (20 кВт/100 км х 3,65₽/1 кВт с 23:00-7:00) или по цене за 1 л 95 АИВ Беларуси без растаможки в РФ цена от 7 000 000, в России добавляем утильсбор 2.6-2.8 млн) получаем цену около 10 млн с пробегом 40-60 тыс. 22й год Новый iX из Германии стоит 16.5 млн со всеми расходами по доставке и растаможке. P.S. IMHOМне тут предложили попробовать прокатиться на новом Zeekr 8х. Я посмотрел в Яндексе это чудо. Вывод следующий. Здесь этот 8x прям аутентичный пример китайского современного автопрома. Простые… скучные тупорылые дизайны машин.Это вкратце. Им бы лишь сэкономить. А тут в iX M60- кристаллы Swarovski ✌ !!! :))) и музыка Hans Zimmer#технологиибудущего #электродрайв #динамика3.8с #городскойэлектрокар #инженерноеискусство #электрохардкор #реальныйзапасхода #безкомпромиссов #автодлягорода #комфортвпробках #легкаяпарковка #экономияналога #нулевойналог #бесплатнаяпарковка #BMWiXM60 #BMWiX2022 #электрокарпремиум #полныйпривод #пневмоподвеска