Бортжурнал
Главная
Оживите свои автоистории: загружайте видео
В Бортжурнале большое обновление: теперь в посты можно загружать видео прямо со своего устройства. Больше никаких сторонних ссылок и внешних хранилищ. Снимаете видео ➞ добавляете в пост или статью ➞ делитесь с автолюбителями.Видео может быть любой длины: от секундного вопроса до полуторачасового обзора. Максимальный размер файла — 2 Гб. В статью можно загружать до десяти видео, в посты — не больше одного. Но этого точно хватит, чтобы оживить любую автомобильную историю!Видео даёт новые возможности Кажется, что снимать видео труднее, чем писать пост. Но это только кажется. И вот почему:✔️ Не нужно особых навыков. Бортжурнал — это про живые истории, а не постановочные кадры. Авторское лайв-видео, снятое с первого раза, нередко получается интереснее смонтированного ролика.✔️ Простая загрузка. Мы сделали все процессы максимально лёгкими. Раньше в посты приходилось загружать видео со стороннего ресурса, теперь же это можно делать напрямую с вашего компьютера или смартфона всего в несколько шагов.Что сниматьВ Бортжурнале несколько миллионов читателей. У каждого из них свои интересы: ремонт, автопутешествия, тюнинг, обзоры автомобилей. Вы точно найдёте свою аудиторию! Если вы профессионально занимаетесь автобизнесом, можно создавать видеовизитки. Такой формат позволит рассказать, показать всё об автомобиле и даже даст послушать, как он звучит, — уникальное преимущество видео перед другими форматами.Если вы занимаетесь ремонтом и обслуживанием автомобилей, видео тоже будет кстати. Расскажите о важном и покажите детали, поделитесь характерными звуками поломок, создайте видеоинструкцию. Делитесь всем, что не передать через фото и текст.Ну а если бизнес и ремонт — не про вас, делайте развлекательный и лайв-контент. Вы ни в чём не ограничены: снимайте про автомобили вообще всё, что хотите.Необычные машины на улицах города, курьёзные ситуации на дорогах, семейный выезд на природу — лишь некоторые идеи. Выбирайте свой формат!Видео — это способ рассказать о машинах и обо всём с ними связанное ещё живее, честнее и интереснее. Попробуйте сами в числе первых и получайте новые охваты! Ну и делитесь опытом в комментариях — нам действительно важно знать, как вам новые возможности Бортжурнала.
Зачем на новых шинах «волоски» и что ещё написано на боковине
Новая шина покрыта мелкими резиновыми «волосками», как ёжик. Их трогают, отрывают, гадают, зачем они. А на боковине рядом — целая строка цифр и букв, которую мало кто читает до конца.Мало кто задумывается, что волоски — это след того, как шину делали, а в строке на боковине зашифрованы её возраст, размер, нагрузка и скорость, на которую она рассчитана.Откуда берутся волоскиШину делают в пресс-форме: сырую резину нагревают и сжимают, и она принимает форму протектора. Этот процесс называется вулканизацией.Чтобы резина заполнила каждый уголок формы, воздуху нужно куда-то уходить, и в форме для этого сделаны сотни крошечных вентиляционных каналов. Вслед за воздухом в них затекает немного резины и застывает тонкими «волосками».На свойства шины волоски не влияют и стираются в первые же километры. Некоторые производители используют формы с пружинными клапанами в каналах: воздух выходит, а резина не затекает, и шина получается гладкой. Так что целые волоски — ещё и знак того, что шина ни разу не ездила.Возраст шины — в четырёх цифрахНа боковине есть код DOT, а в нём — четыре цифры в овальной рамке. Это неделя и год выпуска: 3524 означает 35-ю неделю 2024 года.Главный поворот: гарантийный срок хранения шин по российским ГОСТам — пять лет, и всё это время шина, пролежавшая на складе, считается новой.Производители при этом советуют менять шины, которые ездят, примерно через 5–6 лет и проверять их каждый год после пятилетнего возраста, а неиспользованные — не позже чем через 10 лет. Перед покупкой стоит посмотреть на эти четыре цифры.Что значит 205/55 R16 91V• 205 — ширина шины в миллиметрах.• 55 — высота профиля в процентах от ширины.• R — радиальная конструкция корда. Это не радиус, хотя так думают почти все.• 16 — диаметр диска в дюймах.• 91 — индекс нагрузки: до 615 кг на колесо.• V — индекс скорости: до 240 км/ч.Зимняя шина по законуНадпись M+S — «грязь и снег» — производитель ставит сам, без обязательных испытаний. А значок снежинки на фоне горы получает только шина, которая прошла тест на снегу по правилам ООН: она должна тормозить и разгоняться на снегу заметно лучше эталонной шины. По техническому регламенту Таможенного союза зимней считается шина с любым из этих знаков.Минимальная глубина протектора в России — 1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних на снегу и льду. Индикаторы износа — небольшие перемычки на дне канавок высотой около 1,6 мм. Когда протектор стёрся до них, летнюю шину пора менять.Что ещё можно найти на боковине• Стрелка и слово Rotation — направление вращения для направленных шин.• Outside и Inside — какой стороной ставить асимметричную шину.• Жёлтая точка — самое лёгкое место шины: его совмещают с вентилем при монтаже.• Красная точка — место наибольшей неоднородности.• XL или Extra Load — усиленная шина с большей допустимой нагрузкой.• Буква E в кружке с цифрой — страна, где шину сертифицировали по правилам ООН.• RunFlat, RFT, SSR, ZP — шина, на которой после прокола можно проехать около 80 км на скорости до 80 км/ч.Что на самом деле рассказывает шинаБоковина шины — это её паспорт: там записаны дата выпуска, размер, допустимые нагрузка и скорость, условия, для которых её сделали. Волоски на протекторе рассказывают, что её ещё никто не катал, а четыре цифры в рамке — сколько она пролежала до вас.