Бортжурнал
Главная
Лада веста рестайлинг
Расход топливаПо городу выходит около 9 литров, на трассе заметно меньше ПроходимостьВысокий клиренс, проходимость хорошаяВнешний видОчень красивый дизайн Вместительность салонаПросторная , места хватает вполне.УправляемостьДорогу держит хорошо уверенно ДинамикаДинамика нормальная вариатор для спокойной езды, мне хватает.Качество сборкиБрали новую, буквально сразу поменяли колотки так как скрипели, и дворники тоже скрип так как жосткие. Больше никаких проблем. Все устраиваетСтоимость обслуживанияДелали нулевое т/о, обошлось в пределах 7.000 тысяч. Замена масла, фильтр, мойка, протяжка ходовойДизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находится внутриГабаритыДля города отличный вариант, удобно парковатся. МультимедиаМы брали без музыки, но позже установили монитор, и колонки. Интерфейс понятен, звук отличноШумоизоляцияНа скорости есть шум колес не большой , двиготель работает тихо. В принципе неплохая шумоизоляцияЦенаВ этой цене конкурентов мало, думаю своих денег стоитНадёжностьЕздили мало , ни разу неподводила.До этого была веста дорест Проблем никаких никогдаБезопасностьСистемы есп, абс, работают штатно.Подушки безопастности естьПодвескаЯмы прозжает незаметно.МягкаяКоробка передачПереключение мягкое словно листает. 7 ступень.БагажникОгромный багажник КомфортДальние поездки неутомляют.👍очень красивый цвет борнео
Land Cruiser 80: 20 миллионов за Toyota 1995 года (видео)
Дизель, механика, тридцать лет от роду — и цена трёх новых Camry.Что за «восьмидесятка»• Land Cruiser 80-й серии выпускали с 1990 по 1997–1998 годы• Toyota поставила пружинную подвеску, но мосты оставила неразрезными• Постоянный полный привод, блокировка межосевого и понижающий ряд• Наш герой — рестайлинг 1995 года: новая панель и подушки безопасностиИменно на таких машинах ездили экспедиции, гуманитарные миссии и ООН.Главное здесь — не год, а одометр1 400 километров на одометре: за тридцать лет машина почти не ездила. Для сравнения: Обычные живые «восьмидесятки» стоят от сотен тысяч до трёх миллионов.Чем он удивляет• Бензиновый 1FZ-FE — рядная «шестёрка» 4,5 литра и около 215 л.с• Турбодизель 1HD-FT: 4,2 литра и примерно 170 л.с• По разным данным такая машина едет 160–175 км/ч• В книге «Парк юрского периода» по парку возили именно на ToyotaВ фильме экскурсионные машины заменили на Ford Explorer — отсюда путаница.Что проверить при покупке• Кузов и рама: пороги, арки, лонжероны, точки крепления подвески• У бензинового 1FZ-FE слабое место — прокладка головки блока• У дизелей капризная топливная: экономия на ТНВД выходит дорого• Следы бездорожья: лебёдка, лифт, кривые зазоры, скрученный пробегПродавец указывает около 135 л.с. — это ближе к атмосферному дизелю 1HZ.Двадцать миллионов здесь просят за нетронутый одометр и редкость. А вы бы поставили такую машину в гараж — или всё-таки ездили бы на ней?