Бортжурнал
Главная
Гость на нашем производстве - 32- летний японец
Toyota Carina E — символ «тойотовской» надежности 90-х, которую владельцы часто сравнивают по простоте с автоматом Калашникова. Надежность узлов, вместительный багажник, дешевое обслуживание и доступность запчастей, это что касаемо плюсов.Теперь к минусам — возрастная коррозия кузова. Болячки стандартные - сгнило все, что могло сгнить.Клиент планирует масштабный кузовной ремонт, чтобы вернуть Тойоте заводской вид. А мы поддерживаем идею и рады помочь. Изготовили все комплектующие для полного обновления. А что именно - скоро покажем и расскажем 💪Встречали на дорогах живые экземпляры Carina E?
В Китае занижают мощность до 160 л.с
В Китае занижают мощность до 160 л.с., а потом “возвращают” лошади❓Эта история сейчас гуляет по рынку, и звучит она красиво. Но реальность чуть сложнее - и именно тут начинаются риски для покупателя.На таможне смотрят не на прошивку, а на модель и заводские данные. Шильдик, VIN, каталоги производителя. Если у машины в базе 200+ л.с., никакие 159 в прошивке не спасут - растаможка будет по полной мощности.☝🏻Отдельный момент, о котором редко говорят:шильдики не снимают и не меняют. В Китае это незаконно, за такие вещи производитель и дилер просто не будут рисковать.Что реально меняется сейчас ⬇️производители готовят новые версии двигателей до 160 л.с., сертифицированные с завода. Уже без серых схем.А дальше - выбор за владельцем. Если мотор позволяет, после ввоза в РФ его можно аккуратно чиповать.🔂Плюс такого подхода - понятная таможня и прогнозируемый бюджет.🔂Минус - не все моторы одинаково хорошо поддаются доработке.