Бортжурнал
Главная
Народные машины, дорогие в ремонте: 4 ловушки (видео)
Четыре народные иномарки, где ремонт коробки стоит как половина машины.В чём ловушка• Дорогие сюрпризы на вторичке чаще всего приходят от коробки• Роботы DSG и вариаторы — сложная электроника и точная механика• Их ремонт требует специнструмента, опыта и дорогих деталей• Оригинальные запчасти на коробку подорожали особенно сильноТрансмиссия — второй по стоимости ремонта узел после двигателя.Когда коробка напомнит о себе70 тысяч километров — и мехатроник DSG на Octavia уже под угрозой. Для сравнения: Переборка коробки нередко стоит как половина машины на вторичке.Четыре народные модели• Volkswagen Polo: DSG начинает пинаться примерно к 100 тысячам км• Skoda Octavia 1.4 TSI: страдает мехатроник семиступенчатой DSG• Nissan X-Trail: вариатор боится прицепа, бездорожья и перегрева• Nissan Teana: вариатор просит вложений к 100–150 тысячам кмНи одна из этих машин не плохая: дешёвый ценник не равен дешёвому владению.Как не попасть• Узнайте тип коробки заранее: DSG и вариатор требуют внимания• Гидроавтомат и механика обычно спокойнее и дешевле в содержании• На тесте ловите толчки, рывки, задержки и перегрев• Диагностика трансмиссии за пару тысяч дешевле переборки коробкиИстория обслуживания покажет замены масла в коробке и прошлые ремонты.Исправная коробка держит народную иномарку бюджетной и после покупки. Вы знаете, какая коробка стоит в машине, которую смотрите?
Стоит ли брать Ford Kuga с пробегом (видео)
Атмосферный 2.5 и поздний 1.5 EcoBoost — разумная покупка, ранний 1.6 EcoBoost — главный риск модели.Что это за машина• Kuga второго поколения: крепко сбитый и богато оснащённый кроссовер• Моторы: атмосферный 2.5, ранний 1.6 EcoBoost и поздний 1.5 EcoBoost• Коробки: у бензиновых автомат 6F35, у дизельных робот PowerShift• Всё решает мотор: ранний 1.6 EcoBoost дал модели спорную репутациюГоды выпуска 2013–2019, ориентир при выборе — рестайлинг 2016 года.Когда сменили проблемный мотор2016 год рестайлинга: на смену 1.6 EcoBoost пришёл 1.5 EcoBoost. Вариант без риска: Атмосферный 2.5 без турбины: скучный, прожорливый, надёжный.За что его любят• Управляется собраннее большинства одноклассников• На вторичке дешевле японских и корейских кроссоверов тех же лет• Ford ушёл из России, а расходники и запчасти находятся без проблем• Автомат 6F35 при регулярной замене масла ходит долго и без драмЧего бояться на осмотре• Ранний 1.6 EcoBoost: при потере антифриза ведёт головку блока• Робот PowerShift на дизелях: рывки и вибрации на малом ходу• Полный привод: муфта задней оси с годами гудит и вибрирует на разгоне• Турбомоторы EcoBoost капризны к бензину: забиваются форсунки и клапаныСервисная история с чеками ценнее лишнего года выпуска.С таким набором Kuga остаётся крепкой и недооценённой рынком покупкой. Что вы выберете первым — мотор или цвет с комплектацией?