Бортжурнал
Главная
Бронированный Audi A8 с W12 продают за 21 млн
В Москве продают Audi A8 2012 года с пробегом около 9 500 километров за 21 млн ₽. По словам продавца, это заводская бронированная версия с двенадцатицилиндровым мотором W12 — самым мощным, что предлагали для этого поколения A8.Объявление висит на Авто.ру больше года. Обычная Audi A8 такого же возраста на Авто.ру сейчас стоит на порядок дешевле.Зачем Audi вообще делала бронированный седанТретье поколение Audi A8 (индекс D4) дебютировало в конце 2009 года и выпускалось в немецком Некарзульме до 2017 года. Двенадцатицилиндровый мотор W12 объёмом 6,3 литра и мощностью 500 л. с. ставили только на топовую длиннобазную версию A8 L quattro, и она считалась имиджевым флагманом линейки.На базе такого A8 L Audi выпускала заводскую бронированную модификацию A8 L Security — для неё как раз предлагали на выбор восьмицилиндровый или двенадцатицилиндровый мотор.Версия того поколения, о котором речь, сертифицирована по европейскому классу защиты VR7 — именно так, «Б7», и обозначил бронирование продавец в объявлении.В «капсуле безопасности» использовали броневую сталь, специальную керамику, многослойное ламинированное стекло и кевлар; по заявлению разработчиков, кузов выдерживает взрыв гранаты рядом с машиной без угрозы для жизни пассажиров салона. Более высокий класс защиты VR9 появился уже у следующего поколения A8.Купить такую машину «с полки» у обычного дилера было нельзя: заявки на A8 L Security Audi рассматривала отдельно, а стоила она кратно дороже обычного A8 L.Что пишет продавецПродавец пишет: «Ауди А8 Броня Б7 заводская!!! W12 Германия г. Ингольштадт 2012 г.» — и отдельно уточняет, что фактически эксплуатировать машину начали только в 2015 году.По его словам, пробег родной, состояние «нового автомобиля», в комплектации — максимальная опция и два комплекта резины на бронированных дисках. На приборной панели одного из фото читается пробег около 9 800 километров — это в целом совпадает с цифрой в объявлении.У машины, по данным карточки, два собственника. Подтвердить остальные слова продавца независимо нельзя, экспертизы в объявлении нет.Кое-что можно проверить прямо по фотографиям, без слов продавца. На снимке открытой водительской двери видно необычно толстый торец кузова в районе стойки — заметно массивнее, чем у обычного седана.Это визуально согласуется с заявленным бронированием, хотя само по себе не доказывает класс защиты и подлинность сертификата.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продаётся 28 Audi A8 2010–2014 годов выпуска. Половина из них стоит от 1,4 до 2,85 млн ₽, медианная цена — 1,85 млн ₽.Даже по верхней границе этой вилки бронированный экземпляр дороже примерно в 7 раз, а по медиане — почти в 12 раз. Если считать вообще все Audi A8 на Авто.ру независимо от года — таких 155, и половина из них стоит от 650 000 до 1,5 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеОбычную подержанную Audi A8 покупают за комфорт и статус. Здесь логика другая: заводская броня и мотор W12 — это штучная комплектация, которую нельзя заказать позже и нельзя нарастить тюнингом.Спрос на такие машины формирует узкий круг покупателей с конкретной функциональной потребностью — личной безопасностью в городских поездках без отдельного сопровождения.У этой ниши своя цена входа помимо стикера на объявлении. Бронированный автомобиль в России ставят на учёт по особой процедуре, с документами от сертифицированного производителя брони, а обслуживание такой подвески и тормозов — с поправкой на лишние несколько сотен килограммов массы — обходится дороже, чем у обычного A8. Купить такую машину — не то же самое, что содержать её потом.Что в итоге21 миллион рублей здесь просят за штучную заводскую броню, которую в 2026 году уже не купить новой ни за какие деньги. Заплатили бы вы такую цену за спокойствие в дороге — или это слишком специфичная покупка для частного гаража?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Mercedes-AMG GT 63 II (2024): скорость, у которой есть позиция
В эпоху, когда автомобили всё чаще превращаются в цифровые устройства с функцией передвижения, появление Mercedes-Benz AMG GT 63 II звучит почти как вызов.Это не просто новая модель — это напоминание о том, что автомобиль может быть больше, чем транспорт. Он может быть событием.Манифест скоростиПод капотом — 4,0-литровый бензиновый V8 с двойным турбонаддувом. 585 лошадиных сил и 800 Н·м крутящего момента формируют не просто мощность, а характер. Разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды здесь воспринимается не как достижение, а как естественное состояние машины.Максимальная скорость в 315 км/ч — показатель, который в реальной жизни используется редко, но его наличие меняет восприятие автомобиля. Это запас, который ощущается даже на обычной дороге.Баланс силы и контроляПолный привод и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач превращают потенциал двигателя в управляемую динамику. При массе почти в две тонны автомобиль сохраняет точность реакций и предсказуемость поведения.Независимая подвеска спереди и сзади обеспечивает баланс между жёсткостью и комфортом. Вентилируемые дисковые тормоза соответствуют уровню мощности — без них этот автомобиль был бы просто быстрым, но не безопасным.Дизайн как позицияВнешность AMG GT 63 строится на классических пропорциях гран-туризмо: длинный капот, смещённая назад кабина, широкая колея.Габариты подчёркивают его статус: * длина — 4728 мм* ширина — 1984 мм* высота — 1354 ммИнтерьер: логика и эмоцияСалон сочетает цифровые технологии и премиальные материалы. Управление сосредоточено вокруг водителя, что подчёркивает его ключевую роль.При этом автомобиль остаётся практичным для своего класса: четыре посадочных места и багажник объёмом от 321 до 675 литров делают его пригодным не только для динамичной езды, но и для повседневного использования.Техническая основаДвигатель с индексом M177.980 — это V-образная «восьмёрка» с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Максимальная мощность достигается в диапазоне 5500–6500 об/мин, а пик крутящего момента доступен уже с 2500 об/мин, что обеспечивает уверенную тягу практически во всём рабочем диапазоне.Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6, используя топливо АИ-98. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 14,1 л/100 км — показатель, характерный для машин такого уровня производительности.Немецкий контекстСозданный в Германия, AMG GT 63 продолжает традицию, в которой инженерия становится основой эстетики. Здесь форма следует за функцией, а динамика — за точностью расчёта.