Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Hyundai Creta с пробегом (видео)
Подвеска и коробки у неё крепкие, а мотор 1.6 губит рассыпавшийся катализатор.Что это за машина• Creta — компактный кроссовер первого поколения, простой в устройстве• Моторы два: 1.6 G4FG на 121–123 силы и 2.0 G4NA на 149 сил• Коробки: шестиступенчатая механика и автоматы A6GF1 и A6MF1• Автомат здесь классический, вариатора на этом поколении нетМасло в автомате меняют каждые 50–60 тыс. км.Когда сдаётся катализатор30–60 тысяч километров — и катализатор на 1.6 уже крошится. Что с мотором 2.0: Там спокойнее, но катализатор проверяют к 80–100 тыс. км.За что её любят• Конструкция простая: атмосферный мотор и обычный автомат• Подвеска неприхотливая, клиренс около 190 мм• Запчасти дешёвые, сервис есть в любом городе• Многие ездят больше 100 тыс. км без серьёзных вложенийЧего бояться на осмотре• Катализатор на 1.6 крошится, а его пыль оставляет задиры• Коррозия: нижняя кромка задней двери и полка под стеклом• К 80–100 тыс. км стучат стойки стабилизатора и амортизаторы• Автомат без замены масла к 100 тыс. км — повод торговатьсяРасход масла и сизый дым — уже поздние симптомы задиров.Такая Creta ходит годами, держит цену и обходится без дорогого ремонта. Что вы проверите первым — цилиндры эндоскопом или историю замены масла в автомате?