Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Nissan Almera с пробегом (видео)
На механике она почти вечная, а весь риск покупки — в автомате DP2.Что это за машина• Almera G15 выпускалась в Тольятти с 2013 по 2018 год для России• Под японским значком спрятана проверенная французская техника• Двигатель один: бензиновый 1.6 K4M на 102 силы• Коробки две: механика и четырёхступенчатый автомат DP2Платформа — как у Логана: отсюда и живучесть, и слабые места.Сколько ходит мотор350 000 километров проходит мотор 1.6 K4M при регулярной замене масла. Что обязательно: Ремень ГРМ меняют каждые 60 тысяч: при обрыве гнёт клапаны.За что его любят• Мотор 1.6 K4M — один из самых неубиваемых в бюджетном классе• Сзади просторно: по месту для ног обыгрывает класс выше• Подвеска энергоёмкая, просвет — честные 16 сантиметров• Запчасти стоят копейки и лежат в каждом магазинеС механикой у Almera нет ни одной оговорки — она почти вечна.Чего бояться на осмотре• Автомат DP2 не терпит перегрева, пробуксовок и рваной езды• На тесте: P–R–D без ударов, масло чистое и без запаха гари• Краска тонкая — сколы на капоте и цветение по кромкам кузова• Белый кузов, следы оклейки и затёртый руль — прошлое в таксиРемонт DP2 сопоставим с третью цены всей машины.Almera с механикой, подтверждённым пробегом и свежим ремнём ГРМ — просторный седан, который трудно убить. Что вы проверите первым: историю пробега или поведение коробки?
Народные машины, дорогие в ремонте: 4 ловушки (видео)
Четыре народные иномарки, где ремонт коробки стоит как половина машины.В чём ловушка• Дорогие сюрпризы на вторичке чаще всего приходят от коробки• Роботы DSG и вариаторы — сложная электроника и точная механика• Их ремонт требует специнструмента, опыта и дорогих деталей• Оригинальные запчасти на коробку подорожали особенно сильноТрансмиссия — второй по стоимости ремонта узел после двигателя.Когда коробка напомнит о себе70 тысяч километров — и мехатроник DSG на Octavia уже под угрозой. Для сравнения: Переборка коробки нередко стоит как половина машины на вторичке.Четыре народные модели• Volkswagen Polo: DSG начинает пинаться примерно к 100 тысячам км• Skoda Octavia 1.4 TSI: страдает мехатроник семиступенчатой DSG• Nissan X-Trail: вариатор боится прицепа, бездорожья и перегрева• Nissan Teana: вариатор просит вложений к 100–150 тысячам кмНи одна из этих машин не плохая: дешёвый ценник не равен дешёвому владению.Как не попасть• Узнайте тип коробки заранее: DSG и вариатор требуют внимания• Гидроавтомат и механика обычно спокойнее и дешевле в содержании• На тесте ловите толчки, рывки, задержки и перегрев• Диагностика трансмиссии за пару тысяч дешевле переборки коробкиИстория обслуживания покажет замены масла в коробке и прошлые ремонты.Исправная коробка держит народную иномарку бюджетной и после покупки. Вы знаете, какая коробка стоит в машине, которую смотрите?