Бортжурнал
Главная
Бывало тоже так прыгал чтобы попасть в салон автомобиля
Преодолевали такими прыжками лужи что добраться до авто?Или у вас есть иной способ доставки себя в салон автомобиля?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и сухой доставки себя в салон автомобиля!
Кто придумал автокредит и при чём тут швейная машинка
Слово «кредит» восходит к латинскому «верить»: ссужать деньги можно только тому, кому доверяешь. В Америке рассрочку на дорогую вещь впервые опробовали на швейной машинке — на полвека раньше, чем на автомобиле. А сам автокредит стал оружием, с которым один автопроизводитель обошёл другого.Рассрочка старше машины на полвекаПервая документированная продажа товара в рассрочку в США случилась в 1807 году — так торговала мебелью нью-йоркская лавка. По-настоящему массовой рассрочку сделала швейная машинка: с середины 1850-х годов компания Singer продавала свои машинки по несколько долларов в неделю вместо полной цены сразу.Машинка стоила около 125 долларов при среднем годовом доходе семьи около 500 — купить её сразу могли немногие, а вот несколько долларов в неделю находились почти у каждого. Продажи в первый год такой схемы утроились.Дилеров начали кредитовать раньше заводовПервые машины продавали за наличные или по личной договорённости с продавцом. Кредитовать именно автомобильные продажи начали финансовые компании со стороны, никак не связанные с автозаводами.В 1916 году нью-йоркская финансовая компания CIT заключила соглашение с автопроизводителем Studebaker о финансировании его дилеров — первое подобное соглашение в отрасли.В том же году в дело вошла ещё одна финансовая компания, из Балтимора. Только спустя три года после этого сами автозаводы додумались открыть подобное финансирование внутри себя.Завод обзавёлся собственным банкомВ 1919 году General Motors создала собственную финансовую дочернюю компанию — General Motors Acceptance Corporation, сокращённо GMAC. Обычные банки в начале двадцатых годов автомобиль как залог почти не рассматривали, и дилерам GM было не на что закупать машины для продажи.GMAC решала сразу две задачи: кредитовала склад дилеров и выдавала кредит покупателю прямо в салоне. Кредит в салоне стал одним из козырей, с которыми General Motors в двадцатые обошла Ford и стала крупнейшим автопроизводителем страны.Копилка вместо кредитаГенри Форд считал покупку машины в долг делом сомнительным. В 1923 году его ответом стала копилка — план еженедельных покупок: покупатель приносил дилеру по нескольку долларов в неделю на специальный счёт, и только когда набирал полную цену машины, получал автомобиль.План не сработал: те же деньги проще было откладывать на обычный сберегательный счёт в банке, а машину клиент всё равно получал лишь в конце. Покупатели выбирали General Motors, которая отдавала машину сразу — в кредит.В 1928 году, признав поражение, Ford Motor Company создала собственную кредитную компанию Universal Credit Corporation вместе с детройтским трастом Union Guardian Trust.Что в итогеМеньше чем за десять лет — от первого соглашения CIT со Studebaker в 1916 году до 1924 года — привычка покупать машину в долг стала нормой: в кредит продавалось уже три четверти новых автомобилей в стране.Рынок в двадцатые годы выиграл тот завод, что охотнее поверил покупателю в долг. Стали бы вы сегодня откладывать всю цену машины на счёт, лишь бы обойтись без кредита?Фото: Викисклад (общественное достояние).