Бортжурнал
Главная
Стоит ли брать Opel Insignia с пробегом: моторы и риски
Стоит ли брать Opel Insignia первого поколения с пробегом? Да, если нужен большой, хорошо едущий автомобиль примерно за миллион рублей и вы готовы выбирать мотор внимательнее, чем кузов.Кузов у Insignia стойкий к коррозии, а основные риски приходятся на турбомоторы, автомат и дорогие опции.Что продаётся и почёмInsignia A выпускали с 2008 по 2017 год, рестайлинг прошёл в 2013-м. У нас она встречается в кузовах седан, лифтбек и универсал Sports Tourer.По объявлениям на Авто.ру в середине сентября половина машин 2009–2016 годов стоит от 750 тысяч до 1,08 млн рублей при пробеге около 200 тысяч километров.На таком пробеге цена экземпляра зависит от того, какие узлы уже обновлены, а скрученный одометр у этой модели встречается часто — сверяйте цифру с износом руля, педалей и водительского сиденья.Атмосферные 1.6 и 1.8 — самые предсказуемыеМоторы 1,6 л (115 л.с.) и 1,8 л (140 л.с.) родственны тем, что стоят на Astra: ремень ГРМ, большой ресурс и знакомый набор слабостей.Подтекают масло и теплообменник, стрекочут фазорегуляторы, а неисправный термостат или вентилятор быстро приводит к перегреву. Для большой машины эти моторы не быстрые, зато обходятся дешевле всего.Турбомоторы: чем мощнее, тем внимательнееДвухлитровый турбомотор на 220 л.с. (A20NHT) до рестайлинга часто встречается в паре с автоматом. Он склонен к детонации, от которой страдают поршни, а фазорегуляторы и цепь ГРМ на части машин требуют внимания уже к 100 тысячам.После 2013 года его сменила 249-сильная версия, которая меньше боится детонации, но и у неё бывают проблемы с цепью и топливным насосом.Турбомотор 1,6 л на 180 л.с. (A16LET) известен трещинами поршней в четвёртом цилиндре. Пришедший ему на смену в 2013 году 170-сильный 1.6 с непосредственным впрыском (A16XHT) тоже рискует поршнями, а ещё на части машин расходует масло и теряет топливный насос высокого давления. На любой турбоверсии к 150–200 тысячам стоит готовиться к ремонту или замене турбины.Автомат: перегрев и грязное маслоДо рестайлинга с двухлитровыми моторами ставили шестиступенчатый Aisin AF40. Сама коробка крепкая, но на Insignia ей не хватает охлаждения: летом в пробках масло сильно греется, поэтому сервисы советуют дополнительный радиатор и замену масла чаще регламента.Автоматы GM серии 6T, которые стоят на части версий, особенно после обновления, капризнее: от износа и загрязнения масла у них страдают гидроблок и соленоиды. На турбоверсиях с механикой к большим пробегам нередко приходится менять сцепление вместе с двухмассовым маховиком.Дорогие опции: подвеска, полный привод, электрикаАдаптивная подвеска FlexRide делает машину заметно комфортнее, но к 150–200 тысячам её амортизаторы обычно изношены, а новые стоят дорого — часть владельцев просто переходит на обычные стойки.У полноприводных машин до 2013 года чаще текли и шумели редукторы, а масло в муфте полного привода нужно менять примерно раз в 30–40 тысяч, иначе выходит из строя её насос.Электрика — слабое место модели. На части машин отказывают подогрев сидений, замок багажника и задние парктроники, а жгут проводов к задней части кузова со временем окисляется.Запчасти после ухода маркиВ марте 2015 года General Motors объявила об уходе Opel с российского рынка. Марка возвращалась в 2019–2022 годах, но уже с другими моделями.Расходники и детали для моторов Insignia найти несложно, а вот на дороговизну обслуживания и ожидание отдельных деталей владельцы жалуются регулярно. Дороже всего обходятся ремонты сложных опций — адаптивной подвески и полного привода.Какую Insignia искатьСпокойнее всего брать атмосферный 1.8 или двухлитровый турбомотор с историей обслуживания, дополнительным радиатором автомата и свежим маслом в коробке. На осмотре заведите холодный мотор и послушайте, нет ли треска цепи и фазорегуляторов.Постойте в пробке на прогретой машине и оцените переключения. На полноприводной версии поищите масло на редукторах, на машине с FlexRide переключите режимы подвески и проверьте ошибки.Insignia с понятной историей обслуживания и простым набором опций остаётся одним из самых комфортных и стойких к коррозии автомобилей в своём бюджете.