Бортжурнал
Главная
Кто придумал лежачих полицейских и почему их так назвали
Лежачий полицейский кажется изобретением дорожных служб, которым надоели лихачи. На самом деле его придумал нобелевский лауреат по физике.В 1953 году Артур Холли Комптон, ректор Вашингтонского университета в Сент-Луисе, устал смотреть, как машины проносятся мимо главного корпуса, и нарисовал в рабочем блокноте первые неровности для кампуса. Блокнот с чертежами до сих пор хранится в университетском архиве.Физик, который тормозил машиныНобелевскую премию Комптон получил в 1927 году за открытие, которое теперь носит его имя: эффект Комптона объясняет, как рассеиваются рентгеновские лучи. А в 1953 году он придумал то, что сам называл «буграми для управления движением».Первые такие бугры положили весной того же года на одной из дорог кампуса, потом ещё на одной.Вариантов было два: с одним горбом и с двойным. В университетском архиве есть не только чертежи, но и газетные вырезки, которые Комптон вклеил в блокнот.Среди них заметка о том, что изобретение одобрила его жена Бетти. В 1992 году, к столетию учёного, два бугра воссоздали. Сейчас на кампусе их уже нет.Почему полицейский и почему лежачийРусское название — перевод британского разговорного выражения, дословно «спящий полицейский». Смысл понятен: бугор на дороге работает как постовой, который заставляет сбросить скорость, только ничего не говорит. По-русски спящий превратился в лежачего. Когда именно это произошло, точно неизвестно.В интернете популярна история про американских фермеров начала прошлого века, которые якобы насыпали бугры на дорогах, чтобы машины не давили скот. Подтверждений у неё нет.Официально лежачий полицейский называется «искусственная неровность». В январе 2024 года депутат Госдумы Султан Хамзаев даже попросил Роскомнадзор ограничить разговорное название в СМИ: он счёл его неуважительным к сотрудникам полиции. Запрета не последовало.Что требует ГОСТВ России неровности регулирует ГОСТ Р 52605-2006. Их задача — снизить скорость до 40 км/ч и ниже. Высота асфальтовой неровности — не больше 7 сантиметров, сборной из резиновых или пластиковых секций — 5–6 сантиметров.Длина зависит от скорости, на которую рассчитан бугор: плавная волна под 20 км/ч занимает 3–3,5 метра, под 40 км/ч — больше 6 метров.Ставить неровности можно у школ, детских садов, магазинов, перед опасными перекрёстками и переходами. Нельзя — на федеральных трассах, на региональных дорогах с четырьмя полосами и больше, на мостах и в тоннелях, на остановках, ближе 100 метров к железнодорожному переезду и на подъездах к больницам и пожарным частям. Перед неровностью обязателен знак «Искусственная неровность», на ней самой — специальная разметка. Участок должен быть освещён.Почему на скорости проскакивают легчеМногие замечали: иногда через лежачего полицейского на скорости проезжаешь мягче, чем медленно. Причина в том, что короткий узкий бугор колесо на скорости пролетает так быстро, что кузов почти не успевает среагировать.Главный поворот: мягкость обманчива. Энергия удара никуда не девается. Амортизатор не успевает сжаться плавно и принимает удар жёстко, достаётся его клапанам и сальникам, опорам, сайлентблокам и рычагам.Колесо может на мгновение оторваться от дороги, и в этот момент машина хуже слушается руля. А длинную плавную неровность, какую описывает ГОСТ, так незаметно не проскочить: на скорости машину на ней подбрасывает сильнее.Что на самом деле лежит на дорогеЛежачий полицейский — изобретение физика, который рассчитал, как заставить водителя сбросить скорость без знаков и штрафов. Бугор работает и без постового: проскочить его на скорости можно, но платит за это подвеска, а иногда и управляемость машины.Фото: Jin Zan, Викисклад (CC BY-SA 4.0).