Бортжурнал
Главная
Оживите свои автоистории: загружайте видео
В Бортжурнале большое обновление: теперь в посты можно загружать видео прямо со своего устройства. Больше никаких сторонних ссылок и внешних хранилищ. Снимаете видео ➞ добавляете в пост или статью ➞ делитесь с автолюбителями.Видео может быть любой длины: от секундного вопроса до полуторачасового обзора. Максимальный размер файла — 2 Гб. В статью можно загружать до десяти видео, в посты — не больше одного. Но этого точно хватит, чтобы оживить любую автомобильную историю!Видео даёт новые возможности Кажется, что снимать видео труднее, чем писать пост. Но это только кажется. И вот почему:✔️ Не нужно особых навыков. Бортжурнал — это про живые истории, а не постановочные кадры. Авторское лайв-видео, снятое с первого раза, нередко получается интереснее смонтированного ролика.✔️ Простая загрузка. Мы сделали все процессы максимально лёгкими. Раньше в посты приходилось загружать видео со стороннего ресурса, теперь же это можно делать напрямую с вашего компьютера или смартфона всего в несколько шагов.Что сниматьВ Бортжурнале несколько миллионов читателей. У каждого из них свои интересы: ремонт, автопутешествия, тюнинг, обзоры автомобилей. Вы точно найдёте свою аудиторию! Если вы профессионально занимаетесь автобизнесом, можно создавать видеовизитки. Такой формат позволит рассказать, показать всё об автомобиле и даже даст послушать, как он звучит, — уникальное преимущество видео перед другими форматами.Если вы занимаетесь ремонтом и обслуживанием автомобилей, видео тоже будет кстати. Расскажите о важном и покажите детали, поделитесь характерными звуками поломок, создайте видеоинструкцию. Делитесь всем, что не передать через фото и текст.Ну а если бизнес и ремонт — не про вас, делайте развлекательный и лайв-контент. Вы ни в чём не ограничены: снимайте про автомобили вообще всё, что хотите.Необычные машины на улицах города, курьёзные ситуации на дорогах, семейный выезд на природу — лишь некоторые идеи. Выбирайте свой формат!Видео — это способ рассказать о машинах и обо всём с ними связанное ещё живее, честнее и интереснее. Попробуйте сами в числе первых и получайте новые охваты! Ну и делитесь опытом в комментариях — нам действительно важно знать, как вам новые возможности Бортжурнала.
Maybach за 245 миллионов — самая дорогая машина Авто.ру
В Москве продают чёрное купе Maybach 57 S Xenatec 2011 года с пробегом 5 271 км. Продавец — автосалон — просит за машину 245 млн ₽, и объявление висит на Авто.ру уже 67 дней.Для сравнения: обычные седаны Maybach 57 сейчас стоят на Авто.ру от 6,25 до 8 млн ₽, половина объявлений укладывается в эту вилку. Разница — в кузове: перед нами редкое двухдверное купе, которое немецкое ателье сделало из серийного седана.И это сейчас самое дорогое предложение на всём Авто.ру — дороже любого Ferrari, McLaren или Rolls-Royce, выставленных на площадке.Купе, которого не должно было бытьMaybach — марка 1909 года, которую концерн Daimler возродил почти через 60 лет забвения. В 2002 году на Женевском автосалоне показали седаны 57 и 62 как прямой вызов Rolls-Royce и Bentley: их собирали вручную на отдельном производстве в Зиндельфингене, в основе лежала переработанная платформа старого S-класса.Топовая версия 57 S получила битурбированный V12 объёмом 6 л и мощностью 612 л.с. — разгон до 100 км/ч за 5 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на 275 км/ч.Продажи так и не догнали Rolls-Royce: в ноябре 2011 года Daimler объявил, что закрывает бренд, последний автомобиль собрали в конце 2012 года. За десять лет по всему миру разошлось около 3000 машин — в разы меньше, чем рассчитывали при запуске.Именно в эти закатные годы бренда, в 2010 году, немецкое ателье Xenatec из Вайнсберга показало двухдверную версию 57 S: крышу опустили, стойки и боковины перелепили заново, поставили новые двери без рамок стёкол.Проект вёл дизайнер Фредерик Бурхардт — тот же человек, что рисовал единственный в своём роде суперкар Maybach Exelero. Планировали переделать до сотни седанов, но успели меньше десяти: по разным источникам — от шести до восьми штук.Один купе заказал футболист Самюэль Это’о, ещё выступая за «Интер», и получил машину летом 2010 года. Другое купе, по сообщениям нескольких изданий, заказал ближневосточный политик — но так и не забрал: пока автомобиль строили, его правительство пало.Что пишет продавецПродавец описывает машину как «исключительный коллекционный экземпляр» и «один из самых редких представителей бренда» — по словам продавца, состояние «коллекционное», кузов сохранил «аутентичность заводских материалов». В салоне заявлен интерьер из кожи Nappa и плетёного карбона, под капотом — тот самый V12.Отдельно объявление называет машину «высоколиквидным инвестиционным активом с растущим потенциалом стоимости» Рост стоимости обещает только продавец, независимых оценок нет.Салон предлагает оформить машину в лизинг или кредит и в целом описывает себя как площадку для премиальных автомобилей под заказ — набор фраз, обычный для дилера, который торгует не только этим лотом.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас 13 объявлений с моделью Maybach 57 — почти все это обычные седаны. Половина из них стоит от 6,25 до 8 млн ₽, медиана — 7 млн ₽.Купе Xenatec просят в 35 раз дороже этой медианы, но сравнивать седан и купе напрямую нечестно: это, по сути, разные машины на одной платформе.Честнее сравнение другое — с топом рынка целиком: среди всех редких и дорогих машин на Авто.ру этот Maybach сейчас первый по цене, обгоняя Ferrari SF90 за 168 млн ₽ и McLaren Senna за 130 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеПокупатель такой машины рассуждает как коллекционер на аукционе предметов искусства. Бренд закрыт, ателье, которое делало кузов, больше не существует, экземпляров в мире — меньше десяти. Пополнить эту партию нельзя ни за какие деньги, и цену держит именно этот предел предложения.При этом 245 млн ₽ — цена одного продавца в одном объявлении, торгов по ней не было: машина висит на площадке больше двух месяцев без изменения цены, и сверить её ни с одним похожим лотом на Авто.ру нельзя — сравнивать попросту не с чем.Что в итогеКупе Xenatec стоит как три десятка обычных Maybach, потому что таких больше никогда не построят. Сколько вы бы доплатили сверх стоимости обычной машины за то, что она — последняя в своём роде?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.