Бортжурнал
Главная
Обзор Hyundai Avante N
Ну что ж , давайте немного поговорим о данном автомобиле и что я для себя подчеркнул.Что сразу бросается в глазаВыглядит дерзко. Не просто седан, а с агрессивным бампером, большими воздухозаборниками, спойлером сзади и диффузором внизу. Сразу видно — эта машина не для тихонь.Внутри — как в кокпите гоночного авто. Сиденья крепко держат в поворотах, руль удобный, весь в кнопках, чтобы быстро переключать режимы езды. Приборная панель яркая, всё чётко видно.Салон не скучный. Кожаный салон в сине‑голубых тонах — не как у всех. Выглядит свежо и по‑спортивному.Как едет — самое интересноеРвёт с места. Мотор мощный — 280 л. с., а если включить специальный режим (N Grin Shift), то на 20 секунд мощность подскакивает до 290 л. с. Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды — это очень быстро для седана.Можно выбрать коробку. Кому нравится классическое вождение — берите механику (6 ступеней). Кто хочет побыстрее переключать передачи без лишних движений — берите робот N DCT (8 ступеней).Рулится шикарно. Машина чётко слушается руля, не кренится в поворотах. Есть специальный дифференциал, который помогает не буксовать и стабильнее проходить виражи.Звук — отдельный кайф. Есть система N Sound Equalizer — она делает звук мотора в салоне сочнее, как у настоящего гоночного болида. Можно настроить под себя.Удобство в обычной жизниНе трясёт, как на табуретке. Да, подвеска спортивная, но не дубовая. По городу и трассе ехать комфортно, мелкие ямы проглатывает нормально.Всё под рукой. Большой экран (10,25 дюйма), Apple CarPlay и Android Auto, навигация, раздельный климат‑контроль — всё, что нужно для повседневной езды.Аудиосистема BOSE с 8 динамиками — играет отлично, можно устроить дискотеку прямо в пробке.Куча мелочей для удобства: бесконтактное открытие багажника (просто поднёс ногу под бампер), обогрев зеркал и заднего стекла, вентиляция сидений (летом не потеешь), электрорегулировки.Безопасность — без компромиссовТут всё серьёзно:система стабилизации (не даст уйти в занос);антиблокировочная система тормозов (ABS);контроль давления в шинах;автоматическое торможение, если вдруг не заметишь препятствие;контроль усталости водителя (подскажет, что пора отдохнуть).