Бортжурнал
Главная
Откуда слово «кузов» и при чём тут корзина для грибов
Кузов есть у любой машины, и слово это настолько привычное, что о его происхождении никто не задумывается. А между тем словари сходятся: задолго до автомобилей и даже до карет «кузовом» называли плетёную берестяную корзину, с которой ходили по грибы и ягоды. Как лукошко превратилось в корпус машины — версия у лингвистов есть, хотя и без стопроцентной уверенности.Что говорит словарь ФасмераВ классическом «Этимологическом словаре русского языка» Макса Фасмера у слова «кузов» сразу два значения: «берестяная корзинка» и «корпус повозки, корабля». Оба значения стоят в словаре рядом: корпус повозки назывался кузовом задолго до автомобилей.Происхождение Фасмер обозначает осторожно: «возможно, заимствовано из татарского kyzau̯ — “кузов”». То есть тюркское слово с тем же значением, перенесённое в русский язык.Альтернативные версии — родство с польским kozub или словенским kozòł — сам Фасмер считает сомнительными и отдельно отвергает гипотезу об иллирийском происхождении через албанское «shkozë» («бук»): по его словам, она не выдерживает критики ни по звучанию, ни по смыслу.Есть у слова и обратный след: литовское kūzavas и латышское kūzava (в одном из говоров — «улей») сами оказались заимствованы из русского.То есть слово какое-то время путешествовало не только в русский язык, но и из него — в соседние балтийские языки, уже в переносном значении «вместилище».Что добавляет словарь КрыловаЭтимологический словарь Георгия Крылова описывает ту же историю немного иначе: слово исходно означало «берестяная корзина», а затем стало означать ещё и «корпус корабля, повозки». Источником Крылов тоже называет тюркские языки, а конкретно — татарское «козау», «корзина из деревянной коры».Формулировки у Фасмера и Крылова расходятся в деталях, но версия одна и та же: тюркское заимствование, исходный образ — плетёный берестяной короб. Два словаря, написанных независимо друг от друга, сходятся в главном.Полезная ловушка: кузов и кузнецСлова «кузов» и «кузнец» звучат похоже, и напрашивается мысль, что корпус машины назвали в честь тех, кто его когда-то ковал. Это красиво, но неверно. «Кузнец» — славянское слово, образованное от глагола «ковать»: тот, кто занимается «кузнью».«Кузов» же, если верить Фасмеру и Крылову, пришёл из тюркских языков и с ковкой металла никак не связан. Совпадение чисто звуковое.От лукошка до кузова автомобиляБерестяной короб-кузов был обычным бытовым предметом двух видов: заплечный короб, который несли на спине как рюкзак, и ручная корзина с дужкой сверху.Оба варианта плели или сшивали из бересты, лыка и щепы, и оба служили для одного и того же — унести с собой ягоды, грибы, орехи, припасы.Тот же образ — плетёное вместилище для груза — перенёсся сначала на короб кареты или телеги, а много позже — на металлический корпус автомобиля. Смысл слова не менялся: «то, во что помещают груз или пассажиров», просто материал и назначение со временем стали другими.Что в итогеРусское слово для корпуса машины пришло, по всей видимости, от тюркского названия плетёной берестяной корзины, без всякой связи с металлом или кузнечным делом. Слово «кузов» старше и автомобиля, и кареты, а звуковое сходство с «кузнецом» оказалось просто совпадением.Задумывались ли вы раньше, что кузов вашей машины и лукошко для грибов когда-то назывались одним и тем же словом?Фото: Викисклад (общественное достояние).
Почему лобовое стекло трескается, а боковое рассыпается
Лобовое стекло от камня покрывается паутиной трещин, но остаётся на месте. А боковое от удара рассыпается на сотни мелких кубиков, и их потом месяц выметают из салона.Мало кто задумывается, почему стёкла одной машины ломаются так по-разному. Их делают из разного стекла, и каждое задумано ломаться именно так.Лобовое — бутерброд с плёнкойЛобовое стекло называют триплексом. Это два слоя стекла, между которыми вклеена прозрачная плёнка из поливинилбутираля толщиной обычно 0,76 мм.Когда в стекло прилетает камень или голова пассажира, стекло трескается, но осколки остаются приклеенными к плёнке. Стекло не осыпается в салон и не выпускает человека наружу при ударе.Лобовое стекло — ещё и часть силовой конструкции кузова. Оно добавляет жёсткости крыше при опрокидывании, и оценки его вклада в прочность крыши у разных источников заметные, но сильно расходятся. А подушка безопасности переднего пассажира на многих машинах при раскрытии упирается в лобовое стекло.Боковое — закалённоеБоковые и заднее стёкла обычно делают закалёнными. Стекло нагревают примерно до 620 °C и резко обдувают холодным воздухом. Поверхность остывает первой и оказывается сжатой, а середина — растянутой. Такое стекло в 4–5 раз прочнее обычного.Но когда удар всё-таки пробивает сжатый внешний слой, энергия внутри высвобождается разом, и стекло рассыпается целиком. И это тоже задумано: вместо длинных острых осколков получаются мелкие тупые кубики, о которые трудно порезаться.Европейский стандарт на закалённое стекло требует, чтобы на квадрате 5 на 5 сантиметров было не меньше 40 осколков.Через разбитое боковое стекло можно выбраться из машины или вытащить человека, поэтому аварийный молоток бьют именно в боковое окно.Изобретение из лабораторииБезопасное многослойное стекло запатентовал французский химик Эдуар Бенедиктус в 1909 году. Популярная история гласит, что в 1903 году он уронил колбу, покрытую изнутри высохшим нитратом целлюлозы, и она треснула, но не рассыпалась.Историки химии считают эту историю упрощённой легендой. Толчком к патенту, по одной из версий, стала автомобильная авария, в которой люди пострадали от осколков обычного стекла.Обязательным ламинированное лобовое стекло в США стало по федеральному стандарту 1966 года, в Европе — по Правилам ООН № 43 1981 года.Как узнать, какое у вас стеклоВ углу каждого автомобильного стекла есть маркировка. Слово Laminated означает ламинированное, Tempered — закалённое. Буква E с цифрой в кружке — страна, где стекло сертифицировали, у России это E22. Отметка 43R — соответствие Правилам ООН № 43.Боковые стёкла тоже становятся ламинированнымиГлавный поворот. На многих современных машинах, особенно дорогих, боковые стёкла тоже ламинированные: они лучше гасят шум, мешают угонщикам и не выпускают людей из салона при аварии. Но у этого есть обратная сторона.Аварийный молоток хорошо разбивает закалённое стекло и почти бесполезен против ламинированного — оно трескается, но остаётся на месте. Спасателям в таких случаях приходится резать стекло специальным инструментом.Если у вас есть молоток для экстренного выхода, стоит проверить маркировку на боковых стёклах своей машины.Почему скол превращается в трещинуМаленький скол на лобовом стекле опасен тем, что от него расходится трещина. Этому помогают перепады температуры — горячий обдув на холодное стекло зимой, — вибрация и удары на неровностях.Скол размером с монету обычно можно отремонтировать, трещину — уже нет. По ГОСТу, по которому проводят техосмотр, трещины в зоне работы дворника со стороны водителя недопустимы.Что на самом деле задумано в стеклеКаждое стекло в машине ломается так, как его спроектировали. Лобовое держит осколки и не выпускает людей наружу, боковое рассыпается на безопасные кубики, чтобы из машины можно было выбраться. Посмотрите на маркировку в углу своих стёкол: она скажет, как они поведут себя при ударе.