Бортжурнал
Главная
Откуда слово «баранка» и при чём тут баран
Баранка на руле и баранка в тесте — одно и то же слово, и легко решить, что дело просто в форме кольца.У слова-выпечки с бараном на самом деле нет ничего общего: тесто для баранок в старину обваривали кипятком, и «обваренка» превратилась в «баранку» по чистой случайности звучания. А руль баранкой стали называть куда позже, чем можно подумать.Тесто, которое обварилиПо словарю Фасмера с примечаниями Трубачёва, «баранка» — суффиксальное производное от страдательного причастия глагола «обварить», того же типа, что «стёганка» или «тушёнка». Отсюда и хрусткая корочка баранок: тесто перед выпечкой действительно обваривают кипятком.Форма слова со временем сблизилась с «бараном» — вероятно, сыграл роль оборот «согнуть в бараний рог»: свёрнутое кольцом тесто напоминало именно такую дугу. Барана в исходном слове не было вовсе, сходство чисто звуковое.Независимо ту же версию даёт Шанский в школьном этимологическом словаре: «обваренка», переосмысленная под влиянием «бараньего рога». Два словаря сходятся в одном объяснении. В русском языке слово в форме «баранок» известно с середины семнадцатого века.В украинском и белорусском сохранились формы ближе к исходной — «обарінок», «абаранак», — а твёрдое «р» в русском варианте выдаёт белорусское посредство: в самом русском языке ожидалось бы что-то вроде «баренка».Когда руль стал похож на баранкуВ первые десятилетия двадцатого века руль автомобиля почти везде стал круглым ободом, и сходство с кольцом теста напрашивалось само.Официально этот обод называется рулевым колесом — так его именуют все технические документы, от международных правил ООН №35 до российского ГОСТа. Слово «баранка» в них не встречается ни разу — это разговорное имя, родившееся в обиходе шофёров.Самая старая баранка нашлась не там, где ждалиСо словом-хлебом всё ясно давно: в 1832 году Николай Полевой писал про «валдайские баранки», а в 1923-м баранку в кармане упоминал Михаил Пришвин. А вот в значении «руль» слово на удивление долго не попадало в печать.Самая ранняя точно датированная цитата, которую приводят словари, — 1964 год, роман Бориса Можаева: «Повороты следовали один за другим, и шофёр беспрестанно крутил баранку». Шофёры наверняка говорили так и раньше, но в словарях более ранних примеров нет.Получается, что жаргонное словечко заметно моложе самого предмета: круглый руль поставили на конвейер за полвека с лишним до этой цитаты, а в книги привычное имя для него попало гораздо позже.Крутить баранку — значит работать шофёромВыражение «крутить баранку» в современных толковых словарях идёт с пометой «разговорное» и означает многолетнюю работу за рулём, по профессии: водить машину изо дня в день.У слова есть и вовсе далёкий от руля смысл: в спортивном жаргоне «баранкой» называют ноль очков, по форме цифры, — отдельная история, к автомобилям отношения не имеющая.Что в итогеБаранка-выпечка и баранка-руль совпали по звучанию случайно: у хлебного слова с бараном никогда не было ничего общего, только сходство на слух. В технических документах слова «баранка» нет и не было — только рулевое колесо.Самый ранний пример «баранки» в значении руля, который приводят словари, относится к шестидесятым годам — через полвека после появления круглого руля. А как вы называете руль — баранкой или просто рулём?Фото: Alex Read, Викисклад (CC0).
Покупаете Voyah Taishan? Что нужно знать о версиях
Если вы рассматриваете Voyah Taishan, у меня есть советы, которые сэкономят вам нервы и деньги. Машина заслуживает внимания: шесть мест в трёх рядах, подключаемый гибрид, который не зависит от зарядных станций, и мощная электронная начинка с несколькими экранами.Но с 3 сентября 2026 года под одним названием в России продаются две разные машины, и разница между ними не в кузове.Я работаю с электронными системами китайских автомобилей более шести лет.Главная особенность: под одним названием две разные машиныС 3 сентября Taishan можно заказать официально: рекомендованная цена 9,775 млн рублей, по госпрограмме льготного кредитования от 8,85 млн. До этого все Taishan приезжали параллельным импортом, и они продолжают приезжать: на Drom 22 сентября объявления стояли в диапазоне от 6 до 11,5 млн рублей.Разница между этими машинами программная. Официальная приходит с русским меню, русским голосовым управлением и гарантией 5 лет или 100 000 км.Машина для китайского рынка работает на мультимедийной платформе Huawei с китайской экосистемой: вход по Huawei ID, собственный магазин приложений и голосовой помощник, рассчитанный на китайский язык.Отдельно стоит различать модели. Taishan X8 — это не версия, а другая, пятиместная машина, вышедшая в Китае 22 мая 2026 года. В официальной российской линейке её нет, и встречается она только в параллельном импорте.Что не работает в стоковой машине из КитаяРусского языка в прошивке нет: интерфейс переключается между китайским и английским, на задних экранах остаются иероглифы. Мобильное приложение работает только на китайском, и функций в нём меньше.Штатная eSIM рассчитана на китайского оператора, поэтому в России без доработки нет мобильного интернета, а вместе с ним онлайн-сервисов.Система помощи водителю может месяцами не активироваться: владельцы описывают ошибку сети, которая уходит только когда машина ловит китайскую сотовую сеть у границы. Время на экранах остаётся китайским, и сменить часовой пояс удаётся не всем.Главная же сложность связана не с языком, а с аккаунтом владельца. Машины нередко продают без него, а китайские продавцы предлагают оформить аккаунт на свой номер и передать позже.На Taishan получение аккаунта может затянуться: у одного из импортёров на это ушло почти два месяца.Что закладывать в бюджет при покупкеСчитайте не только цену машины. К ней добавляется адаптация, и здесь важно понимать её границы: система на этой платформе закрытая, полного перевода интерфейса на русский не существует.Реально делается другое: обновление системы до актуальной версии, переключение языка штатными средствами, после чего интерфейс становится в основном английским с частичным русским, и установка привычных приложений. Отдельно решаются связь и вопрос с аккаунтом владельца.Разница в цене между официальной машиной и машиной из Китая частично уходит именно на это. Поэтому сравнивать варианты правильнее по итоговой сумме: цена автомобиля плюс оформление, плюс адаптация, плюс время, которое машина проедет без полноценной связи и приложений.Ещё один пункт бюджета, о котором забывают, — обновления. Программная среда китайской машины живёт своей жизнью, и после крупных обновлений часть настроек может слететь. Это не поломка, но время и деньги на повторную настройку стоит закладывать заранее.Чек-лист для покупателя Taishan из Китая1. Версия программного обеспечения: какая стоит сейчас, владельцы называют, например, V2.5.9 и V2.9.7.2. Аккаунт владельца: оформлен ли он и на чей номер телефона.3. Связь: работает ли мобильный интернет и на каком операторе.4. Система помощи водителю: активирована ли она и работает ли в России.5. Экраны и приложения: что уже установлено и на какие экраны ставится.Что в итогеVoyah Taishan из Китая — хорошая покупка для того, кто понимает, что берёт. Машина крупная, богатая и дешевле официальной, но русского интерфейса в ней не будет: максимум английский с частичным русским и привычные приложения. На аккаунт и связь тоже уйдёт время.Официальная версия дороже и проще: русский интерфейс, гарантия, дилеры. Выбор между ними — это выбор между экономией и спокойствием, и он честный, если считать полную сумму, а не только цену в объявлении. Хуже всего третий вариант: купить машину из Китая, ожидая от неё поведения официальной.