Бортжурнал
Главная
Бронированный Audi A8 с W12 продают за 21 млн
В Москве продают Audi A8 2012 года с пробегом около 9 500 километров за 21 млн ₽. По словам продавца, это заводская бронированная версия с двенадцатицилиндровым мотором W12 — самым мощным, что предлагали для этого поколения A8.Объявление висит на Авто.ру больше года. Обычная Audi A8 такого же возраста на Авто.ру сейчас стоит на порядок дешевле.Зачем Audi вообще делала бронированный седанТретье поколение Audi A8 (индекс D4) дебютировало в конце 2009 года и выпускалось в немецком Некарзульме до 2017 года. Двенадцатицилиндровый мотор W12 объёмом 6,3 литра и мощностью 500 л. с. ставили только на топовую длиннобазную версию A8 L quattro, и она считалась имиджевым флагманом линейки.На базе такого A8 L Audi выпускала заводскую бронированную модификацию A8 L Security — для неё как раз предлагали на выбор восьмицилиндровый или двенадцатицилиндровый мотор.Версия того поколения, о котором речь, сертифицирована по европейскому классу защиты VR7 — именно так, «Б7», и обозначил бронирование продавец в объявлении.В «капсуле безопасности» использовали броневую сталь, специальную керамику, многослойное ламинированное стекло и кевлар; по заявлению разработчиков, кузов выдерживает взрыв гранаты рядом с машиной без угрозы для жизни пассажиров салона. Более высокий класс защиты VR9 появился уже у следующего поколения A8.Купить такую машину «с полки» у обычного дилера было нельзя: заявки на A8 L Security Audi рассматривала отдельно, а стоила она кратно дороже обычного A8 L.Что пишет продавецПродавец пишет: «Ауди А8 Броня Б7 заводская!!! W12 Германия г. Ингольштадт 2012 г.» — и отдельно уточняет, что фактически эксплуатировать машину начали только в 2015 году.По его словам, пробег родной, состояние «нового автомобиля», в комплектации — максимальная опция и два комплекта резины на бронированных дисках. На приборной панели одного из фото читается пробег около 9 800 километров — это в целом совпадает с цифрой в объявлении.У машины, по данным карточки, два собственника. Подтвердить остальные слова продавца независимо нельзя, экспертизы в объявлении нет.Кое-что можно проверить прямо по фотографиям, без слов продавца. На снимке открытой водительской двери видно необычно толстый торец кузова в районе стойки — заметно массивнее, чем у обычного седана.Это визуально согласуется с заявленным бронированием, хотя само по себе не доказывает класс защиты и подлинность сертификата.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас продаётся 28 Audi A8 2010–2014 годов выпуска. Половина из них стоит от 1,4 до 2,85 млн ₽, медианная цена — 1,85 млн ₽.Даже по верхней границе этой вилки бронированный экземпляр дороже примерно в 7 раз, а по медиане — почти в 12 раз. Если считать вообще все Audi A8 на Авто.ру независимо от года — таких 155, и половина из них стоит от 650 000 до 1,5 млн ₽.Кто и зачем покупает такоеОбычную подержанную Audi A8 покупают за комфорт и статус. Здесь логика другая: заводская броня и мотор W12 — это штучная комплектация, которую нельзя заказать позже и нельзя нарастить тюнингом.Спрос на такие машины формирует узкий круг покупателей с конкретной функциональной потребностью — личной безопасностью в городских поездках без отдельного сопровождения.У этой ниши своя цена входа помимо стикера на объявлении. Бронированный автомобиль в России ставят на учёт по особой процедуре, с документами от сертифицированного производителя брони, а обслуживание такой подвески и тормозов — с поправкой на лишние несколько сотен килограммов массы — обходится дороже, чем у обычного A8. Купить такую машину — не то же самое, что содержать её потом.Что в итоге21 миллион рублей здесь просят за штучную заводскую броню, которую в 2026 году уже не купить новой ни за какие деньги. Заплатили бы вы такую цену за спокойствие в дороге — или это слишком специфичная покупка для частного гаража?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale… Фото: из объявления на Авто.ру.
Сколько на самом деле можно проехать, когда бак на нуле
Загорелась лампочка топлива, стрелка легла на ноль, бортовой компьютер показывает «0 км». Кажется, что машина вот-вот встанет. Мало кто знает, сколько в баке остаётся на самом деле. Почти всегда — ещё несколько литров, а «ноль» на приборах — это запас, который производитель оставил специально.Сколько литров остаётся, когда загорается лампочкаТочную цифру указывают в руководстве по эксплуатации. По сводке «Российской газеты» по популярным моделям:• Kia Picanto — до 4 литров;• Renault Logan и Sandero, Lada Largus и Niva — около 5 литров;• Lada Granta и Vesta — 6–8 литров;• Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo — от 7 литров;• Toyota Camry и RAV4, Mazda CX-5 — 10–12 литров;• крупные внедорожники — от 14 литров.При городском расходе 8–11 литров на сотню 5 литров — это примерно 45–60 км, 7 литров — 65–85 км, 10–12 литров — около 90–150 км.Это наш расчёт, и на практике всё зависит от того, как вы едете: в пробке запас тает в разы быстрее, чем на ровной трассе.Что показали тестыАмериканский сервис YourMechanic посчитал запас после загорания лампочки у 50 самых продаваемых машин в США. Седаны в среднем проезжали около 48 км, крупные внедорожники — около 145 км.Рекордсмен, Chrysler 200, мог проехать до 174 км, а пикап Chevrolet Silverado — всего около 40 км.Российские журналисты в своих тестах получали разброс от 30–40 км у кроссовера в пробке до 150 км у внедорожника на трассе при похожем остатке топлива. Литры на дне бака значат меньше, чем то, как вы едете.Почему стрелка падает неравномерноМногие замечают, что первая половина бака «тянется» долго, а вторая уходит быстро. Популярное объяснение — производители специально так настраивают стрелку, чтобы машина казалась экономичнее. Источники это не подтверждают.Причина в конструкции: уровень топлива меряет поплавок на рычаге, а бак сужается книзу и имеет сложную форму, чтобы обойти элементы кузова. Поэтому одни и те же литры внизу и наверху бака сдвигают поплавок на разное расстояние.«0 км» — ещё не нольБортовой компьютер считает запас хода по среднему расходу и датчику уровня и может ошибаться на 5–10%. В тесте немецкого автоклуба ADAC реальный запас оказался больше показанного на 8–60 км.Иначе говоря, после надписи «0 км» машина почти всегда проедет ещё какое-то расстояние, но сколько — не скажет никто.Чем опасна езда на остаткахБензонасос. Здесь мнения расходятся. Одни эксперты говорят, что насос охлаждается топливом и при почти пустом баке перегревается. Другие, в том числе авторы стендового эксперимента Kolesa.ru, называют это мифом: насос охлаждается топливом, которое прокачивает через себя, а не тем, что лежит в баке.Грязь со дна. Здесь сходятся обе стороны: на остатках насос забирает топливо со дна, где скапливается осадок. Фильтру и форсункам это не на пользу.Дизель. Для дизельной машины пустой бак — серьёзная проблема: в топливную систему попадает воздух, и её придётся прокачивать, а топливный насос высокого давления какое-то время работает без смазки.Катализатор. Сам резерв ему не вредит, но на остатках чаще бывают пропуски зажигания, а несгоревшее топливо перегревает катализатор.Если всё-таки всталиОстановка из-за закончившегося топлива — неприятная ситуация и с точки зрения правил. Нужно включить аварийку и выставить знак аварийной остановки: в городе не ближе 15 метров от машины, за городом — не ближе 30 метров.Признают ли пустой бак вынужденной остановкой, решают по обстоятельствам, и это не всегда в пользу водителя.Что на самом деле значит нольЛампочка топлива загорается, когда в баке остаётся ещё от 4 до 14 литров, а «0 км» на компьютере — это его осторожная оценка.Запас рассчитан на то, чтобы спокойно доехать до заправки, а для дальней дороги на остатках его мало. Лучшее, что можно сделать, когда загорелась лампочка, — поехать на ближайшую заправку.