Бортжурнал
Главная
Что стало с Cybertruck после полутора лет на Урале
25 000 км на Cybertruck в России. Что понял за полтора годаВ апреле 2025 года уже писал первую статью про Cybertruck. Тогда это был вообще первый Cybertruck в Екатеринбурге.Сейчас уже май 2026 года. На машине езжу с 14 ноября 2024 года, пробег уже около 25 000 км.За это время в городе появилось ещё несколько Cybertruck, но внимания к машине меньше вообще не стало.До сих пор:— постоянно фотографируют,— снимают на видео,— подходят на парковках,— задают вопросы,— сигналят на дорогах.Иногда внимания даже перебор.Поймал себя на мысли, что стал ездить спокойнее, потому что тебя реально могут снимать в любой момент.ГАИ тоже до сих пор часто останавливают. Но в основном просто поговорить про машину и посмотреть её вживую.За это время Cybertruck уже прошёл всё что можно:— трассы,— город,— снег,— лес,— грязь,— целину.И вот что реально удивило — машина оказалась очень универсальной.С одной стороны — валит как спорткар. С другой — это полноценный пикап.По работе это тоже оказалось удобной штукой.Я занимаюсь производством рекламных конструкций и МАФ, и периодически нужно что-то закинуть в кузов — инструмент, материалы, оборудование.Понятно, что машину покупал не ради грузоперевозок, но когда не надо вызывать газель ради какой-то мелочи — это реально удобно.Отдельный плюс — стоимость эксплуатации.У меня в паркинге стоит зарядка, электричество примерно 4 ₽ за кВт·ч.На данный момент статистика такая:— пробег: 23 145 км,— потрачено энергии: 6 960 кВт·ч,— средний расход: 300.7 Wh/km.За всё время на зарядку ушло примерно 27 800 ₽.Если пересчитать — выходит около 1.2 ₽ за километр.После бензиновых машин ощущается очень непривычно.Особенно с учётом того, что езжу в основном по городу.Из нюансов:примерно с сентября 2025 года Tesla перестала нормально присылать обновления по воздуху.Пришлось немного заморочиться и сделать определённые технические настройки, после чего обновления снова начали приходить без проблем.Сейчас все новые функции прилетают практически сразу.И вот тут Tesla прям удивила.В 2026 году добавили две функции, которые реально понравились.Первая — Grok.По сути это полноценный AI прямо в машине.И это уже не старые голосовые помощники, которые понимают две команды.Тут можно реально нормально общаться.Можно обсуждать бизнес, технологии, новости, задавать любые вопросы, просить что-то найти, объяснить, перевести, дать расклад по какой-то теме.По ощущениям — как будто у тебя всегда под рукой очень быстрый поиск и нормальный собеседник.Причём детям тоже очень нравится.Он играет с ними в викторины, отвечает на вопросы, что-то рассказывает, и в дороге им вообще не скучно.Вторая функция — активное шумоподавление.Работает примерно как AirPods:машина через микрофоны анализирует шум с улицы и гасит часть звуков встречными волнами.На трассе разница реально чувствуется — в салоне стало заметно тише.Из минусов тоже есть свои нюансы.Так как Cybertruck оформлен как грузовой автомобиль, пришлось получать категорию «С».Из особенностей:— грузовым нельзя постоянно ехать по крайней левой полосе,— и для грузовых действует ограничение скорости 70 км/ч.Но по факту это не так критично, как кажется.Перед камерами просто сбрасываю скорость до 89 км/ч, чтобы не прилетали штрафы, а остальную часть трассы спокойно едешь в обычном потоке.Либо если вообще никуда не спешу — включаю круиз-контроль на 89 км/ч и спокойно едешь.В целом за всё время эксплуатации вообще не пожалел о покупке.Для города — машина очень крутая.Да, она огромная. Да, необычная. Да, внимания очень много.Но эмоции от машины до сих пор не пропали.А это сейчас редкость.
Форду 112 лет, а он всё ещё продаётся на Авто.ру
В Саратове продают Ford Model T 1914 года выпуска — этому автомобилю 112 лет. Пробег по одометру 10 000 км, просят 3,9 млн ₽. Объявление висит на Авто.ру больше полутора лет, и цена за это время ни разу не менялась.Кроме него, на сайте ещё три Model T — 1920, 1922 и 1925 годов, за 5,45 млн, 5,5 млн и 9,9 млн ₽. Саратовский экземпляр — самый старый и самый дешёвый из четырёх.Столетний автомобиль, который изменил АмерикуFord Model T выпускали с 1908 по 1927 год — девятнадцать лет подряд, и за это время собрали больше 15 млн экземпляров. Это был рекорд, который продержался почти полвека, пока его не побил Volkswagen Beetle.В 1913 году на заводе в Хайленд-Парке Форд запустил первый в мире конвейер для сборки автомобилей: время постройки одной машины упало примерно с двенадцати часов до полутора.Именно это и уронило цену — с 850–950 $ в 1908 году до 290–300 $ в середине двадцатых, и Model T стал первым по-настоящему массовым автомобилем в истории.Именно с 1914 модельного года, когда собран и наш герой, завод стал красить кузова только в чёрный: быстросохнущая чёрная эмаль лучше всего ложилась на конвейере, где счёт шёл на минуты.Фраза «любой цвет — при условии, что он чёрный» приписывается Генри Форду и встречается в его книге «Моя жизнь, мои достижения» 1922 года, хотя до 1914-го Model T красили и в серый, и в зелёный, и в синий.В объявлении указан штатный для модели мотор: 2,9-литровая «четвёрка» на 20 л.с., с таким Model T выпускали все девятнадцать лет.Проверить, тот ли это самый двигатель, по фото нельзя. А ещё машина синяя, хотя 1914 год — первый год «только чёрного» цвета. Скорее всего, её перекрасили при реставрации.Что пишет продавецПродавец описывает машину коротко: «отличное состояние», «полностью оригинал», «на ходу». По его словам, автомобиль восстановили в Германии и хранят в тёплом гараже. Отдельно в объявлении отмечено: машина «ввезена как объект культурного наследия», а паспорта транспортного средства у неё нет.Это серьёзное ограничение: без ПТС поставить машину на учёт и ездить по дорогам общего пользования нельзя, её можно только хранить и показывать как экспонат.Продавец также предлагает «обмен на современное авто или спецтехнику» — или на янгтаймер восьмидесятых-девяностых «в околоидеальном состоянии на механике». Раритет можно и выменять.Сколько такие стоят на самом делеНа Авто.ру сейчас всего четыре Ford Model T, модель штучная даже для антиквариата. Три других стоят 5,45 млн, 5,5 млн и 9,9 млн ₽.Саратовский экземпляр за 3,9 млн ₽ дешевле самого доступного из них на полтора миллиона. Скорее всего, скидку объясняет отсутствие ПТС: для многих покупателей это стоп-фактор.Кто и зачем покупает такоеСтолетний Ford без документов на дорогу покупают не для повседневной езды. Это коллекционеры антикварных автомобилей, музеи, киностудии и прокатчики раритетов для свадеб — те, для кого важен сам факт владения живым куском истории.У Model T по всему миру за сто с лишним лет сложилась целая индустрия: клубы вроде Model T Ford Club of America ведут каталоги поставщиков, и под эту модель до сих пор делают новые детали — от крыльев до тормозных лент.Так что обслуживать такую машину технически проще, чем кажется на первый взгляд, — вопрос скорее в деньгах и в статусе документов.Цена в 3,9 млн ₽ за автомобиль без ПТС выглядит смелой заявкой, и полтора года объявление висит без изменений — это подсказывает, что покупатель на конкретно этот экземпляр пока не нашёлся.При этом даже без права ездить по дорогам такой автомобиль не теряет ценности как коллекционный предмет: спрос на подлинные Model T в мире держится за счёт того, что до наших дней их дожило заметно меньше, чем было выпущено.Что в итогеСтолетний Ford Model T стоит примерно как новый кроссовер, а купить его — значит стать хранителем экспоната без права выезда за ворота гаража. Готовы заплатить столько за историю, которую нельзя просто взять и увезти?Объявление: https://auto.ru/cars/used/sale…Фото: из объявления на Авто.ру.