Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Фавик
Отличный автомобиль как для города , так и для трассы . Внешка как по мне симпатичная . Просторный салон , сзади места вагон и тележка , большой багажник. Расходники все доступны . Кушает 10-11 город , трасса 7-8 ( АИ-92 ) , дорогу держит уверенно , едет как утюг . Проходимость хорошая , для города и выехать куда-то загород можно спокойно , передний привод , зарываться нет смысла. Движок лицензионный японский ( бегают 250-300к и больше ). Из недостатков разве что шумку можно сделать , подвеска все-таки жестковата , пластик где-то поскрипывает бывает , ну и крышка багажника слабое место всех ( решается за пару часов ). Очень недооцененный автомобиль , в целом если не придираться авто однозначно стоит своих денег.
Тут пригодится ваш совет
Кто сталкивался с проблемой пропадания данных о пробеге?Официалы,к сожалению,ничего сделать не могут.Помогите пожалуйста.
Лицензионная копия платформы Мазда-6 в кузове-предшественнике CX-60. За и против.
Машина куплена в конце февраля 2025 в Рольфе, с пробегом 222т. км., при общем состоянии, вполне похожим на аккуратные 100т.км. (мечта скручиваюшего пробеги перекупщика).(Забавный факт: мой автомобиль со скрытым VIN был и есть в продаже на auto.ru по обрезаному фото Рольф, в объявлении, созданном неизвестным человеком. Мешать не буду, пусть люди развлекаются...)До "китайцев", которых эксплуатирую 18 года, предшественником был Вольво XC90 2011. Так что Х80 я не с "Ладой" сопоставляю...По крайней мере, при цене, умноженной на 2, при бодром состоянии машины, про круиз-контроль, климат, люк, автоматический стояночный тормоз, мультируль, современную оптику можно забыть.У FAW Х80 в доставшейся мне максимальной комплектации с 6-ступенчптой МКПП, помимо вышеперечисленных, есть ещё целый ряд других, приятных водителю "плюшек".В частности, есть такие настраиваемые опции, как- складывающиеся при постановке на охрану зеркала,- управление стеклоподъёмниками с брелока,- 2 варианта работы комбинации ДХО с поворотником,- выборочное отпирание дверей (например, с брелока - 4 двери или только водительская, что есть отлично для дополнительной защиты от краж и нападений на парковках),- настраиваемый дисплей приборки с двумя управляемыми одометрами, двумя усредняющими расходомерами, контролем давления в шинах, счётчиком "моточасов" забортной температурой, часами (можно выбирать, что отображается, что - нет).И, конечно, цветной мультимедиа-дисплей, с функций тачскрина, BT, handsfree телефонией, картинкой с камеры заднего вида.Понятно, что в большинстве современных Андроид-магнитол это все есть, но, всеравно, приятно; я люблю МКПП и это самая щедрая комплектация "на механике" из всех машин с МКПП, на которых я ездил.По эргономике есть косяки, некоторые, даже курьёзные, но Не вы зывающие при этом желания "заказать сибаса", которое однажды возникло в Весте (почему-то в восьмерках и девятках его не было, наверное, они стоили намного адекватнее своему качеству).Например, здесь, руль с регулировкой в 2-х плоскостях, при наиболее удобном для меня положении перекрывает индикаторы указателей поворота и габаритов (они вынесены в отдельное окно, над основной приборкой). "Модно, но, непонятно".Есть претензия к месту расположения консоли надверного пульта. Если бы она была размещена ближе к петлями двери, то не пришлось бы приподнимать локоть, чтобы добраться до кнопок блокировки/разблокировки дверей.А вот размещением замка ремня безопасности FAW как будто сильно пытался напомнить, что тут Вам Не Мазда! Почему так..? Понятно, что проблема легко решается установкой замков-проставок, но почему родные замки размещены так неудобно - непонятно.В движении не мешает (если что, я вешу 120 при росте 182), но вот застегивать и отстегивать ремень почти мучительно (надо будет подобрать толковые замки-проставки поскорее).Жаль, конечно, что салон из "кожи молодого дерматина" но далеко не самый он худший из возможных, без дёшевого блеска и пошит, надо сказать, симпатично. (Если сильно психану, то перешью в китайскую алькантарау а может и накидкой из нее обойдусь).Читал нарекания на шумоизоляцию...Не знаю, может, уже́ слух у меня начал ухудшаться, но, субъективно, точно не хуже, чем в Tucson ll и несколько лучше, чем в Rio IV "в полном фарше".Пластик в салоне далеко не весь жёсткий. Это, прямо-таки радует!Над надверным подлокотником с кнопками стеклоподъемников есть мягкая вертикальная вставка, сам подлокотник из пластика, идентичного "софт-тач", только это не смешное слезающее покрытие, а монолитный материал. Верх торпеды вообще весь мягкий, такой, который пальцами проминается.6-ст. МКПП, есть информация, что копия VAG. По работе, похоже на правду, только пока ещё не выяснил код исходной модели КПП.В планах нового владельца (меня) поэтапная полная ревизия, технической части, "косметика" и обновление антикора.(Забыл сегодня, что МСД стал платным днём в будни, а машина ещё не на учёте... Надо будет прежнему владельцу расходы возместить, чтобы не огорчался. Думаю, завезу ему коньяка и расспрошу про машину).Да, про расход не сказал.Езжу я бережно, не в натяг ("двухвальный бензин" без наддува не особо любит обороты ниже 2500, а меньше 2000 и вовсе "болеет") но точно без "состязаний" езжу. Расходомер пока отображает 8,2л/100км по городу. Думаю, когда к машине привыкну, будет что-то около 9,5-10.Тормоза... Если сравнивать их с Вольво ХС90 I, то Вольво проиграет точно, поскольку, там они были максимум на 6 из 10, а здесь уже на 7 потянут (субъективно, но факт).Такое впечатление, что тормоза идентичны по производительности ХС90, вот только снаряжанная масса Х80 на 500 с лишним кг меньше.Повозившись с эквалайзером и балансом в режиме ручных настроек удалось добиться вполне терпимого звука акустики. Конечно, не Bose и даже не JVC, но намного (Намного!) лучше, чем штатная акустика Вольво XC90 I.Надо бы отключить функцию складывания зеркал при постановке на охрану, на мой взгляд, складывать зеркала во всех случаях парковки излишне.Машина умеет катиться в пробке ≈6 км/ч на холостых оборотах, мотор, с низов вполне едет.Уточнённый средний расход в городе с пробками 6-7 баллов выше 11,5л/100км не отображался, в основном, гуляет между 11,0-11,2.Средний расход на 100км на сухой весенней М4 (встречная составляющая ветра около 25км/ч, загрузка ≈ 200 кг вместе с топливом, 6-я передача, круиз, давление в шинах 2,4кг/см², шины зимние (липучка), без шипов): 5,5л при 90км/ч; 5,8л при 100км/ч.На летних шинах, с "паспортным" давлением "Eco-2,6", полагаю, будет не выше 5,5л. при 100км/ч. Направил первому владельцу телеграмму на адрес, указанный в ПТС, человек отозвался и я понял, что мне повезло - машина действительно была исходно обласкана. Человек даже предложил встретиться и при встрече от коньяка (толкового) отказывался, подробно рассказал про машину, познакомил с мастерами у которых она обслуживалась до меня.В обозримом будущем грядет замена левого привода и правой ступицы (левая ступица и правый привод, как оказалось, были заменены до меня).Сцепление тоже "подходит", не буксует, но педаль мягковата - корзина "просела", выключается в самом конце хода педали. Сцепление и колодки у меня, как правило, ходят долго, т.к. езжу я плавно, соответственно, сцепление может ещё и до осени прослужить... (Вообще, оно, первое, третью сотню тысяч км работает. "Здесь явно где-то была Мазда").Машина в движении и управлении ощущается вполне благородной, не вздрагивающей на стыках, для своего класса не валкой, послушная и слегка вальяжная. Несколько огорчает, как будто, слега резонансная поперечная раскачка, которую кузов иногда ловит на гравийно-ухабистой "последней миле" от трассы до СНТ. Возможно, это со временем решится обслуживанием подвески, возможно, заменой амортизаторов и задних пружин (те, которые сейчас стоят, мягковаты).Продолжение, надеюсь, следует.11,5 месяцев владения и рекордный московский снегопад подтолкнули написать продолжение.Машина, в целом, продолжает нравиться, кроме того, буквально удивлен тем, как она штурмует сугробы и колеи, такое впечатление, что есть электронная эмуляция блокировки межколесного дифференциала, которая официально не заявлена. Еще, конечно, шины "липучки" неожиданно цепкие (бренд и модель все никак не запомню).Отдельно считаю нужным сказать про сцепление, на замену которого, меня, вероятно, пытался сподвигнуть дилер, который, сперва, смог меня убедить в излишней легкости рабочего хода педали и в том, что сцепление "Уже́ берет ближе к верху"...Так вот, с тех пор прошел год и 20, 000км пробега. Работа сцепления никак не изменилась и берет оно Не "ближе к верху", а примерно посредине, как это и было при покупке.Одним словом, к сожалению, как это нередко бывает, дилер испортил впечатление о машине своим отношением, и ко мне, и к собственным гарантийным обязательствам. Сначала, был проигнорирован зажегшийся чек по катализатору, затем, осенью, начал уходить антифриз и, к зиме, выяснилось, что термостат полностью не закрывается. В итоге, в машине при-20 снаружи окна заиндевевшие...В замете катализатора дилер отказал письмом с формулировкой, подобной следующему: "В договоре были заявлены сообщения, об ошибках системы". Место течи антифриза дилер установил, как и неисправность термостата, хотя, сначала, хотели взять денег за диагностику. В итоге, диагностику сделали безвозмезно причем, для этого пришлось дойти до директора по сервису.Вежливо обещали принять решение, и заверили, что свяжутся. Прошло уже больше месяца полной тишины со стороны дилера и у меня сложилось впечатление, что они ждут завершения срока гарантии.Если так и есть, то это их ошибка, конечно же.Прошел год после покупки и 20 000 км пробега.Дилер получил от меня досудебную претензию, поскольку, ровным счетом ничего потю гарантии так и не отремонтировал.Меняли масло - поднимали машину со снятием защиты поддона и КПП, полазал под машиной с фонариком и порадовался за кузов. "Рыжины" понизу как не было, так и нет. Возможно, этому помог "самоантикор", на который я сподобился ранней осенью предыдущего года... Еще раз порадовался конструктиву, например, тому, что все магистрали под днищем прикрыты по высоте своего расположения лонжероном...А ещё, я прокатился по салонам, подробно посмотрев часть наиболее популярных новых машин, до которых, как будто, дотягиваюсь по цене...Так вот, Belgee X50, X70, Tenet Т4, Т7 и (уж, простите, Москвич-3) не позволили ни садится, ни выходить, ни разместиться за рулем столь комфортно, как это возможно сделать в FAW X80. Москвич, кстати, был ближе других к цели, но, все равно далеко, да и салон у него существенно проще, чем ожидаешь.Особенно меня раздражает то, что без существенного наклона головы я не могу попасть в салоны перечисленных автомобилей при среднем положении высоты подушки кресла, а рост-то у меня всего 180 (да и тот был в юности).X80 Удобная машина! Решил внимательнее поискать расслабляющие спину положения руля и кресла, вспомнил, что есть регулировка поясничного подпора, и снова передаю "Шишини!" Первому автомобильному заводу Китая.
Тут пригодится ваш совет
Вечер добрый, на Faw besturn x80 сработала штатная сигнализация из-за того что на панели приборов горит что открыт багажник как исправить отключил фишку с замка теперь только с внутри можно открыть
FAW Besturn X80 new
Владею машиной более 5,5 лет. Проехал 107000 км, за все время эксплуатации особых нареканий не вызывает. По гарантии заменили ступичный подшипник на 20000 м и термостат на 55т.км Каждый год ездим семьёй отыхать на море, туда обратно 4000 км, без проблем. Ездил и по бездорожью, и поднимался в горы на 3,5 км, машина управляется адекватно. На бездорожье главное не буксовать, а при спуске с гор тормозить нужно не на тормозах, а кробкой, переклюая её в ручной режим, а то можно перегреть тормоза. До того 5 лет ездил на мазде 6 gg. Faw besturn x80 new это та же мазда, только в китайском исполнении. По железу в течении этих лет тоже ни каких замечаний, металл, ЛКП надежное, ржавчины ни где не вылезло. В целом, я машиной доволен, и ни разу ещё пожалел, что купил её.
Мой любимый FAWBesturn X 80
Я своего мальчика просто обожаю! Машина комфортная, большая, с люком. В августе ей будет 5 лет. Но сидения в прекрасном состоянии, нет нигде потертостей, торчащих ниток.180 км идёт очень легко ( просто тестировала) ни напряжного гудения, ни каких других шумов, не дергает. Идёт плавно. Единственное, что не очень нравится -это невозможность быстро обогнать при перестроении. Нужно учитывать скорость встречной машины.И разгон до 60 км не очень быстрый. За 5 лет проблем с машиной не было никаких. Меняются только расходники по времени. Никакую другую машину не хочу. Эта меня вполне устраивает!
Владею машиной 4,5 года.
Являюсь владельцем данной марки машины 4,5 года. На автомобиле передвигается жена. За все время эксплуатации никаких проблемных вопросов не возникало (все в разумных рамках, наверное все из за своевременного прохождения всех ТО). Машина очень хорошо зарекомендовала себя в поездках на городом и на межгороде. Стараемся выезжать два раза в год из Омска в Шерегеш (горнолыжный курорт). За все время машинка ни разу не подвела. Удобная посадка, как будто едешь не на кроссовере, а на седане. Из минусов могу сказать, что машине не хватает динамики и проходимости. При небольших снежных подьемах, где все легковушки медленно ползут вверх, «фафик», как упрямый ослик может остановится и буксовать…😀 А вообщем автомобиль неплохой для своего ценового сегмента, по крайней мере, что касается комфорта и надежности.
Ещё 9 фото
Симпатичное гремучее ведро.
Возникла необходимость купить отцу (78 лет) авто на автомате (был фокус 2). Долго уговаривал, обещал, будет удобно на автомате, руль крути, да две педальки жми. Хотел сначала бу, но понял сам не куплю, потому что то, что хотел по критериям габариты-мощь, приличная машина выходила около 1 млн, а за 700 в хорошем состоянии ушлые за 15 минут покупают с момента появления Решил смотреть по низу рынка на новые. Блин, начались февральские события, цены сорвались с якоря и кое-как выбор пал на FAW x80. Сначала обратил внимание на внешку, потом на простоту и якобы столетнюю маздовскую начинку. Посмотрели, понравилось. Почитал отзывы. Мнение людей, которые любят заниматься с машинами, что-то доделывать, улучшать, ремонтировать, было типа машина норм, есть косяки но ничего серьезного, типа со всеми такое бывает. Ладно, решили брать, уж очень отцу понравилась. Думаю движок якобы маздовская реплика, коробка айсин, хоть и допотопная, впринципе основные агрегаты надежные. Проездил 2 месяца, отца учил кататься, привыкать, машина нужна только на даче с прицепом. Ах да и это якобы максимальная комплектация (ну все как любит Китай). Напишу не о всей машине досконально, я думаю говорить о всех кнопочках и примочках нет смысла, на иномарках все ездят ни первый год. Буду описывать только явные плюсы и минусы. Сразу скажу, крайне дешманский пластик, хрупкий и не надежный, тактильно не приятный. Странно еще то, что машина 2020 года сборки, за 1,5 года не продали, это о многом говорит. Калининград сборка. В своем субъективном мнении отталкиваюсь от опыта вождения пассат б7 (новый), фокус 2 (бу), каршер хенде рио х, поло. Машиной скорее недоволен, хотя отцу все нравится, счастливый человек. Отвалить 1,5 мульта за это..., хотя на тот момент 1,5 стоило и не такое....Плюсы.Внешний вид — симпатиячная. Вместительный салон, все в семье габаритные и рослые, никому места мало не бывает. Удобная посадка в креслах, хороший по объему багажник. Корректор света фар, ручной, вверх-вниз. Очень понравился круиз-контроль, до этого на машинах никогда не было. Герметик на внутренних полостях и швах, по стандартам проводка, на клипсах и в изоляции.Минусы.Они якобы и плюсы. Салон. Жопопреющая кожа зверя дерьмантин, сразу решил делать подложку под зад и спину, так как летом все будет мокрое. Сиденья без подогрева спины, только сиденье. Регулировок пассажирского переднего сиденья по высоте нет, и те что есть механика. Конченная вилка ремня безопасноти, упирается прям в бедро, сидеть и защелкивать неудобно (нет, я не толстый, толстые наверное ее вообще не втыкают). К шумоизоляции вопросов нет, так как ее нет впринципе, в салоне слышишь улицу и мотор очень хорошо. Кнопки стеклоподъемников отлично расположены на подлокотнике, постоянно открываются окна, инженеры молодцы. Руль пластиковый, приходится впиваться руками, так как проскальзывает, плюс ГУР не нравится, очень тяжелый. Салон весь скрипит и щелкает, не постоянно, но на проселочной дороге, не самой ушатанной. Также на гравийке, что то бренчит в районе панели приборов, явно внутри торпеды, скорее всего не закреплено. Зазоры по кузову разные, задняя дверь вообще вкрай криво посажена, при попытке поправить кончилась резьба на одном из болтов. Не знаю насчет оцинковки, врядли. Снимали при установке фаркопа балку заднюю за бампером, в месте примыкания фланцев балки к кузову, активная ползет ржавчина. Я думаю еще и по причине плохого пластика и крепления по стыкам с кузовом, от вибрации будет натирать и ползти ржавчина от туда. Кстати о вибрации, она сильная на нейтралке на холостых, хрен знает, может пройдет, может останется, может усилиться посмотрим. Очень жесткая подвеска, просто телега какая то. Хотя в поворотах стоит хорошо. Динамика разгона дурацая, выстреливает со светофора, не нравится, среднего, равномерного разгона добиться сложно. Работа дворников — живут своей жизнью. Омыватель лобового со стороны водителя прекрасен, будете в салоне, посмотрите. Обдув лобового паганый, в дождь, верхние углы постоянно запотевшие, долго надо прогонять, прежде чем спадет туман войны. Конечно отвалилась накладка ручки водительской двери.ю благо на руку, буду колхозить. Люк считаю будет создавать мне еще не мало проблем, на фоне такого качества материалов и сборки, предрекаю течь. Кстати кнопки управления люком не отличишь от кнопок полсветки, слепой и незнающий надеясь осветить салон будет тыкать и хорошо если увидит что открыл люк, а иначе нальется во время дождя изрядно. Плафон освещения тоже мудацкий, кнопки на нем при включении освещения не залипают и не фиксируются никак, т.е. можешь нажать и уйти не заметив днем, т..к не понятно в каком положении вкл/выкл. Расход конский, езда пенсионерская, а он в районе 10ки и то думаю врет. Антикора нет, дилера это отдельный не литературный язык. Защита картера пластиковая, не страшно, но и не внушает доверия. Ну как-то так, буду дописывать после летнего сезона, если не развалиться. ВЫ спросите, почему я не обратился к дилеру, да потому-что если вы вменяемый человек, то вы не буете туда обращаться. Ответ будет следующий — а) чек не горит, значит вс норм, б) мы отправим запрос в китай (на полгода), в) мы закажем з/ч (тоже полгода.
Мой Афанасий
Хороший практичный всестительный кросоветр, с большой буквы. Китайцы молодцы, придумывать ни чего не пришлось мазда GG пришлась по вкусу во всем, а именно подвеска мотор трансмисстия и кпп. Проблем не выявил пока. Пробег 10к полет по кайфу,,,,, ,,,,,,, есть с чем сравнить и действительно, за эти деньги такая машина это бонус. . Мотор провереный экономичный. Тяна хорошая проходимость по свесам и калее отличная. Покорили и лес и горы и топи и казахстанские пустыни.................. касда дешевое, обслуживание простое, неприхотливое и самое главное не дорогое. С диллерами беда конкчно,, но записаться можно на любой день, аншлага нет и думаю особо не будет, не такой распростаненный бренд.
Ещё 32 фото